Моторчик шепчет, красавчик. Ему многих тысяч, а тебе здоровья !
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Спасибо
@MotoTvWoodsFarm
Жыл бұрын
есть красота и счастье в том, чтобы видеть машину, восстановленную до полного здоровья. хорошее видео - больше пожалуйста
@user-qd6ux9so5o
Жыл бұрын
Шикарный звук работы двигателя))).
@user-gs7du7mm2e
Жыл бұрын
Спасибо за ролик! Радовался и переживал вместе с Вами. Но создайте условия для творчества: мало - мальский подъемный механизм, вытяжку для выхлопных газов. Берегите здоровье! Удачи Вам в делах! Ждем видео об испытаниях на авто!
@RUS5454
Ай бұрын
Прокладки поддона , боковых крышек и крышки клапанной , цельный силикон синий , лучшее что есть Даже потеть не будет!
@user-ol8qn2oe2i
Жыл бұрын
Хорошо было бы после первой протяжки ГБЦ перепротянуть тем же моментом. Когда тянешь крайние середина ослабляется. А так рад, что запустился мотор.
@zbufferasat
Жыл бұрын
Поддерживаю. На многих моторах паронитовую прокладку еще нужно дожимать после цикла прогрева до рабочей температуры.
@user-bg4py3bc3t
Жыл бұрын
38:05 примите мою похвалу: собрать мотор + карбюратор+ выставить зажигание и сразу попасть на ХХ , устойчивый это уровень мастерства моториста .
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Спасибо). Со временем рука набивается)
@user-yw9uw4wb9s
Жыл бұрын
Обычно не интересуюсь автотематикой, но тут подача видео просто отличная, смотрится на одном дыхании. И главное не растянуто серий на 10, как у некоторых. Колоссальная работа проделана за одну серию.
@Dnepr-MT9
9 ай бұрын
Класс, на УАЗе моего отца, стоит Японский ТД25
@nik-yv4rh
7 ай бұрын
И вядро герметика пошло на это вядро,молодец механик побольше герметика давай.
@user-hu9oq1jp2c
Жыл бұрын
Трамблёр стоял, похоже, с чугунным корпусом и масленкой. А этот, алюминиевый, больше года не проходит. Разбивает во втулках и перебои в зажигании. Надо сохранить старый корпус. 💯 Паронит на герметик нет смысла крепить. Лучше картон или просто, один герметик. 🔥👍
@user-mw7gg9ik1n
Жыл бұрын
Его в днепра надо ставить 😄👍 А после первых запусков прокладку желательно протянуть ещё раз
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
По регламенту через 1000км перетяжка
@Inkognito0777
Жыл бұрын
Двигатель работает отлично..
@zigandarov
Жыл бұрын
Как часики👍👍👍👍🔥
@user-tu1er1vm9e
4 ай бұрын
Без охлождающей жидкости не желательно заводить на долго греть а работает как приятно тоже хочу такой двигатель когда сам перебереш своими руками
@bik8550
Жыл бұрын
Молодец Мужик 👍🤝
@user-gl7lp4vb7n
Жыл бұрын
За Порошина уже респект 😁
@oppozitmotominsk8404
Жыл бұрын
Поздравляю! Представляю то самое волнение перед первым запуском! На всю жизнь его хватит теперь!)) и не нужно будет отработку искать чтоб покататься 😂
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Спасибо). Будем надеяться что больше я в него не полезу и скорее сгниет буханка чем ляжет этот мотор)
@Inkognito0777
Жыл бұрын
Все ждём установки..тест-драйва
@sibiryak79
5 ай бұрын
Поршня надо было евриковские ставить, степень сжатия больше и везёт огонь. И затягивать 8кг мало. Тянем постоянно на10 кг все ходит отлично.
