Помню МАЗ 200 с детства!!! Ещё успел их увидеть и услышать на дорогах нашего посёлка!!! Фантастический звук двигателя!!! Что-то между "Иж-Юпитером" и пылесосом "Ракета", только чуть-чуть-чуть погромче!!! ~2 десятка лет работаю на грузовиках и автобусах, но прокатиться на МАЗ-200 мечтаю до сих пор!!!...
@SerjShvediuk
6 ай бұрын
Папашка мой работал на маз -200. Раньше их использовпли как тягачи на длинных п прицепах, самосвалах. Дикий вой выхлопа на первой при разгоне. На боку защиты капота эмблема зубра.
@user-tj9wf4jn6h
5 ай бұрын
В детстве покаталась и раз даже пока дядьки не было чуть не угнала его самосвал))) Пришел , а он стоит в 100м от того места где оставил. И заводится куда как лучше чем этот., прям с пол оборота.
@user-cn3jb7hi7e
5 ай бұрын
@@user-tj9wf4jn6h Молодец, уважаею
@Sobolsundower
5 жыл бұрын
В армии работал с таким... Чудесный агрегат...Во впуск кинешь гайку,а из выхлопа стружка от нее полетит))Простой до ужаса,проводки 2 провода,да и то которых на заводе монтажник забыл.Лучшее пособие для начинающего моториста.Нет ТНВД,вместо них насос-форсунки...Архаичный конечно,но зато впечатляет суровостью...Не то,что современные визжалки с турбиной и объемом с чашку чая...
@ZMcraft
4 жыл бұрын
И примерно такой же мощностью)
@stenddremtem1069
Жыл бұрын
@@ZMcraft и при этом меньше расход, экономней и экологичней в разы)
@stenddremtem1069
Жыл бұрын
@@ZMcraft И ресурсней)
@olsuhvlad
6 ай бұрын
зато мало дыма и крутящего момента :) ... и чугуния :)
@user-lh2jj4wl3k
6 ай бұрын
Боїться перегріву пару раз закипів і пиз...
@SingleJack
4 жыл бұрын
Очень суровый мотор :))) мы когда такой первый раз запускали - жОстко отложили кирпичей когда он начал работать в полную силу :)))
@user-gn1rx4ni4i
3 жыл бұрын
Я работал на таком МАЗ 200 за 5км слышно звук и везёт 4тонны Ока стоит руки трясутся от руля
@user-tj9wf4jn6h
5 ай бұрын
верещит как резаный и соляру ведрами жрет. Дизелисты только успевали бочки катать с ГСМ склада.
@caterpillar9033
3 ай бұрын
Хороший движок, в разнос пёр только так, потом фуфайки и шапки с рукавицами жувал как карамельки...
@user-ry8he1ti1t
2 ай бұрын
Наверно в этом и проблема? Звучит интересно может не доработан я не знаю
@user-zv5wx9rg8k
3 ай бұрын
Какой прекрасный звук двухтактного дизеля который, как машина времени возвращает на пятьдесят лет назад, звук дизель генератора и компрессорной станции ракетного комплекса SS 4 Sandal... Время, ты не подвластно, пока жив человек!
@user-ri1fw8kb7m
5 ай бұрын
"Старичок" ЯАЗ - 204, двухтактный дизель, устанавливалса на: МАЗ -200, АТ-Л, Буксирных катерах БМК-150, плавающих транспортёрах К-61, в качестве привода в дизель-электрических агрегатах на 30 киловатт, в компрессорных установках и тд и тп. . Для облегчения запуска зимой комплектовался предпусковым подогревателем. Для регулировки насос-форсунок в комплект ЗИП входил калибр. Распредвал (с нижним расположением) управлял через три штанги и коромысла (на каждый цилиндр) выпускными клапанами и насос-форсунками. Воздух в цилиндры попадал от нагнетателя через продувочные окна гильз цилиндров. Основой для двигателя послужил американский GMC - 471, выпускался по патенту в СССР с 1947 года. В процессе доработок были изменены, в том числе, количество и диаметр продувочных окон
@user-hk4mo2rj8k
5 жыл бұрын
Хороший мотор! Служил в Воркуте 1985-1987г компрессор НВ-10 с таким двигателем. Заводился в мороз до - 35. Правда при помощи горелки. Снимал один воздухан горелку на впуск и порядок! Топлива 250 литров на 12 часов работы. В разнос шли только по глупости машинистов!
@qwerqwerty7979
3 жыл бұрын
20 с лишним литров в час???
@user-di5zh4sc1v
Жыл бұрын
Уменя не слушает обороты из-за чего?
@user-jo2ci9yx7s
Жыл бұрын
Насос форсунки нужно смотреть и регулятор , на них это частое явление .
@user-qv8pf5bt2h
Жыл бұрын
Зачем без надобности врать? Полное говно,потому и отказались от них.
@user-ry2ko5zq2l
11 ай бұрын
@@user-qv8pf5bt2h расход топлива конский! По этому и отказались, потребление топлива в 2 раза больше при мощности всего лишь в половину больше.
@user-fd5ph2wf2e
3 жыл бұрын
Евро 6, не меньше
@Phobos125rus
2 жыл бұрын
В допуске
@rc-1162
2 жыл бұрын
Скорее -6
@user-cu3ib7of6s
3 ай бұрын
Служил электромехаником в ПВО в лесу, не было промышленной линии, гоняли такие язики чудо мотор, в разнос идут страшно подойти, или распылитель с форсунки вылетит там вообще огнемёт получается, как помню вроде бы 18 литров саляры за час жрал, были ещё 1,Д,6,(дэшка) те ваще 22 литра в час жрали но дюжие, мощные, проктически не возможно запороть но это для тех кто умеет работать с техникой.
