엔진에 밸런스를 추가한것은 스즈끼가 세계최초가 아니라..KTM에서 만든 285도 엔진부터라고 할 수 있습니다. 일반적인 병렬2기통 270도 엔진과 다르게 285도 엔진에서는 270도 엔진보다 진동이 늘어나게 되어 있는데 이것을 막고 부드러운 느낌을 주고 출력이나 트랙션을 위해 밸런스를 하나 더 달게 된 것입니다. 8s 도 아마 비슷할 것 같습니다. 안그러면 설명된 주행에서의 그 느낌이 잘못된 것일 겁니다. 그 느낌이 ktm의 285도 엔진에서 나오는 느낌과 거의 비슷하거든요.
@danieloh2520
5 ай бұрын
cb750 호넷이랑 비교 시승이 궁금해요~
@Poma
5 ай бұрын
아니 이걸 어떻게 이기냐구우우ㅜ....ㅠㅜㅠㅜㅠㅜㅠㅜㅠㅜ
@sandman5819
3 ай бұрын
주행하면서 더빙 좋으네요 편집은 힘들겠지만.. 간접 라이딩 체험 굿임다.
@bikerslab
3 ай бұрын
감사합니다 더 노력하겠습니다
@이얍후훗
16 күн бұрын
남구 기자님은 8S를 선호하시나요, 8R을 선호하시나용?
@DC-BG
5 ай бұрын
고급유 사양인게 너무 아쉽네용 다른 일제 2기통 미들 네이키드들이 대부분 일반유 사양이라고 알고 있는데 ㅜㅜㅜ
@bikerslab
4 ай бұрын
고급유 주유는 권장 사항이고 일반유를 넣어도 괜찮다고 합니다!
@bikerslab
4 ай бұрын
저도 시승 중에 일반유랑 고급유를 번걸아가면서 주유했는데 이에 따른 주행 질감 차이는 없었습니다 참고해주세요~!
@user-dswrf1f5
26 күн бұрын
나도 이거 고급유세팅이라 패스 했으
@donghyukkim4855
5 ай бұрын
옛날 테네레 1200도.. 샤프트 밸런스가 2개로 알고있는데... 8S가 최초라...
@jjhsses
5 ай бұрын
9:50 왜앵~
@lostbutter
5 ай бұрын
다음썸네일은 희망편ㆍ절망편 만들어보시죠ㅋㅋㅋㅋㅋ
@TheFanma
5 ай бұрын
스즈키 이뻐❤
@선비님-g2s
5 ай бұрын
언더슬렁으로해야 사이드백 이쁘게 달수있어 좋은거같아요. ㅎ
@dkrkflEh
5 ай бұрын
리어시트가 없어서 짐 적재하기 조금 까다로울 것 같네요 그거 말곤 MT07 압살할듯 07은 기계식 스로틀이라
@김태민-q3n
4 ай бұрын
MT-07만큼 빠당하고 재밌나요? mt07에 비해 어떤지요?
@Hyeon_3895
5 ай бұрын
8S 정~말 재밌어!
@당나귀-r3d
5 ай бұрын
엔진은 궁금하고 경험해보고싶은데..... 디자인은 팔기싫어서 못나게 만든듯.....^^
@뉴비탐방
5 ай бұрын
그래도 그럭저럭 "스즈키"치고 괜찮지 않음? 망삼이보단 나은듯
@johnbaek572
4 ай бұрын
스즈키 좋아하는데 참 여러모로 아쉬운 기종, 엔진인것같습니다. 당연하게도 등급내에서 성능은 딱히 흠잡을게 없겠지만 실용적인 부분에서 고급유 셋팅이라는게 참..경쟁 기종인 CB750에 비해 나은게 없어보입니다.
@bikerslab
4 ай бұрын
확인 결과 GSX-8S의 고급유 주유는 권장 사항이지 의무 사항은 아니라고 합니다. 일반유를 넣어서 얻게 되는 불이익도 없다고 합니다. 참고해주세요!
@johnbaek572
4 ай бұрын
@@bikerslab 출시되고서 요구 옥탄가 보려고 했다가 메뉴얼을 아무리 찾아도 없어서 이후에 고급유셋팅 이라고만 들었었는데 빠른 확인 감사합니다. 시승은 고급유 사용되었겠죠??
@yuowk
4 ай бұрын
호넷과 비교하면 어떤 라이더에게 적합할까요 호넷이 훨씬 스포티 할 것 같은데 말이죠
@bikerslab
4 ай бұрын
앙칼지고 가벼운 느낌은 호넷이고 묵직하고 두터운 느낌은 8S입니다. 선호하는 성향에 따라 달라지지 않을까 싶어요!
@피자뼈맨
5 ай бұрын
기자님 도핑검사 나오겠는데요? ㅋㅋㅋㅋ
@bikerslab
4 ай бұрын
ㅋㅋㅋ철컹철컹
@mauloj3157
5 ай бұрын
썸네일 맛집으로 고정
@핡-b2o
4 ай бұрын
9:50 고 알피엠
@myselfo8732
5 ай бұрын
8R gogo~~~~^^
@검푸른물결
5 ай бұрын
김남구 기자님 데프트 닮으신 듯
@bikerslab
4 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ오 조금 닮은 것 같네요
@themaskedfighter-4041
5 ай бұрын
썸네일 고퀼..