@Oppozit_Moto_Belarus
5 ай бұрын
Да, перетянул потом. Эти поршни дешевле были. Компрессия в районе 12, мне хватает
@dmitriynovikov9032
Жыл бұрын
Если фрезернуть ГБЦ на пару мм, то степень сжатия повысится и на 95-м бензе будет ощутимый прирост мощности
@RUS5454
Ай бұрын
Не будет
@Myxamag-st2zk
Жыл бұрын
Молодец Чётко
@user-bg4py3bc3t
Жыл бұрын
30:38 для разгрузки опор двигателя ставят третью опору верхнюю, особенно в буханке в тесном отсеке моторном... Меньше колдыбатся будет. ( пружинки и грузики с трамблера надо собирать: с временем дойдете до регулировки трамблера по опережению зажигания ... Проверял на моторе уфимском от из каблук, датчик детонации и тахометр точный в 22 году не проблема. Это самый кропотливый тюнинг, спасает скорость замены трамблёра/ распределителя зажигания. Но позволяет добиться много.
@Temnila029
Жыл бұрын
Краник на печку выкинуть, поставить другой в любое удобное место но не на моторе (себе поставил задвижку Ду-15 латунь) Прокладки клапанной и поддона только силикон, дрого но не текут даже через 100 тык. Бензонасос в топку, вместо него ЭБНД, ра положить на передней поперечной балке Мясорубку убрать и поставить вискас, Карлсон в топку, карб К 135 если нужны параметры инжектора либо ДААЗ .... -30 тоже, что и у вас но последние 30 или 40 но это под трос. Гайки коллектора все из латуни или бронзы это и к приëмной трубе но там увеличить минимум в двое. Кстати, что за стук в такт работы? Ах да если его точили то это последний ремонт по гильзам. Если не ушатаете по глупости то тык 200 проходит, мои моторы этой серии ходили в среднем 250 тык. Ах да если при работе мотора услышите звук дизельный то срочно меняйте шестерню рв
@ERROR.401
Жыл бұрын
Отопитель с метлы(МТЛБ) у меня вечно на нём верхонки насквозь прогорали
@orden4575
Жыл бұрын
Жесть ! Капиталить двигло и тут же запустить его без воды ((( мама не горюй , затягивать с динамометрическим ключём , пробовали через год пробило прокладку так что только с трубой затягиваю ! И карбюратор лучше 151 ни чего нет !) Проверено за 20 лет эксплуатации , не согласны экспериментируйте .
@user-qv3lo7iq1f
Жыл бұрын
Ну уж не так долго он его и гоняет! А так только для запуска можно)) это ауди имерен не выдержал бы! А этот движок позволяет такие эксперты
@sibiryak79
5 ай бұрын
Вот после таких специалистов и приходится шпильки менять. Трубой вы тянете. Чтобы прокладки не дуло нужно шоркнуть головку и блок и забыть о проблеме.
@user-gh7jd6zw5j
Жыл бұрын
При протяжке динамой.. Головка усаживается после одного-двух полных прогревов... После чего надо перепротягивать..Особенно центр
@dmitriynovikov9032
Жыл бұрын
Также портинг каналов ГБЦ даст мотору лучшее наполнение цилиндров на средних и высоких оборотах
@user-AlexandrL
3 ай бұрын
Что такое "портинг" ?
@user-ol4gf5nh2t
2 ай бұрын
Портинг 😮 нн панял
@user-do9zi5dl7d
Жыл бұрын
Родной карбюратор поставил по икс Все нормально
@dmitriynovikov9032
Жыл бұрын
Для этого мотора нужен карб К-135, адаптированный под этот объем. Информация есть на драйве.
@user-rr3xi7hq7k
Жыл бұрын
После сборки, желательно крутануть без вкрученных свечей, заполнятся масло каналы и после схватывает как будто только заглушили)
@user-ly5dy6jr9v
Жыл бұрын
Зачем штанги нумеровать,если головка снималась-ставилась,фрезеровалась,а клапана притерались?Или перфекционизм-это наше всё? Тепловой зазор,конечно,можно поставить,как по букварю,только со временем это чаканье мозг вынести.Знакомый старый моторист с авторемонтного завода выставлял всегда до свободного вращения штанг.Клапана после нагрева не "зажимались" и настойчивого чакающего звука не было.