@user-yl8oj7us8g
10 ай бұрын
На свою приору хочу такой звук 😂😂😂
@kamnetes
5 ай бұрын
Я запах почуял через экран телефона
@stalkerstalker5914
4 жыл бұрын
Вещь!
@user-pf9re3pb1k
3 жыл бұрын
Завёл, щупай сразу выхлопной коллектор,если какой-то выхлоп холодный, увеличиваем подачу топлива, на рейке, все выхлопы устанавливаем одинаково горячими,при прогазовке вехлопы будут чистыми, а у вас явно одна форсунка дрищет. И заводится будет с полпинка!
@user-mm5tx3dw35
3 жыл бұрын
Форсунка? А на двухтактных есть форсунки? Я думал, там окно.
@user-hk1kb2kq4q
3 жыл бұрын
@@user-mm5tx3dw35 есть.Топливо, чем то впрыскиваться же должно.
@alexanderabramov2045
6 ай бұрын
Похоже насос-форсунка неисправна (сломана пружина или "засела" игла распылителя), по характерному дыму с солярным паром.
@user-AntonAntonov
5 ай бұрын
Пришел такой новый дизель и меня отправили клапана на нем отрегулировать ,так я ему пол дня коленвал крутил ,не мог понять почему оба клапанна одновременно открываются
@user-fl6hc6my1t
5 ай бұрын
Оставьте его минут на 15 на холостых 😂, и потом его услышат даже глухонемые в соседней области ! ЯАЗ - 204 при запуске такое чувство что он вразнос ушёл а потом вернулся 😂 не любит постоянство - одни обороты не важно на холостых или чуть выше через 15 - 20 минут улетает в разнос, и очень любит дизельку и масло !
@user-tf9qd1nh6b
Жыл бұрын
Не даром американцы прозвали такие моторы "Screaming Jimmy")
@busturbocr3166
3 жыл бұрын
Обороты небольшие, это из двухтактной системы кажется что обороты бешенные
@opozit_moto2572
2 жыл бұрын
Двухтактный дизель с клапанами? Оруу
@nedward.7442
2 жыл бұрын
@@opozit_moto2572 У него выпускной клапан, а впускной просто окна, поэтому двухтактный.
@opozit_moto2572
2 жыл бұрын
@@nedward.7442 понял! Спасибо
@nedward.7442
2 жыл бұрын
@@opozit_moto2572 Не за что)
@user-pf9mg9mb5r
2 жыл бұрын
@@opozit_moto2572 Каждый двухтактный дизельный двигатель имеет одну отличительную особенность - через окна цилиндров впускается воздух и устраняются отработавшие газы. Когда они выходят через клапан в цилиндре, а воздух поступает через окна, система такой очистки называется клапанно-щелевой.
@olegartemenko2461
5 жыл бұрын
Это не сумасшедшие обороты, просто выхлоп в два раза чаще в сравнении с четырёхтактным дв. А ЯАЗ 204; 206; являются копиями Детройт 4 71"; 6 71" где 71"это объём одного цилиндра в дюймах кубических .
@FROST-rv3hm
4 жыл бұрын
если выхлоп чвще то бля и обороты чаще.
@user-tw4zr2rm3l
4 жыл бұрын
@@FROST-rv3hm нет просто за 1 оборот 2 раза возгарает смесь
@DimitriyUKA
4 жыл бұрын
@@user-tw4zr2rm3l как ты это себе вообще представляешь?)) А вообще смешно, два "гения" спорят)) Так-то у 4-х тактного рабочий ход раз в два оборота, а 2-х тактного рабочих ход каждый оборот.
@user-tw4zr2rm3l
4 жыл бұрын
@@DimitriyUKA от тут вы не правы !! обя
@DimitriyUKA
4 жыл бұрын
@@user-tw4zr2rm3l ну давай, расскажи как есть на самом деле, и как за 1 оборот дважды совершается рабочий ход))
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
Мой мотор. Я в кадре сверху. Задача была восстановить из того чего было! Задача выполнена яаз 204г опять в работе.
@rustamdudaev3528
4 жыл бұрын
какой же он двухтактный если клапана видны??
@jbobka
4 жыл бұрын
Rustam Dudaev ты че то путаешь
@fortune4961
4 жыл бұрын
то есть,великая,путирастическая армия,в которую вкачены десятки триллионов,из говна и палок,реанимирует советский генератор ?
@user-to6ww4fu5l
4 жыл бұрын
Именно.
@andrewgazer9692
4 жыл бұрын
@@fortune4961 это ты ещё на РЖД не работала. Где на бумаге ты - высококлассный специалист, а по факту - дворник Вася на зарплату 15 тыс.
@user-qs4ht4dr7b
6 ай бұрын
ДЭА, 30 киловатт, двигателя ЯАЗ М 204 Г. В Армии два у меня было.
@2005Gresko
5 жыл бұрын
У меня такой же, только стационарный.)
@DedZhenyaYT
3 жыл бұрын
Аахахаххахах, это точно.
@rybiizhir
5 жыл бұрын
Обороты не заоблачные, звук - без глушака
@user-dr7je9mw7t
4 жыл бұрын
все равно классный звук
@Borismolotov
3 жыл бұрын
У двухтактных 2000 оборотов звучат как 4000 на четырехтактном, всё потому что каждая ВМТ - это рабочий ход, в отличие от четырехтактного, где рабочий ход только каждую вторую ВМТ.
@xxxageevxxx
2 жыл бұрын
@@Borismolotov с равным колличеством цилиндров 2000 как 4000 🙂
@AlDF86
2 жыл бұрын
@@Borismolotov 4000, а не 6000. Что курили, товарисчь?
