М.г. чехите от Skoda показаха четвъртото поколение на модела Fabia. В началото на т.г. взехме участие в общия тест организиран от вносителите на марката. За да опознаеш един автомобил е нужно да изгориш поне един резервоар. След като Fabia беше избран за автомобил на годината получавам за 5-дневен тест автомобил изминал едва 295 км, задвижван от 4-цилиндров 1.5-литров TSI.
Нека започнем с новите неща, които са ясно забележими: нова черна пластмасова решетка пред радиатора с широка хромирана рамка, светодиодни фарова Skoda Cristal Light, голям централен отвор за въздух в новата броня и малки отвори за подаване на въздух към предните колела в двата й края. Светлините за мъгла са халогенни. Предният капак е оребрен, а върху него е монтирана емблемата на марката. В профилът на Fabia ясно се виждат дългото междуосие, късите надвеси, извитата линия в долната част на вратите и ясно изразеният изкачващ се нагоре успоредно с подпрозоречната линия ръб започващ от фаровете и свършващ в новите красиви заострени стоп-светлини. Върху петата врата има спойлер, малки дефлектори и централно разположен надпис Skoda. С по-малък шрифт в ляво е изписано името на модела. Долната част на задната броня е черна. Черни са и пластмасовите вложки намаляващи аеродинамичното съпротивление на 5-спицовите джанти. Невидим за окото е фактът, че коефициентът на челно съпротивление е намален от 0.32 на 0.28. Четвъртото поколение на Fabia вече е построено върху платформата MQB A0, което е причина за осезаемо увеличаване на външните и вътрешните размери. Спрямо третото поколение дължината е увеличена със 111-, а междуосието с 94 мм. Мястото в салона отпред е увеличено с 60- и отзад с 35 мм. Обемът на багажника е увеличен с 50 л. В точни цифри това означава: дължина 4108 мм, широчина 1780 мм, височина 1459 мм и междуосие 2564 мм. Диаметърът на завой е 10.4 м. Клиренсът е 138 мм. Резервоарът побира 40 л. Обемът на багажника е от 380-1190 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1090 кг. Гумите са 16-цолови с размери 195/55. Предното окачване е независимо тип McPherson. Задното е полунезависимо на торсионна греда. Спирачната система е с дискови спирачки, вентилирани отпред и плътни отзад.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Тест Skoda Fabia 1.5 TSI Първа част
Пікірлер: 1