@user-ig3tj3vb8d
Жыл бұрын
После рем ДВС 417 с нов ШПГ старте не смог проверну вал пришлось немного покатать на холод без свечек
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Вот это не очень хорошо. Надо контролировать на каком этапе сборки стал плохо проворачиваться и искать причину
@user-vk1ef2js5r
Жыл бұрын
👍
@user-cz1ds1yj5j
Жыл бұрын
поставь шпильки для крышки клапанов
@user-jj4cx3se1d
6 ай бұрын
Класс и почет конструкторам ему бы еще карбюр от Зила и бак на 270 л он жрать как газ 51 будет20л миним
@Oppozit_Moto_Belarus
6 ай бұрын
По трассе в 13 укладывается
@ggdkdh1922
Жыл бұрын
У меня щелкают клапана на 417 моторе, настраивали стало тише но все ровно звук как у работающих часов только быстрее и слышно с заднего сиденья
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Ну моторы ж эти без гидрокомпенсаторов. Поэтому какой то звук клапана все равно будут издавать
@user-ol8vq1qo6n
Жыл бұрын
Износ оси коромысел
@Inkognito0777
Жыл бұрын
У меня в бензопиле штиль кончился карб...купил я новенький карбюратор в лицензионном магазине штиль..сняли мне его с новенькой бензопилы..установил я его на пилу..и какое же у меня было удивление..бензопила при нажатии на дроссельную заслонку начала давиться...провалы ..как же не хотелось мне этот карб вскрывать...когда разобрал..ужаснулся...вся игла ...и вокруг нее ..возле гнезда всё облепленно белым порошкообразным веществом...очень похожим на стиральный порошок......этот порошок образовывается в результате долгого хранения в баке бензина.....так что и новые карбюраторы надо чистить и разбирать...
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Да согласен
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Да согласен
@user-tj3pt2kn2z
Жыл бұрын
Молодец!!! А мне Быковский уже 5 й год делает движок от днепра, никак не сделает. Сам бы уже 10 раз сделал....
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Я так понял судя по отзывам в профильных группах что Быковский "красавчик", провернул крупную аферу развев огромное количество людей на бабки и лишив их двигателей и другого
@user-tj3pt2kn2z
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Скорее всего так и есть. Обещает то завтра, то через неделю, то через месяц после работы. Та ещё дрянь.
@user-ow6eu1dj1v
Жыл бұрын
Кто такой,он есть на Ютубе?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
@@user-ow6eu1dj1v конечно есть правда уже ничего не снимает
@user-tj3pt2kn2z
Жыл бұрын
@@user-ow6eu1dj1v Наберите фамилию в поиске, вам выплывет ссылка. Ни в коем случае не отправляйте ему на ремонт ничего, и деньги тоже, обманет.
@sibiryakGAZ69
9 ай бұрын
Здравствуйте! Вы плоскость блока фрезеровали, смотрю гильзы видно, у меня 421, там посадочное место с алюминия, гильзы ниже запрессованы.
@Oppozit_Moto_Belarus
9 ай бұрын
Здравствуйте. Не фрезеровал. Так было
@sibiryakGAZ69
9 ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus понятно, благодарю 🤝
@raindark2569
Жыл бұрын
На фум ленту не сажал ни разу кран. Он же медный )
@user-hu9oq1jp2c
Жыл бұрын
И конусная резьба.👍
@user-ol8vq1qo6n
Жыл бұрын
Газоновский карб ему нужен. Чтоб с низов ехал. Но жрет чуть больше
@evilfen8588
Жыл бұрын
мотор продаёться?
@user-zk5pg1sf1b
4 ай бұрын
Свечи?
@vladimirtsivis3201
Жыл бұрын
Глуши мотор,головку поведет ......... .
@aleksei4467
Жыл бұрын
Ну ты спец это простой мотор
@nik-yv4rh
7 ай бұрын
Компрессию делай 14-16😂😂
@user-vz4gy4ck4e
Жыл бұрын
У меня кроме Урала и Днепра есть УАЗик 469 стоит 417й двигатель на нём. Поршневая на 92мм не знаю на сколько правда но по паспорту 92л/с. Как по мне так его чутка не хватает, вот прямо вот эти чут чуть. Если бы стояла сотовская поршневая как у тебя думаю это было бы самое то, хотя опять же кому как и кому что требуется от машины. Прям заставил меня задуматься 🤔 Буханка тяжелее, ей то на сто нужно, думаю правильное решение. Надеюсь тест драйв будет, очень интересно как он себя покажет.
@user-hq8nt9rl3l
Жыл бұрын
417унего 75 сил если бы он у тебя бы ты бы знал!
