Такое мероприятие ещё в 80-90х мы на Колыме делали с винтами нептунов и вихрей. И это реально чувствовалось в сторону улучшения.
@Lotonenko
3 жыл бұрын
Вчера только начал обкатывать, мотор очень понравился. Такой тихий, приятный. Если честно когда покупал, даже и не мечтал что он будет выходить на глиссирование. А вот смотрю видео и думаю сделать гидрокрыло и винт новый заказать сделать как по видео. Посмотрю что с этого выйдет. Думаю к когда 20 моточасов накатаю то можно будет пробовать. Идея очень простая и гениальная. Спасибо за видео
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Привет, желательно кроме винта еще по мелочи допилить, я ролики заливал последовательно. На последних сузах винт уже на шлицах, а не на шпонке. Поэтому, если брать аналог, надо это учесть.
@user-rq3pj6tn6h
2 жыл бұрын
Ну и как моторчик ??? Были какие проблемы ??? Заводится хорошо ???
@Agh-ft4vs
Жыл бұрын
На шлицах лучше?
@Mastervdome_62rus.
4 жыл бұрын
Привет Александр !!!! Хорошая работа. Прочитал описание к ролику и все стало понятно, я же дуб в этом ))))
@nordbaracuda
4 жыл бұрын
Спасибо Сергунь, я надеюсь ты близок к мысли приобрести себе комплектик для летних вечеров?
@Woldemar67
2 жыл бұрын
Больльшое спасибо за видео!! Так держать! Подписка, буду дальше смотреть ваши видео!
@user-fg4lk8ri1l
2 жыл бұрын
Спасибо за материал!!! Дааа!!! Главное в пропеллере, гидродинамическое качество!!!
@ggghello7987
5 ай бұрын
Я тоже такой винт так же стачивал, утончал, очень сильно помогло.
@user-nw4on9cf4m
7 ай бұрын
Это просто необходимо делать со всеми крашеными винтами... Особенно для двигателей малой мощности, так как это просто покрашенное литье, с режущей кромкой от 2 до 3 мм, а должно быть 0,2 -- 0,3 мм максимум. Доведенный до ума винт, дает прибавку к скорости 5 -- 7 км/ч, соответственно экономит топливо. Проверенно на многих винтах...
@user-pq1ty9sg9v
4 жыл бұрын
Даже в формуле 1 команда мерседес содравши краску с болида, были приятно удевленны... Если есть изменения в скорости в плюс, апосля доработки, значит - молодец!!! Успехов, дружище!
@nordbaracuda
4 жыл бұрын
Леха, спасибо за оценку, без краски никак. Я видел американские винты, стальные. Их тоже не красят. Читал, что чистота поверхности лопастей настолько гладкая и скользкая, что краска все равно отваливается. В общем с этим комплектом я заканчиваю, есть небольшой перекрут на открытой заслонке, хочу этим воспользоваться и допилить винт с алика, у него шаг на 1/3 дюйма больше, это может еще +1-1.5 км к скорости, и все, больше ничего из этой пары (лодка-мотор) не выжать.
@user-kb6nm9qt2t
2 жыл бұрын
Винт от Suzuki df 4-6 л.с. подрезается и протачивается передняя часть ступицы. Запрессовать упорную втулку... =)) у меня под рукой был подшипник подходящего размера- его воткнул. У меня с шагом 6,5. В режиме глиссирования вряд ли потребуется больше. А вот если думать о скеговом СВП или подводных крыльях... =)) Про запас взят Ямаховский винт 8 шага...
@Stepan693
7 ай бұрын
А если краску содрать с дейдвуда и запилить его, да отполировать, точно ещё 1 км/ч добавит😂
@user-pv6qy2sp6o
3 ай бұрын
@@nordbaracudaд
@user-ck3ei5yx5s
5 ай бұрын
..отличная доводка винта! И то что на транц. плите гидрокрыло - это большой плюс☝️, сам делал ставил - знаю.
@Vladimir_Sinyugin
11 ай бұрын
Здравствуйте! Вы знакомы с таким китайским "Шедевром", как "Hangkai f3.6"? Как у него устроено зажигание? Одна искра на 2 оборота? Как у классического 4-х тактника или лупит каждый оборот искру?
@OlyaYaroslavl
4 жыл бұрын
👍
@user-yk3qq6qd4w
2 жыл бұрын
Сделал такой же винт скорость добавилась 2 км/ч т.е. с 10 до 12 на лодке 2.40. И она без транца. Крыло стоит. Чтоб жопа не проваливалась и воздух не хватал. Думал результат будит лучше. Но ваш видосик кочечно интересный. Спасибо.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
привет, оптимал конечно на транцевом корпусе. Дно жесткое стоит?
@user-yk3qq6qd4w
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda фанера 8мм на всю лодку носовая часть шевелящаяся ( отдельно ). Вес лодки без мотора порядка 25-30 . Могу вставлять псевдо киль сделал но с килем не пробывал. Мотор поднят под самое дно но от верха воды сантимов 10 я думаю что в этом дело. Т.к. чем выше там лучше. Но крыло не даст полный поворот мотора.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@user-yk3qq6qd4w киль не надо, мотор поднимай, крыло в ровень с днищем, если позволит подними выше пока прохватов не будет. Баллоны качай до упора. Дно должно быть натянуто, без карманов. Обороты двигателя какие? у меня была лодка с навесным транцем, там проблема была в том, что мотор выворачивало под дно. Если такое есть, то это надо тоже как то решать. Т.к. упор не в плоскости движения корпуса будет.
@user-yk3qq6qd4w
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda тему понял про обороты не скажу т.к. тахометра нет. Мотор не выварачивает там стоит усилитель . Буду уменьшать крыло и поднимать мотор до прохватов . Мотор на максималке работает на пол газа. Я думаю потому что мой вес со снастями 60 кг когда полностью перемещаюсь на нос лодки сколость доходит до 12-13 км/ч.
@user-yk3qq6qd4w
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda да дно 8 мм фанера и по лодке я хожу как по земле.
@stoptime3195
2 жыл бұрын
Всё зависит от винта! От винта... Самое реальное видео по этой теме !
@Woldemar67
2 жыл бұрын
У меня такое же мотор, на каймане 330 без доработок на полном ходу 9-10 км, сейчас купил polar bird 360 с композитным дном, подниму мотор, гидро крыло, винт доработаю и будет думаю всяк лучше.
