Super video.Tuhle informaci jsem potreboval uz dlouho, a ted ji diky Vam mam. Dekuji moc, neskutecne uzitecny. Diky Diky Diky
@OMOverland
Жыл бұрын
Jsem rád, že ti to pomohlo! Díky!
@dreamteamoffroadexpeditions
3 жыл бұрын
Ondro pěkně natočeno a vysvětleno pro začátečníky 👍😉
@OMOverland
3 жыл бұрын
Díky ☺️
@kingangealguardian6678
2 жыл бұрын
Krásné video!!! Více videii s více auty.Třeba ten transporter co byl s vámi na expedici.Jak to bylo zvedlé a vše okolo(Spolehlivost náklady atd) Ne jen u něj,ale i třeba ten patrol atd :)
@rastislavmital4543
3 жыл бұрын
Stiahni si aplikáciu JSCAN a ako interface použi Viewcar. Zmeníš rozmer pneu aj prevodové pomery všede a plno iných vecí.
@rubicon1986
Жыл бұрын
Ahoj. Super video. Budes pokracovat niekedy vo videach sľúbených z tohto?
@OMOverland
Жыл бұрын
Díky! Je pravda, že jsem to slíbil, ale zatím nenatočil. Budu zpytovat svědomí a natočím to. :-)
@rubicon1986
Жыл бұрын
Super tesime sa
@paveljanulik5865
Жыл бұрын
Ahoj super video.. stavím ted wranglera 3.6 sahara mam lift 2.5" a chci dávat 33" pneu.. řeším teď ale disky šířku a ET prosim poraďte někdo originál disky jsou 7.5" a et nevím.. díky
@OMOverland
Жыл бұрын
Ahoj, Díky. Mě se osvědčili AEV Pintler 17"x 8.5" ET 10 s 285/70 R17 to funguje skvěle.
@fichtl500
Жыл бұрын
jak přepočítáváte rozměr pneu na palce?
@vratislavrudolf1889
3 жыл бұрын
Dekuji za cenné info borci....kde se chystáte letos na expedici??
@OMOverland
3 жыл бұрын
Plánů mám opravdu hodně, ale mám seriozní obavu, že letos nepojedu podle plánů, ale podle toho kam to zrovna půjde. Na seznamu mám Ukrajinu, Albánii, Srbsko, Rumunsko, Bosnu, Černou Horu, Turecko a případně Chorvatsko. Rozhodnutí bude dynamické dle aktuálních podmínek. :-)
@isulsten8379
3 жыл бұрын
Ahoj Kluci, moc hezky vysvětleno. Mám malý dotaz ohledně toho obutí. Jsou ty pneumatiky dobré i na silnici ? Bydlím v dost klikaté oblasti ( serpentiny ). Ale jezdím i dálnice a terén. Jsou fakt tak dobrý ? Mějte se a dík za reakci.
@OMOverland
3 жыл бұрын
Tohle si musí každý tak nějak rozhodnout sám, je to o poměru na kterém povrchu toho kolik najedeš. BFG KO2 jsou fajn kombinace na použití silnice/terén, podle mě jednoznačně nejuniverzálnější teréní pneu. Je značená i jako zimní, ale je fakt, že na ujetý sníh kvalit normální zimní gumy rozhodně nedosahuje, i za deště jsou normální silniční gumy lepší než KO2. Nicméně horší vlastnosti na silnic vzhledem k tomu jak to funguje na nezpevněném povrchu se dají akceptovat. Když to třeba srovnám s MT gumou, např STT PRO, tak ta je na ujetém sněhu uplně tragická, s tím se nedá jet, prostě ty velký hladký špalky kloužou. Samozřejmě na bahně a ostrém kamení je to jinak, tam kdo má MT tak je král, ale na silnici MT nebrat.
@budash3do
Жыл бұрын
Ahoj, skvělé video. Mohl bych poprosit o link na ten Obd od AEV? Nemohu to nikde najít. Díky moc
@OMOverland
Жыл бұрын
Jmenuje se to AEV Procal, můžeš to koupit třeba u pana Hlaváče na jeeptuning.cz
@TomasekObecny
3 жыл бұрын
já je světlá výška pod differákem na tech 33´´ ? díky
@martinkap3832
3 жыл бұрын
Hezke video :-) muzu poprosit odkaz na Ali na ten vypousteci ventilek ?
@OMOverland
3 жыл бұрын
Jasný, třeba tento: www.aliexpress.com/item/32842912547.html Doporučuji spíše 5ks, já dostal jeden vadný. Seřídíš si to v klidu doma na rezervě a pak v terénu jen nasadíš a počkáš.
@Joseph_Breaker
3 жыл бұрын
mnooooooo.... čoveče, jako videjko pjekný, koukal jsem i na ostatní videa z výletů a fakt super, klobouk dolů....ale.... jseš si jist tvrzením že když zvednete auto, budete mít falešnej pocit že máte mnohem vetší pérovací schopnost auta..... čoveče pouštím si to už asi po dvacátýpátý a nedá mi to spát....
@OMOverland
3 жыл бұрын
Snažil jsem se to v tom videu ukázat. Auto se zvedá proto, aby neškrtaly kola o auto, jenže aby skutečně neškrtaly, tak musíš zároveň prodloužit doraz nápravy a tím o výšku toho dorazu zkrátíš chod té nápravy. Výsledkem je, že auto jde "zmáčknout" směrem k zemi o stejný počet centimerů jako v sérii, akorát je výše od země. Kdyby jsi tam ten doraz nedal, tak při maximálním propružení, či křížení by ti kolo rozdrtilo podběh. Přiklad: Když chceš dát o 4"(10cm) větší kolo (35" místo 31") tak potřebuješ, aby se náprava při propružení zastavila minimálně o 2"(5cm)(půlka průměru kola) dříve než v serii a tím zajistíš, že kolo nenarazí do karoserie (zanedbávám tvar podběhu, který na to má také vliv). Takže, kdy tam dáš 2"(5cm) vyšší doraz náprav, tak by ti auto se sériovou pružinou vůbec nepérovalo, takže potřebuješ pružiny které ti ještě k tomu o 2"(5cm) zvednou auto, aby ti to pérovalo alespoň stejně jako v sérii. Takhle fungují ty nejlevnější podložkové lifty, dáš vyšší dorazy a 2" podložky pod péra. Např. na tomhle kitu je to krásně vidět www.quadratec.com/products/16190_0005_07.htm Ono je to samozřejmě komplexnější, vstupuje do toho délka tlumičů, únosnost pružin, maximální zdvih náprav, úhel ramen atd. mám v plánu o tom časem natočit nějaké další povídání. Už je ti jasnější proč vyšší auto nemusí pérovat víc než to nižší?
@Joseph_Breaker
3 жыл бұрын
@@OMOverland přes 10 let ofroudím, jezdím expedice, mčr ofroad trial, ruzné offroad akce, upravuji a servisuji expediční a terení auta, základy mi vysvětlovat nemusíš....... ... čemu nerozumím je JK, nemám s nim osobní skušenost, jsem prostě na japonce, ale přijde mi divný že když uděláš 3 palce lift, tak musíš o 3 palce prodloužit doraz, dle mě to je zbytečně moc, já osobně podvozky sestavuji z komponent dle požadavků toho jak má vůz fungovat a dorazy vždy dopočítávám dle toho jak jde kolo do blatníku a kde má tlumič doraz... ale abych zvedl auto o 10 cm a dal na něj 10 cm doraz se mi snad ještě nestalo.... neznáš konkretni čisla, o kolik to máš liftlý a o kolik je doraz delší?
Пікірлер: 26