내 차 시세, 당장 확인해보자!! applink.heydealer.com/QbFw/Motline
@치도-f9x
5 ай бұрын
유료광고 표시 제대로해라
@leehaeseung324
5 ай бұрын
광고 표시 안되어있어요!!!
@ericheo5405
5 ай бұрын
이클래스 리뷰 언제하시나요?
@sistemsofia4786
5 ай бұрын
뭔 배터리보증이 너무길어서 마케팅역효과?? 명예현대차직원 소형남자 클라쓰
@석건윤
5 ай бұрын
이분은 차를 리뷰하라니까 차 안에서 헤이딜러 광고, 마케팅 얘기로 반을 쓰시네 ㄷㄷ
@c삶테크
5 ай бұрын
돈 독이 잔뜩올랐네요~
@석건윤
5 ай бұрын
곧 모트라인 고정댓글보다 좋아요 많아질 것 같으면 개추 ㅋㅋㅋ
@jy42745
4 ай бұрын
쌍용은 돈 안주자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@best5080
4 ай бұрын
그게 이업계 생태계죠 ㅜ
@개스라이팅
4 ай бұрын
ㄹㅇㅋㅋ돈독이 지대로네ㅋㅋ
@campingman84
5 ай бұрын
3달차 4000km주행중인 오너입니다~ 유튜버님의 개인의 취향은 존중하는 부분입니다. 주행에 있어서 승차감은 개인적으로 케바케라고 생각해서 전혀공감이 되지 않는 부분이 있고, 마케팅 부분도 구매자 입장에서 저는 안정감이 들어 전혀 공감이 가지 않고, 후진기어에 관해서도 안전성 측면에서 바로 후진으로 가는 것보다는 중립 후 후진이 기어넣어지는 부분에서도 전혀 공감이 되지 않네요. 마지막으로 유튜버님의 이 영상의 리뷰를 하자면 16분 55초에 이야기 하신것처럼 이 리뷰가 좋은 리뷰인가...라고 물으신다면 글쎄요...이 리뷰가 맞는지 잘 모르겠습니다. 라고 댓글 남기고 싶네요. 주행거리 리뷰내용처럼 400키로는 나오는 듯 하며, 공간감이 너무 마음에 들고, 디자인 또한 저는 마음에 드네요. 용도에 따라 선택지도 달라지겠지만 저는 캠핑이나 레져 짐을 많이 실고다닐 목적으로 이 가격대에 정말 너무나 만족하고 운행하고 있습니다. 유튜버님이 주관적인 이유로 제목을 토레스 EVX 사지마세요 라고 붙이셨듯이 저도 이 영상을 보는 시청자들에게 말씀드리고 싶네요. 이 영상을 보지마세요 라고 말씀드리고 싶네요~ 일반인들에게 유익한 영상은 아닌거 같다는게 제 개인적인 시청소감입니다.
@imakatokiro2588
5 ай бұрын
👍👍👍
@thecrow-v6i
5 ай бұрын
인정하겠읍니다.
@xzxzxzxz9892
5 ай бұрын
이사끼는 원래 이럼ㅋㅋ 쌍용에서는 광고안받았다고 막말해서 조회수 빨아먹는새ㅡ끼임
@happysunnyyeyo
5 ай бұрын
인정합니다...!
@trap_autostudio
5 ай бұрын
?… 승차감이 공감이 안된다고요. 확실히 저도 배떠리 발언은 잘 이해가 안가는데 EVX 고속 안정성은 안좋다를 넘어서 무서운 수준이건 팩트인데… SBW의 경우는 예전에 볼보가 저렇게 했다가 현지에서 욕 오지게 먹고 바로 수정한 케이스가 있습니다, 그리고 BMW를 좀 따라하고 싶었던거 같은데 BMW도 저러지 않고요. 저런 토글식 타입 변속기에서 더블로 넘어가는건 진짜 저도 별에별 차를 파는 중국에서도 처음보는 세팅인데 전세계 토글식 SBW가 같은 방식으로 작동 하는데에는 이유가 있겠죠 ?? 주행거리는 저도 2월에 쭉 타고 다니면서 가격대비 정말 만족했습니다 사이즈도 크고. 저도 한국에 오랜만에 들어올때 케리어를 많이 들고 왔는데 트렁크가 확실히 동급 전기차 중에서 깡패긴합니다. 다만, 워낙에 하이브리드도 잘되어 있는 한국 시장에서, 저렇게 쓰레기 UX, 쓰레기 고속 안정성, 토크 스티어,가 있는데 4천 받을차는 아니라고 전 확신을 가지며 아니라고 생각합니다. 특히 저차의 원래 플렛폼이자 많은 핵심 부품을 공유하는 Atto 3도 EVX랑 같은 단점을 공유하면서 중국에서도 평가가 좋은차가 아닙니다, 하지만 2천만원이니깐 쉴드가 되는거죠. BYD플렛폼을 사용하는 특히 SUV 차량들이 아직까지 무게 지탱을 전혀 못하는 느낌을 받아요. 저도 일땜에 아토 3를 꽤 자주 타고 다니는데, 거기에 무게가 더 늘어나서 그런가 evx는 더 심하게 느껴지더라고요. 같은 플렛폼을 사용하는 BZ4X 또한 하체가 무게를 전혀 못감당하는 이슈가 있어서 해외에서도 말이 많습니다. 실제로 타이어 빠진 원인도 그거고요. 윤성로 뿐만 아니라 저 플렛폼을 사용한 차들이 평가가 다 안좋아요, 해외에서도.
@씬쵸리
4 ай бұрын
근데 이 모트라인 유트브는 인기차종에는 굽신거리고 비인기차종을 주로 때리는데 투명하지 않고 눈치껏 주관적이신거 같은데 의외로 구독자수가 많네요 신기합니다
@molyholy3571
3 ай бұрын
비인기 id4 빨다가 까이고, 해외 한정인기차종이긴 하지만 ev9 까내리다가또 까인 사람 아닌가요?
