Кстати, забыл про другую новеллу наших гостов: после просмотра ролика нужно обязательно ставить лайки и подписываться на канал!
@MiP0M
Жыл бұрын
* *ГОСТ, ГОСТов* ...
@88vok
Жыл бұрын
только некакие не огромные и темболее НЕ ДЕНЬГИ ! ББР не деньги
@maktaus5082
Жыл бұрын
зделай сходку в ташкенте возле любого метро.яб приехал
@NixisI
Жыл бұрын
Аркадий, говори что делать жителям городов, согласными с твоими доводами. А то твои ролики как соль на рану
@СергейКалинин-д8з
Жыл бұрын
У них там,в южном полушарии,даже карты перевернуты
@Tobias-Rieper
Жыл бұрын
Аркадий, сделайте видео про заборы, которые по всюду. Кто приказывает их ставить? И с какой целью: украсть деньги из бюджета или просто от беспросветной тупости?
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Посмотрим, как зайдет формат) если пойдёт, то будет!
@Ashen_Grey
Жыл бұрын
у нас вокруг самой заурядной пятиэтажки собственники сами решили поставить забор. дом не стоит между другими, здесь нет двора, нет лавочек, мусорниц. даже места для машин нет. и эти сумасшедшие ещё и требуют со всех квартир деньги на замок. иногда и правда всему виной беспросветная тупость.
@-John-Rambo-
Жыл бұрын
От беспросветной тупости, не позволяющей красть из бюджета более изящным способом. Забор - это скрепа, а вы нарываетесь на статью 282.
@roxincat
Жыл бұрын
Ну что вы глупости какие-то спрашиваете?! Как же без забора?!! А если корова или козы забредут? Капусту пожрут всю, грядки потопчат... Куры тоже любители пораскапывать, поискать насекомых на клубничных грядках. Правда это всё в деревнях... Может в этом дело? Можно вывезти себя из деревни, но вывезти деревню из себя...=)) P.S. я ни в коем случае не хочу сказать что-то плохое про деревню или её жителей. Наоборот. Оно мне знакомо и тепло любимо, так как всё детсво провёл в таких местах (летом, как правило). Но так мне приятно самому себе объяснять эту странную одержимость заборами части городских жителей)
@-John-Rambo-
Жыл бұрын
@@roxincat Деревня тут ни при чём, на мой взгляд. Тотальная заборизация идёт оттуда же, откуда и тотальная установка стальных дверей на подъезд и домофонов. При этом причин несколько и в каждом случае приоритетной может выступать одна из них. Но общий смысл именно в этом.
@Mr.Green33
Жыл бұрын
Аркадий, не допускай таких ошибок, ковёр отнимает у тебя всё внимание😂
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Я боялся этого :((
@myart2222
Жыл бұрын
Почему все так отрицательно относятся к коврам? 😢 Они же прекрасные и красивые! Это же искусство. Хороший ковер стоит дорого, при этом, увеличивает шумоизоляцию, создает тепло и медитацию для глаз. Когда есть дома ковер, то можно сидеть на полу (а это увеличивает площадь взаимодействия человека с пространством, что большой плюс в маленьких квартирах. Минус: пыль. Сейчас уйма всяких моющих пылесосов, средств для сухой очистки, клининг ковров на месте… 😊 Поэтому ковер не проблема содержать в чистоте. Старомодность. Возможно, но не стоит путать старомодность и классику. Ковер будет смотреться очень хорошо в качестве такой же интерьерной картины, особенно в минималистичном интерьере, создавая уют. Тем более, у ковров часто народно-этнические орнаменты.
@artzalewski
Жыл бұрын
Классный ковёр! Я почти уснула разглядывая "барашки" на нем...как в детстве.😅
@henson2k
Жыл бұрын
мда, ковер тот еще attention grabber
@elen_who_cares
Жыл бұрын
Шикарный ковер, оставляйте, Аркадий!
@ИванКикоть-ъ3ж
Жыл бұрын
Самое забавное что те кто одобряют карманы при этом не хотят заниматься маршрутами транспорта, когда куча маршрутов дублируют друг друга и в итоге мы имеем пробку из автобусов на въезде в карман и так же стоящий правый ряд.
@BNPRT
Жыл бұрын
12:25 Мое личное наблюдение: остановки на пересечении ул. Лобачевского и Мичуринского проспекта в Москве на протяжении 15 лет все дальше и дальше переносились от перекрестка, и чтобы сделать пересадку на перпендикулярное направление, необходимо пройти около 250 метров.
@BNPRT
Жыл бұрын
@groupjupi3 Мне пройти не сложно, но когда ты уже перешел проспект, а до остановки еще 100 метров, а нужный автобус тебя обгоняет, то только если ты Усейн Болт, тогда успеешь его догнать.
@ГалинаРябова-ж5е
Жыл бұрын
@groupjupi3 особенно "полезно" пожилым, не очень здоровым, и людям с тяжелыми сумками. Особенно если на улице пекло или сильный мороз, дождь, лед, или грязь - а это полгода минимум.
@shurikenru
Жыл бұрын
@@BNPRT ничего, дождёшься следующего, они часто ходят - так в телевизоре сказали!
@Геннадий-е2п
Жыл бұрын
В Санкт-Петербурге на Загородном проспекте в остановочном кармане погибла актриса дубляжа Елена Шльман (в сети можно легко найти видео этого происшествия) Пешеходные зоны в центре и так небольшие, Тут же уменьшили тротуар и получается, что люди которые идут мимо должны обходить тех, кто ждёт общественный транспорт. Вот такие трагедии и случаются из-за не правильного проектирования.
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Да, ужасная трагедия - делал про это пост в тг. Ролик был записан ещё до этого, поэтому не упоминается.
@andrebyche31
Жыл бұрын
Эта гибель полностью вина тех, кто проэктирует эту отвратительные дороги города. Подтверждаю - на многих улицах просто не осталось пространства для людей.
