én mindig úgy hivtam hogy szitakötő, gyerekkoromban ha meghallottam ezt a sipoló hangot akkor bicajra pattantam és addig mentem mig meg nem találtam hol permetez, ha szerencsém volt akkor le is szállt utántölteni, a szememet telehordta szalmával mikor felszállt a frissen aratott búzatábláról, csak ámultam és bámultam mint egy csodát, és titokba azt kivántam bárcsak beülhetnék 1-2 körre! 25 év telt el azóta, de bármikor látom még bekönnyezik a szemem hogy itt van, és még mindig repül:) Köszi a feltöltést, ha igazábol nem sikerült de itt most átélhettem milyen is vele repülni
@nagyistvan8115
2 жыл бұрын
8:24-től AGÁRD!!!! Haza akarok menni!!!! :) Gyerekként rohnatam az udvarra, ha hallottam a Kamovot! Nagyon jó videó! Ismét köszönet érte!
@firemann74
2 жыл бұрын
Ezt a hangot élmény hallgatni . Én is szitakötőnek hívtam . Még sehol sem láttuk de már a hangjára futottunk ki gyerekként . :) super videó .
@szoftverhiba
2 жыл бұрын
A következő részben Balázs arcát szeretnénk látni mindeközben, vágatlanul. :D
@josef.dr.frank1968
2 жыл бұрын
Nagyon pontos!!! A pilóta Kamovban született és az is volt a jele az oviban. Kevesen repülnek ennyire pontosan.
@thaifold
2 жыл бұрын
Trágár őszinteség: Bent ülve lefosnám magam tokától bokáig. Mindennek ellenére nagyon érdekes.
@Pipacs1245
2 жыл бұрын
Gyerekként vittek egy ilyennel, az is permetezett. Azóta is élmény.
@thaifold
2 жыл бұрын
@@Pipacs1245 Azt elhiszem!
@efab..
2 жыл бұрын
Se fölösleges zene, se kommentár, ami elvenné azt a hangot, ami a lényeg. Köszönöm, még ilyen videókat kívánok, mert nagyon nagyon kevés a KZitem-on.
@imrehejjas1452
2 жыл бұрын
Itt már bírni kell embernek gyomorilag! Nagyon király!
@barjan82
2 жыл бұрын
Létezik/létezett amúgy egy érdekes kinézetű kísérleti gép is, ami szó szerint egy fél Kamov-ból épült fel 😀 Egy motor, egy főrotor a 26-osból, és egy farokrotor extraként. Itt van róla egy bővebb videó: kzitem.info/news/bejne/2mmPtImOhmVhdaQ Szintén mezőgazdaságban használták permetezésre, vagy szilárd anyag kijuttatásra.
@ecchstore2939
2 жыл бұрын
EZ NAGYON KIRÁLY! MINDENKI KATT RÁ!!
@krisztianlaszlohoflinger5292
2 жыл бұрын
Szigorúan csak étkezés elött! De hatalmas videó' köszönjük Szépen!
@McPeterx
2 жыл бұрын
Volt szerencsém egyszer repülni egy Kamovval (picit, egyenes vonalban vezetni is), kaptam bemutatót a mg. módból is, hát, a vigyort még órák múlva is alig lehetett letörölni a számról. Sose gondoltam volna előtte, hogy ekkora élmény, pedig sok minden mással repültem már előtte.
@bacsibagoly3855
2 жыл бұрын
Én már láttam ilyet kívülről, azután két éve a Szegedi repülőnapon a Lujóval ( Imreh Lajos ) az ő csoda Mi-2 gépében belülről is átélhettem ugyanezt. Elképesztő, még órák múlva is vigyorogtam !
@tibordavid2881
2 жыл бұрын
Köszönöm a videót, szuper volt, ez is!
@pulsarxp
2 жыл бұрын
Imádom ezt a hangot. Köszi a videót :)
@Pipacs1245
2 жыл бұрын
Volt szerencsém ilyenben ülni, amikor permetezett, hasonló manőverekkel😀
@imrehejjas1452
2 жыл бұрын
Gyermekoromban én is akár órákig tudtam nézni!
@davidkinorani
2 жыл бұрын
Megunhatatlan. De ülnék benne!