@user-qw6zn8ku5w
2 жыл бұрын
Хочу такой звук на своем мотоцикле. Это будет байк апокалипсиса.
@user-fm5rc7ct5r
2 жыл бұрын
Слетишь запросто...
@viktorvolin56
7 ай бұрын
ты хруст тупорылый
@user-tq3tj2yl3u
9 ай бұрын
Клапаны только на выхлоп. В середине гильзы продувочные окна для впуска, как у мотоцикла, или опозитного танкового движка. Работает в один такт. И механический нагнетатель, если что. Если приспособить турину на выхлоп будет на 50 процентов мощнее. Но может в разносе поршни выкинуть)))
@user-fl2kq3qs5z
6 ай бұрын
У него нет такта выпуска.турба на нём не разгонится.
@user-uo6pn2hj2f
6 ай бұрын
@@user-fl2kq3qs5zу него стоит нагнетатель на впуске, без него работать не будет и кстати Мазда по этой схеме планирует делать бензиновые двигатели.
@user-fl2kq3qs5z
6 ай бұрын
@@user-uo6pn2hj2f это механический компрессор.на многих бензинках такое устанавливают.и на Ниве тоже.у 4т есть выбор :мех.нагнетатель или турбо.на 2т только мех.
@Borismolotov
6 ай бұрын
@@user-fl2kq3qs5zхерню не гони. Двухтактники только так используют турбонаддув, гугли как работают наддувные американские движки 8v71 и 12v71, рёв стоит как у боинга на взлёте, а дыму валит как из паровоза.
@user-xt2yw8bc9q
5 ай бұрын
Советский двухтактный тепловозный дизель выдавал 2000лс. После усановки двух турбокомпрессоров и теплообменников для охлаждения наддувочного воздуха мощность увелиилась до 3000лс. Удельный расход топлива 218 грамм на 1киловат в час (у четтырехтактных от 204 до 211).
@user-le1fd3ig5i
3 жыл бұрын
Вразнос очень любит у ходить будь здоров
@user-wj9uf5ot2o
9 ай бұрын
Осталось настроить.
@user-qg3zl1nf4e
4 жыл бұрын
Это чтото с чемто.😉
@user-eb3oq9rn9n
Жыл бұрын
А когда сальники нагнетателя изнашиваются, этот двигатель имеет свойство плеваться поршнями
@feedforapple8979
9 ай бұрын
🤣🤣🤣
@galaloom2706
Жыл бұрын
Уважили! Тема! Я думал на БелАЗе свмый громкий звук!?
@user-ru8nm2kb7n
5 ай бұрын
Такой на силосном комбайне стоял, говорили как даст оборотов, думается щас попрёт только силос полетит, только воткнётся в траву и всё, сразу обороты падают, потом пришёл комбайн с ямз 238, вот тот прёт нармально.
@user-yv1yt4uw7f
5 ай бұрын
вопрос на ЗАСЫПКУ-впускные клапана на этом двиге ГДЕ....видно 3-какой.
@user-bp6xn9qx5b
5 жыл бұрын
Заводится хорошо. Но долго.
@user-pf3dn4fs5j
3 жыл бұрын
а если ещё выхлопной коллектор снять...
@VadimGiacint
8 ай бұрын
Враг услышит звук и убежит.
@Borismolotov
6 ай бұрын
Если под врагом подразумевается Америка, то для них услышать родную песню Орущего Джимми мёд для ушей. Вся америка строилась на двухтактных дизельных моторах, там до сих пор 80% рейсовых автобусов на старых 6-71 гоняют, а 6-71 это прародитель ЯАЗ-206, именно с него ярославцы и скопировали конструкцию мотора, сняв его с ленд лизного Мака и разобрав до винтика.
@smith6213
4 жыл бұрын
Как же мы на заставе зае...сь с этими ящиками!!!!
@andriikolesnyk279
3 жыл бұрын
Да, это очень "злолюбящий" двигатель. Скопирован с американского дизеля для судов. Древний, как мамонты.
@user-me8bw4es4y
3 жыл бұрын
И мы на заставе (в/ч 2255,,М.) такой юзали: один крутил гену постоянного тока на Б-200 а другой в составе АД-400. Кстати, вместо глушаков была зарытая вверх дном полубочка и горловина для выхода газов. Бывало ночью как дашь по бочке кувалдой при работе движка, так такой фейерверк был! Правда потом за демаскировку могло прилететь от командования. Ещё были 4ЧН8,5/11 но это уже совсем другая история...
@user-xy9gy3xj5d
3 жыл бұрын
В армии сталкивался в мороз вообще не зависти
@user-qg8li8my6t
5 жыл бұрын
СОЛЯРКУ ОН ЛЮБИТ ОЧЕНЬ СИЛЬНО!!!
@user-cq1uy9ht6m
5 жыл бұрын
Там ещё компрессор есть, пушка
@user-ug9un6fd1u
4 жыл бұрын
Нагнетатель там механический стоит
@sealdriver71
Жыл бұрын
@@user-ug9un6fd1u Он и есть-компрессор.
@Borismolotov
6 ай бұрын
В данном случае скорее вентилятор чем компрессор. У него нет цели затолкать в цилиндр побольше сжатого воздуха, он просто эффективно проветривает камеры сгорания, выталкивая дым и заполняя цилиндры свежим воздухом для нового такта сгорания. Впрочем, американцы активно использовали турбины на своих вэшках: 6v71, 8v71, 12v71 точно были как с турбинами так и без.
@galaloom2706
Жыл бұрын
Что за ДВС? Ваще тема!