@johnshepard6851
Жыл бұрын
При том, что там вроде как выделенка.
@pkuneev
Жыл бұрын
так тут проблема не в кармане, а в том что пешеход нарушил ПДД. НЕ глядя выходить на дорогу и обвинять в этом карман это маразм. Такие трагедии из-за наплевательского отношения к ПДД.
@pkuneev
Жыл бұрын
@@andrebyche31 нет, тут вина только пешехода, который вышел на дорогу в неположенном месте. Прекратите перекладывать вину на других. Пешеход обязан соблюдать пдд!
@dj_zlo
Жыл бұрын
Имхо: лучше разграничивать общественный транспорт и автомобили, например выделенки строить или даже лучше полосы по центру дороги (как в Белгороде, только у нас очень безграмотно настроены светофоры)
@johnshepard6851
Жыл бұрын
Выделенка с разметкой - так себе, в час-пик водятлы всё равно будут жарить по ней, не обращая внимания на знаки и разметку. Например на Народной улице (СПб) такая картина каждое утро. Экипажи ДПС дежурят там ежедневно (пасут выделенку). И всё равно водятлов меньше не стало. Видимо у ментов это самое «хлебное» место😂
@dj_zlo
Жыл бұрын
@@johnshepard6851 ну, она там по сути бесполезна, всё равно на Володарском мосту будешь стоять в общей пробке.
@shurikenru
Жыл бұрын
@@johnshepard6851 камера - и готово. Если ты на машине колесом наехал на сплошную (или на неё наехала тень от твоей машины) - автоматически с карты списывается 5000.
@SHBDL
9 ай бұрын
Белгород побил все рекорды по маразму.
@ruk3d
Жыл бұрын
А это какой-то пример бытовой логики возведенный до нормативов... Достаточно просто постоять на остановке и посчитать сколько времени теряют автобусы, плюс часты аварии когда машина врезается в выезжающий из кармана абобус в результате плохо всем, и лишние пробки, я уж молчу что часто автобусы в них не заезжают или криво встают так что приходится прыгать на ступеньки, короче абсолютно бесполезная структура которую судя по всему тупо скопировали с чего-то американского из 70-х годов, с загородной трассы У нас есть улица Нарвская например и там в некоторых местах сделали карманы, а в других не было места и не сделали, и что думаете, там где нет кармана автобус остановился посадил/высадил и уехал, а там где карманы по 2 минут стоят, а машины которые проехали все равно встанут дальше на перекрестке...
@sergeibokov
Жыл бұрын
А количество аварий при объезде автобуса, вставшего в полосе не хотите посчитать? Их гораздо больше, уверяю вас.
@ruk3d
Жыл бұрын
@@sergeibokov тролль иди троллить в другое место
@sergeibokov
Жыл бұрын
@@ruk3d Я оскорбил ваше религиозное чувство? : ) Вы можете проверить мои слова - в Москве по выделенкам ездят такси. Как только перед ними встаёт автобус - они начинают его объезжать по соседней полосе. И дальше конец немного предсказуем. И таких аварий гораздо больше, чем аварий с автобусами, выезжающими из карманов.
@johnshepard6851
Жыл бұрын
@@sergeibokovтакси имеет право ездить по выделенке.
@johnshepard6851
Жыл бұрын
@@ruk3d да, только водители не будут ждать, когда лимита в лоховозку набьется, а начнут объезжать. На двухполосной дороге это заканчивается выездом на встречную полосу с известными последствиями.
@KZN116RUS
Жыл бұрын
6:41 пишу как водитель 13-метрового троллейбуса с некоторым стажем: средняя высадка-посадка даже в пик полного салона, даже с бабульками и колясками - не более 15сек (у нас кондукторы), карманы - кал, первое ДТП по неопытности было из-за того, что карман невозможно чистить ни техникой, ни людьми, налетел на пирог из снега, соли, воды, льда и догнал автобус (без пострадавших и серьезного ущерба) Карманы опасны, люди выходят на дорогу, водители не заезжают в него в 99/100 случаев. Попробуйте на 13м машине заехать в стандартный 15м карман, может получится, но при выезде из него вы по-хорошему перекроете 2-3 полосы, в зависимости от опыта и класса. Это корячится секунд 30 в среднем, если вас пропускают. Возле дома кармана нет, никто никому не мешает почему-то, дорога всего 2 полосы в одну сторону, без А-выделенки. Карманы работают в пригороде, но если до остановки и после 50-100м типа разгонной полосы, там понятно, никому не мешает.
@johnshepard6851
Жыл бұрын
Особенно если нужно с маневрировать для посадки инвалидов или иных маломобильных. Чел, который может заехать с 1 попытки в карман на 2 м длиннее его машины, да ещё припарковаться в 15 см от бордюра - просто бог баллистики и вычисления.
@ER2T-7212
Жыл бұрын
у нас в карманы заезжает каждый автобус и элбус. но они у нас вроде 20м были
@ЭдуардТерела-и9у
Жыл бұрын
В Хабарвоске водители работают и кондукторами. По минуте минимум стоят на остановках.
@WladimirKlimovsk
Жыл бұрын
Были времена, когда были турникеты в автобусах и посадка утром или вечером могла занять до 10 (!!!) минут. Стало быть там наличие кармана было логичным...
@yonsson
Жыл бұрын
Логичный костыль нелогичному издевательству над пассажирами.
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Ага, трамвая тоже видимо карманы нужно было делать) история с турникетами изначально была тупиковой, хорошие люди много лет потратили, чтобы выкинуть палки на помойку и сделать транспорт быстрым
@Янетыая-з2р
Жыл бұрын
вообще дорога включает в себя тротуары, а машины ездят по проезжей части, немного позанудничаю
@АлександраТ-ь1д
Жыл бұрын
Формат идеально зашел! Потому что когда ролик обо всем понемножку и в комплексе - сложно понять всё и возникает много вопросов без ответов. Ведь не все учились на урбанистов))) Больше таких роликов на определенную тему! Спасибо!