@J.K.Straightforward
3 ай бұрын
벤츠 EQ시리즈 빨아줄때가 하이라이트
@billyprison6627
3 ай бұрын
Eqs 제일 많이 깐 사람이 성로형 이신데… 쌍용이야말로 조금 까면 쉴더들 겁나 몰려오는거같음ㅋㅋ
@violet0086
3 ай бұрын
인기고 나발이고 쌍용차가 현기보다 품질과 성능은 완전개판이라 까는거임;;;
@정찬영-b6r
3 ай бұрын
인기가 좋은 차는 아무래도 그만큼 가격대비 완성도가 높지만 인기가 낮은 차는 아쉬운 점이 상대적으로 많기 때문 아닐까요? 그런 점에서 이미 일반인들도 느끼는 것을 유투버님들이 대변하시는 거겠죠.😂
@cwj7999
5 ай бұрын
100만키로는 회사 마케팅인데 상관하지 말고 차가 좋은지 안좋은지 그런걸 판단해 주시길 바랍니다 다른회사 20 만키로 보다 훨씬 좋아 보입니다
@Tomongu
5 ай бұрын
리뷰 보고 느낀 점. 제가 실차 오너라서 좀 편향적인 사견이 있을 수 있습니다. 1. 배터리 100만km 보증은 현재 KGM 입장에선 최선의 선택이었다고 봅니다. 안그래도 LFP는 중국산이라고 미친듯이 까여서 신뢰도를 낮게 깔고 가는데 그 부분을 보완할려면 이런 마케팅 할 수 밖에 없었다고 봐요. 아는 사람은 알지만 거의 절대다수의 사람은 NCM 배터리가 국산이란 이유만으로 숭배하다시피하는게 많은 것도 사실이라서... 2. 120km 이상의 고속주행에서 불안감을 느낄 수 있다는 부분은 꽤 공감가는 부분입니다. 이전에 렉서스 RX350h를 타고 다녔던지라 뭘 말하고 싶은건지 알 거 같아요. 그런데 기존에 타던 차 중에 2014년식 스포티지R이 있었는데 고속 주행면에선 그거보단 개인적으로 나았고, 거기에 이 차 자체가 디자인 하나만 믿고 공기저항은 그냥 버리다시피한 놈이라 어차피 그 이상은 전비가 개판나기 때문에 안 달리게 될거예요... 다른 거의 대부분의 전기차 오너 분들도 전비 생각해서 고속도로에서는 100~120km 대로 고속도로 달릴거니 솔직히 이 부분은 별 문제없지 않나 싶습니다. 애초에 스포츠 성향 SUV도 아닌지라 핸들 움직이는 대로 민감하게 꼭 반응할 필요가 있나 싶기도 하고... 3. 승차감은 호불호가 아닌가 싶네요. 개인적으론 시티카로 쓰고 주말마다 고속도로 조금씩 타는 수준이면 꽤 나쁘지 않다 봅니다. 이건 진짜 구매 대기자분들은 시승을 한번 해보셔야 될 거예요. 맨날 현기 쪽 타시던 분들은 특히. 좀 많이 다릅니다. 4. 핸드폰 거치대 설명 해 주신 부분은 거기 밑에 구멍이 나있기 때문에 유선으로 연결할때 사용하라고 만들어 둔 거치대같습니다. 실제로 제가 밑으로 선 빼서 유선으로 꽂아서 안드오토 사용 중인데 아무리 극한 코너 주행을 해도 빠지는 일은 없었습니다. 그 무거운 폴드5인데도요. 그냥 대충 폰 거치를 원하는 분들은 무선 충전 거치대에 두면 빠지는 일은 없을겁니다. 5. 아이오닉5나 EV6는 기존 SUV 스타일을 원하는 분들에겐 아마 논외대상이지 않을까 싶습니다. 정말 많은 분들이 CUV 형태인 차는 트렁크 공간이 별로라서 SUV 형태를 찾다 EVX를 선택하신 분들이 많았어요. 이런 분들은 국산차 중 선택지가 현재 EV9이랑 토레스 EVX 밖에 없습니다. 올해 나오는 EV3는 이거보다 작고, 체급 비슷한 EV5는 내년 예정이니까요. 목적에 따라 많이 갈리지 않을까 싶네요. 6. 토크 스티어 부분은 차로 주행 보조 시스템 켜두면 보완되서 덜한 느낌이 있었습니다. 물론 이걸 좀 더 부드럽게 못 잡은건 아쉽긴 하지만, 그냥 가격이 가격이니까... 라고 생각하고 있습니다. 7. 자율주행보조 시스템은 상당히 괜찮습니다. 왜냐면 얘네들 HL 클레무브 부품 쓰거든요. 8. EVX 소프트웨어 문제는 24년 1월 간담회 이후 바로 대응 들어가서 2월과 3월의 대형 업데이트로 정말 많이 잡혔습니다. 카페에도 그 업데이트 이후로 보고되는 소프트웨어 오류 글 대폭 줄었어요. 9. 개인적으로 다른 건 다 참았는데 사운드 진짜 개거지 같습니다. 업그레이드 옵션도 없으니 음악 즐기시는 분은 DSP랑 스피커 교체를 적극적으로 고려햐셔야 할 거 예요.
@chinadogg
5 ай бұрын
정성추 넘 좋은댓글!
@iliwa82
5 ай бұрын
사운드 eq 어떻게 쓰시나요?
@Tomongu
5 ай бұрын
@@iliwa82 전 PUZU-C7 DSP 수작업으로 달아놓고 차량쪽에선 고역4 중역2 저역4로 세팅하고 DSP쪽은 제 취향에 맞춰서 V자 그래프로 세팅했습니다
@하얀팬티검스안쪽
5 ай бұрын
정성추!
@iliwa82
5 ай бұрын
@@Tomongu 직접 diy하신건가요?
@조재환의카테크
5 ай бұрын
[속보] 영상 시작부터 3성로 등장
@tjddlf238
5 ай бұрын
화가 3배??!
@명상록-q8r
5 ай бұрын
개웃기네 ㅋㅋㅋ
@itcheck9061
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ편집미쳤… 병맛으로 고고
@jhkim3810
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ성로님짱😅😅
@Naokenss
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@박종은-z5i
5 ай бұрын
토레스EVX가 나왔다는것과 보증기간까지 사람들이 알 정도면 지금 시장에서 쌍용의 포지션을 보면 잘한 마케팅이라고 봐야합니다.
쌍용차 마치 LG 스마트폰 같은 존재. 내가 사고싶진 않지만 누군가는 구매해줘서 삼성의 독점을 막아줬으면 좋겠고 잘 됐으면 좋겠는.... LG 스마트폰은 한동안 고전하다가 상품성이 나름대로 괜찮아졌나? 싶었는데 경영진이 문제인지 가격책정을 이상하게 하다가 그대로 철수하더라... KGM은 그러지 않았으면 좋겠네요.