@Borismolotov
6 ай бұрын
Написано же - ЯАЗ 204. Советская копия американского GMC/Detroit Diesel 4-71. Двухтактный дизельный. В СССР от них быстро отказались в угоду более тихим и эффективным ямз 236/238, а Америке же наоборот использовали их до талова, вроде как только в 2004 перестали выпускать грузовики с двухтактными дизелями. Впрочем, генераторные, судовые и тепловозные 2т дизеля всё ещё производятся.
@igortiheev9824
3 ай бұрын
Какой расход у него?
@mykhaylokharchenko519
5 жыл бұрын
Ага и проводка с ВК-30 и + на массе . Для многих это неразрешимая загадка а между тем до 1961 года был стандарт проводки с + на массе . Во , как у ЯВЫ-старушки .
@bumbarashivanbich1039
5 жыл бұрын
По идее сваркой надо варить минусом а не плюсом как все
@user-wp9te1el9i
4 жыл бұрын
@@bumbarashivanbich1039 а ты попробуй УОНИями на прямой полярности поварить...
@Borismolotov
6 ай бұрын
Чешские старые машины почему-то с плюсом на массе. Татры, праги, двухтактные старые шкоды. Мода такая у них была.
@user-to6ww4fu5l
4 жыл бұрын
Да обычный трёхфазный генератор АД-30-Т, 380В 30кВт, ничего тут заоблачного нет, и обороты не выше 1500.
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Зато звучит как турбовинтовой самолет на взлете!
@roker98s75
8 ай бұрын
@@Borismolotov это из-за нагнетателя) там оборотов не больше 2000
@user-bb1zf4fn8m
5 ай бұрын
Яаз 204
@user-wg4cf6kz8l
5 жыл бұрын
Компрессорный двухтактный Дизель)
@Borismolotov
3 жыл бұрын
А они атмосферными и не бывают в принципе. У них картер не работает как продувочный насос, так что без компрессора или турбины цилиндры не проветришь. Более того, у них система впуска и охлаждающая рубашка - одна и та же система.
@Denitrofenol
5 ай бұрын
Хочу такой звук на bmw e 53 дизель 😢
@valdemaroffvaldemar2752
5 жыл бұрын
Если не ошибаюсь,этот мотор разработка сша начала 40-х.Лицензию купили ссср и на нем впервые появились сменные вкладыши коленвала и гильзы и другие привычные нам современные атрибуты.
@user-ui9si6ml1r
5 жыл бұрын
Чушь не порите.
@user-jt8yh3ir5z
5 жыл бұрын
...так оно и есть
@valdemaroffvaldemar2752
5 жыл бұрын
Кто сомневается ,почитайте журнал Техника молодежи 1993 год номера 7 и 8,про арттягачи и моторы яаз 204 -лицензионую копию GMC 4-71,и моторный завод под этот мотор построили.И про копии кпп и других приводов по лицензии.
@user-ui9si6ml1r
5 жыл бұрын
@@user-jt8yh3ir5z Что есть-то? Начнём с того, что GMC 4-71 был разработан в 1930-е г.г. А обо всём остальном- "пояндекси" по-поводу заводов "Русский дизель".
@user-jh5bg1hv8c
5 жыл бұрын
Не может быть!!! Это американцы украли у СССР все разработки!! Америка во всем виновата! Жигули самая лучшая машина в мире ! Россияне живут лучше всех в мире, деды ведь воевали😀😁😁😀😂😂😀😀😊☺☺
@user-dp6mq6sx9v
Жыл бұрын
Обороты у ЯАЗ 204 2000 об/мин и 110 л.с. ЯАЗ 204А имеет 120 л.с. при 2100 об/мин.
@user-qs4ht4dr7b
6 ай бұрын
У меня на агрегате 1800 оборотов, 90 л.с было..
@user-yc8jh9tc2p
5 ай бұрын
Американский Каминс, достался по ленд-лизу
@user-qf9fl9il7c
5 жыл бұрын
Вот это мощя ......
@sibirkulundinski6943
6 жыл бұрын
Планка газа не отрегулирована...нет малых
@romadoroshenko758
6 жыл бұрын
wiр му планка выставлена! Насосфорсунки изношены и рейки в них прикусывают, поэтому так.
@zulz1854
5 жыл бұрын
Этим дизелям как бы не рекомендуется на холостом ходу работать
@Rust128
5 жыл бұрын
@@zulz1854 почему?
@user-ir4eq3vj1j
5 жыл бұрын
мощь, пилять!
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
Интересный ДВС, я когда его начал делать неохотно, но когда разобрал охерел!!!! Турбокомпрессор!!! 2т!!! На каждый горшок насосфорсунка!!! Сила!!!
@ranbosilek2162
5 жыл бұрын
Я служил на МАЗ 204. Самы быстрозапускаемы двигатель, лучшей чем бензиновых в холодное время. Не знаю почему преустановили производить.
@olegartemenko2461
5 жыл бұрын
Экология...
@user-fy2vb7lx4o
5 жыл бұрын
А расход?
@alexniklas8777
5 жыл бұрын
При наличии эфира пуск без проблем
@user-wp2tu5jx6z
11 ай бұрын
Бывали частые случаи обрыва распылителей насосфорсунок при холодном пуске с набором высоких оборотов на моторе яаз 204 и яаз 206.
@Borismolotov
6 ай бұрын
Перестали, потому что конструкторы сделали более эффективные ЯМЗ-236 и 238 (хотя ходят слухи что опять где-то скоммуниздили чертежи, тот же Мерседес тех лет имеет очень похожие моторы). Двухтактники очень шумные и прожорливые, легко уходят в разнос и требуют повышенного внимания, в то время как новые 4т вэшки сделаны с бо́льшим запасом прочности.
