Открываем капот, заводим авто, смотрим. На холостых двигатель работает нормально. Увеличиваем рычагом дроссельной заслонки обороты двигателя до переходных режимов (где-то 1200-1500 об/мин) и видим движок колбасит. Ничего не меняя - сдергиваем с вакуумника шлангочку - обороты слегка поднимаются и движок уже не колбасит! О чудо! Поздравляем себя :), мы нашли причину - слишком раннее зажигание! Если с трамблером все понятно: от 0 до 1500об/мин работает первая пружина, а с 1500 до 2500 к ней добавляется в работу 2-я пружинка, обеспечивая тем самым необходимую хар-ку опережения зажигания, то с вакуумным регулятором дела по-сложнее. Он обеспечивает угол опереж. до 8-ми градусов и вступает в работу, когда дроссельная заслонка 1-й камеры приоткрывает отверстие забора вакуума (на солексе возле щели переходной системы).
@MarkBerg
6 жыл бұрын
*До 1000 об в минуту, Василий Бут присутствуют (холостые обороты двигателя без нагрузки с выключенной КПП.) Двс работает на установочном УОЗ по меткам до ВМТ по коленвалу и валу ГРМ устанавливаемых на статичном ДВС автомобиля !!! До указанных оборотов 1000 об/м. не вакуумный ни центробежный корректор угла не работают!* первая пружина работает до 2000 об/м.! *Василий Бут* *Если с трамблером все понятно: от 0 до 1500 об/мин работает первая пружина, а с 1500 до 2500 к ней добавляется в работу 2-я пружинка, обеспечивая тем самым необходимую хар-ку опережения зажигания, то с вакуумным регулятором дела посложнее. Он обеспечивает угол опереж. до 8-ми градусов и вступает в работу, когда дроссельная заслонка 1-й камеры приоткрывает отверстие забора вакуума (на солексе возле щели переходной системы).
@user-ph7us3nq3s
5 жыл бұрын
Ты пальцами пошевелил рычажок на котором установлен датчик холла, и к нему же прикреплена тяга вакуумного корректора. Так вот, открой ещё раз крышку трамблёра и проверь этот самый рычажок на наличие люфта на оси крепления его к трамблёру (может быть большой люфт, который мешает корректно работать). И если с осью всё нормально, то сними его и проверь на предмет изгиба, из-за которого датчик холла зацепается за шторку. После того как ты пальцами потрогал оно стало на место, но если не устранить будет повторяться всё чаще и дольше, и тогда уже так легко как в этот раз не отделаешься ! Всего доброго !
@yurashu2003
4 жыл бұрын
Специалисты, не могут Таврию отремонтировать😕 Что уж говорить за иномарки...
@aleksandrchorna
7 жыл бұрын
у меня такая же люксовая, прошлой осенью подтраивала, после дерганий, езды с немного вытянутым подсосом и 10-15 км пути проходило, безследно, причем причина вылезла именно осенью когда влажность воздуха увеличилась, через две недели надоело, поменял в комплекте свечи, высковольтные провода (обязательно проверь сопротивление старых на старых у меня было 8-12 Ком, на новых проводах 3-3 Ком.) трамблер, и поменял разьем идущий к датчику хола, который имеет пластиковый корпус и застежку в виде проволочки изогнутой, пластик разьема пересыхает под капотом и может быть переодически появлются пропуски в зажигании.
@aleksandrchorna
4 жыл бұрын
@1XGAMES да прошло безследно, в чем причина так и не разбирался, запчасти стоят дёшево но и ходят не долго, уже продал два года назад.
@aleksandrchorna
4 жыл бұрын
@1XGAMES нет у меня нет, не могу сказать.
@mixaiL.71
7 жыл бұрын
спасибо можно видео о настройке трамплера и корбюратора ..хорошее видео
@user-ze3sr9jp2x
5 жыл бұрын
Походу провода мешали вакуумнуму опережение зажиганич
@user-nb3se3cc9f
7 жыл бұрын
может датчик и пригодится,нужно было сначала прозвонить провода идущие от клеммы к датчику,возможно где то обрыв,у меня на Тойоте такое было
@user-eb4yu4rf3i
3 жыл бұрын
4:33 щас приоткрою дверь... и тут рёв бензопилы )))
@1994asus
7 жыл бұрын
ситуация похожая была, только Я знал что трамплёру хана, новый где-то 650грн в магазе, взял на разборке от свеженькой машинки б/у в идеальном состоянии за 150грн (+провода дали в подарок) и о проблемах с зажиганием забыл :-)
@user-lo3wp5ih7u
2 жыл бұрын
Земляк прошу як виставить опережение зажегание
@user-zt4uq2sp8u
6 жыл бұрын
У меня похожий прикол был. Долго ездил так, пока сам не нашел. Зажигание в этом корче надо устанавливать только с первого горшка по меткам, а у меня было с четвертого.