@JJY_777
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ적절하다
@씨튜브유발련
5 ай бұрын
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 인간의 이중성을 적나라하게 꺼내는 아이템 같았음. 내가 사고싶진 않은데 느그들이 사서 제발 좀 삼성의 독점을 막아달라. LG 응원한다 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ LG는 그냥 애플 하청으로 전략한게 최고의 선택이었음
@hrstory84
5 ай бұрын
LG폰은 그 당시에 진심 개쓰레기였습니다 갤레기 갤레기해도 옵티머스 이런거 생각만하면 😡😡😡 당시 생각해보면 S2 부터는 잘 나왔고 지인이 헬쥐 MC 사업부 있었는데 꼰대들 많아서 안된다 했었슴 ㅋ
@아샤삭
5 ай бұрын
비유 찰떡이다 진짜
@twk7356
5 ай бұрын
LG가 아니라 VEGA ㅋㅋㅋㅋㅋ
@하루살이-y4u
5 ай бұрын
참수다스럽군 난 니가 신뢰가 안간다
@infjman
5 ай бұрын
차 설명하면서 갑자기뜨끔 광고설명 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네
@bkktans
5 ай бұрын
광고 앞에서는 따뜻한 남자 ㅋㅋ
@공쑤1822
5 ай бұрын
쌍용은 이렇게 비판적이고 데이터 많은사람 얘기도 잘 들어야합니다. 나름 귀한 자료에요
@브라더스-q6v
5 ай бұрын
요즘 kgm이 evx 카페에서 모니터링도 하고 간담회를 열면서 개선에 신경쓰는거 같더라구요 모트라인이 말했던 것도 다는 힘들지만 일부는 말이 많아서 개선이 이루어질수 있을겁니다
@kangkang9745
5 ай бұрын
@@브라더스-q6v 간담회 올해 1월에 했는데 여태 아무런 소식도 없음
@브라더스-q6v
5 ай бұрын
@@kangkang9745 이러면 안되는데......
@joojeoppark5538
5 ай бұрын
마케팅을 정말 못해서 진심 유튜버들 참고해야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@어흥-g9t
5 ай бұрын
@@joojeoppark5538 그냥 안사면 되지 않나요? 싼 거 좋은데 기본적인 기능은 잘해야 차를 사지 기본적인 것도 못하는 차를 2~3천 주고 사는건 기회비용이 너무 큼
저는 무쏘 스포츠와 레이 타다가 EVX로 오니 완전 신세계이고 흠 잡을 것 하나 없는데 요즘 차 타시던 분들은 불만 사항이 좀 있나 봐요. 전기차 힘 좋아서 초반에 좀 밟다 보니 전비가 5km대가 되길래 어댑티브 주행으로 바꾸니 아~~~주 정숙하고 오버스티어문제 무쏘에서는 노면에 따라 핸들이 내 손을 마구 끌고가는 정도였기에 EVX는 전혀 모르겠고요. ㅎㅎㅎㅎ 토레스 구입의 가장 큰 요인이 배터리 안정성이었기에 100만km보증에 쏙 빠졌었고요. 어차피 쌍용차 구매자들은 특정한 이유와 용도가 있기에 현기차 구매자들과는 니즈가 다를 것 같네요.
@박덕수-q9p
5 ай бұрын
간절함이 있을 수 밖에 없지... 그 동안 그렇게 회사가 망한다 망했다 하다가 정말 오랫만에 이슈 되는 차가 나온건데
@Corgi_fax
5 ай бұрын
이슈긴 한데 좋은의미에서 이슈가 아니라 안좋은 이슈ㅋㅋ KGMㅋㅋㅋㅅㅂ 쌍용사는사람들을 너무 잘아네ㅋㅋ 쌍쉐특 국산차지만 국산차 아닌척 별짓다함 르노는 그냥 굴러가면 신경을안쓰고
@사이-p9h
5 ай бұрын
어차피 세금으로 살린 기업
@joyfulsprint
5 ай бұрын
쌍용차 영상보면서 처음으로 모트라인이 주행감 성능 다뤄주는거같네...ㅋㅋ 맨날 다른 유투버들 영상보면 가격이어쩌네 디자인이어쩌네 이소리밖에 안함.... 차는 달리는게 중요한거아닌가 예비 오너들에겐 이런 데이터가 필요하다..
@Last-xu2tv
5 ай бұрын
suv 전기차에 달리는거라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@sv250
5 ай бұрын
@@Last-xu2tv suv전기차는 그럼 주차만 해놓고 있습니까. 차는 기본적으로 주행안정성이 우선입니다. 위급상황시 안전을 좌우하는 부분 입니다.
@joyfulsprint
5 ай бұрын
@@Last-xu2tv 뭐지 ㅋㅋ 최소 현대에서 나오는 차들이랑은 비교가 어느정도 돼야 선택에 도움이 되지 관상용으로 주차만 해놓을 사람인가
@감자-w3q
5 ай бұрын
@@Last-xu2tv 으이구 모지리야 최소한 달릴때,코너 꺾을때 무섭지는 않아야지
@njkim0909
5 ай бұрын
어쩐지 3명의 윤성로가 나눠서 1명은 현기빠 1명은 수입차빠 나머지 한명은 모든차 억까하는 역할을 분담했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dhy8417
5 ай бұрын
난 오히려 kgm은 좋은데 로고를 그에 맞게 좀 세련된걸로 바꾸면 좋을거같음.. 디자인도 안된 뭔지모를 고딕체로 박아놓고 로고는 쌍용 상징 그대로.. 전혀 연계도 없고 브랜드 디자인 하나도 안된거같은..
@그냥지나가다멈춤
5 ай бұрын
기아도 로고로 고생했는데 기울었던 쌍용이 로고개발비용이나 있을까 걱정됨
@마이너스-h1q
5 ай бұрын
난 마크좀 바꿔줬으면 좋겠
@JLEEe7
5 ай бұрын
토레스 돌려쓰는 회사에 그런 비용이 있을리가...