@user-rp4xs2jy1t
4 ай бұрын
Для Формулы 1 пойдёт
@vadprovid
Жыл бұрын
движок с Детройта
@user-zr3ye5qb1e
17 күн бұрын
Что то отличник боевой и политической подготовке староват????? Нового ничего предложить не МОГУТ.....
@algirdaskulikauskas6132
6 ай бұрын
Это было пол века назад когда 50 проц эздили на кобылах и разроботка было перспективная (volvo грузовики теперь на насос форсунке) и по сравнению вполне норма
@user-lg6zg7qt5k
6 ай бұрын
какая разработка, ты чего несешь? это на 100 процентов пизженый у сша геркулес.
@user-gb6kz6qd3u
6 ай бұрын
@@user-lg6zg7qt5k это джэмси он же детройтдизель и лицензия на него производство законно приобретена
@alexniklas8777
5 жыл бұрын
Аффффтар, 1500 об/мин шибко много шоли?
@user-fy2vb7lx4o
4 жыл бұрын
Там 2 такта
@user-iq3xg8xy5b
4 ай бұрын
заводится хорошо, но долго )))
@pgentcompany2604
4 жыл бұрын
Запуск двухтактного двигателя! Заходите и можете смотреть запуск еще одного двигателя: kzitem.info/news/bejne/s6CiyZVpmqWngHo
@user-fp4zz4we6y
5 жыл бұрын
Напишите пожалуйста на этот двигатель с какой машины стартер подходит кто знает?
@arsenarsen1245
3 жыл бұрын
Стартер ст 26
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Яаз-200
@user-wl1cc8hb6b
4 жыл бұрын
Что сержант,перед покупателями выслужился?
@user-vb2wi1mu7c
4 жыл бұрын
Почему выслужился? Просто знает матчасть и руки из того место растут откуда надо.
@user-ww4kl8gm1y
3 жыл бұрын
Во-первых какие на*уй покупатели? Вы если в армии не служили лучше промолчите, ( умней покажетесь) а во вторых я не сержант.
@Rrthht231
5 жыл бұрын
Ест масло, как я понял не мало
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
Стандарт у военных дизелистов 2.7 литра на 100литров ДТ. Норма!!!
@kleshnev7747
5 жыл бұрын
Нет, малех, это свето и звукоэфекты.
@Borismolotov
3 жыл бұрын
А как в разнос пойдет никакая телогрейка не поможет - размолотит лопатками компрессора, прожует и выплюнет нахуй.
@algirdaskulikauskas6132
6 ай бұрын
Маз 200 на насос форсунке
@db9rs
7 ай бұрын
Верх как у детроита...)))
@NVVRW
5 ай бұрын
Так это и есть лицензионный DD 4R71 в девичестве.
@just_T4U
5 жыл бұрын
расход 100 литров на 100 километров по трассе
@user-fy2vb7lx4o
5 жыл бұрын
То в КрАЗа-214 з ямз-206
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
100на 100 ебашит Урал 375 , причем аи 93
@TheTeplovozz
4 жыл бұрын
@@user-fy2vb7lx4o ЯАЗ-210Г с гружоным прицепом жрал 120 литров соляры на сотню.
@user-fy2vb7lx4o
4 жыл бұрын
@@TheTeplovozz тваю мать... А говорят дизель економний
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
@@user-fy2vb7lx4o наебали тебя,не экономный...
@adventurechannel8080
6 ай бұрын
А что если резонатор поставить?😅
@essilver4371
6 ай бұрын
Он там не нужен, в таких двигателях нету потерь топлива а отличие от 2тактных бензиновых
@user-dd1yh3ss5y
5 жыл бұрын
Это же электростанция ад30!? На ней дизель разве 2х тактный
@A419CH
5 жыл бұрын
Вот так случилось что да, в данном случае двухтактный.
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Яаз-206, копия Детройт Дизель "Орущий Джимми".
@user-gn1rx4ni4i
3 жыл бұрын
Этот мотор любит в разнос уходит и гул за 5км
@user-oe2qt5rt3d
5 жыл бұрын
Да и жрет он 17.6 литра,если не ошибаюсь,а так хороший ДВС,тянет 40 килават
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
16литров / на мотор час
@user-iu4tt7en4f
4 жыл бұрын
Не хуя себе кусок гавна 17 литров час! У меня 75киловат генератор на моторе каминс жрет на 12 часов 35-40 литров !
@koss2022
4 жыл бұрын
@@user-iu4tt7en4f сравнил древность и современность. Если бы у этого двигателя был электронный впрыск, то он и потреблял бы в разы меньше, а так топливо при продувке улетает в трубу. Древность.
@user-iu4tt7en4f
4 жыл бұрын
@@koss2022 в моем каминсе механический впрыск.
@TurbidFish
3 жыл бұрын
Константин Чистин топливо при продувке улетает в бензиновых двухтактниках. В дизелях впрыск топлива происходит за 10-25 градусов до ВМТ, когда окна давно перекрыты и топливу просто некуда улетать.
@roadkingkustoms
5 жыл бұрын
Бля так то оно так. Но поясните что клапана там делают? Я покера видел. Значит и клапана есть. У него что открытие клапана на каждом такте? Так получается? Если он 2х тактник
@AndreyanovD
5 жыл бұрын
Выпускные клапаны были практически на всех двухтактных дизелях
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Плюс ещё форсунки - они от распредвала открываются через толкатели и рокеры.
@qwertzu87
6 ай бұрын
1:38 а что это за клапона или ? 3 на цылиндер ?
@user-gb6kz6qd3u
6 ай бұрын
2 выпускных клапана и насос форсунка впрыска топлива в цилиндр
@qwertzu87
6 ай бұрын
@@user-gb6kz6qd3u спасибо !
@stezanonou9379
5 жыл бұрын
Xuinia lesnoje..
@alexv4124
5 жыл бұрын
что это ?