@user-xq4yb6rr7e
5 жыл бұрын
такая же фигня была,подогнул контакты разьема датчика хола и все прошло
@user-tf2ll2vt5n
6 жыл бұрын
в спешке куда-то надо будет ехать подальше чем с работы домой забудешь про ету фольгу и загорится оно очень быстро
@MarkBerg
6 жыл бұрын
*Ответ на вопрос?* *Александра Поддубного!* Опубликовано автором : *5 окт. 2016 г*. У вас Александр, произошло это осенью в окт. 5 числа, 2016 г. По утрам уже в октябре при температуре t = + 5 * + 7 * С. нужно подсоединять шланг обогрева воздушного фильтра на выхлопной коллектор чтобы теплый воздух не давал возможности перемерзать, индиветь, (покрываться инеем) каналы системы холостого хода и переходной системы. Главная система вступает в работу с 1400 до 1800 об/м. коленчатого вала. Поэтому на переходном режиме работа вашего двигателя (ДВС) сопровождалась топливным голоданием вследствии чего видна, нестабильная работа двигателя (потряхивание, троение, с увеличением угла др. заслонки происходит и без того закономерное в этот момент обеднение смеси на переходном режиме ХХ, ПС, а = 05 - 08 ....и до а = 16 : 1 после частичного вступления в работу главной системы 1-й камеры* Снятие вами шланга с штуцера вакуумного корректора УОЗ провоцрыовало увеличение оборотов и преждевременный запуск главной системы первой камеры вследствии чего обогащалась смесь и прекращались подергивания ДВС. *На вашем трамблере Александр, кроме медно графитных втулок оси вала. Также присутствует шариковый подшипник качения как и на трамблере от механической контактной системой зажигания!* Также присутствует и центробежный регулятор грузики которого могли (*от обильной смазки*) ))) ха-ха-ха-а-а-а! зависать, подклинивать, *в одном их положений*!
@user-xn7vt5vc6q
4 жыл бұрын
наши специалисты таврию немогут отремонтировать то что уже говорить за иномарки...
@user-kd8vx7ur1b
7 жыл бұрын
Какого года машина?
@user-yz1ng6kt2v
2 жыл бұрын
Фольгой обверни к двигателю.
@user-wv6bu5cc4z
7 жыл бұрын
По симптомам - раннее зажигание. Факт. Если не меняя зажигание после снятия крышки трамблера, манипуляций с проводами датчика хола и установкой крышки на место все заработало хорошо - это не есть гуд (вы что-то там нарушили и таким образом исключили вакуумник из работы). Также на видео видно, что трамблер конкретно сдвинут (насколько я понимаю) в сторону позднего зажигания, хотя на самом деле зажигание ранее?!. Так бывает после неправильной установки шестерни привода трамблера - лечится легко. Имеем: неправильно выставленное зажигание и не работающий вакуумник. ЦРОЗ обеспечивает 15 градусов опережения плюс вакуумник 8 град - итого 23 градуса. Без вакуумника будет всего -15 град. Вывод: на трассе в установившемся режиме (если ехать на первой камере - это где-то до 110 км/час) машина будет тупить, а могла бы ехать веселее при этом же угле открытия дроссельной заслонки
@donnitomson9180
4 жыл бұрын
Фольгой на двигатель ..... Тепло отражает фольга
@BOT_MAKC
Жыл бұрын
Обычно мозги делает разъем на трамплере! 90% случаев
@user-hh1mb6fe7t
7 жыл бұрын
была такая проблема,всё дело в бигунке в котором находится типа сопротивления или как там его называют не помню. дёргалась не по детски.менял крышку,вакумник,свечи выставлял зажигание,бля мучился неделю. если повторится просто поменяйте его или намотайте на него фольгу с пачки сигарет,от одного края к другому и всё.
@anatoliyghost8604
7 жыл бұрын
Меняй коммутатор и не парься, наверное была нарушена герметизация и в сырую погоду барахлит, у меня была такая херня как раз на 1100-1500 об / мин. Также влияет на правильную работу коммутатора конденсатор на генераторе. Надеюсь Вы уже продали авто.
@anatoliyghost8604
7 жыл бұрын
Не за что, не думал что прислушиваетесь к моему мнению.
@anatoliyghost8604
7 жыл бұрын
Кстати, на пропуски зажигания холостого хода влияет центробежный регулятор опережения зажигания (нужно увеличить натяжение пружин, но не переборщить)
@MarkBerg
6 жыл бұрын
*Aleksandr Chorna* *Обратите внимание Александр* *На комментарий пользователя Aleksandr Chorna проанализировав этот комментарий*! *У меня такая же Таврия (люксовая), прошлой осенью "подкузь- мила!" Александр*. После подергиваний проводилась не продолжительная езда с немного вытянутым подсосом, на отрезок (10-15 км) пути до полного прогрева ДВС, впускного коллектора, до рабочей температуры 83 t* C., все проходило бесследно само собой . Причем причина вылезла именно осенью, когда влажность воздуха увеличилась. Замену свечей как ни странно спровоцировала езда с вытянутым частично подсосом осенью. При небольшой плюсовой + температуре цельсия на богатой топливной смеси !!!*
@aleksandrchorna
7 жыл бұрын
денег которые ты потратил на псевдо мастеров вполне хватило бы на замену тех запчастей которые я перечислил, в принципе они являются расходниками которые нужно менять раз в 2-3 года, безоговорочно и под силу любому.
@vladimirvladimiroviz768
3 жыл бұрын
А какие запчасти надо, подскажите?
@aleksandrchorna
3 жыл бұрын
@@vladimirvladimiroviz768 не не помню, уже Таврию давно продал, но помню что все запчасти недорогие и ходят не долго🙂
Пікірлер: 39