@user-vz4gy4ck4e
Жыл бұрын
@@user-hq8nt9rl3l вот поэтому я и написал что не знаю правда или нет, что бы такие как ты не спорили. Он у меня 93года возможно к тому времени степень сжатия менялась, может опечатка в документах но написано 92л/с. Вообще у 417 на сколько знаю 75лс.
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
@@user-vz4gy4ck4e да в разных источниках разная информация по мощности как 417 так и 421, 417 где то видел 76лс, где то 92 где то 85. Тоже самое и по 421. У меня сейчас тоже 417й но он полудохлый уже. Если один едешь то более менее ещё, но как загрузить человек 7-8 то очень вяло идёт под горы тухнет сильно. 421й все хвалят. Там значительно больший крутящий момент относительно 417го. Ну надеюсь что я не разочаруюсь. Замер компрессии показал 12атм по всем цилиндрам. У 417 у меня сец6в районе 8. Так что должно быть однозначно лучше
@user-vz4gy4ck4e
Жыл бұрын
@@user-hq8nt9rl3l думал опечатка так как у меня Урал 8-13-10 тоже написано 32лс хотя там их 36, а вот блин нет, можешь загуглить. Это 414й на 78лс. 417й на 92лс.
@Looney_YKT
Жыл бұрын
76лс
@evilfen8588
Жыл бұрын
можешь подсказать какой карбюратор поставить на двигатель 417?
@user-dn4is6pn8o
Жыл бұрын
К 151
@user-tu1er1vm9e
4 ай бұрын
Свечи почемуто длинные чтобы поршень не ударил не догнал обычно короткие стоят на этих двигателях
@Oppozit_Moto_Belarus
4 ай бұрын
Это двигатель 2013года, он уже под длинные свечи
@igorek___4959
9 ай бұрын
здравствуйте, в каком городе вы находитесь?
@Oppozit_Moto_Belarus
9 ай бұрын
Беларусь минская область Мядельский район
@user-rn7cl8dq8p
Жыл бұрын
Где ты так научился?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Есть книга по ремонту этих двигателей. Там есть все данные для ремонта
@user-do9zi5dl7d
Жыл бұрын
Их вроде 2 вида двс 87 и 100 Как узнать, какой стоит?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Там в зависимости от индекса двигателя. Первые были под 76й бензин и ещё какие то отличия, там мощность была поменьше
@user-bg4py3bc3t
Жыл бұрын
30:18 это показатель работы обратного клапана в фильтре, на холодном моторе так себе.
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Это да но оно также показывает что после фильтра больших утечек нет, заметил когда фильтр новый этот клапан держит а со временем все хуже и хуже
@Caha72
Жыл бұрын
Карбюратор нужен для этого двига К 151е .
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Это на любителя. Слишком мудреный и нежный карб
@lozi177
Жыл бұрын
Согласен, что нужен 151, катал на даазе товарищ, три месяца поставил 151. Двигатель действительно стал ехать, колеса 35. А если напишу, что меньше стал жрать бенза по сравнению с даазом, никто не поверит. А так все и есть. 😀 у самого 421 инжектор собран своими руками, три года назад.
@user-nj3ot2by6z
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus извините, с чего к 151 стал нежным и мудрёным? Он простой как 3 рубля, это не дааз какой ни будь.
@user-zq3sp5sv4i
Жыл бұрын
молодец !
@user-hv5bg6sf2h
22 күн бұрын
Мужик а ты на хлеб к обеду герметик не мажешь случайно?
@user-lh6xk2wu8u
6 ай бұрын
Разве свечи с длинной резьбой идут,у меня на417 с короткой идут как на бензопиле?