@TheArcheradros
Жыл бұрын
Было интересно узнать про Южно-Сахалинск. Был в том году около 3-4 дней, и не мог понять почему мне там реально нравится. Ну вроде не так крупный город, но прямо чувствовал себя в с современном городе.
@h5lol450
Жыл бұрын
Увы, узнавать уже особо нечего. Всю деятельность отдали организации, во главе которой стрят отставные сотрудники ГИБДД. Все проекты сворачиваются, многое отказывается назад, под улюлюканье местного автолобби.
@sergeyarkhangel7824
Жыл бұрын
14:55 Пол миллиона руб - это только бордюры и асфальт с проектированием? Теперь понятно почему перекладывать асфальт так выгодно. Интересно в какой процентном соотношение тут стоимость проектирования и стоимость собственно работ.
@johnshepard6851
Жыл бұрын
У нас на заводе, за то, чтобы заасфальтировать 200м внутренней дороги от проходной до цеха, дорожная фирма содрала 17 миллионов рублей. За 2х полосный проулок!
@low_skill_zart
7 ай бұрын
@@johnshepard6851вот это дерут деньги. При этом открываешь сайты тех кто асфальтирует дороги на частной территории и там цены на подобные услуги составят миллиона 1,5. Очень прибыльный бизнес видимо асфальтировать муниципальные дороги, и он уже под кем надо и никого туда больше не пускают
@MrPipisco
Жыл бұрын
Полностью согласен. Все эти карманы лишь сборище припаркованнвх авто, скопившегося мусора и снега. Эти карманы лишь съедают время у маршрутчиков
@roxincat
Жыл бұрын
Спасибо за ролик, Аркадий! А что вы скажете по поводу установки столбов дорожных указателей или мачт городского освещения посреди тротуара? В частности, в Москве. Раньше я не обращал внимания, но есть какое-то ощущение, что так было не всегда. Даже вот неделю назад был в Нижнем Новгороде, специально обратил на такие объекты внимание. И там, удивительно, такое скорее редкость. Все столбы и мачты вынесены за тротуар. Даже в местах, где забор какого-нибудь промышленного объекта стоит вплотную к тротуару. P.S. я помню в одном из ваших роликов про мачты городского освещения был момент... Но он был скорее про технику их установки, а не про положение на уличном пространстве. (возможно я ошибаюсь, или не помню)
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Уверен, вы и так в курсе, что я думаю по этому поводу) Делают не как надо, а как проще для проектировщиков.
@Андрей-ч2х2с
Жыл бұрын
@@ArkadiyGershman в юном Бутово столбы стоят прямо посреди тротуара.
@shurikenru
Жыл бұрын
Наверное есть какой-то всратый ГОСТ по расстоянию от бордюра
@annakhrou
Ай бұрын
Такие простые и понятные вещи, спасибо за разбор!
@Ахалай-щ3ц
Жыл бұрын
Я считаю, что автобусные карманы на выделенных нужны только в случае наличия большого количества экспрессных маршрутов
@ВладимирКвеладзе
Жыл бұрын
Да ну, получается что хваленый экспресс обгоняет нормальный автобус только на остановках? А всё остальное время идёт в одном строю с остальным потоком автобусов, троллейбусов и маршруток? В реальности, экспрессы идут по общей полосе движения. Отличная демонстрация бесполезности знаменитых и прославленных выделенок. Нужны никакие не выделенки с экспрессами а доступные интервалы движения.
@Allanor
Жыл бұрын
@@ВладимирКвеладзе В реальности (по личному опыту на маршруте е70 , который по рязанке в МСК), экспрессы катаются и по выделенке и по другим общим полосам, иногда даже нарушая разметку :)
@ЯковНарцис
Жыл бұрын
Аркадий, а где текстовые версии роликов? Я же не могу например в городской паблик большой получасовой видос скинуть, чтобы поделиться этой информацией с соседями по району, а из текстового поста можно было бы сделать короткую выжимку с самым главным и распространить
@РоманКиселёв-п2б
Жыл бұрын
Немного не понял чем безопаснее сужение дороги с 2 полос в 1. Это разве не увеличивает колличество перестроений на дороге? Пока водители будут решать кто кого пропускает, скорость потока будет падать. А если ещё и случится ДТП, встанет вся дорога. Раз уж имеется на столько широкая улица, можно вполне себе выделить отдельные автобусные полосы например.
@vvmarchukaites
Жыл бұрын
Аркадий, спасибо за разбор, очень интересно и полезно, делайте ещё. Один комментарий: где-то в середине видео говорите, что не понимаете, зачем на выделенках карманы - так ведь по ним ездят не только автобусы, но и такси. Такси - это тоже средство для сокращения пробок в городе, и оно имеет право передвигаться по выделенкам, в этот момент карманы даже в рамках выделенок - максимально актуальны, т.к. автобус сворачивает, такси проезжает, далее автобус, зачастую, без проблем выезжает, т.к. поток такси по выделенке не бесконечен.
@maksimshzelkowski864
Жыл бұрын
Доброго времени суток Аркадий! В Красноярске начинаются выборы в горсовет, не сочтёте ли возможным информационно поддержать яблочников-урбанистов?
@igroman34rusify
Жыл бұрын
7:15 ну так то на остановках разрешена высадка и посадка пассажиров, так что остановка "чтобы купить сигарет" особо и не противоречит ПДД.
@antoni8789
5 ай бұрын
Спасибо за видео! Как круто, что на русскоязычном ютубе есть канал, который освещает тему урбанистики профессионально!
@alexanderlashkevichhi-tech5452
11 күн бұрын
На старых Израильских улицах по-прежнему есть пара карманов. Хотя всё больше из них загорожены бордюром. Некоторые водители хитрят. Они не входят в карман, а встают прямо на дороге. Причём встают чуть раньше кармана, чтобы недопустить автомобильный теракт.