@summerwinters
5 ай бұрын
그래도 바꾸라고 요구할때 좀 바꾸면 관심이라도 가져주지 지금 르노봐라 그렇게 바꾸라던 로고 이제서야 바꿨는데 아무도 관심 안준다
저는 k7프리미어 하이브리드 풀옵 타다가 첨으로 전기차가 궁금해서 토레스 evx 출고해서 2달 정도 타고 있는데 주행감이나 안정성이나 토크감 이런부분은 크게 불편하다고 느끼지 못하고 대체적으로 만족스럽게 타고 있습니다 ㅎㅎ 내부 소재가 떨어진다는 게 좀 단점같지만 차급 생각하면 맞는거 같고, HUD가 없다는점과 가끔 잔잔한 시스템 오류(스스로 알아서 정신 차려줌) 빼고는 잘 타고있습니다, 쌍용 별로 안좋아했는데 나름 괜찮더라구요~
@사이-p9h
5 ай бұрын
요즘 신차가 상당히 탈만함 예전 10년부터 18년까지 발전이 없다가 22년부터 토레스 이후 옵션통일이 오고 굳이 풀옵션 하지 않아도 충분히 메리트가 있는 듯
@부엉이-j3d
5 ай бұрын
K7 프리미엄 하브 승차감이 물렁물렁 해서 주행감이나 차이가 많이 안나긴 하는대 Suv특성상 롤링 느낌은 좀 있을거에요
@이충만-z2l
7 күн бұрын
차 존나 좋던데 ㄹㅇ ... 승차감 주행감 달리는 능력 다 좋음
@박준영-q1c
5 ай бұрын
10년100만 보증가지고 회사가 사라질수도있다니 뭐니 하면서 비난 하시는데 우리도 같아요 당장 내일 사고나서 다칠수도 심하면 죽을수도 있는데 다들 보험들고 적금들고 예금들고 하는데 무작정 단점만 보고 까는거 보다는 장단점을 설명하면서 사람들에게 선택을 맡겨야지 본인의견이 다 맞다는거처럼 하는건 옳지 않아 보이네요 :)
@yaro--yaro
22 күн бұрын
kgm->루넝자동차 인수 / 배터리보증안됨ㅋ ㅋㅋ
@위드미-g7m
9 күн бұрын
09:35 이게 말이 된다고 생각하십니까 ㅋㅋㅋㅋ
@배재훈-p7u
5 ай бұрын
중고 전기차 인기가 없는게 배터리 수명 때문인데 10년에 100만키로면 꽤 좋은 광고 아닌가요?? 전 그거 때문에 토레스 보는데 내연차면 모를까 전기차는 배터리 수명이 정말 중요하다고 생각합니다.
@코리아-h2w
5 ай бұрын
혈압약드시고 리뷰하셔야겠어요 😂😂
@선량한시민-o7h
5 ай бұрын
성로형 현기 배터리에서 불나는건 리뷰 안해주나요? 지난달에 카니발 하브 5분만에 불타올라서 개 극혐이였는데 지금 카니발 하브 별명이 5분카레야
@RucySkyDiamond
3 ай бұрын
배터리 가격을 안다면 100만킬로 보증이 엄청 중요합니다. 테슬라 14만킬로 보증기간 이후 문제생기면 배터리 가격 2천여만원입다.
@boradori91
5 ай бұрын
토레스에 대한 얘길 듣고 싶은데 로고 얘기, 배터리 얘기, 헤이딜러 광고, 감가 얘기.. 9분까지 영양가 있는 내용이 없네요
@rawlhas
5 ай бұрын
광고빼고는 그게 토레스에 관한 얘긴데요? 당장 댓글에도 KGM 쌩뚱맞단 얘기 많은데
@델몬트참지않긔
5 ай бұрын
병원에좀 가보세요 집중력 문제임
@coco__coco
5 ай бұрын
장점 단점 다 이야기 하고 있고 주행가능거리, 승차감 , 출력 이야기도 다 했는데 도대체 뭐가….
@sehoonjeon8251
5 ай бұрын
😅
@jhw4941
5 ай бұрын
9분까지라고 얘기하는데도 문맥파악못하고 무지성까는수준봐라 난독들 ㅋㅋ
@chriskim2958
5 ай бұрын
실 운전오너입니다. 저는 20인치타이어 땜에 더 뒤뚱거립니다.앞좌석은 그래도 앉을만한데 뒤좌석 탄 분들은 힘들어함. 힘은 충분한데도 고속주행할때 불안해서 천천히 다닙니다. 게다가 각진 외양에 바람도 많이 타고. 마지막으로 브레이크도 좀 밀리는 느낌이 강합니다. 장점은 쏘렌토만큼 큰 느낌이라 짐 많이 넣을수 있다 그리고 좀 튼튼하다? 암튼 저도 이차는 고속주행보단 근거리와 시내에서 짐을 많이 실고 다니는 용도로 쓰는 분들에겐 괜춘
@소오름-r7u
5 ай бұрын
무슨근거로 튼튼하다고 하시는건가요?
@yurseihdt79drut9w
4 ай бұрын
광고안보려고 유튜브프리미엄 쓰는건데.. 이런 광고는 막을 수가 없구나
@JJAMNOM
5 ай бұрын
속초티비 할때 차 어떻냐고 하니… 말을 아끼시던데….. 그 이유를 인트로때 바로 알았다…
@crowfate
5 ай бұрын
보증기간이 길다고 뭐라고 하는건 또 처음보네 ㅋㅋ 사용자 입장에서는 보증 기간이 길면 좋은거지 너무 자동차 회사 입장에서만 대변하는거 아닙니까? 오히려 다른 회사도 자신있으면 보증 기간을 늘려라고 하지 못할 망정 길다고 까면 어떻합니까
@-001a3
2 ай бұрын
쌍용의 가장 큰 문제점은 조선 지프 호소인 이란게 문제임. 애초에 조선 지프 호소인으로 출발하는 바람에 컨셉 이미지가 그렇게 박혀버림 ㅋㅋㅋㅋㅋ 분명 지프 호소인인데 기술도 안되지만 최근 디자인에 몰빵 한건지 디자인은 잘 뽑아주고 있음 ㅋㅋ 이번엔 지프 호소인 안통하는걸 안건지 래인지로버 호소인으로 진화함 ㅋㅋ 현재 쌍용 기술의 현주소. 토레스 1.5에 6단 아이신 미션 물려놈 ㅋㅋ 이걸로 설명 끝. 추가로 안좋다고 까면 발작버튼 바로 눌리는 오우너들 많음 ㅋㅋㅋ
고속 안정성은 서스세팅 문제라서요... 1세대 K3 타다 아반떼 스포츠로 넘어 갔는데 K3 탔을때 150찍으면 불안하던게 아반떼 스포츠는 180까지 괜찮았습니다만 그쯤 되면 무서워서 더 못올리겠더라고요...
@도훈섭
4 ай бұрын
현재 토레스 EVX 3개월째 5만킬로 운행하고 있는 50대 유저 입니다. 개인취향도 있겠지만 전 토레스 전기차에 아주 대 만족 합니다. 차를 시승하는건지 아님 진정한 컨셉을 모르겠습니다
@이창우-p5p
5 ай бұрын
왜이렇게 비난하고 비판해야 리뷰를 잘하는것처럼 느껴지는것일까요? 이가격에 이정도면 너무 좋는거같은데요~
@user-je7bh6zr7q
5 ай бұрын
마냥 칭찬만 하는 리뷰는 많자나요. 까는 채널이라서 그래서 더 좋은데요.
@이현기-c3l
5 ай бұрын
이사람은 현기빠..유명해요.