@tiborbertalangosi819
2 жыл бұрын
Bónusz videó! Nagyon köszi Balázs! Szia:Tibi
@lallerkiraly
2 жыл бұрын
Baromi jó video:) Nagyon ügyes a pilóta!
@zoltanberes1774
2 жыл бұрын
Brutàl az a hang :) mint egy betegeskedő hajszàrîtó. De nagyon nagy élmény lehet repülni vele..
@ecchstore2939
2 жыл бұрын
Vagy brutál kompresszorral ellátott amerikai izomjárgány.
@matthewbatki
2 жыл бұрын
Nálunk ilyen permetezte a szúnyogokat gyerekkoromban... A tipikus sípolós hangja és a kinézete totál egyedivé tette. Azóta is különleges a számomra. Ha valaki le tud szervezni egy próbarepülést Szabolcsban, szóljon🤣
@mcdomy
2 жыл бұрын
Ez a gép (HA-MCB) már előfordult a KamovRider csatornáján is. Kérdezni szeretném, hogy egyébként ők azok, vagy más valaki a KamovRider?
@KamovRider
2 жыл бұрын
Szia! KamovRider csak a csatornám neve és igen sok videóm van fent MCBről, de ez csak azért van mert a csapat mindig fogad minket :) egyébként a helikopter az Albatrosz 97 kft-hez tartozik
@Axeloon
2 жыл бұрын
True airmen.
@faltopfake
2 жыл бұрын
Mi ez a rendszeresen előjövő, 3-4x gyors kattogás?
@josef.dr.frank1968
2 жыл бұрын
Amelyik Kamov nem recseg ropog kattok zörög az nem működik. Ezért mondják azt hogy aki a Kamovval repülni tud az még a mosógéppel is. Én próbaképpen repültem Kamovval,gázturbinás (EC 139)-ből ültem át,hát mit is mondjak?? MINDEN ELISMERÉSEM ANNAK AKI EZZEL REPÜL!!!Nagyon egyszerű gép,baboskendős nénik kovácsolták össze a gyárban akik azt hitték hűtőszekrény lesz,de egy nagyon érdekes óriási feeling. Mindenki próbálja ki!
@danyadibalazs
2 жыл бұрын
Trimmet hallod. Botkormányon és az oldalkormányon van egy elektromágneses műterhelés. Gombnyomásra zár és old, ez kattog.
@barjan82
2 жыл бұрын
Az a non-stop kattogas a rotorlapok finom trimmelese, amit a pilota egy kis gombbal allitgat folyamatosan a botkormanyon 🙂
@gezagombas6290
2 жыл бұрын
@@josef.dr.frank1968 A trimm kattog.A ciklikuskar bal oldalán van a gombja,külön a többi gombtól(vészledobó gomb, ami takarófedél alatt van és a leszálló-fényszóró irányító, ami a vészledobó mellett van,de fedél nélkül), lejjebb helyezkedik el . Akivel én repültem, többször is (Orbán Attila, EC-135-el is repül a Légimentőknél), nála például kevesebbet hallottam, pedig ő úgy repüli a Kamovot, mintha mintha némi túlzással,egy MiG-29-es lenne.Lendületesen és nagyon komoly bedöntésekkel a táblavégi fordulókban. HA-MRS, HA-MZE lajstromú gépekkel van fent több repülése itt a yt-on is. Érdemes megnézni rákeresni. Minél több pilótát látunk repülni, annál több stílust lehet megismerni. Nem sok pilótával repültem utasként a Kamovon, de ha még csak érkezett a gép a munkára, már az első leszálláshoz való bejövetel és a leszállás előtti fékezés stílusából nagy találati aránnyal megmondtam,hogy ki a pilóta,még akkor is, ha olyan szögben csinálta a gép a bejövetelt, hogy a pilóta arca pont nem volt látható. A gond sajnos ott van,hogy az EU éppen megöli a rendeleteivel a mezőgazdasági repülést,így sajnos egyre kevesebb helyre repülnek a Kamovok. A rendelet kitalálói természetesen "környezetvédelmi okokból" próbálják (sajnos egyre nagyobb sikerrel) ellehetetleníteni az mg repülést.Miközben az okok sokkal egyszerűbbek: az EU-ban gyártanak úgynevezett hidas traktorokat, de mezőgazdasági helikoptereket,repülőgépeket nem nem. A traktorokat pedig el kell adni, ha kisbalták