Я на прямом коректоре ставлю 0,7-0.8 , а на обратном зазор убираю вообще Тогда машина идёт хорошо и расход радует 30 тонн чистого груза (кукурудзы) в поле трогаюсь на первой передачи без педали газа
@igor469
Жыл бұрын
Но тогда и на малых оборотах топлива многовато. Дымит много при трогание автомобиля
@СерафимаСтоцкая
3 жыл бұрын
Да-да. ТНВД удалось решить и дым сизоват на выхлопа , а затем прозрачный и почти невиден. Всё к стати и для себя и для работы . Ролик был хороший по теме. Пригодится всем надеюсь.
@ГеннадийГущин-у7ж
2 жыл бұрын
автор видео... про болт НОМИНАЛА; его значение 55.3 мм с допуском в 0.1 мм..Когда ТЫ с 57 мм выставил болт на 55мм...в этот момент подача топлива выросла на всех режимах ДВС.Зазор 0.8...это обратный корректор.который при данном зазоре и преднатяге его пружины: 68-73Н...уменьшает подачу в диапазоне частоты мотора: 1100-1800..Поэтому......уменьшив зазор с установленных 2.5мм..ТЫ увеличил подачу топлива на вышеупомянутом режиме работы мотора. Опять же...секции ТНВД при данном значении болта НОМИНАЛА...должны устанавливаться примерно в средину регулировочной прорези...С другой стороны...можно при чуть изношенных парах..."выбить" секции в сторону увеличения цикловой подачи за средину.а возросшие цикловые подачи на "верхах"...особенно на НОМИНАЛЕ...компенсировать установкой болта НОМИНАЛА на 56-58мм...главное.чтобы отключение подачи было на частоте мотора 3000-3100 оборотов и он не уходил " в разнос"...Это тонкости настройки б.у. плунжерных пар и кинематики самого ТНВД...его регулятора и механизмов..И значит, залазить в этот процесс без стенда и понимания всего вышеописанного,а тем более судить об этом с технической точки зрения...минимум нежелательно и не корректно.
@igor469
2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно.
@andrey.f4834
Жыл бұрын
Совершенно верно. Все пораметры настраиваются на стенде.
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
@@andrey.f4834 при должных навыках и знаниях..: все это возможно осуществить по месту...вопрос количества подходов к "снаряду" и потраченного времени. В условиях автономности автора--это оправданный шаг,а в условиях обычного обывателя--проще отнести ТНВД в спец. мастерскую..
@Денисденчик-в8ъ
Жыл бұрын
@@ГеннадийГущин-у7ж Доброго времени суток! Может подскжите что отвечает за обароты свыше 2т??? Тнвд камаз простой вазил уже в 3 места на ремонт, результат один до 2х.т едет нормально а дальше под нагрузкой просто мычит и ехать не хочет, кого-то обогнать просто проблема! Газулька ходит на полную пустая машина может крутиться до 3000 оборотов а с грузом просто мычит но при этом обороты держит достойно
@igor469
Жыл бұрын
Когда стенда нету то только так как я, способом тыка😉🤣 и нормально
@АндрейСтаровойтов-з9п
3 жыл бұрын
О! Вроде я первый). Спасибо,Игорь,актуально. Удачи!!!
@igor469
3 жыл бұрын
Спасибо тебе за просмотр
@АндрейСтаровойтов-з9п
3 жыл бұрын
А мой 131 чет сизым дымит до 60 градусов .не могу разобраться блин
@igor469
3 жыл бұрын
Тёмно сизый?
@igor469
3 жыл бұрын
@@АндрейСтаровойтов-з9п зажигание проверь. Ещё эти настройки корректора проверь и болт главной подачи топлива. Я убавил топливо и в последних видео видно что ушол сизый дым.
@АндрейСтаровойтов-з9п
3 жыл бұрын
@@igor469 светлый,но зажигание надо видно ещё крутануть,хотя заводится с пол пинка,и приемистось вроде норм.
@АндрейШилов-б2у
3 жыл бұрын
Опорный подшипник можно перевернуть, стопор снять и обоймы поменять местами, если до этого уже не меняли))
@igor469
3 жыл бұрын
Вот не угадал. Разные размер отверстий. 😉
@igor469
3 жыл бұрын
Я тоже так думал, но не подходит.