@KATYA_NAGORNIX
Жыл бұрын
это мы называем посадка-высадка и на сленге метро так же и у РЖД так же и в авиации!!! А вот на сленге наземного транспорта это именно погрузка/выгрузка!!! Так что в контексте темы видео вы первый раз всё верно назвали!!!
@rishakomandor
7 ай бұрын
Как классно выглядит обратный карман! Раз уж парковка вдоль дороги, решение реально интересное
@СквозняК-я7ы
Жыл бұрын
Нужно вешать на остановки видеокамеры с фиксацией госномеров и выписыванием штрафов, за простой больше 1 минуты авто. По принципу проезда стоп-линии.
@YefremovLIVE
Жыл бұрын
Как раз в Алматы начали выравнивать карманы вровень с поребриком проезжей части
@sergesb3297
Жыл бұрын
Хочешь или не хочешь, а карманы также создаются искусственно, паркующимися автомобилями: парковки до остановки и парковки - после. Только там, где есть А-полоса, всё в порядке. Так что, надо привыкать.
@MrTezeuz
Жыл бұрын
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
@NixisI
Жыл бұрын
Отличный формат! В конце давать актуальные нормативы - огромный лайк
@2010-vt4vs
Жыл бұрын
С нашими так называемыми водителями маршруток, без карманов на остановках совсем плохо будет. Им на пассажиров плевать. Подъезжают на самый край остановки, стоят выжидают, оттягиваются. Им главное прибыль, а на пассжиров плевать. Вот едите за этим пастухом, он останавливается на остановке без кармана и стоит, уже все вышли и зашли, а он стоит. И минуту и две. И вы стоите за ним. А он на их сленге, оттягивается, дабы пассажиры скопились на следующих остановках, и не дать заработать следующему. То что водители маршруток сами воруют время пассажиров, вам автор видео тоже плевать. Вы там что хотите рассказывайте, что карман дорого, и прочую чепуху. Но стоять из-за этих пастухов спустившихся с гор и тоже ждать. Нет уж извольте. Уж лучше пусть будет карман на остановке. И в них эти пастухи пусть оттягиваются, притягиваются. Тем самым не мешая остальному потоку.
@СквозняК-я7ы
Жыл бұрын
Приходится терять время из-за того, что не выпускают из карманов. В часы-пик из-за этого нарушаются графики движения.
@jaywithmagic
Жыл бұрын
Есть же теория образования пробок, по которой притормозивший водитель вызывает цепную реакцию и организует фантомную пробку на пустом месте. А тут не просто притормозить нужно, а останавливаться за автобусом через каждые 200 метров. Да и светофоры не всегда красным светом горят. Разница не в том, будешь ты стоять на нем перед автобусом или за ним, а в том, что обогнав автобус ты успеваешь проехать на зеленый 🤷
@olyloren5680
Жыл бұрын
это на трассе, а а не на улице
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Вот я для кого в начале рассказывал про разницу улиц и дорог?)
@alexkislev1483
Жыл бұрын
@@ArkadiyGershmanвот тут ты какраз оподливился
@Georgggg
Жыл бұрын
А с чего такого водятел вообще оказался на одной полосе с общественным транспортом? 1) Сам виноват 2) Должен получить штраф 3) лишение прав если повторится
@olyloren5680
Жыл бұрын
@@Georgggg я думаю, комментатор пишет не о выделенной полосе, а обычной, где ездят и те, и те
@kHzeva
Жыл бұрын
В Москве, в районе Строгино, карманы появились при Собянине. Потом убрали парковки с улиц, теперь вернули парковки на улицы. На каждом пешеходном переходе светофор ставят, часто в паре с лежачим полицейским. При Собянине все дворы застроили арбузятнями, при нём же с помпой их сносили.
@yonsson
Жыл бұрын
Собянин - главный лоббист строительного бизнеса.
@krilink
Жыл бұрын
Живу в Таллинне, у нас есть конечно же автобусные карманы, но не так много, и тем не менее у нас в большинстве случаев уступают автобусам выезжать из кармана, и так же парковку на остановке или в целом в самих карманах тоже не встречается, максимум делают посадку/высадку пассажиров. Зимой тоже с уборкой от снега не возникает, возможно это связано в целом что у нас их не много и правила довольно жёсткие
@ЕвгенийБереснев-я2э
10 ай бұрын
Классно! Аркадий, спасибо за такие интересные темы выпусков!
@cool.ebiaka
Жыл бұрын
формат зашел , -как чвк в ростов- , то есть , я хотел сказать -как нож в спину- ! то есть тьфу - как нож в масло!
@Georgggg
Жыл бұрын
Автобусные карманы существуют потому что чиновники провалились с реализацией выделенной полосы для общественного транспорта. Была бы выделенная полоса, для кого бы этот карман существовал, м?