@Oppozit_Moto_Belarus
6 ай бұрын
На этом уже идут длинные, 2013 год выпуска
@user-lh6xk2wu8u
6 ай бұрын
Понял
@user-zi9zv9kx3s
Жыл бұрын
Я думаю УАЗ взять, но объем наоборот уменьшить. Выточить более толстостенные гильзы, под поршни от Нивы, коленвал поставить от 406 мотора и наверное шатуны придется подбирать от ино. Объем будет около 2,0 литра. Электронное зажигание установить, карбюратор Солекс 2140 или от ино. В коллекторе и окнах ГБЦ сделать профиль мячика для гольфа, убрав все ступеньки и огрехи литья. Немного фрезернуть ГБЦ, под более высокую степень. Смогу выйти на расход бензина в 10 литров?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Может проще дизель тогда поставить? Он то и 2.4 тянет так себе, а тут 2 вообще. По трассе может и удастся уменьшить расход но в городском лесном цикле может ещё и увеличится
@user-zi9zv9kx3s
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus у нас в рашке нельзя дизель поставить на ту модел, на которую не устанавливался другой мотор. Да и в СТС и ПТС указывается тип топлива. А вот на нивапоршнях, было бы хорошо. Интересно, сколько у УМЗ головки расстояние от одного края клапана, до другого? Надеюсь не более 82мм?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
@@user-zi9zv9kx3s у нас без проблем ожно узаконить дизель хоть от мерса хоть еще от чего нибудь. Есть фирмы которое этим занимаются. Слишком большой объем работ в вашей переделке. Я бы лучше поигрался жиклерами карбюратора чтобы ужать расход
@user-zi9zv9kx3s
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus у нас всё через одно место. Даже колеса чуть больше диаметром поставь, то на штрафстоянку заберут. Лифтануть даже запрещено.
@Temnila029
Жыл бұрын
Мой 4218.10 на бухе ел в городе зимой 16/18 по трассе 13 Летом город 13/15 Трасса 10,5 Это в стоке. А мотор 4213 ест, как прописано в паспорте 13,5 летом город/трасса, зимой 16/18 трасса/город Можно уложить в 10 но это не езда.
@user-rz3zu7rx2h
Жыл бұрын
Это ,,Чудо техники,, вообщето и есть немного чудо. Всё же самый мощный крутящий именно у него из всего ряда уазовских ДВС. Ровно как у японского тд-27. Интересный ГРМ, здесь регулировочный винт входит в штангу. У меня 421 2000гв. Штанги входят в регулировочный винт коромысла. А клапана ркгулируются проще. Сначала :1,2,4,6. Делаешь оборот и остальные:3,5,7,8. Герметик под крышкой ни к чему, есть силиконовые прокладки, чуть притянешь и ничего не сопливит. Да, гловки точить специально (под92) не нужно. Он и на 98 мм голове прекрасно поедет на любом, так как завод указывает наименьше допустимый октан. Коллектор желательно увеличеный, под штаны. Себе делал 85 см(на верха) бухлобусу сделал бы штаны 125 длиной(для низов) 10% + к мощности - заявляет завод. Дааз, то же что и 126, теже яички только в профиль. )) Я лично списывался с такими пиарщиками, имен не называю, признались в личке, что рекламируют с заинтересованным умыслом. Все хотят кушать. Не стоит слушать и верить всему, что говорят в ютубе(!) . Поэтому лучше 126 го(разработанного ни хухры мухры а самим концерном BMW и это не шутка) только новый 126 й. Диффузоры оба большие лучше. На счет стартеров - 100% так. Решил как то перейти на новые. Год и в помойку. Нашел всё старье, заказал нужные детали и собрал 2 старых стартера. Всё. Да, и щетки на них попадаются теперь не красненькие, а чисто черные. Проверяешь - крутит, а ставишь - двигатель прокрутить не может.(( Вернул старые красные и поставил - работает. Втягивающие расклепываются, провода отпаиваются и чистим пятаки. Новые теперь дорогие. Патрубки только силикон - поставил и забыл. А резиновые теперь одна сажа, год и лопаются. А антифриз дорогой. Кстати после промывки системы, поставил термостат на 87 и антифриз Иксфрезе. Самая большая температура кипения. Зимой жара. Масляный насос хотел прохор. отговорили. Поставил ,,Плюс - 30,, от бонтрейд. Не реклама. Они слизали с наших Кулибиных идею и установили, расширив корпус, шестерни от 66 го.
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Спасибо. Полезная информация.
