리어 흐르는거는 차의 성격을 생각하면 그냥 장점이죠ㅎ 어차피 m시리즈도 운전 못하는 애들이 스로틀 잘 못 지지면 뒤 바로 털리는건 동일하니. 결론은 아무리 차가 잘나가고 날카로워도 주제것 운전해야 한다..
@NeighborSider
3 ай бұрын
전륜이지만 콤파스 찍고 도는 느낌. 현대에서 내연기관으론 두번 다신 나오지 않을 차. 아엔을 ☝️한번이라도 타본 사람들은 절대로 그돈씨 안함.
@prededor874
3 ай бұрын
야매운전 그 보스 산업체널마냥 병신아니고서야 까기힘든차 ㅋㅋ
@NaeGaNuGuGe777
3 ай бұрын
대부분 먼저 리뷰 하셨던 분들이 페이스리프트 후 서스펜션 셋팅 엄청 많이 바뀌었다고 , 기존은 너무 딱딱했는데 승차감 코너링 다 좋아졌다고 하던데 페이스리프트 전 모델도 승차감 좋다고 하니 의외네요
@user-ij1fl7rw3m
3 ай бұрын
소프트웨어 업글하니 완전 다른차 됐습니다ㅎㅎ
@NaeGaNuGuGe777
3 ай бұрын
@@user-ij1fl7rw3m 차주분이신가요?? 현대자동차 정식 업그레이드인가요? 와 내연차가 업그레이드로 승차감까지 개선 되나요?
@user-ij1fl7rw3m
3 ай бұрын
@@NaeGaNuGuGe777 Yes, 하기전이랑 하고난 후 차이가크더라구요~
@하늬다발_HaNyDaBal
Ай бұрын
@@NaeGaNuGuGe777 전자제어 서스펜션은 소프트웨어 업데이트나 연식에 따라 하이테크/블루핸즈 입고하시면 업뎃 해주십니다!
@boolji
3 ай бұрын
뒤 확 털릴때갖다 안꽂는 레슨 영상 해주세요 ㅜㅜ 그리고 기회가 되신다면 까만형의 아엔이랑 시빅 타입 알 비교 리뷰 너무 보고싶습니다!
@user-kv9lz7vm8g
3 ай бұрын
마흔 아재인데 2년전 출고한 아엔 재밌어서 몬팔고 있네요 성능 괜찮고 메인터넌스 만만하고(펀카기준) 적당한 데일리 가능하고 이런 차가 어디있을까 싶네요 혹시나 신형 나오면 팔고 또 살거 같습니다
@user-pu6br4ek4e
3 ай бұрын
저랑 비슷하시네요..ㅎㅎ 저도 못팔고 계속타는중이네요 ㅎ
@cw73589
2 ай бұрын
50대 이지만 아반떼N 사고 싶어집니다 전륜구동만 타봐서 후륜구동차들이 무섭게 느껴지고.. 예전에 운전하던 대형카고트럭과 대형버스는 당연히 후륜구동이어서 후륜구동느낌이 먼지 아주 조금은 알고 있습니다 하지만 빗길이나 눈길에 매우 취약하고 후륜구동이 무섭고해서 전륜구동인 아반때N 정말 타보고 싶네요 ㅎ
벨로스터 N & 아반떼N은 전륜이지만서도 오버세팅이 되어 있는 차입니다. 뒤가 털린다는 것은 말그대로 후륜구동 미끄러지듯이 뒷바퀴 그립이 없어지는 느낌입니다. 이때 오버스티어가 나면 차가 스핀하거나 코너 안쪽으로 심하게 돌아버려서 이때 본능적으로 카운터라는 기술을 사용합니다. 카운터라는게 핸들을 반대 방향으로 타각을 꺾어주면 오버스티어를 방지하면서 뉴트럴하게 가는 기술을 말합니다. 아엔은 전륜구동의 한계를 넘어선 차라고 수식어가 붙은 차입니다. 오버세팅 특성을 이해하시고 조심히 타세요.
@jeial_jr
3 ай бұрын
@@NeighborSider영상에서 카운터!!! 하며 웃으시길래 다른방법이있나 궁금했습니다 자세한답변 감사합니다 ^^
@johnoh7104
3 ай бұрын
카운터를 칠때 좀 과하면 카운터 반대방향으로 뒤가 돌아요. 그럴때 위험하단 뜻 일거에요. 일반 운전자들은 그 양 조절 하는게 어렵거든요.