@ИванИванов-з6р9д
7 ай бұрын
А если вспомнить времена когда мэром был Ю.М.Лужков то увидите, что никакие карманы и столбы не мешали убирать улицы от снега и прочих капризов природы
@Seregium
Жыл бұрын
По-моему, проблема карманов не в выезде, а во въезде. Постоянно вижу, что в карманы снегоуборочная техника нагребает снег, а водители автобусов останавливаются в метре от бордюра даже летом🤬
@pkuneev
Жыл бұрын
это проблема не карманов а рукожопов, которые не умеют выполнять свою работу
@MrDrakon89
Жыл бұрын
Аркадий, спасибо за видео! Наконец-то подробное видео о карманах. А то всегда приходили в комментарии люди и спорили с идеей отказа от карманов. Теперь можно показывать им выдержки из этого видео
@EdenParrizi
Жыл бұрын
Если транспорт только высаживает и сажает, если интервал между ними маленький, то да. Но вы учитывайте, что транспорт ещё стоит и ждёт пассажиров, которые спешат на этот транспорт. И представьте эту ситуацию без карманов. Обычно, если 1 автомобиль встанет, километровая пробка образуется
@ИванМинин-ы7ф
Жыл бұрын
В центре Великого Новгорода как раз карманов и нет) благодаря культурному наследию и вековым деревьям)
@olegarm6385
8 ай бұрын
А вот в москве на 2 Владимирской есть карман аж на 1,5 ширины автобуса. А поскольку его длина обычная, заехать так, чтобы встать близко к бордюру, крайне сложно. Сочленённые автобусы там не ходят, но такой автобус в принципе на смог бы уместиться в этом кармане вдоль бордюра, только в изогнутом виде. Всегда интересовало, зачем сделали карман такой глубины. Видимо, цель была одна: потратить как можно больше денег, чтобы больше украсть. Вот вам и ответ на вопрос, для чего делают карманы: чтобы потратить больше денег. Вы сказали, что на выезд из кармана надо секунд 10-15. Да иногда по минуте и более, особенно при заторах, уходит на выезд из кармана, потому что, если есть возможность не пропустить автобус, никто его не пропустит. Это карманы-ловушки: туда въехать легко, а выехать - уже нет. Отдельная тема: парковки, на въезда в которые скапливается на дороге по несколько десятков машин на однополосной дороге, так что, объехать их нельзя и автобус стоит иногда по 40 минут. Но для этих машин почему-то карманы не делают. Автобус, остановившийся на 30 с создаёт задержку, а стоящие по 40 минут на парковку на однополосной дороге не создают.
@Old_Fox_7
Жыл бұрын
Никогда не бращал внимания на карманы. У нас в Минске я их никогда не видел, ну редко может. Только вот припаркованные машины по краям обочин сами создают эти карманы
@Old_Fox_7
Жыл бұрын
@@Brave_Hamster я имел ввиду то, что карман на остановке может отсутствовать, но водители припарковавшись по краям остановки создают карман, из-за которого автобус не может выехать, ибо не все водители пропускают автобус
@temich_nk
18 күн бұрын
10:43 О да, это как раз про Томск. Все подобные карманы в Томске во время ливней просто залиты водой
@Poccevare
Жыл бұрын
Посмотрите пожалуйста как размещены остановки на ст. м. Пл Ленина в Питере. Чтобы доехать до дома, мне подходят около ПЯТИ автобусов и троллейбусов, но остановки на которых они останавливаются, разнесены на километр друг от друга в три разных точки. Зато у вокзала, где и должны находиться все эти остановки -пароковочка. Также прошу обратить внимание на транспортную реформу. ИНТЕРВАЛЛ ДВИЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ 23 МИНУТЫ
@johnshepard6851
Жыл бұрын
Остановки разнесли, чтобы столпотворение на довольно таки узкой улице Комсомола и прилегающих не было. А парковка там, потому что владелец "занёс" администрации.
@ahJee3Gu
Жыл бұрын
про м. алексеевская: в питере, к примеру, при матчах зенита перекрывали ближайшие станции метро, так же как и при шествиях на праздниках.. делалось это для того, чтобы растянуть толпу и в час пик не образовывалось столпотворение напротив входов/выходов
@evgenygal8991
Жыл бұрын
Карманы - нужны на пригородных дорогах, на крупных остановочных пунктах где предполагается выстой мтс.
@romka_25
7 ай бұрын
Буду теперь знать, как будущий градостроитель
@seryogin_da
Жыл бұрын
Аркадий, огромное спасибо за ролик. Теперь понятна вся глупость карманов
@den1ssss
Жыл бұрын
классный разбор! делюсь видео, чтобы другие тоже могли увидеть его
@mos_taxist
Жыл бұрын
А если убрать людей из города, то проблема исчезнет сама собой.
@tokvv
Жыл бұрын
3:00, Париж - вот пример, как делать не надо. Часть велосипедистов стоит на красный (назовем их правильными велосипедистами), а часть преспокойно едет прямо через переход (назовем их людьми нетрадиционной ориентации). По переходу могут идти пожилые люди или дети. Особенно взбесил самокатчик. Последних однозначно долой с велодорожек. Выдать номера, выдать права - и на общих основаниях, будьте так любезны. По поводу карманов - их отсутствие хорошо, когда улица имеет минимум две полосы движения в одном направлении. Если же полоса всего одна, то остановки без карманов полностью застопорят движение по этой улице. Потому как автомобили будут так же ехать вместе с автобусом со всеми остановками. В той же Австрии, где в городах полно узких дорог, карманы таки есть. И правило "выпусти автобус из кармана" выполняется неукоснительно. В идеальном варианте надо создавать выделенные полосы для общественного транспорта - и вот в этом случае можно обойтись без карманов. В моем городе есть участок дороги километра 3 с одной полосой в одну сторону. И там ходят автобусы. И останавливаются вот так, без карманов (там 5 остановок). А обгонять нельзя - везде сплошная. И карманы в этом случае ой как не помешали бы. Я готов выпустить автобус из кармана, будучи уверенным, что на следующей остановке я его таки обгоню, т.к. он заедет в карман. А на улицах с 3-4 полосами, как в Москве, я согласен, карманы это нонсенс.
@evgeniyguskov
Жыл бұрын
очень хорошо, что есть автобусные карманы, тогда можно спокойно ехать, а не стоять перед каждым автобусом.