@maximolotov
2 жыл бұрын
Вот это мастер класс. Стоит ли пробовать если не делал никогда ? А если ещё нанокерамику для машин нанести на винт , или вообще одной ей обойтись вместо полировки и шлифовки ? Подскажите пожалуйста лучший винт для HDX 2.6 , два такта или лучше ссылку на алиэкспресс. Сейчас стальной винт 3 лопасти , родной. Я 100 - 116 кг, когда как :) , часто с пассажирами , с семьёй. Стоит ли ставить грузовой винт 4 лопасти ? Лодка с навесным трансом , фанерой укреплен зад лодки чтобы не сильно продавливался. Угол атаки мотора смещён так чтобы после продавливания дна на скорости угол атаки был 90 градусов или очень близок к этому. Лодка с надувным дном Excursion 5 . Она 3.6 и в ширину 1.6
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
конечно стоит, точно - будет лучше. Наносить я думаю ничего не стоит, на таких оборотах при трении воды там все смоет. По винту тоже не подскажу, т.к. то что написано у китайцев на сайте не соответствует фактическому состоянию дел. так я купил винт, предполагая по описанию, что он будет на 1/2 - 1 шаг больше, а по факту он оказался на 1- 1.2 шага меньше. Так что только покупать и пробовать.
@maximolotov
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda Большое спасибо за ответ. Ваши советы очень помогут и на долго , так как мощнее мотор ставить не будем думаю никогда из за ненужного нам лишнего веса и габаритов, при транспортировке. Мы семейные прогулки по воде часто делаем спонтанные в дальних отпусках на машине, вовсяких обсурдных, труднодоступных местах. А стоит может 4 лопасти грузовой винт ставить , если чаще всего полная лодка людей = 220 кг ? + Мотор 10 Лодка 25 кг, размер 3.6x 1.6 Надувное дно Excursion 5 Я 116 кг на краю лодки стою она не переварачивается. Винт стальной 3 лопасти , значит стачивать его смело , всё как у вас , один в один ? Не испорчю винт если криворук ?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@maximolotov С приведенными ТТХ я бы поступил немного по другому. 4-х лопастной винт конечно тема, он больше воды перекачает за единицу времени, но найти такой винт на небольшие моторы, наверно мало вероятно. Ближайшее, из того, что мне известно, это Хонда 10-15 сил, там винт на 4 лопасти стоит, винты к ней только родные, по цене наверно в половину стоимости вашего мотора. Но вы можете сделать кольцевую насадку, она увеличит упор процентов до 25%, на глис вам все равно не выскочить, и со всеми танцами большого прироста в скорости не получить, а вот упор с хорошим пригрузом в корпусе судна - это то, что вам надо. Она пойдет увереннее, что с 3 что с 5 персонами на борту, и в пол газа, а это тишина и комфорт, расход топлива. Опять же если по дебрям ходите - винт сбережете. И маневренность будет на порядок выше. Мотор при этом надо поднять на максимальную высоту до начала прохватов. Насадка позволит сделать это еще эффективнее, В этом случае вы уменьшите сопротивление подводной части и уменьшите рычаг плеча наклона мотора - а это экономия на потере не нужной работы. Конечно полировка поверхности лопастей не навредит.
@maximolotov
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda Нижайше кланяюсь. Значит будем делать насадку и может быть как-нибудь винт от Хонды 4 лопасти , если средства заваляются. Планирую ещё колпак зазвукоизольировать толстым войлоком снаружи
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@maximolotov нет, винт от Хонды, вам не подойдет. Ваш мотор его не сможет провернуть, я привел как пример винта 4-х лопастного, я просто других таких не видел. Колпак изнутри некоторые проклеивают вспененным материалом, есть в автомагазинах, напоминает тот, из которого коврик туристический делают, только немного тоньше. Сверху обычно шьют чехол, но вам он не особо поможет в плане звукоизоляции. При всех манипуляция обратите внимание на вентиляционные окна подкапотного пространства, из закрывать нельзя. В этом случае мотору не будет хватать воздуха для полного сгорания топлива и вы потеряете в мощности.
@user-if7pi4ct6k
2 жыл бұрын
Добрый. Не самый быстрый способ. Я сдираю краску и убираю огрехи маленькой болгаркой, с лепестковым кругом.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
этот способ быстрый, но не лучший. У меня есть и болгарка и полный станочный парк. Есть такое понятие гидродинамическая балансировка. В условия мастерской выполнить ее не возможно, можно сделать геометрическую выверку по шаговой горке и плотной посадке по оси. Но это время, и опять же не каждому дано. Суть. Балансировка по грани на поверхности не имеет большого смысла, т.к. рабочая среда винта другая - вода. 1 л.с. мотора в среднем дает упор - 7 кг. Выходит, при 2.5 лс упор будет в районе (7*2.5)=17-18 кг. 3 лопасти - 6 кило на лопасть. Упор должен быть равномерным, для исключения "раскачивания" винта. И если вы снимите лишнюю площадь, или немного измените ее геометрию, что при такой работе весьма вероятно, допустим всего на 5%, то это будет грамм 300 на лопасть. Это намного больше условных 2-3 грамм в воздухе. А потом появляются темы - "как быстро заменить сальник и подшипник дейдвуда". Поэтому, я лучше по старинке.
@bulbabulba7190
11 ай бұрын
ТОЛЬКО НАПИЛИНГ ПОЛИРОВКА БАЛАНСИРОВКА.@@nordbaracuda
@Agh-ft4vs
4 ай бұрын
Получается гидрокрыло не уменьшило скорость у вас? Многие говорят что скорость от гидрокрыла уменьшается
@maximolotov
2 жыл бұрын
Эх у меня с 2.6 винт и я все его края заточил под нож, одну сторону. Ту сторону что смотрит на лодку Это критично подскажите пожалуйста
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
меня учили, что лопасть должны быть по профилю крыла самолета, я думаю, что в вашем варианте винт не будет работать эффективно.
@maximolotov
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda выходит попал на новый винт
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@maximolotov нет, выправь кромку, передняя не так влияет на упор.
@user-yk3qq6qd4w
3 жыл бұрын
Все супер. У меня уже второй мотор такой первый продал через 7лет я на нем тролил а потом купил такой же в том году и хочю попробовать с винтом позакалятся. Понравилась фраза про косу для травы если кто шо знает то напишите.
@user-yk3qq6qd4w
2 жыл бұрын
@@user-rq3pj6tn6h На тролинге идеален правда убрал немного заводскую настройку газа с 4 до 3 км/ч , в теплоевремя года до +5 заводится с первого второго тычка при 0 и минусе второй третий максимум четвертый тычек. Следи за маслом свечей и будит счастье ))). Мотор идеальный. У дружка Меркурий 5 у него были проблемы по началу с топливом (подачей) потом подлаил чето и нормально. Как по мне сузуки лучше. Тихий. А Мерк по громче будит.и не мало важный фактор экономный. За весь световой день летом 3 литра на троле.
@dersuuzala48ru.74
3 жыл бұрын
Здравствуйте! подскажите где можно купить такой тахометр и куда его подключить? Спасибо.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
тахометр на алике, подключается просто - на свечной провод наматывается 3-4 витка шлейфа, исходящего из самого тахометра. У меня на канале есть видосик небольшой об этом. Цена вопроса - несколько сотен крепких российских рублей. А штука оказалась нужной.