hullanak az égből, akkor is. Így lett kitalálva ez a környezetvédelmi indok.A hidas traktor olyan extrém magas alvázú traktor, amely ennek a tulajdonságának köszönhetően bele tud menni igen magas növénykulturákba is, (pl érett napraforgó) és jóval lassabban, taposási kár mellett(mert ő nem tud a levegőben fordulni,így munkáját a tábla végein kitaposott növények jelzik) végzi azt a munkát, amire eddig kizárólag a mezőgazdasági repülőeszközök voltak képesek. Kicsit a környezetvédelemről: az elsodródásveszélyt hozzák fel mindig az mg repülés ellen, miközben,ha a törvény által előírt határokat meghaladó erősségű szél fúj a munka megkezdésekor,akkor ők fel sem szállnak dolgozni, mert előtte lemérik a szél sebességét és irányát! A hidas traktort vezető szakemberek pedig valószínűleg az életben nem láttak szélmérőt. Ezzel nem őket akarom bántani, mert nem a hibájuk az,hogy senki nem tanította meg nekik ezt. Ami zavar,az a kettős mérce,amivel viszonyulnak a törvényalkotók az mg repülés felé, vagy inkább ellene. Pedig a mezőgazdasági repülés egy több mint 60 éves hagyományokkal bíró, kiforrott hivatás, ahol profik dolgoznak, hatalmas gyakorlattal. Továbbá amennyire kívülállóként tudom,rendszeres utánképzési programjaik vannak, komoly vizsgákkal,hogy megismerjék az új típusú vegyszereket és azok alkalmazási követelményeit.
@utalomAlibbantakat
2 жыл бұрын
Na jó mostmár , tényleg szolaltassunk meg 1 szakértőt melyik a jobb a hatékonyabb a kölcség kimélőbb, ez vagy a dron használat? Mert voltam a OMÉK-on és ott 2 hellyen is álitották a dronozás a jobb (mezőgazdasági dron)
@bendix_sajtoskifli_2008
2 жыл бұрын
Mi is voltunk az OMÉK-on a sulival és mi is láttuk hugy sok drón volt kirakva.(Vissza a kérdésre, szerintem sajtát költségből van fenntartva ez a Komov-26-os, meg persze a látványért is használják még.
@Doxa1950
2 жыл бұрын
Kit erdekel a költség hatékonyság ember ez az igazi mezőgazdálkodáshoz hozzá tartozik ha mindent robotizálni akarnal akkor millió halnának éhen … élet szerves része a belső égésű technika ! Van benne élet foglakozni kell vele szép is jó is tele izgalommal és élvezettel dugja fel mindenki magának a nyomorult aksis hulladékját chipekkel együtt
@Kedvespatikus
2 жыл бұрын
@@Doxa1950 Azt a gazdát, akit nem érdekel a költséghatékonyság, hamar beszántja a konkurencia. A többi elmésségedről már nem is beszélve... (robotizálás = éhenhalás).
@Teslanauta
2 жыл бұрын
Nem az a kérdés, hogy melyik "jobb". Én drónozással foglalkozom, teljesen más felhasználási területről beszélünk. Először is minden vegyszert CSAK azzal a módszerrel szabad kijuttatni, AMIRE ENGEDÉLYE VAN!!! Ha földi, akkor azzal, ha légi, akkor azzal és egy harmadik engedély kategória (lesz) a drónos kijuttatás. Ez benne van az adott vegyszer engedélyokiratában. Alapvető különbség a hektáronkénti víz mennyisége. Földinél 2-300 liter, léginél 60-70 liter, Drón esetén 8-10 liter. A globális felmelegedés korában a kevesebb víz igény előny lehet, és költséget- és munkaerő- eszköz igényt lehet vele csökkenteni, de vannak olyan szerek, amiket nem lehet 10 liter vízzel kijuttatni.
@utalomAlibbantakat
2 жыл бұрын
@@Kedvespatikus én is ezen az álláspontyon vagyok .-)
@balazsbalint5528
2 жыл бұрын
Az érdekessége, hogy a teljesítménye 90%-án dolgozik üzem közben, tehát nincs lehetőség "odahúzni" neki.
Пікірлер: 44