@Georgggg
Жыл бұрын
По полосе, выделенной для общественного городского транспорта? ) Отличный аргумент
@viksud8077
Жыл бұрын
Живу в г. Эссен ( Зап.Германия). Город крупный. Где позволяет ширина тротуаров , везде карманы для автобусов. Практически по всему городу. Даже в тихих спальных районах. На узких улицах с двусторонним движением , где ширина тротуара не позволяет "карман" , в районе остановки оборудуют "островок безопасности" и тем самым "запирают" возможность объезда автобуса , стоящего на остановке. С теми кто паркуется в кармане типа " я на одну минутку " водители автобусов поступают очень просто. Фотографируют на служебный телефон ситуацию , пересылают диспетчеру своей компании и ... всё. Далее "одноминуточник" получает "письмо счастья" с очень внушительным штрафом , и за нарушение ПДД и за срыв графика движения общественного тр-та. Ну а для уборки карманов ( в том числе и в зимнее время) существует масса малогабаритной уборочной техники.
@ДмитрийБыков-ш1р
Жыл бұрын
На однополосной дороге карманы должны быть обязательно, иначе автобус чертовски сильно тормозит поток. Мало того, что он едет очень медленно, так еще приходится его ждать на каждой остановке. Обгонять в часы пик очень опасно.
@pkuneev
Жыл бұрын
Урбанистам вроде аркадия пофиг на это. Для них чем больше проблем для автомобилистов тем лучше.
@buskuzbass1861
Жыл бұрын
Кстати, были какие-то исследования на тему скорости и пропускной способности. Так вот, в них говорилось, что максимальная пропускная способность достигается именно при 30 км/ч.
@NewBuildmini
Жыл бұрын
@@buskuzbass1861 Если верить "пробок.нет", то при 50 км/ч.
@ВладимирЛесняк-ы9ъ
Ай бұрын
Я считаю карманы нужны, я водитель и считаю, что город не только для пешеходов, водители такие же люди, которые едут по своим делам, так что им тоже каждые 10 секунд важны
@urssno2579
Жыл бұрын
Много раз видел, как в Саратове на однополосной улице без карманов автомобилисты объезжают остановившийся автобус по встречке через сплошную. Понятно, что тут вопрос к водителям, однако в данном случае получается, что отсутствие кармана провоцирует аварийные ситуации
@artzalewski
Жыл бұрын
Высокий бордюр -разделитель между полосами в этом случае помогает. Как во Франции.
@anli8006
Жыл бұрын
Аварийную ситуацию создаёт тот, кто выехал на встречную полосу. Причем тут автобус и карман? Просто нужно считать автобус ещё одним светофором. Постоим 30-40 секунд и поедем.
@olyloren5680
Жыл бұрын
через сплошную - лишение прав, меньше водителей, быстрее все едем в автобусе
@__-de6he
Жыл бұрын
У нас переходная ситуация (когда ещё нет ещё качественного перехода к приоритету от, но уже предпринимаются попытки проектных решений), потому не совсем корректно говорить, что в данный момент карманы зло. Лучше бы в ролике указывали достоинства и недостатки + перспективу - было бы полезнее. А так, "дьявол в деталях". P. S. Регулируемый перекрёсток ограничивает пропускную способность только на отдельных входах. в него, но не на выходе - например, у вас могут быть по 0.5 от пропускной на каждом входе, но на выходе у вас будет максимальный поток 0.5 + 0.5. И если у вас в каждом цикле с каждого направления будут по нсколько автобусов блокировать дорогу, то получите затор на пустом месте.
@НиколаевНиколай-ь2н
Жыл бұрын
На трассее Сангт-Петербург Вологда просто отличные карманы для автобусов. И там они реально в тему!
@necro9610
8 ай бұрын
Треугольные карманы обычно на автовокзалах всегда делают
@Forest_Bebrovich
Жыл бұрын
Касательно карманов у выделенных полос:по ним также двигаются автомобили такси, которые не останавливаются на каждой остановке, а перестроение из "выделенки" будет тормозить поток
@h5lol450
Жыл бұрын
А постоять за автобусом им религия не позволяет?
@Forest_Bebrovich
Жыл бұрын
@@h5lol450 , постоять за автобусом это долго
@ВаняВаась
Жыл бұрын
Аркадий, пару моментов: ⚡️ нужно было видео добавить, которое ты постил, когда из-за кармана и узкого тротуара женщину сбивают, вроде в Питере, или я его просмотрел? ⚡️ в Эстонии был, там с коляской выходишь как человек по ровному покрытию, тк низкопол и адекватный водитель чётко подъезжает к остановке, а с карманом это невозможно так ровно подъехать
@ArkadiyGershman
Жыл бұрын
Вы правы, но ролик был записан зимой до этой трагедии.
@pkuneev
Жыл бұрын
женщину сбили не из-за кармана, а из-за того что она нарушила ПДД
@PaumDE
Жыл бұрын
А я то думал, что по улицам ездят старые автобусы нк потому что деньги не туда тратятся, а потому что их распизжевает администрация, губеры и прочая опг... Иногда кажется, что аркаша в розовых очках живет
@ekv85
Жыл бұрын
одно только название федерального проекта "безопасные и качественные ДОРОГИ" ярко говорит о приоритетах. Кстати, пользуясь случаем хотел спросить, а существует ли сейчас какой-то актуальный ГОСТ, на который можно сослаться, чтобы приструнить местный дептранс, в порывах экспериментаторского угара по увеличению пропускной способности, устанавливающий 3-х минутные фазы на пешеходные светофоры на двух полосных улицах в центре города?
@Kharun.A
7 ай бұрын
Конечно, на двух полосной улице, это когда одна полоса в каждом направлении, карманы не нужны, пусть весь поток встанет и стоит, пока из автобуса все выйдут и зайдут, особенно в час пик отличная идея. Пробок разом станет на порядок меньше. Нобелевскую премию в студию. И что-то я не видел чтобы автобусу проблема была выехать, он просто едет к всё, потому как у него приоритет по правилам и любой олень который не согласен или не знал, однажды отремонтировав и автобус и свою повозку, следующий раз будет пропускать. А во время пробки это вообще ни какой проблемой быть не может, в пробке так и так движение ползком.
@PMM077
Жыл бұрын
Парковку делайтее, если её нет, то куда ставить или паркинги как в Европе.