@MrEntropus
3 ай бұрын
Лучшая доводка винта от Сузуки 2,5 это установка винта от Тохатсу 9,8 В комплекте с самим мотором. Проверял!)) Кстати, Суза 2,5 никуда не делась, пользую по сей день. Это самодостаточный моторчик для своих целей. и замены ему нет
@nordbaracuda
3 ай бұрын
считаешь, что тут кого то интересует на чем ты катаешься?
@MrEntropus
3 ай бұрын
@@nordbaracuda Считаю. А разве нет? Или Вы сами решаете, кому и чем интересоваться?
@nordbaracuda
3 ай бұрын
@@MrEntropus тут точно это никому не интересно. Ролик вообще не об этом.
@shotagabisiani9528
4 ай бұрын
очень хорошая работа, ценю 👍👍👍можете скинуть ссылку на пропеллер пожалуйста?
@nordbaracuda
4 ай бұрын
привет, в данном видео винт оригинальный который стоял на моторе с покупки. На страничке канала есть аналогичное видео с доводкой винта с али экспресс. Там была ссылка на него. Результат тот же был.
@user-yx8ew6sg5f
3 жыл бұрын
((( Я так смотрю старые моторы были с большей мощьностью, чем новые :( Suzuki df 2,5 2016 года, лодка Колибри КМ-300, жесткий пол... 9,0 - 9,5 км/ч без удлинителя румпеля 8,0 км/ч. И винт я отполировал (правда заточил не правильно, нужно будет переделать) и антикавитационную плиту увеличил... только 9,5 в максимуме... Обороты никогда не поднимались выше 4950, после полировки стали 5100, скромная прибавка дала 0,5 км/ч... Просил официалов совета или глянуть, может дефект какой?... только руками разводят.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Валера, привет. Мотор 09 года, уже подуставший, в ноге втулка люфтит миллиметров на 3-4. Напиши сколько весит весь комплект по шагово лодка-скраб-пилот. У меня предел выхода на глис - сто кило в лодке. Плюс лодка и мотор. Больше ста поднять не получалось. Каждая доработка давала прирост в скорости примерно 2 км. Лодка шла без слани вообще. И в стоке я шел на ней не больше 9 км\ч. Потом сделал пайол целым куском из тонкой фанеры, поднял мотор, плита, полировка. На канале все поэтапно залито. 5100 - это мало. У тебя мотор не развивает мощности. Напиши вес.
@user-yx8ew6sg5f
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda я уже думал может в карбюраторе дефект какой то, или может где то ограничитель стоит, как на Парсунах, для обкатки... Даешь на румпеле больше половины газа но реакции нету, 5100 сколько не накручивай. По весу: лодка 30 кг, слань 10 кг, мотор 16 кг, бензин ~ 5 кг, снасти 7 кг, я в одно лицо 85 кг. Итого 153 кг. Нужно будет еще попробовать поднять мотор на транце... сверлить транец жалковато, но нужно попробовать, а то так никогда не узнаю, сколько с нее можно выжать.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-yx8ew6sg5f а на холостых обороты тоже не развивает?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-yx8ew6sg5f лодка конечно тяжелая. У меня лодка, как слань у вас весит, а слань из фанеры тонкой склеена, пару кило наверно весит. Если на холостых обороты не набирает, фильтр топливный забился, у меня такое было.
@user-xo2sd6ci4d
6 ай бұрын
Подскажите, в каких пределах должен быть продольный тепловой люфт коленвала?
@nordbaracuda
6 ай бұрын
привет, не подскажу. Не разбирал сам двигатель, т.к. не было необходимости.
@user-jn7fv1gl7y
Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. На какой цифре у вас тахометр 1,2 или 3? Пробую на 3 , обороты показывает огромные.
@nordbaracuda
Жыл бұрын
привет, перебирай все подряд, пока не покажет что то похожее на правду. У меня три тахо и настроены все по разному. Смотри на прогретом моторе на ХХ, должно быть ниже 1000
@user-jn7fv1gl7y
Жыл бұрын
@@nordbaracuda Спасибо большое за информацию.
@xlebysss
2 жыл бұрын
а что за лодка в видео разгоняется с этим мотором до 22км? у меня 340 с килем груженая идет 12км в час, 150кг вещей 50кг рыбы и 160кг нас двоих, + 13кг мотор
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
лодка плоскодонная, загрузка минимальная, это комплект для выходов на 1-2 часа, после работы. Я + чемодан с барахлом. Лодка Роджер.
@user-ht5gp3gu1e
2 жыл бұрын
Как же у нас любят рукоблудить: купить мопед альфа и разогнать до 100+, сузуки 2.5 вывести на уверенный глис
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
А это к чему пост? Из него не понятен предмет заявления. Это хорошо\плохо?
@user-ht5gp3gu1e
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda Это и хорошо и плохо: денег у народа нет на теже 20 л.с аля 9.9( согласен, тяжеловат для одиночных покатушек) ну хотя бы 6 л.с. вот и пытаются на моторчике от плеера уструячить в горизонт под всеобщие восторги
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@user-ht5gp3gu1e Вы не объективны в своих суждениях. Постом не рассматривается вопрос академического интереса к теме. Ни у кого не возникает вопросов, когда на моторе 50-60 сил так же допиливают винт, ставят трим, на РИБы транцевые плиты, для увеличения подводной длины корпуса, кабины, навесы. Ведь тут так же можно брать мотор побольше, а корпус пожирнее. Но там так никто не рассуждает. У меня линейка моторов от 2 до 20 л.с., три корпуса и два авто для перевозки. Тяжелое и большое таскать не хочу. И из всего барахла, что у меня есть для выходов, этот комплект самый востребованный, 3-4 раза в неделю на воде. И я бы не делал ничего, если бы все это продавалось.
@user-nc6fz3py4d
6 ай бұрын
@@nordbaracudaчеловек показал глупость. Вот и весь сказ
@nordbaracuda
6 ай бұрын
@@user-nc6fz3py4d вы из НИИ гидродинамики им. Лаврентьева, я правильно понял?
@user-np8ki2nd9q
3 жыл бұрын
Добрый день. Можно ли на этом моторе троллинговать на пвхашке 3.60 с двумя людьми против течения? Потянет ли он такой вес против среднего течения? Скорость мне не нужна,исключительно троллинг
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
конечно, отличный варик. У меня был мерк 3.3 2-х тактный, минут через 30-40 начинал потряхивать, но когда ветер в корму дым затягивает в кокпит, и минут через 30 начинает подмучивать, из-за дыма от бенза с маслом. Это было в числе минусов, что бы перейти на 4-х тактный. Мотор классный, сам на троллинге зависаю днями. Самые лучшие впечатления. 2-3-4 чел без разницы.