@Qwer12362
5 ай бұрын
@@이현기-c3lㅋㅋㅋㅋㅋㅂㄷㅂㄷ거리면서 댓글 참 많이도 단다 ㅋㅋ
@Lamborghini_Huracan
5 ай бұрын
차별성 있는 거죠
@사이-p9h
5 ай бұрын
타보면 요즘 차 좋아 다들 신차를 안타고 중고차 타다가 하나 잘못 걸리면 평생 그걸로 까는거지
@싸이버돌쐬
5 ай бұрын
토레스를 사면 안되는 이유 요약. 1- 브랜드 네이밍이 짜치다. 2- 배터리 보증 10년 100만 키로 너무 간절해 보여서 짜치다. 3- 고속 주행시 안정성이 구리다. 솔직히 마지막 3번째 말고는 어거지 비판입니다.
@ryank2852
5 ай бұрын
마케팅 잘 모르는듯 ㅋㅋ 사람들에게 인지가 확 된거 자체가 잘된 마케팅 임
@Bean-Bug
5 ай бұрын
마케팅 잘 모르는듯. [국어사전] 마케팅 (marketing)발음듣기 제품을 생산자로부터 소비자에게 원활하게 이전하기 위한 기획 활동. 시장 조사, 상품화 계획, 선전, 판매 촉진 따위가 있다. 단순하게 알려지는것 만이 그저 마케팅인줄 알고 본인은 쥐뿔도 모르면서 남한테 아네마네. 빈정빈정.
@Bean-Bug
5 ай бұрын
@@ljhstkfj 빈정엔 빈정으로. 인정엔 인정으로. 떠러지에겐 하찮음을.
@lunastellalee
4 ай бұрын
그런 논리면 현기는 무상 마케팅 알바 전국에 수십만명이네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@한주동-m8o
5 ай бұрын
모르는사람 많던데 아이오닉5같은차는 방지턱 넘다가 배터리 손상가서 교체하는경우가 1년에 수백건 나오고 있다고함 교체비용이 어마어마하게 비싸고(몇천) 그래서 보험료 폭탄나온다고 하는거보니 자차로 다 처리가 불가한가봄 그런거보면 LFP는 장점이 맞는거 같음
@gguussgmml3171
5 ай бұрын
베터리 보증 믿을만 하고 자신있으니 10년 100만 보증하는데 이분 엄청 부정적 이시네요^^직접 사업 하시던가요
@kheejeong1296
4 ай бұрын
반년 정도 타고 다닌 결과 매우 만족합니다. 장단점 확실히 있는 자동차 그치만 모든 차가 장단점이 있고 확실히 장점이 더 많은 차 같아서 매우 만족하며 타고 있습니다~
@goodbyehi2910
5 ай бұрын
근데 궁금한거는 아이오닉5 120키로 넘을때 고속도로 110이라고하면서 괜찮다고 한거는뭔가용??
@라온74
2 ай бұрын
다 필요없어. KGM은 ICCU 안터져
@jhyu6755
5 ай бұрын
성로님 승차감 리뷰는 최고라 생각했는데 ev9 쓰레기 오브더 쓰레기라는 승차감 리뷰 보고 이분은 일반인과 다른 승차감 리뷰어구나란 생각이 들었음 성로남 제외한 거의 대부분의 리뷰어나 일잔인들이 훌륭하다고 하니..
@Motline
5 ай бұрын
다들 차들을 많이 안 타봐서 그래요
@800710leonard
5 ай бұрын
@@Motline 멧 왓슨은 승차감 괜찮다고 하던데 그 사람도 차를 많이 안 타본건가?
@죠리퐁-g6q
6 күн бұрын
@@Motline ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ
@skyline0526
5 ай бұрын
13:50 기어봉처럼 기어번경은 저게 맞는거같은데.. D-N-R 따닥. 한번에 가면 그게더 이상한거 아닌가???
@FenPolice
5 ай бұрын
그렇긴한데 성로님 말은 압력 단계를 2단계로 세분화해서 한 번에 좀 쉽게 R로 변경할 수 있게 했으면 좋았을텐데 그런거 없이 딱 1번만 눌러지는 버튼을 써서 불편하다 이거인 듯
@오횬신
5 ай бұрын
Evx 오너 입니다 구매의사 있으신분들 위해 추가 설명 드립니다 승차감은 나쁘지 않습니다 안정성을 조금 포기하고 승차감을 집중한차 입니다 다만 안정성부분에서 불안한점은 공감합니다. 그런데 코너에서 엑셀로 과하게 가속하시는분이 얼마나 있을까요? 모르겠네요 저처럼 안정적으로 운전하시는분들 한테는 좋은선택지입니다
@100억프로젝트
Ай бұрын
제법 냉철한 비교를 하는 몇 안되는 채널인듯. 잼나게 꼬집고 씹는듯 하지만 수없는 고민으로 주제를 정하신듯.
@아늑한쉼터
5 ай бұрын
캠핑다니고 ~ 출퇴근도하고 그런용도로 정말 좋은거같습니다 . 가격도 괜찮구요 뭐 이런 suv로 밟고다니는 미친놈은 없을테니까요 ㅎㅎ
@kaycool73
5 ай бұрын
자가용으로 A45 amg타고 영업용으로 토레스 evx 몰고 있습니다. 급차선변경시 무서워할 만큼은 아니라고 생각하고 토크가 살아있는 전륜전기차이다보니 스티어링휠에 직접적으로 느낌이 전달되는 건 특성이라고 생각합니다. A45도 비슷한 느낌의 스티어가 생깁니다. 제 차는 신형이 아닌 구형 전륜기반 4륜이기 때문에.... 후륜인 아이오닉5는 커브길에서 급가속시 오버스티어가 생기려하겠죠. esc가 잡아주겠지만 후륜이니까 그건 재미일까요? 일반인에게는 같은 불안요소 아닐까 싶습니다. 그리고, 차의 특성에 익숙해지면 별로 신경이 안 쓰이게 되거나 해당 현상을 피해서 운전하는 법을 터득하게 됩니다. 일단, 승차감은 제가 타본 아이오닉5, EV6와 비교해서는 훨씬 노면에 대해서 부드럽고 좋습니다. 신형 아이오닉5는 어떨지 모르겠지만.... 제 차에 타본 사람들도 모두 승차감에 만족스러워 합니다. GLE63 amg타는 매형도 기대이상이어서 놀랐다고 하더군요. 제가 구매하던 시기에 사실 아이오닉 재고차 할인에 160만원까지 집밥 설치비 지원까지 다 때려서 계산하면 토레스 evx보다 아이오닉이 가격이 저렴했지만 토레스 evx를 구매한 이유는 1. 토레스 evx의 승차감 2. 영업용으로 사용하다 보니 혹여나 나 뿐만 아니라 동승한 사람들까지 위험할 수 있는 ncm배터리의 열폭주에 대한 불안감 3. 리콜에도 개선되지 않고 있는 ICCU에 대한 불안감 이 세가지가 가장 큰 이유였습니다. 그런 면에서 저는 전혀 불안감이나 불만족없이 타고 있습니다. 그리고.... 핸드폰 거치대는 아래 구멍을 통해서 충전선을 끼우고 다니면 핸폰 탈출하는 일은 없습니다. 고속 충전 시간은 테슬라와 비교하여 6~7분정도 차이라면 크게 불편하다고 느껴지지는 않네요. 궁금했는데 좋은 정보... 충전속도가 떨어지는 것은 모르긴 몰라도 충전속도가 저하된다기 보다 LFD 배터리 특성에 맞춰진 충전 로직 아닐까 싶습니다. 같은 와트수로 떨어지는 것을 보니...