@dmitriynovikov9032
Жыл бұрын
421-й хорошо, а 249-й ещё лучше 👍. По крутящему моменту не уступает ЗМЗ-409 , а по конструкции- превосходит
@user-dw2dw6ug2e
Жыл бұрын
А что, 249й серийно производился? Это экспериментальный мотор не пошедший в серию и выпущенный по разным данным в количестве от 50 до 100 штук, так о чем речь то? Для чего говорить о том, чего нет? Может все же исходить из того что есть? Или это просто поумничать? Кроме того, чего хорошего в этом 249м? Те же болячки блока, а именно зачастую негерметичные цилиндры, что ведет родословную от того же блока 421 с залитыми тонкостенными сухими гильзами! И чем он лучше 409го? Крутящим моментом? На много ли? А перспективность движка в сравнении с 409м никакая, который при турбинке раскачивается так, что алюминиевому блоку и не снилось + ресурс не в пользу ни одного УМЗ, за соотношение расхода топлива к коэффициенту отдачи на УМЗ вообще молчу. Так к чему этот пример? Вы в живую этот мотор видели, юзали? И уж если говорить по существу, то ЗМЗ 410 гораздо интереснее 421й умзшной базы и так же при определенных манипуляциях без ущерба для ресурса и надежности доводится до жалких по нынешним меркам 230-250 ньютон при 150 лошадях но равных 249му. Так о чем и главное зачем говорить абстрактно, если можно предметно?!
@pipespb
Жыл бұрын
@@user-dw2dw6ug2e 249-й был в серии. Но лет десять назад от него отказались :-( Все заделы пустили в металлолом...
@user-dw2dw6ug2e
Жыл бұрын
@@pipespb этот двигатель прошел испытания но в серию так и не пошел. Штатно они не ставились на серийные автомобили.
@pipespb
Жыл бұрын
@@user-dw2dw6ug2e Но одобрен точно был. Могли поставить по заказу. Или в запчасти. Мне казалось, что и в серийных ставили...
@RUS5454
Ай бұрын
0,25 впуск 0,35 выпуск
@ruslanruslanoff9047
Жыл бұрын
3x литровый карбюратор ну ну
@user-cg1ih6sx2t
Жыл бұрын
Ооо земляк, я такой же ерундой страдаю. Только я покойника купил, теперь подымаю из могилы. Ты сам откуда?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Минская область. Покойника я купил сначала буханку есть видео тоже а потом этот мотор тоже в состоянии мертвом хотя клялись что все хорошо там.
@user-ri6vq1ur6l
Жыл бұрын
Доброго время суток поршневая на 100 ?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Здравствуйте. 100.5
@user-ri6vq1ur6l
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Благодарствую за информацию 👍 есть блок Уаз новый времён СССР буду складывать из него мотор 😁
@negativ_factor
7 ай бұрын
В отличии от 402движки где гильзы съемные, у 421(сотка) гильзы запрессованы, и при износе надо сам блок менять. Точить.. ну такое себе, ослаблять тело гильз.
@Oppozit_Moto_Belarus
7 ай бұрын
Ой да ладно. Какое ослабление? Блоки с залитыми гильзами имеют бОльшую жесткость и используются на большинстве двигателей. Полмиллиметра милиметр никак ничего не ослабит
@puch6535
7 ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarusскорее всего он имел ввиду, что закалка гильзы ,,уходит" при проточке.
@user-wl9xb9oi1y
Жыл бұрын
Первый раз зашёл , а тут такое! Если бы не увидел, не поверил бы никому! Завел не зафиксированный мощный двигатель .... Это победа ! Настоящий мастер. Уже пенсионер со стажем я , а такого даже представить не мог. Куда там виртуозу пианисту с незалёжной... ну вы поняли, тот нервно забивает ноздри... Тоже с удовольствием смотрел за творчеством уважаемого Наиля Порошина. Куда там виртуозу пианисту с незалёжной... ну вы поняли, тот нервно забивает ноздри...
@user-zk5pg1sf1b
4 ай бұрын
180 на 4 это сколько получается? Новички в этом деле не разберутся. Внимательней пожалуйста.
@Oppozit_Moto_Belarus
4 ай бұрын
Вы про что?
@user-zk5pg1sf1b
4 ай бұрын
Минута13. 22@@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus
4 ай бұрын
@@user-zk5pg1sf1b ну проворачиваем мотор 4 раза по пол оборота то есть по 180градусов
@user-zk5pg1sf1b
4 ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus извиняюсь это затупил с8 попутал.
@user-ol4gf5nh2t
2 ай бұрын
Ну ты изверг столько труда но зачем так долго без воды держал жаведённым.