@user-np8ki2nd9q
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda спасибо
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-np8ki2nd9q есть динамометр, или на крайняк безмен? Встань на максимальном для себя течении, загрузи корпус как надо, зацепись за рым, и посмотри сопротивление в кг. Суза дает упор до 20 кило, в максималке (могу ошибаться, но примерно так) отними из него полученное сопротивление, получишь запас. Так же можешь пройти по берегу и посмотреть прирост нагрузки с ростом скорости. Это для оценки возможностей.
@Lotonenko
3 жыл бұрын
100% потянит. Вчера против ветра 6 м/с, с 3 мя на борту и 1 сап с человеком за бортом. Мотор отличный.
@user-rq3pj6tn6h
2 жыл бұрын
@@Lotonenko были какие проблемы с мотором ??? Заводится хорошо ???
@user-wu7uj3pe4u
Жыл бұрын
Скажи пожалуйста а винт с какой модели мотора ты дорабатывал.Спасибо заранее.
@nordbaracuda
Жыл бұрын
тот что в видео - который стоял на моторе, а так брал с алика, подгонял посадку допиливал.
@user-wu7uj3pe4u
Жыл бұрын
@@nordbaracuda спасибо
@user-ff9xh4xr2f
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Хотел спросить совета . У меня сузуки 2,5 , мой вес в лодке 125 + 10 = 135 кг , про выход на глиссер и не мечтаю , хотя и поигрался с транцем и пластину на плиту поставил . Вопрос про винт . На тахометре на максимальном газе 5000-5100 оборотов , больше не развить мотору . Судя по информации из открытых источников мне надо уменьшить шаг винта на 2 или лучше 3 единицы ( типо 1 ед.=300об/мин) . Вопрос : так ли это ? Есть ли такие винты на сузуки 2,5 с шагом меньше на 2 или 3 ед. чем в оригинале ? Моя цель , хотя бы правильная работа мотора на макс. газе . Спасибо !!!
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
Привет. Суза была в двух вариациях, ранняя и поздняя, перелом вроде в году 2013 был. Крепление винтов на этих моторах разное, на ранних шпонка, на поздних шлиц. Под шпонку я видел 3 родны винта, под шлиц 2. По оборотам, да, примерно так и считается, один шаг - 300 -400 об. Т.е. вам варик брать грузовой. Для сведения, то что на алике продается - фактически на ступень отличаются от заявленного. Если винт один, его можно так же полирнуть, это даст сотку-полторы оборотов в плюс, а если есть второй винт, уставший, то у него можно кромку лопасти со стороны разряжения убрать на 1-2 мм. Но делать это надо по шаблону. Менее эффективно но проще уменьшать диаметр, но тогда упор падать будет. По режиму - у меня такой вес вывести не получалось.
@user-ff9xh4xr2f
2 жыл бұрын
У меня мотор 20г . Все понял , спасибо . Если вдруг не трудно , можно ссылку на винт который мне по вашему мнению подходит . Он типо должен быть с шагом 3 3/8 ?? Что ли ??? Или какой то доугой ? Спасибо
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@user-ff9xh4xr2f у вас мотор поновее, там посадка не как у меня. Родной винт переведи и метрику, и смотри тот, что поменьше, но с учетом одинакового диаметра. Я винты брал под шпонку, они вам не подойдут.
@user-ff9xh4xr2f
2 жыл бұрын
Спасибо за понимание . Удачи !!!
@user-kb6nm9qt2t
2 жыл бұрын
Выход на глисс очень зависит от ширины днища и центровки (удаления цт от транца). Выходил на этом моторе на глисс вдвоём с женой- общий вес с мотором и корпусом 160 кг. Разгонялись до 17-18 км/ч. Жёсткий корпус. Плоское днище 2.7*1.5
@user-jz8xg3px8c
2 жыл бұрын
На до на своей я3 доработать, винт хотя и так 20 км снимаю с мотора.
@user-yt2gh1zz5x
4 жыл бұрын
Здравствуйте! Погонял я такой же моторчик недавно на Селигере( без доводки винта и без АКП) и заметил такую особенность - с колпаком лодка шла 17,5 км/ч, а без оного 18,5 км/ч. Сделал вывод - не хватает воздуха моторчику, чтоб вздохнуть полной грудью. Сижу и думаю, как это исправить? Вариантов в голове много...
@nordbaracuda
4 жыл бұрын
это очень интересная информация. У меня после полировки винта без загрузки мотор шел с небольшим перекрутом в 50-100 об. Что дало мне небольшой люфт для перехода на более тяжелый винт, для приведения оборотов в номинал и увеличение скорости хода. На днях придет винт с алика, с шагом на 1\3 дюйма больше и на 5 мм больше в диаметре. Ничего близкого подобрать не смог. Хочу его допилить и посмотреть что получится. В момент замеров сниму колпак и попробую снять характеристики. Вообще похоже на правду, т.к. в 4-х тактных моторах впускной и выпускной тракт влияет на выдаваемую мощность. Отсниму и залью тут. Если все подтвердится, буду кубатурить в эту сторону.
@user-yt2gh1zz5x
4 жыл бұрын
@@nordbaracuda ну у меня тож идея фикс - допилить мотор, чтоб бегал 24-25 км/ч. Уж больно мне его вес и аппетит нравится. Винт от сузы 4 я уже прикупил на али, подрезал его на токарнике(стакан), чтоб на вал вставал, но нужно ещё чуть допилить - цепляет немного. Потом думаю карб от 5-ки припендюрить(прикупил уже). В общем, было бы время!))))
@nordbaracuda
4 жыл бұрын
@@user-yt2gh1zz5x винт от 4 будет очень тяжелым для этого мотора, он его не раскрутит до 5.8-6, соответственно не выдаст заявленной мощности. Вообще для перевода лопастей в более легкий класс, обычно не диаметр уменьшают, а заднюю кромку лопасти. И по итогу может оказаться, что винт ты запилил зря. Карб - вообще не понятно, что ты хочешь этим достичь? 24 - считаю реальным показателем на легкой плоской лодке с умеренным пилотом, и очень рассчитываю получить этот результат. Сегодня пробовал проехать без колпака, но на другом моторе, результата не дало.