@이현기-c3l
5 ай бұрын
저도 동감입니다.. 그런식으로 타는 사람이 몇이나 될까요? 쥐뿔도 잘 모르면서 까고보는..스포츠카면 마구마구 돌리지만 이건 가족용 차이지..거기에 맞게 리뷰를 하는게 맞아요.
@kaycool73
5 ай бұрын
@@SJH7792 ㅎㅎ 차는 타볼만큼 타보고 답글 다시는 거라 믿습니다.
@jsr6303
5 ай бұрын
@@SJH7792 우와 뚜벅이다. 모닝도 구리다고 깔 친구구먼
@초코릿-v7q
5 ай бұрын
승차감에서 믿고 거른다 ㅋㅋ
@parkpro5364
5 ай бұрын
전 성로님 몇일전 속초가는거까지 보고 이거 몇일전 인수했읍니다. 단점들을 다 알고 구입해서인지 괜찮았읍니다. 아직 장거리 고속주행은 하지 못했지만 해보면 알겠지요 일반 도로에서 100키로 달릴때는 전 전문가가 아니여서 그런지 괜찮았네요 롤링이 좀 있다고는 하는데 그럭저럭이구요. 어제 서비스센터 갔더니 핸들토크 업데이트도 있다면서 먼가 해주긴하드라구요 그냥 일반인으로써 80정도밟고 다니는데 아주 좋읍니다. 이것도 전자제품인데 중고는 사기 싫고 새삥사서 내가 관리하면서 타고싶다 생각하면 그냥 이넘밖에 답이 없었어요 가격적으로. 또 좋은건 서비스센터 갔더니 한가해서 친절하고 금방 처리해주더군요. 많이 안풀려서 그런거겠죠 .현기는 아주 외제차보다 더 걸리던데. 아무튼 항상 좋은 영상 잘 보고 있읍니다.
@Dragon-Kim7
5 ай бұрын
근데 저가격에 준중형에다 저정도 실내공간이면 가성비 좋은거아님??
@Lamborghini_Huracan
5 ай бұрын
스포티지 쏘렌토 사이 크기라 중형으로 분류하는 것 같더라구요. 현시점 가성비는 좋은데 쌍용이라 감가가 더 되니 쌤쌤 같아요
@나-e9k
5 ай бұрын
쌍용이라 애초에 가성비라...
@사이-p9h
5 ай бұрын
사용하면 일단 넣어주는 것이 많아서 .. 신차라서 사용하기 편리하다 옵션 추가할 것도 없고
@yong8.c77
5 ай бұрын
충분한 자금력만 된다면 테슬라나 기술력 우수한 자동차회사의 전기차를 고민했겠죠? 다만 제가 활용할수 있는 자금능력에 맞추다보니 토레스evx 구매를 고려하고 구매까지 이어지게 되었습니다. 기존 쌍용대한 선입견과 그것을 바꾸기란 쉽지 않았죠 저또한 그 선입견을 깨고 구매하기까지 상당히 오래 고민하고 구매 결정을 했구요 그런데 차에 대해서 좀 안다고 사라 사지말라...이건 좀 아닌듯 싶구요 그러면 토레스를 구매한 사람들은 다 뭐가 되는건지... 토레스 구매후 현재 약 18일정도가 지나고 있는데요 제 입장에서는 일상영역에선 정말 대만족하면서 타고 다니고 있습니다. 현재로썬 내연기관으로 다시는 돌아가지 않을만큼 만족합니다. 100% 만족을 가져다주는 차가 있으면 좋겠지만 세상에 그런차가 있을까요? 10억짜리 슈퍼카라고 오너가 100% 만족을 할까요?
@sh_2399
5 ай бұрын
화내면 안심하고 사도됨
@hasimrisk
5 ай бұрын
토레스EVX는 일단 컨텐츠가 없는 차인 모양이네요. 배터리 이야기로 10분 잡아먹고 충전컨텐츠로 때우는게 3분이고. 차 이야기는 8분이네.
@Mysteryzik
5 ай бұрын
그럼 보지마세용ㅋㅋ
@hasimrisk
5 ай бұрын
봐버렸는데 어떻게 안봐요
@Mysteryzik
5 ай бұрын
@@hasimrisk 앞으로 보지 말라는 소리에요...보시는게 불편해보여서요...시간을 떼운다니 어쩐다니 하셔서..
@hasimrisk
5 ай бұрын
굳이 어느쪽이 더 불편하다면 님이 불편하긴 한데요. 어지간하면 그냥 지나가라는데 요즘은 말을 안하면 모른다길래.
내용보니까 그래도 '쌍용치고는' 잘만든차네요 문제는 국내에서 현기 테슬라랑 경쟁을 해야한다는거라 배터리 무게에 따른 고속안정성은 잡는게 쉬워보이진 않고 그래도 쉽게 해결가능한 변속기 모션(더블클릭)이나 디스플레이 밝기등 자잘한 문제들만 해결한다면 어느정도 판매가능할것같네요 하는김에 콤마쪽에 obd2 코드적극 협조해서 고기능 자율주행 원하는분들 사제로 설치 가능하게하면 좋을것같습니다
@초유차유
5 ай бұрын
코너에서 약간 불안한 느낌은 ㅇㅈ . 속도 줄임 근데 뭐 못탈정도까진아님… 안전운전하는편이라 그런지
@오늘도입맛없네
5 ай бұрын
그랜져ig 하브 타다가 evx 타는데 고속도로에서 양아치 운전할거 아니면 주행느낌 크게 불편함 없습니다. 반대로 이가격에 디자인에 이크기인 전기차가 있나요?