@미도-z2g
5 ай бұрын
바이크 리뷰말고 룩북 가시죠ㅋㅋ😂
@bikerslab
4 ай бұрын
추진해보겠습니다 ㅋㅋ
@네오피드-w2y
5 ай бұрын
코너는 sv650 과 비슷한 느낌인듯 하군요.. sv650도 뒤가 나중에 따라온다라는 느낌을 받았었는데...이상하게 기분이 나쁜 느낌..흠.
@bikerslab
4 ай бұрын
일체감이 있어서 한번에 같이 슥~ 돌아나간다는 느낌의 기종이 있고, 리어가 늦게 따라온다는 느낌이 드는 기종이 있지요..? 휠베이스랑은 무관하게 큰 어드벤처여도 스무스하게 돌아가는 기종이 있는데 8S는 뉴트럴하긴하나 리어가 조금 늦는다는 느낌이 들긴했습니다. 라이더에 따라 다르게 느낄 수도 있겠지요!
@Hhhhhhhhhs
2 ай бұрын
새찬데 벌써 하부가 녹이 슬어있네요 ㅋㅋ
@Dubalbalee
5 ай бұрын
8R은 기름통 17리터이상은 좀 해줬으면 합니다 14리터는 너무해요
@stormrara
5 ай бұрын
거지같은 디자인임에도 스즈키를 사랑했었던 이유는 단하나, 4기통이였기 때문이다.
@bikerslab
4 ай бұрын
스즈키 4기통 너무 좋죠. 다행히 현재 스즈키 라인업에서 4기통 엔진 기종이 많습니다 ㅋㅋ
@cokeplay
5 ай бұрын
호넷이 낳냐 8S가 낳냐 그것이 문제로다......
@식기-y4e
5 ай бұрын
순산하십쇼
@doraiyo
5 ай бұрын
8s
@mikehlee1766
5 ай бұрын
스즈키는 클러치 바스켓 문제가 아주 많아요. 뽑기를 잘못하면 골로 갑니다.
@doraiyo
5 ай бұрын
혼다는요?
@mikehlee1766
5 ай бұрын
혼다는 엔진누유가 많쵸 특히 동남아에서 만든 혼다는.. 거르세요. 혼다는 일본에서 넘어온건... 좋습니다. / 제 경험이니.. 참고하세요.
@작은난쟁이-x2p
5 ай бұрын
대신 뽑기 잘하면 또 앵간히 오래가고 소리소문 없는게 또 일제의 매력
@마법성
5 ай бұрын
@@mikehlee1766전형적인 책을 한권만 읽은사람이 제일 무서운 법 천재부터 바보까지 부자부터 거지까지 세상 모든사람은 자기말이 맞습니다 본인의 경험을 통해 사고가 발전하기때문이죠. 그래서 다 모든걸 타보질 않은 상태에서는 입을 다물어야 하지요 주제넘게 한마디만 하겠습니다 05년도쯤에 30년후라고 했으니 앞으로 10년후 일본의 품질과 세계의 평가를 그때가서 꼭 기억하고 떠올리시길 바랍니다.
@mikehlee1766
5 ай бұрын
@user-sl2nq9wd9y 저는 지금 바이크 6대 가지고 있고.. 스즈키는 drz400, vstrom1000, gsxs1000 가지고 있다가 drz400남기고 팔았습니다. 왜냐면 뽑기를 잘못했죠. Vstrom는 새거사서 딱 2년 잘 탔습니다. Gsxs1000클러치가 말성이였죠. 또 지금은 kawasaki ZRX1200R 이랑 cb1000을 타고 있습니다. gsxs1000랑 비교해보면 대동소이하게 차이는 없지만 뜯어보니.. 가와사키나 혼다가 심플하게 잘 만들었습니다. 부품도 구하기 쉽구요. 이정도면 책한권은 아닌거 같은데.. 여기는 미국입니다. 여기선 스즈키 별로 인기가 없습니다. 이유가 다 있죠.. 경험을 이야기했는데 당신처럼 책한권 읽었다고 단언하는 사람이 더 문제네요. 당신 눈에는 모든 사람이 책한권만 읽은 사람같죠?
@mushishi9820
5 ай бұрын
고급유라는건 언급 안하네... 강원도에서 고립되나?
@bikerslab
4 ай бұрын
고급유 주유는 권장사항이고 필수 사항의 아니라고 합니다. 이에 따른 고장이나 보증 서비스 불이익도 없는 것으로 확인했습니다. 참고부탁드립니다.
@mushishi9820
4 ай бұрын
@@bikerslab 확인,답변까지.. 감사합니다.
@김준수-e6z9y
5 ай бұрын
8R 만 기다리고 있습니다. 저 엔진의 특성은 8R에 더 잘어울리고, 무엇보다 8S 보다 이쁘니까요. 8R 언제 나오는 걸까요..ㅜㅜ
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