@user-yt2gh1zz5x
4 жыл бұрын
@@nordbaracuda ну на счёт уменьшения диаметра лопастей - совсем не о том я писал! "Стакан" к которому лопасти припендюрены я стачивал, чтоб винт встал! Сами лопасти не трогал. Лишь заострил немного(ну не так, чтоб хлеб резать), и сейчас мудрю над воздухозаборником - из сантехнической Г - образной трубы буду ваять воздухозаборник наподобие американских хот-родах. Чуть вымирать будет из колпака, подрезать(изуродовать) колпак придется, но....воздух охлаждённый из вне, а не горячий из под колпака для моторчика доставлю! То что попытались проверить(с колпаком или без) зачёт! Любой Ветровод скажет, что без колпака бежит бодрее! Не увидели разницы? Ну не беда! А я буду рыть в этом направлении, т.к. эксперимент с сузой 2.5 уже прошел и вашего подтверждения с другим мотором мне не особо нужно! У меня есть Ветерок, есть и эта Суза....Без колпака эти оба мотора бегат быстрее! Эт я для себя. Я с Вами не спорю . Для вас вот полировка якобы дало скорости.....а для меня -вы просто уменьшили на 0.5 мм сечение лопасти! Ну как-то так....чудес не бывает! Наука говорит, что зеркальное шлифование поверхности на оборотах 5500-6000 ваще по-барабану. Это из интервью гонщика-спортсмена на сайте катера точка ру. К чему я это? Да просто полировка винта лишь для одного нужна - уменьшение толщины поверхности самой лопасти! Если ещё шлифанете по пол миллиметра с каждой стороны лопасти - удивитесь положительному результату!
@user-yt2gh1zz5x
4 жыл бұрын
@@nordbaracuda по поводу карба от 4-5.... Сам посмотри, как твой карб крепится к коллектору. Через тоненькую приставку, которая в аккурат совпадает с диаметром диффузора карба от ДФ 4-5! Я ща попробую загрузить видео про это. Словами , как я понимаю - не понять! Иными словами....диаметр диффузора от 4-ки идеально совпадает с диаметром переходной пластины крепления карба!
@user-lm5qq6gc2r
Жыл бұрын
Лучше убрать из названия мотора точку или запятую после двойки.Да будет тяжелее,но и поедет уже веселее.
@nordbaracuda
Жыл бұрын
У меня есть 25, из за веса на воде был года три назад. Проходил уже.
@user-lm5qq6gc2r
Жыл бұрын
@@nordbaracuda двадцать пятка это уже стационар,если таскать,то даром не нужна.согласен с вами.
@Agh-ft4vs
4 ай бұрын
А что вы намазали для шлифовки винта?
@nordbaracuda
4 ай бұрын
паста ГОИ, это паста для полировки поверхностей металлов
@user-se3su2rz5w
3 жыл бұрын
Добрый день, поставил лайк и подписался, спасибо за науку. У меня ямаха 2.5 4т, развивает обороты только до 1/3 газа, дальше не увеличиваются. Скорость 10 км/ч, максимум. Вешу 83, лодка 2.50 нднд 17 кг. На холостых обороты набирает(тахометра пока нет, по слуху). Винтов меньше шагом для моего мотора не нашёл. Как быть?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
попробуй сделай все то же самое. Начни с подъема транца и мотора, установка крыла. Вообще нужен тах. надо может попросить у кого ни будь и снять показания, что показывает.
@user-se3su2rz5w
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda спасибо, буду пробовать
@user-kb6nm9qt2t
2 жыл бұрын
Лодка короткая. И узкая. Чтоб уверенно на глиссирования выходить- хорошо б длинную метра три и ширину ПО ДНИЩА полтора.
@user-xo2sd6ci4d
5 ай бұрын
Не пробовали увеличить выхлопное отверстие в дейдвуде?
@nordbaracuda
5 ай бұрын
нет, там металл тонкий, хотя, выхлопная система до 5% мощности отнимает. Можно с карбом еще поколдовать, и снять 0,2-0,1 лошадки, но сейчас немного другие приоритеты.
@user-xo2sd6ci4d
5 ай бұрын
@@nordbaracuda я про сам выход под кав.плитой
@nordbaracuda
5 ай бұрын
@@user-xo2sd6ci4d я о нем же, там стенка 2-2.5 мм
@mikhailskvortsov2895
3 жыл бұрын
Здравствуйте. А вам не кажется что винт окисляться начнёт? И неужели стачивать кромку за пером? Завтра кхитайский винт с гаража притащу на яму 8 с 8.5 шагом, больше 35км не идет, а есть заливы на ютубе до 41 разгоняли) , лодка флагман 350.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
А можно узнать, в чем вопрос?
@mikhailskvortsov2895
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda не боитесь шо винт начнет окислятся? Кромку стыка пера обязательно стачивать ? Не проверяли ли винт на шаговой горке? Первые два выше писал.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@mikhailskvortsov2895 1. Друг, о каком окислении речь? Алюминий сам по себе окисляется практически мгновенно, и его соединение считается достаточно прочным оксидом. Но кого это в общем парит? Это же не гальваническая пара, тем более в пресной воде. 2. кромку стыка пера - не понял где тут перо и где стык? 3. винт не проверял, он стоковый, идет с завода, и в этом нет смысла.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
А где можно ознакомиться с вашим видео с инструментальным замером, где корпус + Я-8 идет заявленные вами 35 км\ч.
@mikhailskvortsov2895
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda просто подумал шо не зря винты красят, а отполированный и не покрашенный будет окисляться и придется постоянно полировать, хотя и так придется, вода как говорится камень точит, плюс кавитация . А видос по скорости мой предоставить не могу его нет, а на ютубе есть дмитрий баранов с замером скорости на таком же комплекте как у меня флагман 350 и Яма 8, скорость 41км. Свой винт немного гнул, типа стоковый (7.5шаг)выдавал 33, подогнутый 35.
@user-cr9jj2hk8t
Жыл бұрын
Винт на продажу есть для Судзуки 2.5 под шпонку?
@nordbaracuda
Жыл бұрын
привет, нет. Брал на алике.
@user-cr9jj2hk8t
Жыл бұрын
@@nordbaracuda Не нашел , есть но по втулке не подходит, нужен именно А 510. Может ссылку скинешь? Спасибо
@nordbaracuda
Жыл бұрын
@@user-cr9jj2hk8t нет, увы. Брал то что есть и шаманил по месту. Родной тоже не находил на али. только различные реплики. Они не соответствуют тому, что заявлено в карточке товара. Так что только колхоз пока видится или в магаз за 3-4 тыс.
@user-js5mg6ky1g
2 жыл бұрын
Зачем нужно гидрокрыло? Дает ли оно прибавку в скорости?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
привет, да, дает. Почитай в коментах все писал не раз.
@user-js5mg6ky1g
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda да, спасибо большое, посмотрел все ваши видео по доводке данного мотора. Вы делаете очень классный контент!
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@user-js5mg6ky1g спасибо, удачи на воде!
@user-in3zu2cw7o
3 жыл бұрын
При чём здесь винт,дурость какая-то, винт на полном газе воду месит а быстрей не идёт, ладно согласен если шаг поменять да диаметр увеличить винта,но тогда думаю мотор долго не походит под нагрузкой.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Судя по содержанию вашего канала - вы "выпускник" ВМА им. адмирала Кузнецова. Дурость - это писать приведенные посты, не вникая в теорию вопроса. Выхожу из беседы, разговаривать не о чем.