@rafaelshafikov3754
4 жыл бұрын
максимальные обороты данного 2-ух тактного дизеля 2000 об/мин.
@user-ww4kl8gm1y
3 жыл бұрын
А вот и нет!!! Могу заспорить!!!
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Крутит 2000 а кажется что все шесть. Такие вот они оручие, двухтактники.
@lotlot6058
5 жыл бұрын
А где глушак ?
@user-ww4kl8gm1y
3 жыл бұрын
Сверху на кузове остался.
@FROST-rv3hm
4 жыл бұрын
двухтактный мотор мощнее четырёх тактного
@matveymishmail
3 жыл бұрын
Несомненно
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Неа. Современные турбодизели в сотни раз эффективнее двухтактных. Двухтактные шибко много жрали топлива и масла, много чадили и вообще были изобретены чисто экономии ради - в них было меньше сложных и дорогих деталей, поэтому в послевоенное время, когда нужно было много дешевых и мощных грузовиков, а топлива было хоть в реки выливай они и были популярны. Сегодня это раритет и экзотика.
@user-qv8pf5bt2h
Жыл бұрын
Неправда.Не надо пмсать,если ничего не соображаешь.
@FROST-rv3hm
Жыл бұрын
@@user-qv8pf5bt2h много сооброжаешь?
@zoltandomjan4764
Жыл бұрын
ENGINE:DETROIT DIESEL 4 71/6 71 GMC AMERICAN USA LICENSE!!! LEND-LEASE SZOVJET-USA!!!
@user-en1bf2su2p
5 жыл бұрын
Амеры досих пор на таких гоняют.только у них уже V шки и турбокомпрессор вкорячен.видосов дохрена на ютубе про двухтактные амергрузовики!
@detroitdiesel2481
5 жыл бұрын
абсо лютли там разгон бешенный,я видел
@alexniklas8777
5 жыл бұрын
А ЯАЗ 204 и есть амерский движек
@user-fy2vb7lx4o
4 жыл бұрын
@@detroitdiesel2481 а расход?)))
@detroitdiesel2481
4 жыл бұрын
Бодька Пушкін тогда в 50-70 об этом не так заморачивались
@Borismolotov
4 ай бұрын
53" серия. Моторы для коммерческой и грузовой техники с объемом 1 цилиндра в 53 кубических дюйма: 3-53, 4-53, 6-53, 6v53, 8v53, 71" серия. Моторы для грузовой и спецтехники, 71 куб.дюйм. 4-71, 6-71, 6v71, 8v71, 12v71, 16v71, 24v71, 92" серия, моторы для техники, эксплуатируемой в тяжелых условиях: 6v92, 8v92, 12v92, 16v92
@He_BagHo
5 жыл бұрын
Если он 2-ух тактный то.. откуда грм
@user-ro5is7mw6o
5 жыл бұрын
Вот такой вот необычный двухтактник ! С системой ГРМ, клапанами и прочими четырёхтактными приблудами...
@user-jj6hg3ll8y
5 жыл бұрын
@@user-ro5is7mw6o нихерасе я думал как на моцике окошки.
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
@@user-jj6hg3ll8y да впуск окошки а на выхлоп клапана!!
@a.d7566
5 жыл бұрын
Так выпускными клапанами что то должно управлять, соответственно есть распредвал и его привод
@tema9ru
4 жыл бұрын
Там еще один вал есть и на них обоих стоят балансировочные грузы, т как 1й поршень вверху, 4й внизу, 2,3й посредине.
@C4ACT_E
4 жыл бұрын
если это двухтактный двигатель, как забайчено в заголовке. то почему я отчётливо вижу работу клапанов?
@Buka_baka
4 жыл бұрын
Выпускные только клапана
@TurbidFish
3 жыл бұрын
ツ С4@⊂テьҿ ツ потому, что это двухтактный двигатель с оконно-клапанной продувкой.
@user-ng1xb5hp5t
3 жыл бұрын
Там два клапана на цилиндр оба выпускные а впускными служит сам поршень там в середине гильзы отверстие по кругу и роторный нагнетатель воздуха а третье еарлмысло с годро талкателем для насос форсунки лянкор -90или 60 и расстояние плунжера по калибрику выставляется на насосыарсунке 37,7 мм зазор лопаток на компресоре 0,25 мм
@sealdriver71
Жыл бұрын
Это клапанный двигатель,на мопедах-бесклапанные с петлевой продёвкой.
@user-ow9kt1of1q
5 жыл бұрын
А чё клапана делают на двухтактном двигателе.
@Rust128
5 жыл бұрын
Это выпускные. Впускных нет.
@tehnoxlain1986
4 жыл бұрын
@@Rust128 Коромысло давит на прессфорсунку,так как нет топливного насоса высокого давления.И на выпускной клапан.
@Rust128
4 жыл бұрын
@@tehnoxlain1986 пасибо, я прекрасно это знаю.
@tehnoxlain1986
4 жыл бұрын
@@Rust128 Я это понял,хотел поделиться информацией с Рамзаном.
@user-eg5qc5wg9t
3 жыл бұрын
Как понять 2т дизель?
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Там всего два такта. Свежий воздух поступает не через клапана, а через окна в стенке цилиндра в НМТ, поэтому у него каждую ВМТ происходит рабочий ход, то есть взрыв воздушно-топливной смеси. Клапана есть только на выпуск, а на ранних дизелях даже на выпуск клапанов не было, отработавшие газы выходили через выпускные окна напротив впускных, как на двухтактном мотоциклетном моторе. Распредвал, кстати, открывает не только выпускные клапана, но и форсунки, на ранних 2т дизелях распредвал кроме форсунок ничего другого и не открывал. Сегодня 2т дизеля почти вымерли как вид из-за низкой экологичности, высокого уровня шума и низкой, по сравнению с новейшими дизелями, эффективностью. Основными поставщиками таких моторов были немецкий Дойц и американский Детройт Дизель, у которого и был лицензирован движок ЯАЗ.