@몽키D루피-j3v
5 ай бұрын
토레스 결함너무 많음 쓰레기차....
@이재훈-e8m
5 ай бұрын
@@몽키D루피-j3v 니 차는 개똥차잖아 ㅋㅋ
@tube.malbike2918
5 ай бұрын
@@몽키D루피-j3v 개똥차 타는놈이 꼭 이러더라.
@Lamborghini_Huracan
5 ай бұрын
없죠 그래서 더 아쉬운 듯. 더 잘할 수 있는데
@hwk5779
5 ай бұрын
솔직히 디자인이 넘 사기긴함ㅋㅋㅋ 길가는거보면 장갑차지나가는것같아요
@hong-.
5 ай бұрын
화내려고 유투브 하시는 분
@MaerongYeeya
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 쌍용까니까 별별 댓글도 달리네
@JustGAMEJust
4 ай бұрын
솔직히 다 봤을 때 느낀 건 진짜 자동차회사가 아니라 "차팔이회사다"라고 느끼네요 배터리 100만 키로 보증을 마케팅 워딩으로 쓴 거부터 자동차메이커가 아니라 자동차셀러 같고 바지그댕이 잡고 "사주세요ㅠㅠ"하는 느낌
@lee-cq5vo
5 ай бұрын
리튬 인산철은 초고속에 물리지말고 일반 고속 충전 기에 물리세요. 어짜피 물려봐야 초고속 속도 죽어다 깨도 안나옴
@ckone-kr
5 ай бұрын
그건 리튬인산철 문제가 아니라 차량이 800v차인지 400v차인지에 대한 차이입니다
@곽정규-y7k
5 ай бұрын
@@ckone-kr에초에 800V 로 만들어도 배터리가 버틸수 있을지 모르겠어요...
@이상민-g5k
5 ай бұрын
@@ckone-kr 리튬 인산철 문제가 더 큽니다. 인산철엔 800V 물려도 초고속 안나와요
@nobodysidea
3 ай бұрын
ㄹㅇ 쌍용차 타는 사람은 아웃도어랑 캠핑을 사랑하는 오프로더구나! 라는 느낌이 나야되는데 그냥 돈이 없는 노가다꾼인가보다 싶음ㅋㅋ 현기 열화판에 앵무새처럼 이가격에 이크기 없다고 하니 더 거지차같음;;
@사람인아
5 ай бұрын
곧 고소 당할수도 .. 이 아저씨 폰 거치를 잘못해놓고 거기가 거치대라고 ㅋㅋ 거긴 폰 거치대가 아니랍니다. 그리고 고속에서 안정적인 자동차는 과연 내연기관 포함 몇대가 될까? 너무 어그로에만 집즹하는 모습이 씁쓸하네요.
@hymnathan
5 ай бұрын
무선충전되는 폰 거치대 콘솔쪽에 따로 있음 . ..
@kkwon8312
5 ай бұрын
충전 속도 잘나오네요 evx좋네요
@camputorify
5 ай бұрын
Lfp지원금 삭감이 어이없는 정책이라니..자국 배터리 산업 지키려는 정책인데… 😂
@Galaxyliner
5 ай бұрын
소비자가 판단하고 고를수 있어야지 이런 강제적인 보호는 그닥......
@camputorify
5 ай бұрын
@@Galaxyliner 미국 중국 다 하고 있는건데… 소비자가 어떻든 국가로서는 자국 기업에대한 보호가 우선이지..다른나라도 하는데 우리나라는 하면 안되는 정책이라는건가…미국은 중국산 비율 조금만높아도 아웃이고. 중국은 자국아니면 아예지원안함. 우리나라는 그동안 금액대비로해서 굉장히 문턱이 낮은편이었음. 미국덕에 명분이생겨서 Lfp 지원금 삭감한거지 그전엔 우리나라가 함부로했다간 중국한테 그대로 무역보복각이었고..
@lee1254
5 ай бұрын
내 생활에 전기차가 효율적이라고 생각하고 트렁크 큰 차가 필요하다면 토레스 evx 강추
@라지안투
5 ай бұрын
오히려 가성비 좆되게 좋다는거 아님? ㅋㅋ 사지마세요가 아니라 사야된다라고 느껴지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 성로가 까면 오히려 좋은거더라
@야호-o5x
5 ай бұрын
배터리로 인한 화재가 날시 차값 보상 이게 나을듯ㅋㅋㅋ
@dexterr988
5 ай бұрын
오히려 돈있으면 사보고싶어지는 리뷰네
@MaerongYeeya
5 ай бұрын
돈이 없으니까 쌍용차를 타야죠 돈있으면 왜 쌍용을?
@성이름-b3f3c
4 ай бұрын
마케팅이 그래선 안된다고 생각하게 이상한거임 토레스는 주력 판매층이 누구인지에 대한 정확한 인지가 있는거고 주력 판매층에 대한 정확한 니즈와 마케팅을 한거임
@-kkamkkam-
5 ай бұрын
20년전 쌍용차 엔지니어로 몇년간 일했습니다 파업사태때 퇴사했습니다 당시에도 카이런 승차감은 최악이었고 최근 쌍용차를 타봐도 나아진건 하나도 없습니다 투자가 제대로 이루어지지 못했고 기술이 누적될 수도 없었겠죠 한때 일원으로서 정말 마음이 아픕니다
@J.K.Straightforward
5 ай бұрын
3:05 벤츠 EQ시리즈 폐기 리뷰 할때에도 바짓가랑이 잡는 느낌이 엄청 들었음. 엄청 명분이 없어보였음.
@climyth
5 ай бұрын
사지말라는 이유가 고작 지극히 주관적인 승차감이랑 핸드폰 포켓인가?