@user-ph5hw1zy2l
3 жыл бұрын
Скажите винт у вас нержавейка? А на Меркури 3.3 он подойдёт?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Винт стоковый, тот что с мотором шел. Алюминиевый сплав. Посадка ровная, без шлицов, диаметр вала 10, правый. Так, что если на мерке вал на 10, то может и да, надо еще расстояние от шпонки до шплинта смотреть, что там будет, возможно надо что то пересверливать. А вообще подойдет или нет, надо по тахометру смотреть. Для сузы 2.5 и веса в моей лодке 90-100 кило - подходит, но если в лодке я пустой, то мотор с перекрутом идет, и мне бы на шаг потяжелее надо. Я взял с алика потяжелее на 30%, а он собака наоборот в другую сторону шаг показывает, сейчас он у меня запасным, как грузовой используется. Есть видос на канале.
@user-ph5hw1zy2l
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda Блеск винта вроде не похож на алюминий после обработки? Тоже хочу заморочиться с винтами, только опыта мало
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-ph5hw1zy2l полированный алюминий именно так и выглядит. Делать так, если позволяют возможности однозначно стоит. Но на мерке в стоке стоит пластиковый винт. С ним ничего не получится. Нужен из сплава. У меня был мерк, отличный мотор, за 5 лет ни разу не подвел. Делать не сложно, спиливаешь технологические отливы, дальше придаешь винту плоскость крыла, передняя кромка максимально закругляется, к задней кромке заужение (как крыло самолета). Дальше наждачкой выводишь неровности и полировка. Делов часа на 4 тебе.
@user-ph5hw1zy2l
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda Спасибо
@syavagor
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/25trnmWsaaKLZ4o kzitem.info/news/bejne/q7CByGt6gJSAe3Y про шпонки.Важно.
@user-tf9zl3uv6k
3 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня такой же мотор, только 2019го года. Винт, уже идет на шлицах. Лодка "Колибри 280" плоскодонка с жестким пайолом (книжка) меня 115 кг . как я не пробовал, на глис меня не вытягивает..... наверное при таких исходных - глиса мне не видать как своих ушей. Скажите - есть ли у меня шанс, если усовершенствовать винт, по Вашему примеру?? Спасибо!
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
у меня лодка короче на 20 см. Но дно цельное, жесткость имеет большое значение. Я в шмотках 80 кило, рундук с барахлом - 12-15 кило, якорь, фал, канистра - еще 5-7 кило. выходит чуть больше сотки. Корпус выходит на глиссер с 17-17.5 км. 18-19 - устойчивое глиссирование. Комплект с перечисленной нагрузкой идет 19-20 км. Пустой со спином - до 22 разгонял в стоячей воде, развивая 5800-5950 об.мин. 5800 - номинальные обороты, на которых мотор развивает заявленную мощность. Каждые 7-8 кило веса снижают скорость на 1 км. И в моем случае есть запас на падение с режима глиссирования 10-15 кило. Оно так и есть. При волне, в лодке ведра два воды - и уже не выскакиваю, вычерпываешь ведро - побежал. 110-115 кило пограничное значение, я так считаю. Надо по тахометру смотреть что выдает мотор. Один шаг винта - 200 оборотов в плюс или минус. И думаю, если вам взять грузовой, то вполне может и выскочит. Можно на алике, рублей за 500 взять на попробовать. На медне я хочу попробовать новый винт с бОльшим шагом, и провести эксперимент с днищем, на берегу есть капитан, с вашим весом, я попробую его поднять на глис, напишу, что выйдет. Это если снегом в выхи не завалит берег.
@user-tf9zl3uv6k
3 жыл бұрын
nordbaracuda Спасибо больше за ответ!!! Не дадите ли ссылочку на алик с этим винтом!? Я чёт не нашёл....
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-tf9zl3uv6k увы - нет, надо смотреть описание, читать коменты. У меня вал без шлицов - мотор старый. Тахометр что показывает? Какую мощность развивает мотор сейчас? Вообще можно взять винт с тем же шагом, и с меньшим диаметром. Или убирать заднюю кромку лопасти, и смотреть - как едет. Убирая заднюю кромку - винт облегчается, ему легче крутиться, а с оборотами растет и мощность.
@user-tf9zl3uv6k
3 жыл бұрын
nordbaracuda Убрать заднюю кромку ?То есть, если сделать с винтом то, что сделали Вы - хуже не будет в моем случае! Сейчас точно не помню сколько, но тахометр по моему показывал явный недокрут! Что то в ранее 5200 - 5300 об. Грешу ещё на пол- книжку - Вес! Может есть смысл поменять на НДНД?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-tf9zl3uv6k если сделать все, что я показал - однозначно будет только лучше. Книжка, особенно без стрингеров на ходу деформируется, у кого то это очень заметно у кого то не сильно. В местах ее переломов (складывания) начинает скапливаться воздух, идущий от носовой части. И получается, что дно само по себе в такой форме не способствует глису, так еще воздух с мест переломов, набирается в 5-7 литровый пузырь выходит под кормой с периодичностью аз в 2-3 минуты. Винтсрывается с потока, набор скорости на этом заканчивается. Я поэтому сделал днище целым. Дальше мотор поднять в ровень с дном, но что бы не было прохватов, надо увеличивать площадь опорной площадки ноги - гидрофойл, как вариант, полировка винта уменьшает его сопротивление на 10-15 процентов. Каждая из доработок мне давала прибавку в скорости 1-2 км, и теперь имея запас до переходного режима, я свободно кидаю весь скраб в лодку и иду 18-20 км. Я про винт написал, что если не найдете винта с меньшим шагом, как альтернатива можно взять тот который будет, снять с него технологические отливы, отполировать, дать профиль крыла. И если он не ракручивается, убирать заднюю кромку, это будет облегчать его. Геометрию крыла при этом надо выдерживать. Это все конечно фетишь, я это делаю для развлекухи, но мне интересно. Из последних наблюдений: снятый колпак добавляет 50-80 об, и дает прирост в скорости 0.1-0.2 км.
@jek5656
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, у меня Sea pro 2.6 , хочу купить винт и сделать как вы , какой шаг винта брать?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
привет, надо по тахометру смотреть. Если на родном не дотягивает до номинала на полном дросселе, то можно его
@jek5656
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda проверил обороты 4500 на максимуме
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@jek5656 по паспорту номинал какой? посмотри строку мощность/при ХХ об.мин.
@jek5656
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda 4000-5500
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@jek5656 там одно значение, скорее всего близко к 5,5 и мотор работает с недокрутом, он не отдает заявленной мощности примерно на треть. Какой общий вес корпуса с барахлом и капером?
@Alex-dq5jq
2 жыл бұрын
ТТХ лодки?
@RUS_44
Жыл бұрын
по оборотам перекрут видимо ? если перекрут, на ресурсе скажется.
@nordbaracuda
Жыл бұрын
какой перекрут? тахометр стоит, видно же все -5800, можно еще смело накидывать, но винта исходного подобрать не могу.