@windflower6551
3 ай бұрын
@@jeial_jr 스킬이 자신 없으시면 한계까지 밀면 안되고 N모드나 고성능 모드 자제하시는게 좋아요 그리고 아엔으로 공도에서 카운터칠일이 나왔다는건 난폭운전을 했다는것이니 자제 하는게 맞아요
@asdasd3061
3 ай бұрын
풀브레이킹시 못느끼신건 느려서 그렇습니다
@ggyu739
3 ай бұрын
비어만형 영입 했던건 진짜 신의 한수.
@user-xk4ez3gx1h
3 ай бұрын
거동을 내는것의 진수..... 맥주만 형님
@pstarke1066
3 ай бұрын
비어만이 없었으면 절대 나올수없던 차인게 영상속에 나오는 저 차의 오버스티어 성향을 일부 연구원들이 위험하다고 엄청나게 반대했는데 자신이 밀어붙힌거라고ㅎㅎ 언론과 인터뷰때 실제했던말임
@Auto_K
3 ай бұрын
@@pstarke1066 그 연구원들때문에 젠쿱이 반쪽짜리 후륜이 된듯..차라리 86같이 만들어주지..너무 크고 무거운데다 엔진도 앞에잇어서..하..
안녕하세요 박감독입니다 원래 245스퀘어 셋업입니다. 현재는 지인으로 부터 235스퀘어를 무상으로 주셔서 그렇게 장착되어있다고 합니다^^
@2-hoon
3 ай бұрын
@@BEOMSOFFICIAL 아 ㅎㅎ 셋팅과는 무관한, 단지 타이어를 얻으셔서 그렇게 됐던거군요 ㅎㅎ 감사합니당
@66I77I8
3 ай бұрын
내연 후륜 수동 n 한 대 나오면 좋겠다..
@user-zd9yg7wy1p
3 ай бұрын
벨로스터n 수동 터빈업 맵핑 차량인데 혹시 차량 드리면 리뷰 해주실수 있나요~?
@BEOMSOFFICIAL
3 ай бұрын
너무 좋지요! 😆 reviewbeoms@gmail.com 으로 연락처랑 사진몇장만 부탁드려요!
@user-zd9yg7wy1p
3 ай бұрын
@@BEOMSOFFICIAL 넵 퇴근하고 보내드릴게용!!
@user-zd9yg7wy1p
3 ай бұрын
@@BEOMSOFFICIAL 보내드렸습니당
@ihjo5652
3 ай бұрын
미라클님 수동운전도 잘하시는군요
@rg620qm
2 ай бұрын
확실히 속도 너무 안줄이고 가다가는 확 가는군요. 한번도 아니고 계속해서 떨고 옆으로 흐르는거 보니까. ! 이걸 뭐 마치 M3 라고 생각해서 쏘고 다녔다가간 골로 가는군아.
@Key195cm
20 күн бұрын
포르쉐도 막잡아돌리면 꼴박이에요 ㅋㅋ
@junyoungpark2689
3 ай бұрын
bgm은 없애는쪽이 좋을것 같아요 목소리가 안들려요
@user-dp9zq7yr1c
2 ай бұрын
2:08 영상요약
@datsjin
3 ай бұрын
아엔은 아니지만, 코난도 속도가 약간만 더붙은 상태로 브레이킹하며(ESC sports로) 코너 진입하면 리어가 살짝 흐르며 진입각을 만들어주는 움직임이 나오더군요. 리어슬라이드각이 커져도 조향만 잘 정렬하며 엑셀 밀어붙이면 리어가 흘러도 앞에서 사정없이 끌어댕기며 강제로 끌고 가더군요. 의도적인 롤링을 이용해 만드는 요잉이랄까... 그리고 까만형의 차량 거동리뷰는 항상 그랬지만, 표현의 맛이 있네요. 미는 맛과 끄는 맛😊
@user-wi5mi4mv3w
3 ай бұрын
범스형님 요새 모트라인 왜 안나오셔요~~
@ji-kwanglee2263
3 ай бұрын
항상 응원합니다😁👍
@user-xx4qf5ln6j
3 ай бұрын
오잉 풍자님 남자버전이시네용 감독님 ㅎㅎ
@nicecatplus4969
3 ай бұрын
아엔은 단점이 양카 이미지가 강하죠. 장점도 메이커가 각잡고 만든 양카.
