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【スターレット】じゃじゃ馬がドライバーを鍛えた走りの名車【グランツァV 試乗レビュー】
Күн бұрын
【スターレット】じゃじゃ馬がドライバーを鍛えた走りの名車【グランツァV 試乗レビュー】
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旧車王ちゃんねる
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Пікірлер: 43
@user-gh3kw7ru2k
5 ай бұрын
登場車の元オーナーです。自分が乗っていた車を見ると元カノを観てる感じで複雑です。
@qshaoh
5 ай бұрын
元オーナーさんなんですね!とても楽しい車に仕上げられていて感動しました! 車好きにとって車は並々ならぬ思い入れがありますよね 特にここまでチューニングされていると尚更だと思います
@user-uq8qr2sp1q
Жыл бұрын
91グランツァV乗ってます 走行&解説してる動画があまりなかったので嬉しいです ありがとうございます この車両は後期型、平成10~11年式ですかね インタークーラー流用は当時の定番チューン 社外マフラー、車高調なども装着されてますね ブーストアップのライトチューン仕様かと思います 加速はノーマルとは ひと味違う 大切に乗ってくれる方に出会えるといいなぁと願っております
@qshaoh
Жыл бұрын
温かいコメントありがとうございます! 名車なのにあまり動画がないですよね>< 実際に乗られているんですね! ぜひ大切に乗り続けてほしいです!
@user-ge1kq6og5u
11 ай бұрын
この時代の車に普通にあった、ターボのエアインテークや、針式のメーターがやっぱりカッコいいです!ホイールはエンケイスポーツの白ホイールですね。
@qshaoh
11 ай бұрын
インテークいいですよね!一気に走る感じがでます!
@user-nm3hl7gh2v
Жыл бұрын
懐かしい...1番最初の車が前期EP91グランツァVのガンメタで当時後期ホワイトに憧れてました! また欲しいなぁー
@qshaoh
Жыл бұрын
一番最初の愛車でグランツァVにいったんですね! ホワイトもかっこいいですね!
@user-fl7zm4ph8r
Жыл бұрын
スターレット良いですよね この型中古で安い頃に買うか悩んだ車の一つです なんだかんだでじゃじゃ馬な車は好きです🤤
@ibeats14
Жыл бұрын
じゃじゃ馬って最高ですよね!完成度高すぎると飽きやすいです笑
@user-fl7zm4ph8r
Жыл бұрын
@@ibeats14そうなんですよ! 自分の場合はカプチーノですが、タービン交換仕様でじゃじゃ馬な感覚味わってました。 完成された車は乗りやすいのですが、運転の楽しさは自分で抑える感覚がたまらないですね!
@qshaoh
Жыл бұрын
カプチーノのタービン交換仕様は、スターレットなんかよりも全然じゃじゃ馬そうですね笑
@qshaoh
Жыл бұрын
めちゃくちゃ楽しそうで乗ってみたいです
@user-vu2sn5pl1x
Ай бұрын
学生の頃に試乗で衝撃を受け、この車両を中古で即購入。8年間、峠・サーキット・首都高等乗って色々勉強させて貰った車です。車がじゃじゃ馬過ぎた為、自身の車のコントロールを鍛えるには最高の車でした。それもあってか車の挙動の変化には上手く対応出来る様になったと思います。今ではダイハツ・ブーンX4とこれまたじゃじゃ馬な車ですが、4WDなのでスターレットよりは乗りやすいです。ですが、どうしてもスターレットを手放せなくて今でも一時抹消して保管してます笑
@SM-be6fs
Жыл бұрын
某チャンネルでも紹介されていた個体ですね 運転してみたい車のひとつです
@user-ne3ze5ex3o
5 ай бұрын
うちの車もep91グランツァv後期型です 全くイジってないんですが今となっては貴重ですね😊
@qshaoh
4 ай бұрын
ノーマルで乗られてるなんてめちゃくちゃ貴重ですね!!大切に乗り続けていただきたいです!
@user-bx3rr8jq8x
Жыл бұрын
同年代トヨタ繋がりでAE111も紹介して欲しい
@qshaoh
Жыл бұрын
探してみます!!
@user-xe7qt4xc2m
7 ай бұрын
アクセルオフでクイックに曲がるし、軽くてブレーキが効くのが良かった。
@hiasai3279
Жыл бұрын
スターレットの紹介は珍しいですね(^o^) なかなかのパワーのくせにレギュラーガソリンで走る不思議な車。 雨の日は、ポテンザを履いていても簡単にホイルスピンを始めるのでじゃじゃ馬ですね(^-^; でも、耐久性はさすがトヨタ!22万km乗っても、問題なし。 私も乗っているので、大事にしたいと思います。
@user-dg3bs8im9x
11 ай бұрын
同い年のスターレットくん乗ってますが凄く気に入ってます!
@qshaoh
10 ай бұрын
ぜひこれからも大切に乗って走り続けて欲しいです!
@hiro1968able
9 ай бұрын
当時、トヨタオートでSW20からグランツァV(前期)に乗り換えました。 オプションでビスカスLSD付けたら、リアのタワーバー(三角形のやつ)も付いてきて SW20並みに荷物が積めませんでした。
@Max-cu4ms
6 ай бұрын
この車のインタークーラーはFC3S用のようですね! 懐かしい。
@user-wg9qh7vd8m
Ай бұрын
適当な事を言わないように、、、2つ前のEP71から過給圧切り替えの2ステージターボだったよ。 ユーザーだったので間違いないw
@user-gu1nv9gp9y
11 ай бұрын
EP91グンランツァS乗ってます👍
@qshaoh
10 ай бұрын
おもいっきり遊んで欲しいです!!
@user-gb4mx2zr4d
9 ай бұрын
懐かしい。EP91。
@hachi586
10 ай бұрын
おはつです 自分が乗ってたのは EP82だしたが ブリッツのタービンキットを組んでゼロヨンしてましたよ
@qshaoh
10 ай бұрын
82でゼロヨン!いい時代ですね!!
@gokanikutsuwa
10 ай бұрын
レビトレとどちらにしようか迷った
@user-pz7vp9xs7h
Жыл бұрын
インタークーラーはFCのRX-7の流用だね
@qshaoh
Жыл бұрын
凄いですね!
@user-fl7zm4ph8r
Жыл бұрын
気付いたらスターレットも130万〜200万する個体になってましたね(^_^;) 安い頃知ってるだけに手軽に乗れる車ではなくなってますね
@qshaoh
Жыл бұрын
この世代の車の高騰が止まらないですよね、、、(泣)
@user-fl7zm4ph8r
Жыл бұрын
@@qshaoh もうこの世代のじゃじゃ馬で楽しい車は今では作れませんからね…なおさらですよね
@user-jo7ry9cq3c
11 ай бұрын
走りと安全性をハイレベルに仕上げたラストモデル
@qshaoh
10 ай бұрын
続きが欲しかったですね(泣)
@kp-_-kozo
Жыл бұрын
オススメの車です
@qshaoh
Жыл бұрын
とっても楽しいですよね!!
@user-us1jp7rv2q
2 ай бұрын
車はこんなんでいい! 上手い奴が乗ったら電子制御なんか全部OFFの方が速いんやよ。
Пікірлер: 43