@RUS_44
Жыл бұрын
@@nordbaracuda 5900 было, но дальше сьемка прервалась, выше 5500 уже перекрут
@nordbaracuda
Жыл бұрын
@@RUS_44 у него 5800 номинал
@RUS_44
Жыл бұрын
@@nordbaracuda да ради бога) я ведь не против )
@Agh-ft4vs
Жыл бұрын
А тахометр как подсоединили?
@nordbaracuda
Жыл бұрын
там один провод - намотал на свечной пару витков и все
@yuritor1970
Жыл бұрын
Комменты бы не помешали, ибо кое-что на делать особо правильно, дабы не переносить!
@nordbaracuda
Жыл бұрын
спрашивай.
@user-kb6nm9qt2t
2 жыл бұрын
Удавалось ли достичь большей скорости?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
да
@user-kb6nm9qt2t
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda в смысле- не в данном ролике, а после него- свыше 22? На жëстком корпусе с таким же мотором и винтом от Suzuki df 6 (шаг 165 мм) при полном весе 110 кг получил 23.5-24. Приливы убрал, винт заточил, но ещё не полировал.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@user-kb6nm9qt2t Да, позже. Тот же комплект. С днищем немного поработал, получил небольшой прирост.
@pro100m3
2 жыл бұрын
На сколько хорош этот мотор.б/У если брать на что смотреть?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
мотор отличный. Эксплуатирую с 11 года. За это время все косяки у него вылизаны. У сузы вообще время отклика на косяк очень короткий. Так за год, в мотор включались по 1-2 изменения. Оптимал брать из знакомых рук. Вообще движок создан как докатка швертбота\ тузика, или маневровый на больших корпусах. часами шлепать на нем не будешь, поэтому наработка у них при задуманном ресурсе ничтожная. Я бы смотрел подводную часть - на предмет ударов о препятствие дейдвуда и винта. Винт битый сразу видно, а если он не родной -то вопрос - где стоковый. Ось посадки винта смотри - что бы была ровной и без люфта. Масло с редуктора слей - если матовое - это эмульсия, вода через сальник пошла. Заведи - охлаждение смотри - на всех оборотах струя контрольки уверенная должна быть, свечу выкрути - поршень вверх, фонарем подсвети видно поверхность поршня, он черный, но отложений не должно быть. Струбцины - бывают с дуру перетягивают - они трескаются в месте напряжения. Передачи туда-сюда подергай на малом газу, все без хруста и закусов должно включаться. Для вечерних выходов 2-4 км от места сброса отличный варик. Мотор тихий, не прихотливый. Для троллинга вообще сказка.
@pro100m3
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda я с моторами вообще делов не имел поэтому выбираю комплект лодка мотор.Думаю взять лолку 2.8 нднд и к ней мотор.что порекомендуете?
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@pro100m3 ты не ошибешься, если возьмешь мобильный комплект. Некий стартовый уровень, с которого все начинают, и лет через 30-40 им же и заканчивают. Если прям зацепит, можно перерасти в следующий класс, взять что то побольше\помощнее - 320+10/15 сил. У меня несколько лодок и моторов от 2.5 до 20 л.с. Последний - это роджер из роликов. Лодка очень легкая, килограмм 12. Это прекрасно. Без напряга можно таскать на плече, перенести отмель, затащить на озеро на расстояния десятки метров. Быстро собрать\разобрать, легко перевозить и хранить. НДНД конечно нормик, но вес. В этом размере килограмм под 20, большой борт, ее в собранном состоянии на крышу проблема закинуть, перетащить - проблема, в мешке ее дальше чем машина не унесешь. Если акватория не большая - я за небольшой корпус с транцем и жестким дном. По всем названным причинам. Бонус - цена, и их ликвидность. Она стоит тыс 10-12, с новья, а б\у 2-3 года можно тыс за 7 сторговать. С мотором 2-3 силы отличный комплект. Мотор можно и китайца посмотреть, они не на долго от японцев отстают, но подешевле. На мобильном комплекте у меня выходов больше всего. С работы поехал - погода позволяет. Лодку на крышу, мотор в багажник - через 15 минут уже со спином дрейфую. Второй комплект нисамарн 300 + 9.8 раз в месяц. Вес 50 кило, пока соберешь\разберешь, все не подъемное, а по осени когда холодно, я ее в машину еле заталкиваю, она от холода не сворачивается нормально. На таком комплекте километров за 50-100 уезжал. НО вода одинаково мокрая везде, и объем улова может вообще не отличаться от "возле дома". третий комплект дюраль с В-20, честно, забыл когда выходил, это уже экспедиция для меня, день на подготовку, танцы с барахлом, бензин канистрами, бодяга с маслом... короче задолбало, не рыбалка а трэш. Настоятельно рекомендую эту лодку нднд развернуть\ потом самому свернуть, поднять, потаскать. Надуть\потаскать\свернуть. Желательно это делать при ветре, который всегда дует, и ты с этой лодкой идешь не туда куда хочешь, а куда дует. Попробуй на ней погрести - на течении, и при ветре. Это все из практики говорю. Еще можно посмотреть сколько они стоят, и по скольку их потом продают (2.8 вообще не ходовой размер) и как долго. Потом для сравнения попробуй какую ни будь акву или роджера в размере 2.4-2.7. Главное с жестким транцем. На сланях можно сэкономить, и сделать потом самому как надо.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
@@pro100m3 и на быстрое перемещение не особо рассчитывай, эти моторы - вместо весла. Скорость километров до 10, если с комплектом не работать, а просто поставил завел пошел. Если нужен глисс, то 30 кило на 1 лс, надо мотор сил 5 под одного, ну и корпус метра 3. Но это уже бабки, и пр. нюансы
@pro100m3
2 жыл бұрын
@@nordbaracuda спасибо за развернутый ответ.я конечно вообще смотрел в сторону лодки "спинингист"серебряный ручей,она не особо известна,но по ютубу зацепила и э/мотор,но скорости 6 -8 км/ч максимум,зато тихо.как вы и сказали иногда уловы в разы больше на малых реках,чем на большой воде где надо исследоать огромную акваторию и не факт что рыба будет отзываться.летом я ловлю сазана,ну а осенью судака ловить начал в том году зацепило,поэтому и задумался о лодке.Я во всем любитель минимализма и практичности))).хочу чтобы и мало весила лодка и была без лишнего скарба да ещё и быстрая,но так не бывает))
@user-tl1qd1yk5b
3 жыл бұрын
А балансировать не надо ?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
нет, я ниже освещал этот вопрос. Фетиш это все не нужный.
@Agh-ft4vs
4 ай бұрын
А сколько вес лодки с вами вместе что на глиссер выходит с таким небольшим мотором?
@nordbaracuda
4 ай бұрын
общий вес до 100 кг выводил
@user-nt6hc8kd1y
2 жыл бұрын
Какой шаг винта
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
винт стоковый, с которым мотор шел. На видео есть оттиск.