@busturbocr3166
3 жыл бұрын
Двухтактный двигатель, гугли
@user-wp2tu5jx6z
11 ай бұрын
@@Borismolotovна танках т 64 двух тактный дизель 5 тдф, много судовых дизелей двухтактные.
@JohnWarner968m
3 жыл бұрын
ЯАЗ М-204Г
@user-ev5ul8km5w
2 жыл бұрын
А почему дизель двуктактный но при этом имеет клапанный механизм?
@user-km5sb8uj7m
2 жыл бұрын
Таково его устройство. У него не петлевая продувка, а прямоточная клапанно-щелевая. В головке 2 выпускных клапана, в нижней части гильзы окна, в окна дует компрессор. Когда поршень идёт к НМТ он открывает окна а распредвал открывает клапаны в ГБЦ, компрессор выдувает отработанные газы, клапаны закрываются, компрессор нагнетает давление, поршень закрывает окна, идёт так сжатия, ближе к ВМТ впрыск топлива. Среднее коромысло, кстати, работает не с клапаном а с насос-форсункой, нажимает на плунжер и впрыскивает топливо.
@johnsilver4737
2 жыл бұрын
Там еще и форсунки механические
@user-ly6kg2dc9q
Жыл бұрын
Спасибо, хорошо объяснили.
@user-lg6zg7qt5k
6 ай бұрын
при наличии механического нагнетателя, можно сделать и полностью клапанную систему продувки.
@user-or6xh5wg2p
5 ай бұрын
Немцы так избавились от кривошипной камеры. Сейчас Мазда пытается освоить такой бензиновый, но у них идея за счёт впускного клапана избавиться от окон
@valentunlenovo421
5 жыл бұрын
А как на двухтактном могут бить коромисла
@user-rg4cn6tl9i
5 жыл бұрын
Легко!!! 2 по краям на выхлоп, посередине насосфорсунка.
@Vitovod
5 жыл бұрын
У меня сейчас похожий двигатель. Детройт. Вешка 6ка. 4 клапана на цил, все 4 випуск
@user-be3dq6fv5w
5 жыл бұрын
На 2 такных дизелях клапана так то спавятся на впуск а не на выпуск( конструкцию 2 такных дизелей изучите) на выпуск смотровые окна в цилиндре имеются
@Vitovod
5 жыл бұрын
Разобрал-изучил-собираю :) Турбина-нагнетатель-розвал цилиндров-ок на в гильзе-клапана-випускной колектор. Все.
@olegartemenko2461
5 жыл бұрын
@@user-be3dq6fv5w это не мотоцикл, выпускные и форсунка стоят в голове и обеспечивают для экономии более поздний выпуск, а для впуска в нижней части цилиндра насверлены два ряда отверстий и воздух загоняется компрессором Руттста. Эти моторы ЯАЗ 204;206; устанавливали с 1948 г на МАЗ И КРАЗ. Это копия Дэтройт 4 71" 6 71"где 71" - объём одного цилиндра в дюймах кубических.
@user-dr7je9mw7t
4 жыл бұрын
Интересно, а ЯАЗ 206 уже живых не осталось?
@mobimobi9958
4 жыл бұрын
Поищите на Авито. Таки есть
@lekseii
2 жыл бұрын
Бедный двигатель 😳🧐🤔😳🙄😠
@MsSmartFox
4 жыл бұрын
а че клапана делают в головке двухтактника?
@koss2022
4 жыл бұрын
Это выпускной клапан.
@Borismolotov
3 жыл бұрын
Два на выпуск а третий - это механическая форсунка.
@sibirkulundinski6943
6 жыл бұрын
афуенный мотор...Почему его не стали производить? КПД у него выше чем у 4-х тактника.
@romadoroshenko758
6 жыл бұрын
wiр му не плохой, но большой расход (16 л\м час) и большой процент уходить в разнос. А набирает обороты быстрее чем 4т. Как то так!!!
@sibirkulundinski6943
6 жыл бұрын
16л,так у него каждый оборот толчёк,а у 4-х такт. один толчёк на 2!!оборота. Топливную аппаратуру нужно качественно делать. И потом этот нагнетатель!!? Я бы на одной стороне маховика укрепил сцепление,а на др.этого же маховика центробежный нагнетатель.Как думаешь ? Работают же турбины !вот по этому принципу и делать.
@romadoroshenko758
6 жыл бұрын
wiр му а смысл? Что на маховике сопротивление, что на приводе с балансирнова вала сопративление. И при обслуживании не очень удобно турбину с тыльной стороны маховика иметь. А так мотор очень интересный!!!! Я только когда разбирать его начал понял, что он 2т, причем с турбонагнитателем, насосфорсункой на каждый горшок. Супер. А с топлевной просто нет ни запчастей ни зип.
@luckymac54
6 жыл бұрын
Roma Doroshenko выбирал я себе дизельную электростанцию, узнал по яаз 204 что запчастей нет, Купил с мотором 4ч8,5/11 13кВт но держит без напряга 15 нагрузки.
@romadoroshenko758
6 жыл бұрын
Дон Батон и такие станции у меня тоже есть 10кв и 20кв, но с запчастями тоже плоховато! А вот есть у меня 16кв там стоит тракторный т-40, вообще проблем нет!!! В любом магазине сельхозтехники есть все!!! А на яаз для сравнения мне одна прокладка обошлась в 6т. Рублей.