@yonsson
Жыл бұрын
Так вы и делайте, станьте предпринимателем, арендуйте участок, постройте паркинг.
@PMM077
Жыл бұрын
@@yonsson окей, теперь есть цель.
@silvatis8061
Жыл бұрын
6.31 карман + автобусная полоса - для велосипедистов тема. Я вообще как велосипедист могу сказать, что карманы это тема. так как без них водители автобусов любят пытаться убить велосипедиста, с оными хоть есть куда маневрировать, чтоб выжить. с 10-15 секунд посадкой пассажиров - тоже из параллельного мира. У нас водители автобусов любят по долгу стоять на остановках (минут по пять), "набирая" салон. Особенно "маршрутки".
@buskuzbass1861
Жыл бұрын
10:25 - если бы был именно "антикарман", то как раз именно он бы самоочищался за счёт того, что так или иначе водители в практически 100% случаев будут подъезжать к самому бордюру. И участие коммунальщиков в их очистке будет минимальное.
@marinap7696
Жыл бұрын
Мне всегда было интересно, почему остановка 'метро Белорусская' так далеко от метро
@nikolair5906
Жыл бұрын
Да, остановки автобусов отодвигают всё дальше и дальше, от выходов Метро. м Аэропорт, выход 2 - не добежишь до автобуса, раньше остановка была в 3 метрах от подземного перехода.
@ДанилЯншин-о8х
Жыл бұрын
Спасибо за интересные видео ролик
@LSPRF
Жыл бұрын
зачем делать паузу после КАЖДОГО слова?
@АндрейЯнковой-ц8м
Жыл бұрын
Все было прекрасно, пока Аркадий на сказал, что он выдает базу,которая будет вечной. Вечного нет ничего, вот это настоящая база.
@MOGORY4
Жыл бұрын
Звісно що заходить, потрібно максимально більше таких відео!
@absfree123
Жыл бұрын
С пропусканием ОТ решается так же легко, как с пропусканием пешеходов на переходах. Акция месяца на 4 приучает всех, что это нужно делать.
@maxmatemaf8556
Жыл бұрын
Удивлён, что было очень мало сказано про то, что карманы часто сужают пешеходное пространство в важном месте. в том числе, относительно недавно из-за этого вот погибла Елена Шумльман
@Ramilkos
Жыл бұрын
Не могу относиться нормально к видосам с такими обложками, надеюсь каналу они помогают, но у меня отторжение сразу и не смотрю.
@JamieF1X
Жыл бұрын
Про коммунальщиков натянуто за уши, потому что в наших реалиях ситуация обстоит так, что в Москве (боюсь представить что в регионах) этой зимой на автобусную полосу сваливали снег и очень долго не убирали. На Каширке начали убирать, когда он растаял на половину.
@olyloren5680
Жыл бұрын
ну а теперь представьте, что тоже самое, но только снег коммунальщики скидывают в карман, а люди месят этот снег с грязью и песком ногами туда сюда, в результате в декабре автобус уже не может заехать в карман, а люди прутся через эти кучи к нему
@JamieF1X
Жыл бұрын
@@olyloren5680 в Российских реалиях дело не в кармане, п в коммунальщиках в целом. Им без разницы куда снег сваливать, будь это автобусная полоса или карман. Этой зимой люди, чтобы сесть в автобус, проходили автобусную, куда сгребали снег и со второй полосы садились в автобус.
@НиколаевНиколай-ь2н
Жыл бұрын
18:58 вы ругаете Проспект Мира за то, что там карманы, а потом говорите, что там их делать нужно... Ведь там много автобусов экспрессов! Хотя именно на Алексеевской останавливаются все и там остановка сделана по идиотски...
@rifysh3605
Жыл бұрын
Аркадий, вы такой бред несёте. Я прожил 30 лет в городе где на 95% улиц есть карманы, даже там где по 3 полосы в каждую сторону и это очень упрощает жизнь водителю и окружающим. Я 20 лет за рулем. А теперь 10 лет живу в городе где их почти нигде нет, причем город миллионник и в три раза больше, чем там где я жил. Поверьте, мне есть с чем сравнить. Одна полоса и нет кармана, остановка через 10 метров после перекрестка, как следствие затор на зеленом на середине перекрестка из-за одного автобуса, объезды через сплошную, пасущие гаишники и тд и тп. Отсутствие кармана создает просто боль и проблему там где их попросту нет при наличии кармана. Ахинею вы несете, карманы нужны повсеместно на узких улицах. Да, на многополосках нужны полосы общественного транспорта и наличие карманов там не требуется. Но Вы так примитивно и однобоко рассуждаете. В СССР были не дураки. К вопросу, что не пропускают автобусы, незнание правил некоторыми водителями это проблема водителей, а не общественного транспорта. Надо устранять проблему, а не бороться с последствиями. А вообще у меня создается впечатление, что Вы вообще по городу не передвигаетесь, за рулем не ездите, пытаетесь выглядеть разбирающимся в урбанистике, но у Вас это ужасно получается. PS Аркадий, признайтесь Вы идиот или притворяетесь? Полосы не было сначала. Выделенной её сделали много лет спустя, а карман был спроектирован и сделан при строительстве проезжей части.
@doesntmeananything1921
Жыл бұрын
полностью согласен
@Georgggg
Жыл бұрын
проблема как раз в том что карманы упрощают езду водятлам по выделенной для общественного транспорта полосе. Им конечно за**ись.
@ТартачаковВячеслав
6 ай бұрын
Живу в мегаполисе. На моих глазах появлялись эти карманы. Согласен с тем, что автор идиот.
@ze_chellovek
Жыл бұрын
6:15 дада, экспрессные маршруты от этого точно не потеряют времени
@Whitebeard79outOfRus
Жыл бұрын
Для экспрессных маршрутов, по уму, нужна отдельная пара выделенок по центру дороги, совмещенная экспресс+локальная выделенка у правого края - это полумера, которая затрудняет проезд локалов (хотя это для них и не так критично).