@user-un4ew9sn5m
3 жыл бұрын
Очень интересует данная тема,но,но нихрена не понял,немое кино,неужели нельзя было комментировать ваши действия
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Юрий, в аннотации к ролику всегда размещается подробное описание. Можно задать вопрос в теле контента, обычно даю развернутый ответ, если по ту сторону экрана не "бычок". Контент используется для других площадок в англоязычном сегменте. Поэтому речевое сопровождение на русском отсутствует.
@user-un4ew9sn5m
3 жыл бұрын
Теперь понял,я считал что это лично вы,своими руками творите
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-un4ew9sn5m контент мой, делаю все сам, без речи контент легче продвигать, и в случае необходимости накладывать язык зрителя. Поэтому текстовое сопровождение.
@Vol35Rus.
3 жыл бұрын
День добрый! Приобрёл такой же моторчик. Как считаете можно что нибудь с ним придумать чтобы меньше травы или водоросли под стандртный винт наматывало от чего он сначала начинает терять обороты а через какое то время глохнет, уж очень неудобно их часто убирать до ещё при ветре и волне. Чуть не искупался из за этого.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Привет. Этот мотор не для травы, к тому же он очень критичен к охлаждению. Для травы обычно берут хонду 2.3, она с водушным охлаждением, а в идеале прямой вал - с открытым винтом. Варики с заточкой передней кромки ничего не дает, лишняя работа и минус винт. Делали решетки - толку нет, винт чистый а на ноге ведро травы, и так же не едет.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
по идее двухлопастной винт должен эффективнее работать с травой, но упор будет меньше.
@Vol35Rus.
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda хондой пользовался но уже лет 10 прошло мне не понравилась, это был первый мотор моего знакомого. Траву наматывает под винт почти в верёвку не сразу порвешь руками хоть режь, из за этого он начинает задыхаться. Про защиту от камней тоже слышал, не поможет. Есть мысль изготовить приспособу с креплением на болты крышки редуктора с ножом. Пока думаю над формой и материалом, за зиму пару вариантов пробных из подручных средств на работе сделаю. За скорость не гонюсь. Может что то выйдет.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@Vol35Rus. хонда с воздушным охлаждением, ее позиционировали под водоемы с травой. Какая у вас локация?
@Vol35Rus.
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda озеро неглубокое с травами и лесные озера труднодоступные небольшие. Интерес именно Сузуки подогнать под свои задачи. Мне достался годовалый с малой наработкой, если не выйдет то что планирую сменю неспеша на Хонду.
@slavaasdfg4525
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/rZdj0Jqve3l9aKA полировал винт, киль из холодной сварки, гидрокрыло.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
не увидел показаний на жпс, а так не плохо.
@slavaasdfg4525
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda 22-23км/ч
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@slavaasdfg4525 хороший показатель.
@fishfm7561
3 жыл бұрын
Киль из х. Сварки это как
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@fishfm7561 я тоже этого нюанса не понял, может он обломил перо и сделал его из эпоксы? Тоже жду ответа.
@CTAPblii
5 ай бұрын
нихера не понятно, чо делал, нахрена делал? Потом поехал куда-то, на каком моторе хер поймешь, какие были до бестолковых манипуляций тоже хер поймешь. Все молча, мол типа понятно и так. Бред сивой кобылы
@nordbaracuda
5 ай бұрын
так не смотри, просто это не твое - проходи мимо, что пылить то.
@user-wq6md6lj2r
2 жыл бұрын
Кавитация.. Не, не слышал.
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
забей, не повторяй.
@fishfm7561
3 жыл бұрын
Винт родной?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
да
@fishfm7561
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda какой винт с Али посоветуешь? У меня на шлицах винт, прохваты с родным одолели
@fishfm7561
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda первое время нормально ходил прохваты были конечно, потом на максимальные обороты перестал выходить.... Хз что случилось, бензин не вырабатывал в карбе может отложения
@@fishfm7561 на алике пока ничего не подобрал, у меня старая модель со шпонкой. С родным винтом был небольшой запас по оборотам -150-200 где то в некоторых условиях. Подумал - можно попробовать на шаг в плюс уйти - прибавить 1-2 км к ходовой скорости. Вроде нашел, допилил, поставил. И ..хрен. Он по ходовым в минус отличается процентов на 10. Хотя в диаметре больше был и шаг на несколько порядков выше. Оставил, как грузовой, видос есть на канале. Прохваты надо попробовать по другому убирать. Мотор, если максимально опустить - все равно хватает? На каком расстоянии АКП от днища? что за лодка?
@user-rv1wo2xb3w
3 жыл бұрын
Добрый день подскажите вы на заказ не делаете винты ?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Андрей, а что там делать? Купил, напильником ободрал, потом отполировал. Стоимость пересылки будет дороже работы. А за отливку не возьмусь, гидробалансировку не сделать в моих условиях. Там делов на 2 часа, начинай, у тебя все получится.
@user-gg4xx6dq3e
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda Скажите , а есть риск разбалансировки винта ?
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
@@user-gg4xx6dq3e нет
@user-gg4xx6dq3e
3 жыл бұрын
@@nordbaracuda спасибо
@YAMAHAF9.9JMH
3 жыл бұрын
Бред сивой кобылы. Почему ? Если надо поясню. Один раз , я повёлся на такое кино.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Сивая кобыла - это ты! Почему? Если надо поясню. Ни разу не велся на такие посылы!
@user-ur4xf1yu7e
6 ай бұрын
Добрый день! Очень все толково и наглядно! Руки Мастера! Можно Вам заказать доводку винта с 6 лс? Если возможно - пришлите пожалуйста Ваши контакты
@user-in3zu2cw7o
3 жыл бұрын
При чём здесь шлифовка и обточка винта,до половины газа лодка идёт нормально, а на полном ходу винт как бы ''месит'' воду, не упора винта об воду,нужен другой шаг винта,а вы здесь херню городите.
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Я правильно понял по содержанию вашего канала, что перед нами выпускник военно-морской академии имени адмирала флота Н.Г.Кузнецова. И, если не секрет, где можно ознакомиться с вашими работами? Дядя, возможно у вас идет мотор с перекрутом, я не знаю, а тут тема другая и ролик не об этом. С таким же успехом можно написать тут - почему небо синее, а этой темы тут не затронуто. Просто проходи мимо! Не переживай так, я тебе ничего не должен.
@KeniKeni-fu5fm
2 жыл бұрын
Мужик похоже разбиться хочет ((((
@nordbaracuda
2 жыл бұрын
присоединяйся!
@user-ew5tn1xs1z
3 жыл бұрын
Перекрут жить долго не будет
@nordbaracuda
3 жыл бұрын
Знаток - почитай про диапазон номинала вращения этого мотора. И посмотри значения на тахометре.
Пікірлер: 300