@gaifox2228
2 жыл бұрын
Где тут два такта.... Скажите это нижневальному мотору который мучаете, может хоть настроится сам...
@SauninMikhail
2 жыл бұрын
Он двухтактный. Впуск воздуха через окна принудительно компрессором. Выпуск через 2 клапана. И ещё один клапан на насос-форсунку.
@scotchwhisky7280
5 жыл бұрын
"Сумашедшие" обороты? Это дизель-генератор, номинальная частота вращения коленчатого вала 1500 об/мин! Учите мат. часть, солдатики! А звук у любого двигателя без глушителя громкий..
@scotchwhisky7280
5 жыл бұрын
@QUEEN совершенно верно! Ниче!
@user-qh8sy3lo9b
5 жыл бұрын
QUEEN так и должно быть
@user-ji7jp9jb1g
5 жыл бұрын
Скочь виски ---- пиздец какой ты умный аж про 1500 об/мин знаешь.
@scotchwhisky7280
5 жыл бұрын
@@user-ji7jp9jb1g так, ёпт, профессор!
@user-ji7jp9jb1g
5 жыл бұрын
@@scotchwhisky7280 ну я так и понял.
@user-xy7ix6xt4m
5 жыл бұрын
Устаревший прожорливый мотор, который до сих пор используют в армии...
@user-ui9si6ml1r
5 жыл бұрын
Тогда и инжекторный бензиновый двигатель- устаревший. А, уж обычные, четырёхтактные, дизели какие устаревшие, так вообще страшно сказать!
@user-uz7vo6ys7g
4 жыл бұрын
Мотор с порша😊😀😂
@algirdaskulikauskas6132
6 ай бұрын
Насосфорсунка стоит на новеиших грузовиках volvo.а гаику свою машину бросаи
@semvinhester1208
5 жыл бұрын
Нахуя ему клапана тогда?
@dedweshka
5 жыл бұрын
Выхлопные это клапана. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%90%D0%97-204
@alexniklas8777
5 жыл бұрын
Прямоточная продувка чаще с выпускным клапаном. При встречных поршнях (5тдф) эта же схема продувки - через окна
@turbogun8216
4 жыл бұрын
двух тактники зло
@algirdaskulikauskas6132
6 ай бұрын
Патент 1912 италия в ссср купмли техн вроде после воины
@Quetzalcoatlish
Ай бұрын
Это не Италия 1912 года, это американский GMC 4-71 1940-х годов. Вот на его основе и сделали ЯАЗ-204.
@alexandrfatyuchin5636
5 жыл бұрын
ага двухтактный,с клапанами)))))))
@dedweshka
5 жыл бұрын
Выхлопные клапана это. Погуглите матчасть двигателей ЯАЗ 204/206 ну а за основу взят двигатель GMC-4-71
@alexandrfatyuchin5636
5 жыл бұрын
@@dedweshka Сори не знал что есть такая вещь,орентировался по типу безклапанных
@user-lx7kz9eu4u
5 жыл бұрын
Клапана впускные, а выхлоп через выхлопные окна внизу цилиндра. Два выпускных клапана на цилиндр а между ними коромысло привода насос-форсунки! Хорошие двигатели ЯАЗ-204, 206 были для 60-х годов но очень дымили и много жрали саляры! А ещё хорошо в разности уходили!
@Segun555
5 жыл бұрын
@@user-lx7kz9eu4u прочти что написал и исправь .
@user-ft7rm9sv7t
5 жыл бұрын
@@user-lx7kz9eu4u клапаны выпускные,а продувка через отверстия по кругу внизу гильзы с помощью объемного роторного нагнетателя типа "рут"
@user-td6yd2ot6t
5 жыл бұрын
Да с хуя ли он двухтактный? А клапана я один заметил
@Rust128
5 жыл бұрын
Это выпускные. Впускных нет.
@user-td6yd2ot6t
5 жыл бұрын
@@Rust128 опиши принцип работы двигателя. . Несостыковка выходит...
@user-td6yd2ot6t
5 жыл бұрын
@@Rust128 у дизельного двигателя воспламенение происходит от давления созданного поршнем.. после воспламенения поршень движется назад. . Затем возвращается и выталкивает отработанные газы. . 4 такта. .. впуск сжатие свободный ход и выпуск. . А раз клапана стоят только на выпуск это ещё не значит что это двухтактный. . Так как клапана выпуска открываются в верхней точке поршня следовательно воспламенение не произойдёт. . Итог тут четыре такта
@Rust128
5 жыл бұрын
@@user-td6yd2ot6t в момент рабочего хода поршень движется вниз. Горячие газы в цилиндре заканчивают гореть, продолжа расширяться. Поршень проходит 2/3 своего хода, и начинает открываться выпускной клапан в головке блока. Расширяющиеся газы начинают выходить в выхлоп, в этот момент поршень открывает продувочные окна и достигает нижней мертвой точки. Отработанные газы по инерции продолжают выходить в выхлоп, а через продувочные окна врывается свежий воздух под давлением от механического компрессора и цилиндр снизу вверх продувается воздухом. Далее выпускной клапан закрывается, поршень движется вверх, закрывая юбкой продувочные окна и происходит сжатие, в конце которого - впрыск и снова рабочий ход. Такие двигатели требуют только и только механического компрессора, который используется не столько как наддув, сколько как продув. Это позже довели до ума и повысили давление.
@Rust128
5 жыл бұрын
@@user-td6yd2ot6t этот дизель двухтактный и двухтактный двигатель газонокосилки отличается от него направлением продувки цилиндра (от продувочных окон в стенке цилиндра к выпускным окнам в противоположной сьенке, против вертикальной продувки у дизеля). А сами циклы работы аналогичны, поэтому этот дизель двухтактный.
Пікірлер: 404