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【しれとこ摩周号釧路行後半】観光客は乗るが地元の利用がなければ釧網本線の将来はない!?
Күн бұрын
【しれとこ摩周号釧路行後半】観光客は乗るが地元の利用がなければ釧網本線の将来はない!?
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オト休
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Пікірлер: 27
@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505
Ай бұрын
まあ、如何に観光客・インバウンド層が多々利用するとはいえ、地域住民にそっぽを向かれて普段使いが著しく少ないような状況では黄色線区に指定されるのもしょうがないと言えるわけで、シャア専用観光列車(笑)を投入しただけでどうにかなるようなものではありませんねえ。 私の場合、道東でも網走・十弗湖方面へ旅する際には基本的に釧路方面からアクセスすることが多く、釧網本線は移動手段として重宝しているのですが…。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 網走駅を囲む鉄道は両方の線が黄線指定のため、駅云々の前に路線が維持されるかの問題がありますので無人時間帯の設定はやむなしです。
@たちつてただ
Ай бұрын
釧路側の最終が早すぎます部活終わりの学生にはきついかと、通勤で使おうかと考えましたが無理でした、自動車通勤にします
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。列車の本数はないし終電は早いし車になっちゃいますよね。わかります。
@テツ樋口
Ай бұрын
普段使いしてもらうにはメリットが最低、1つはないと、、、 料金が高い 時間が遅い 本数が少なく使い勝手が悪い おまけに観光客が多く座れない これになんとか1年に1回は地元の方に乗ってくれというのは虫の良い話。 JR=乗客、give and take、Win Win の状態にしないと、、、商売は成り立たない、、、、それが世間の常識。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。もうほんと仰る通りでございます。もうこの路線は観光路線に特化するなどの理由がなければ残りませんね。JRは観光路線で残そうと考えているようです。
@origuchi1
Ай бұрын
釧網本線、指定席連結大賛成です。着席保証ありでjrにとっても客単価が上がりますね。まぁ指定席車は全席転換クロスシートに改装して欲しいですが… ちなみに塘路駅は近くにいい感じのペンションがあり、私も泊まったことがあります。(もちろん列車で行きました)
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。指定席の声がJR北海道に届けばいいなと思います。観光用車両は転換シートにしてもらいたいですね。
@apri9280
Ай бұрын
釧網線は今年の冬のSLの時期に乗れましたので思い出しながら動画を拝見しました※ルパンと花咲線ラッピングのキハ54:2両編成でした。 摩周駅で乗車した人は何を観光していたか?ですが 釧路→(しれとこ摩周号)→摩周駅→(阿寒バス)→阿寒湖第一展望台 これの戻りの可能性もありますよね。 朝に釧路を出発して展望台に30分滞在で釧路に戻ったら夕方になってしまいます。 公共交通機関で周遊できるコースがあるといいですね。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。公共交通機関がないと観光も不便ですね。
@熟れる売れる
Ай бұрын
緑駅は42駅廃止計画に含まれてましたが、自治体管理駅に移行する報道は無かった気がします。 しれとこ摩周号は定期で2両編成・指定席設定ありだと利便性も快適性も向上しそうです。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。あの新聞屋は検討などのあやふやな言葉を使い、いかにもみたいな記事を書くが得意で、内容が違っていても検討としか言ってません的なアバウトで記事を書くので信じてはダメです!緑駅については清里町に取材した結果ですから自治体管理はあっても廃駅はありません。因みに東根室も廃駅検討とか出てましたが廃駅になりません!
@terrybogard7040
Ай бұрын
前後編、ありがとうございました もう20年位前ですが釧網本線を乗車した時を思い出し懐かしい限りです その時は川湯温泉駅から硫黄山の駐車場まで徒歩で往復しました 片道30分くらいですかね、良い運動でしたw せっかくの観光列車ですから座れないと次もないです できたら増結して欲しいですね
@オト休
Ай бұрын
両方ご視聴ありがとうございます。硫黄山まで歩いたんですか😱気合い入ってますね。一見さんの観光客相手して地元の客を大事にしないとローカル線の将来はありませんね。
@チョンネル桜
Ай бұрын
繁忙期はしれとこ摩周号に関してはキハ54の500番台2両編成のほうがいいと思いますがそこまで余裕があるのかな?
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。残念ながらキハ54系は釧網本線ではもう走ることはありません。座席定員が少ないH100形がこれから30年以上走ると思います。
@津谷コロマス
Ай бұрын
釧路湿原は 良いですね ただ 石勝線の復旧が いつ頃に成るか 気になります 先日の 根室花咲ガニ祭りにも 影響が あったと思います 復旧作業される方 大変でしょうが ご安全に! 次回も 楽しみにしてますm(_ _)m
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。石勝線は早々に復旧するようです。石勝線はドル箱路線なのでいつまでも運休にしておかないようです。
@pdwa-s3l
Ай бұрын
15:05 しれとこ摩周号って現在はH100形で活躍中なんだよね。因みにこのしれとこ摩周号は、網走~釧路間を走る列車のうち、上下各1本はこの列車で運転され、現在、下りは網走駅10時24分発・釧路駅13時34分着、上りは釧路駅8時52分発・網走駅11時59分着なんだよね。通年で通過する駅は臨時駅である細岡駅のみとなっているようね。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。この列車は春のダイヤ改正から普通列車になりました。細岡駅を含め臨時駅営業中は各駅に停車します。特に特別な対応はありませんが元快速のスジで走る列車は愛称名が付けられたままになりました笑
@pdwa-s3l
Ай бұрын
14:17 なるほど、そういう事だったのね😓解説ありがとうね。因みにこの列車、加藤登紀子さんの「知床旅情」にぴったりの列車じゃない。
@けろっぴ-b1b
Ай бұрын
釧網本線は、jrとしては観光路線として残すつもりでしょう、H100編成が二両編成に出来ないのは、やはり車両繰りでしょうね 釧網本線はここまで来ると、地元利用による鉄道存続は無理だと思います 将来的には特定オンシーズンのみ観光列車運行+ツアーで料金どばっと上げて収益確保するっていう作戦になると思います (例えば今のカシオペア紀行みたいな商売のやりかたですね)
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。車両がカツカツですし混雑した列車を増結しても帰りはガラガラという悪循環…なので増結は限定されるのは仕方ないですね。
@某余所者
Ай бұрын
地元の人が乗ろうと思っても立たされる。これで乗れとは無理な話。デクモは好きになれない。定員が少な過ぎる
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。動画でも話しましたが、地元の人は座れない列車には乗りません。一見さんの観光客を大事にして地元の客を無くすJR北海道です。
@kizineko_tama
Ай бұрын
乗車キャパが小さいDECMOの単行、観光ので立ち客も常態化なら地元利用の拡大は無理だと思いますね。地元民にとってやっぱり一番便利なのは自家用車ですから。JR北は絶対勝てません。
@オト休
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。まあ釧網本線は大分前から地元の利用はなかったんです。活性化すると言うからどんなことするのかと思えば観光路線でいくというから目先のことしか考えていないようです。
Пікірлер: 27