@ВладимирКвеладзе
Жыл бұрын
@@Whitebeard79outOfRus автобусная выделенка в правом ряду, автобусная выделенка в левом ряду, плюс трамвайная линия. Столько рядов движения в природе не существует. Трамвайные фанаты настолько увлеклись убиранием общих рядов движения, что их фантазия создаёт несуществующую реальность. Кого в этой ситуации жаль так это злосчастных пешеходов Которых зачем-то, непонятно зачем (единственное объяснение подобных действий это оправдание существования трамвайных линий) загоняют в центр улицы. Центр улицы это наилучшее место для остановок. Самые безопасные площадки ожидания. Самые доступные и самые удобные. Охренеть. Вместо единой остановки ОТ, получаем в одном и том же месте кучу разобщенных, изолированных друг от друга. У каждого вида транспорта своя остановка, нельзя ждать всего транспорта сразу, нужно ждать его по отдельности. Уж в такой-то ситуации, казалось бы, нельзя не заговорить о времени ожидания транспорта. Проявить реальную заботу о пассажирах ОТ. Затронуть наконец-таки такую тему как интервал движения автобусов. Да только все эти ваши идеи, они не про это, не про то как сократить время поездки на городском транспорте, вам интересно другое - как бы ещё ухудшить жизнь автомобилистам.
@shurikenru
Жыл бұрын
Карман на выделенке нужен для обгона автобусов икспрессами и тагси! И попробуй запаркуйся в Москве на кармане! Хотя реально экспрессы те же 900-е сразу после своих остановок выезжают на полосы для машин и херачат там!
@anli8006
Жыл бұрын
@ArkadiyGershman лайк за обстоятельный ролик!
@heorhi4663
Жыл бұрын
Как водитель скажу, что эти карманы мне очень не нравятся. Потому что чтобы выпустить автобус надо довольно резко тормозить, а это мало того, что создаёт аварийную ситуацию, время автобусу никак не экономит, потому что автобус все равно будет тратить время на то, чтобы убедиться, что его пропускают. Иногда "карман" это вообще часть полосы, которая внезапно заканчивается остановкой и там вообще не понятно что этот автобус хочет. Карман имеет смысл на улицах с одной полосой или на улицах с очень низкой скоростью.
@DrUsach
Жыл бұрын
Подскажите, плиз, что за французское исследование, о котором идёт речь на 17:15? Хочется почитать для себя
@prplt
Жыл бұрын
я живу в Финляндии где как правило делают карманы и вроде всё нормально работает другое дело что тут нет мудаков которые паркуются в этих карманах
@absfree123
Жыл бұрын
В Риге дорог внутри города нет, потому мэрия решила сделать все их улицами... И во время такого эксперимента вся улица встала. Транспорт безбожно опаздывал не только в час пик, но уже в любое время суток...
@ТимурБикбулатов-м2ю
Жыл бұрын
У нас в Уфе прр реконструкции улицы Ленина убрали карманы и сделали "холм"
@голубь-ю8х
Жыл бұрын
Кто подскажет, кофта на Аркаше есть где-то в открытом доступе?
@Pifamar
Жыл бұрын
Автобусные карманы - это дорожная конструкция, позволяющая автобусам съезжать на обочину для посадки или высадки пассажиров, не перекрывая движение. Однако в некоторых местах они были запрещены по соображениям безопасности. Вот некоторые причины, по которым автобусные карманы были запрещены: - **Видимость**: Автобусные карманы могут закрывать обзор водителям, затрудняя видимость пешеходов и других транспортных средств на дороге[1]. - **Безопасность**: Карманы для автобусов могут создавать "слепые зоны" для водителей, что может привести к авариям[1]. - **Затраты**: Строительство и обслуживание автобусных карманов может быть дорогостоящим, и в некоторых городах на их содержание может не хватить средств[1]. - **Движение транспорта**: Автобусные карманы могут нарушать движение транспорта, особенно в районах с сильными пробками[1]. Следует отметить, что автобусные карманы не запрещены повсеместно и в некоторых местах все еще используются. Однако их использование может быть ограничено по причинам, перечисленным выше.
@to_love2005
Жыл бұрын
Эти люди - просто чьи то родственники, они там сидят не изза компетенций. Сынок депутата не будет рвать жопу образованиями и знаниями, если будет знать, что его уже ждет теплое прибыльное кресло с откатами.
@dmitrymishanin8440
Жыл бұрын
я бы гаишников и сотрудников администраций этот ролик заставлял бы смотреть и потом ещё пересказать!
@vovagrey5896
Жыл бұрын
К сожалению, и в Южно-Сахалинске пока что реализация новых идей идет с большим скрипом. Каждое решение, в том числе и остановки без карманов пробиваются с огромным трудом. У городских властей нет четкой позиции по этому вопросу, то есть сейчас реализовали несколько остановок без карманов, но нет никаких гарантий, что в следующих ремонтах улиц будут убирать карманы. Нет даже гарантий, что недавно открывшиеся остановки без карманов не уберут.
@neuspel
Жыл бұрын
Превью напомнило самый известный момент из видео тесака
@Эп2д-ч9ш
Жыл бұрын
я тоже против карманов я сам парой не понимаю зачем нужен автобусный карман если есть специальная полоса?
@ТатьянаБожко-ю2д
Жыл бұрын
Чаще всего спец полоса организовалась позже того как карманы сделали
@alexkislev1483
Жыл бұрын
тут нужно объяснять что при проектировании врядли это встает как выбор между одним или другим ? что в вас не так вообще отличные города построены везде все очень удобно такого и в мире нет нигде. нет жид аркаша сказал им плакать
@ДмитроБрендак
Жыл бұрын
Если штрафануть 3 раза за остановку в кармане, то больше не будет никогда
Пікірлер: 584