@АндрейШилов-б2у
3 жыл бұрын
@@igor469 интересно, а я ставил))
@Vvova555
Жыл бұрын
Если меняешь нагнетательные клапана надо менять штуцера с плоские
@igor469
Жыл бұрын
Я их тоже поменял. Из Украины заказывали г. Чугуев
@Сколот
11 ай бұрын
ага,нельзя торогать,а если с завода настройки некорректны? А это в 99% случаев так ,только прежде чем лезть надо чётко представлять что к чему приведёт и ,хотя бы,всережимный регулятор корректором называть перестать)) и прямой корректор за добавление топлива при снижении оборотов двигателя обеспечивает ,а не что то ещё
@igor469
11 ай бұрын
Всё можно изменить, но не забывать как стояло 😂 Этому видео уже 2 года, так что мы умнее стали 👍
@Сколот
11 ай бұрын
@@igor469 правильно курочка по зёрнышку.а к вечеру весь двор в г@вне ,с опытом так же но есть нюанс...если где то не так понято и взято в фундамент правильного ответа в принципе не получится
@ДенисДорошин-х4ю
2 жыл бұрын
Ты брат не прав на прямом коректоре 04 на обратном 1мм на общей 55.57 больше не нужно а дымит из за того что на прямом большой зазор и он встаёт на пусковой режим работы вот как-то так
@igor469
2 жыл бұрын
Привет Денис. Да я данные в СССР книге нашол, там размеры стоят. Когда убираю на 0,4 то с места хуже трогается ну это понятно, меньше топлива. Антикорректор если 1мм то дымит сильно на малых оборотах, уменьшение у моего Урала убавило дымности. Но и муфта опережения за 2ткм уже болтается, что за качество блин. Буду на днях менять. А впрыск как мне выставить? Я при езде и дымности. По штуцеру когда дёргается топливо, получается поздно, сильно мягко работает и не так тянет. Если есть идея то пожалуйста 😉👍
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
@@igor469 самый надежный и простой.А ТАКЖЕ ТОЧНЫЙ СПОСОБ: "ПО пузырькам воздуха.": 1. на вход ТНВД чистый шланг присоедлинить.2. на выходе заглушка. 3. "газ в пол"4. открутить штуцер 8-ой секции ТНВД...демонтировать клапан нагнетательный с его седла и вкрутить штуцер обратно 4.5 одеть на штуцер секции шланг и направить его в емкость с водой.. 5. подвести кул. вал ТНВД к меткам.которые указывают на впрыск секции...: совместить подвижную метку на МОВ и неподвижную на корпусе ТНВД. 6. отвести кул. вал против хода вращения градусов на 10-15. 7. начать продувать подводящий к ТНВД шланг силой легких оператора или иным устройством .обеспечивающим давление воздуха в районе 0.5 бар,наблюдая за пузырьками в емкости с водой и медленно проворачивать кул. вал ТНВД.8. остановить вращение кул. вала в момент интервального "пузырения" : 1 пузырь в 3-5 сек. Примечание...полное прекращение пузырения воды...это уже поздно на 0.5-1 гр. кул. вала. ...только интервальное пузырение приветствуется.9. разобрать всю описанную конструкцию и Собрать штатную ,обеспечив топливоподачу системы питания дизеля.
@igor469
Жыл бұрын
Привет Геннадий. Буду делать как ты написал. 🤝
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
На пусковой режим работы регулятор может перейти только при частоте Двс ниже 500 оборотов,где начинает подключаться к работе пусковая пружина,а во всех остальных случаях...регулятор упирается в болт Номинальной подачи.
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
И здесь 3 варианта:если обороты близки к Номинальным...то подача номинальная,а если к Мкрут...то работает прямой корректор,а если в режиме Разгона...1000..1400..то обратный корректор ..и подача даже ниже несколько Номинальной.И дымить дизель может и при данных вариантах подачи,а когда кто либо настраивает подачу на данных режимах как на пусковом режиме... Путем укорачивания пусковой пружины..помимо паравозного дыма появляются ударные нагрузки на трансмиссию с поломкой ее деталей:в первую очередь крестовин и подвесного.
@technica4x4
3 жыл бұрын
Интересно а зачем они в настройки лазили?
@igor469
3 жыл бұрын
Привет Артем. Как всегда, насмотрелись и наслушались спортсменов 😂
@technica4x4
3 жыл бұрын
@@igor469 привет Игорь😆👍
@StounCFFB
3 жыл бұрын
Игор пивет!скажи на обратном как пружину подкоректировать по усилию.атото. При неких обстоятельствах розрегулировалась.зазор я понял 0.8 а вот усилие?
@igor469
3 жыл бұрын
Даже и не знаю. Не замерял даже.
@ГеннадийГущин-у7ж
2 жыл бұрын
68-73 Н
@ВикторЯ-л1н
Жыл бұрын
Есть тест-планы всех ТНВД Камаз, все ваши колдовские действия ,для разбитых насосов.В номинале эти действия не нужны.Кроилово ведёт к попадалову.😂
@igor469
Жыл бұрын
Ну и хорошо 👍 не вам же эту ношу тянуть. Всё с ними нормально, крутят и делают своё дело.
@ГеннадийГущин-у7ж
11 ай бұрын
даже при заводе "КАМАЗ"..имеется свой НТЦ-научно-технический центр.где авто или ДВС для важных клиентов..."дошлифовываются" по месту под реальные потребности и ходовые качества агрегатов и шасси. Работникам этого центра разрешено срывать любые заводские пломбы: клапанной крышки ДВС,а также пломбы на ТНВД...для устранения всех недостатков с последующим пломбированием уже своей пломбой:"НЦ","НТЦ","ТЦ".Посему:""колдовство",направленное на благое дело с получением результата...нормальный подход.
Пікірлер: 48