@scream2046kt
5 ай бұрын
영상 다 보신거 맞나요.. 일단 미쳐버린 중고차 감가때문이 가장 크고(아무래도 가성비 차량이다 보니) 그리고 최악의 서스펜션 세팅 기술력, 직진 안정성 우려, 고속이나 가속시 스티어링 털림, DNR 조작의 불편함을 포함해 인테리어 디자인의 불편함 등 고려하면, 아이오닉 중고차를 사는게 상품성 측면에서 이득이라고 하잖아요~
@hwk5779
5 ай бұрын
일단 토크제어가 제일 문제인것같더라고요 전기차면서 휠스핀이 너무많이나요
@사이-p9h
5 ай бұрын
@@scream2046kt아이오닉을 중고로 잘 안사던데 볼트면 모를까 보증 때문에 전기는 꺼려짐 전기차는 평생 타는 느낌으로 타야지 보증끝나면 나도 몰라식이긴 하지만
@푸세인트
5 ай бұрын
기어는 안전하게 사용하라고 핸드폰거치는 안전하게 핸들돌리라고 안전에 멕스임
@coffeefield7692
5 ай бұрын
하도 차타는 성향들이 달라서 ㅋㅋ 또 좋다는 사람도 있을거라고봄 ㅋㅋ
@Ah_pic_14
5 ай бұрын
어르신들은 좋아하실듯 얘기만 들어보면 옛날 현기 스타일인거 같아요
@이현기-c3l
5 ай бұрын
이사람 리뷰는 안믿어도 됨
@Qwer12362
5 ай бұрын
@@이현기-c3l ㅋㅋㅋㅋㅋㅂㄷㅂㄷ
@이재용-q8f
5 ай бұрын
도로에서 돈뿌리고 다니는 내연차보다 고급 스럽다. 토레스전기차오너 몰바라는지
@liiiliill5966
5 ай бұрын
중국산 배터리 전기차는 왜 보조금을 못받냐 상호주의에 입각해서 못주는거임 중국내에서도 수입산 배터리가 들어간 전기차들 보조금을 준다고하면 우리도 주고 서로 쌤쌤
@su3178
5 ай бұрын
구입하고 20인치 모델 타고 있는데 말씀하신거 일반인은 잘 모를정도입니다 직접타보고 결정하세요 레이싱할게 아니라면 불편한거 전혀 없습니다 모하비와 비슷한 느낌입니다 전 모하비 7년 오너였습니다 만족하고 타고있습니다 힘은 오르막낑패네요 타본사람들은 거의 만족하시더군요 그저웃고갑니다
@nurungiiii
5 ай бұрын
그렇게 따지면 세상 모든 차가 일반인은 전부 모를정도죠ㅋㅋㅋㅋ
@metamong_2955
5 ай бұрын
ㅋㅋ b급감성에 만족하는 인생 세상에 믹스커피만 있는게 아닌데 말야
@black8412
5 ай бұрын
오 저도 이제 모하비에서 이걸로 넘어갈까 해요. EV9 사고 싶긴했는데 솔직히 그만한 돈은 없어서... 모하비랑 비슷하면 탈만하겠군요. 4륜없는게 아쉽
@KimTaehan
5 ай бұрын
좀 더 넓은 세상을 사십쇼.. 7년 동안 모하비만 타니까 좋은지 안좋은지 구분을 못하는거 아닙니까..
@nurungiiii
5 ай бұрын
@@KimTaehan 심지어 7년동안탔다는건 구형 모하비일 가능성이 큰데ㅋㅋㅋㅋ 2024년식이 최소 7년전 모하비랑 같다?!?! 쉣ㅋㅋ
@부자아빠-b9x
4 ай бұрын
100만키로 좋은 마케팅
@doit3591
5 ай бұрын
딜러 얘들이 부당감가를 합리적 감가로 만들어요 어떻게든 감가를 찾아내죠
@과외에이스
5 ай бұрын
쌍용은 약간 중국어같이 들려서 kg가 더 좋은거 같더라구요 😂
@yongstouch3724
5 ай бұрын
한두푼하는것도 아니고 좋은차도 많은데 굳이 왜???주변에 쌍용타는 사람들 보면 그냥 고집불통이라고 생각될 정도임
@greenpia1027
5 ай бұрын
니가 보태줄것도 아니고 남이사 뭘타든 뭔상관??
@Graynoises
5 ай бұрын
현기차가 더 안정적이고 수리도 더 적극적인데 쌍용타면서 현기 욕하는 사람이 많음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ 시골에서 보면 진짜 쌍용타는 사람들 많은데 운전 진짜 그지같이함
@38131172
5 ай бұрын
그럼 이가격에 이정도 트렁크공간 필요한사람은 뭘사야함?? 없는데 어쩌라는건지??
@jsr6303
5 ай бұрын
차사는데 돈 보태줄거 아니면 신경쓰지마라
@모구-g6l
5 ай бұрын
@@Graynoises운전 그지같이하는건 다 똑같음 한국인 종특이지 소중국
@junekim2079
19 күн бұрын
충전기는 옆으로 놓으라는 디자인 아닌가요? Ev6는 있어도 발열로 쓰지도 못합니다.
@jinnn09876
5 ай бұрын
헤이딜러 별로임. 찾아보면 해이딜러 최종 견적받은거에서 100 더준다는 곳도 있음ㅋㅋㅋㅋ 얼마나 후려치면 그러겠냐
@kwt8907
5 ай бұрын
죽엇다 깨어나도 현기차 안 사람여기 하나요...급발진(양발운전 하셨네요) 화재시 문 안열리니 증거 인멸...이런걸 왜 사는지 난 모르겠음...겁데기만 보고 사면 죽어요..
@백재윤-m4v
5 ай бұрын
인트로가 잇섭을 닮아가노 ㅋㅋㅋㅋ 중국산 LFP에 보조금 적게 주는게 후진국스러우면 미국의 보조금 제도도 후진국 제도인가? 자국산업 보호하겠다고 다수 선진국에서 시행중이거나 예정인데
@trap_autostudio
5 ай бұрын
이건 미국에서도 논란거리긴 함. 자국 산업을 보호해야 하는건 맞는데, 현대는 미국에 20조 투자 계획을 발표한 상태였는데 저렇게 나오면 솔직히 좀 그렇긴하지. 미국에서도 현대의 경우는 좀 그렇다고 말하기도 함
@김동현-b1j2r
5 ай бұрын
환경을 위한 정책이랑 자국기업 지원을 위한 정책을 구별하지 못하면 그 나라가 얼마나 큰 나라든 정치적 수준이 떨어지는 거 아닐까요
@YoonSungro
5 ай бұрын
우리나라는 자국산업 보호가 아니라 LFP만 차별하니 문제라는거 한국 기업이 LFP 출시해도 보조금 안 주겠다는 거잖아
@trap_autostudio
5 ай бұрын
@@YoonSungro 근데 성로형 난 그렇게 생각함, 만약에 코나 EV나 니로 EV EV5 같은거가 LFP로 들어오면 솔직히 그거는 줘야 하는게 맞는거라고 보거든 ? 근데 EVX는 애초에 겉에 빼면 저차는 BYD 기술로 만들어 진거잖아, 솔직히 난 저런차는 줘야 하나 싶은 생각도 듬. 저게 에디슨 모터스 에들이 껍데기 조립해서 보조금받는거랑 큰 차이는 없다고 생각함.
@ffds12dfs
5 ай бұрын
미국 보조금 제도는 솔직히 한국 정부가 테슬라에 먼저 선빵 쳤던 거라, 한국인이 왈가왈부할 자격은 없다.
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