@jmj6694
3 ай бұрын
이 차 사지마세요 저도 아엔 타고 있는데 bmw m3 아닌 이상 다른차 생각이 안납니다 ㅋㅋㅋ
@user-zh4wd6ys6y
3 ай бұрын
폐리보다 그전 풀체인지가 훨씨더 이쁨
@ho3332
2 ай бұрын
좋앟어
@ioihanddown
3 ай бұрын
조수석에는 작곡가 아니신가요?
@user-ne4xj9xc7u
3 ай бұрын
하..좋은차이건 확실한데..저차 성격을모르고 그냥 공도에서 쏘는분들많아요..너무많이 사고 납니다
@BigNBro
3 ай бұрын
코너 잼나지만. 다음 N은 제발 4륜으로 나와라 차라리. 앞 타이어로만 지지다보면 금방 지쳐요 ㅠㅠ. 뒤 타이어는 거들뿐
@dolmihyun
3 ай бұрын
광고 수주 ㅊㅋㅎㅎ
@whasssup85
3 ай бұрын
타인 인식 안하고 자신만 즐기겠다면 이만한 가격대에 이만한 차가 없는건 사실.. 가속 살짝만 해도 주위 차들이 욕하는 것 같은 자격지심을 느끼게 된다는… 차는 좋은데..이미지가 넘 나락이라 안타까움… c117 45 팔면서 수동이 그리워 여러차례 시승 후 넘어갈까 고심하다 세컨이래도 지인들이 이래저래 하도 말려서 들이진 못 했으나 이십대만 됐어도 지인,타인,가족 생각 안하고 경정비 스트레스없이 즐길만한 펀카인건 맞는 듯.
@Panorama-memory
3 ай бұрын
서킷을 아주 가끔 간다거나 나는 그냥 일상 와인딩 이다 싶으면 그냥 닥치고 아엔으로 가면 되겠군요.
@dekim8649
3 ай бұрын
오디오 체크좀 해보세요 소리안들려요
@user-po1ud4jm8d
2 ай бұрын
가성비 갑
@user-iu3pl1hv8y
3 ай бұрын
뭐든 신형이 좋지
@Key195cm
20 күн бұрын
86이랑 아엔이랑 내부가 같다니 86은 포터2급 써금써금한 내부인데 무슨 ㅋㅋ
@user-si2pe7qq3g
3 ай бұрын
이차는 세컨카의 개념이 아님 뒷자리 없는 86과 비교불가 저도 출퇴근차 있고 세컨으로 스포츠카 산다면 무조건 86 하지만 한대만 살수있다면 아엔밖에 답이 없음 가격도 유지비도 성능도
@user-yb7yf1ey4q
9 күн бұрын
근데 데일리로 타기엔 배기음이 너무 민폐임
@xxyou53xx
3 ай бұрын
근처에 고급유주유소만 있엇어도 뒤도안보고 gr86으로 갔을텐데 고급유 파는곳이 최소50키로 이상이라 아엔은 별로 안땡기고 코나n으로 가야하나 싶네
@datsjin
3 ай бұрын
중고 매물이 많이 없을텐데요
@jonghopark4274
2 ай бұрын
전고가 너무 낮아서 앉은키 큰 저는 못타는 차
@user-yv8ni9xc6k
3 ай бұрын
현대야 후륜 쿠페좀 만들어주라...
@BEOMSOFFICIAL
3 ай бұрын
ㅇㅈ…
@user-dr1gx7df7x
2 ай бұрын
현대에서 후륜으로 만들어줬다면 진짜 대박쳤을텐데... 그리고 GR86은2.4아닌가요?ㅎㅎGT86이 2.0...
@trynd1250
3 ай бұрын
구형 디자인이 신형보다 예쁘다..
@user-tv8op2uz8y
3 ай бұрын
맞어. 그 특유 얼굴이 특징있고 멋진데 요즘 현대차 죄다 개성없는 1자라 별로
@user-gm4de7cp3c
3 ай бұрын
아닌데 %%%%
@BeBestB
3 ай бұрын
개인적으로 구형은 삼각떼만큼 못생겨보임.. 그 나 마 신형이 나은듯. 디자인은 진짜 개취가 심하구나
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