@Oppozit_Moto_Belarus
2 ай бұрын
Ничего ему за такое время не станется, он до ста градусов не нагрелся даже. Ходит без проблем
@user-qn7jk5oq9t
7 ай бұрын
Клапана можно отрегулировать за 2 оборота колен вала. А так все по уму.
@user-vt4qi8ky9b
Жыл бұрын
а в белорусии дизельки выпускают для уазов
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Ага там такие дизельки... Весит 250-270кг, стоит голый мотор больше 3500баксов. Ну нафиг такой дизелек)
@user-hu9oq1jp2c
Жыл бұрын
У нас в Сибири многие отказались от уазов, именно из-за дизелей. Зимой полный треш!
@user-xq7nu4cc5h
Жыл бұрын
Опять эта работа на грязном полу. Неужели нельзя собирать движок в более цивилизованных условиях?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Нет. Нельзя. Нет у меня других условий
@raindark2569
Жыл бұрын
Какие условия ещё нужны для этого мотора 😁 а для уаза ещё скажи гараж с красным ковром ? 😅
@user-xq7nu4cc5h
Жыл бұрын
@@raindark2569 для ремонта двигателя всегда был металлический верстак. А ремонтировать двигатель в пыли и песке, мерзость несусветная. Тьфу. Лермонтов: Прощай, немытая Россия...
@user-ow6eu1dj1v
Жыл бұрын
@@user-xq7nu4cc5h прощай,чистоплюй!
@user-qv3lo7iq1f
Жыл бұрын
Ну может быть... но чистота залог здоровья! Не впечатлило! Весь движок в дерьме и голова с раковинами!!! ( она не из за чегото , что, что-то попало!) Это прогар гбц! И автор говорит, что она прошлифована))) она она проторцована! Вообще не грамотное техническая терминология
@user-yo1dn4uo5c
Жыл бұрын
3 литра на 4 цилиндра технически полное дерьмо, не сбалансированное вы меня извините конечно) Но Автору конечно большое уважение за проделанную работу Почему на этих движках коленвалы ломаются постоянно?)
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
По отзывам его очень хвалят по сравнению со старым поколением 2.4. про коленвалы впервые слышу
@TOLOBAIKIN
Жыл бұрын
Чтобы на УМЗ коленвалы ломало? Вы что то путаете. Его болячки перегрев, прокладки ГБЦ, вылезшие шпильки, вечно везде сопливит, шестерня ГРМ. А сбалансированность мотора от литража не очень зависит. Для уаза самое то.
@user-yo1dn4uo5c
Жыл бұрын
@@TOLOBAIKIN ну дай бог)
@raindark2569
Жыл бұрын
Ещё пробки колена пластиковые выкручиваются по легенде. Но я сколь езжу не сталкивался
@HENRY-om7bw
Жыл бұрын
Коленчатый вал ломает от большой степени сжатия + спонтанная искра это и ёжику понятно .....и не забываем что если бензин не пахнет бензином а пахнет Бензоло ацетоном то удивляться не приходится ..... слишком сильный удар при взрыве в камере сгорания ! Все хотят проскочить на халяву , -- получить большую мощьность за счёт степени сжатия и при этом не иметь детонатор да ещё иметь маленький расход топлива .....а на современных ладах , калинах , грантах и приорах - бензин догорает вообще в выпускном коллекторе синим пламенем без красного и розового и если бы не Мозги то эти моторы вообще отказываются нормально работать ...... Выход один , --- мощьность достигается не за счёт степени сжатия а за счёт объёма камеры и правильного угла фаз газо -- распределения ..... вы должны чётко знать когда откроется тот или иной клапан и на каких градусах Коленвала ! Вы должны выбрать что вы хотите от мотора ? Холодный мотор или горячий ? Мягкий или жёсткий ? Спортивный или долговечный ? Так что нужно сначало определиться с этим ......теперь ещё один очень важный момент , -- объём камеры сгорания имеет два значения величин ! Плоская и Широкая или Узкая но Глубокая ..... В какой камере будет успевать полное дожигание топлива от момента искры при давлении скажем 12 кило на сантиметр кубический ? Тут сразу возникает вопрос , --- а как благоприятней Выпускному Клапану ? Какой Рабочий Ход Поршня на вертикальную глубину ? Вот вам и ответ о причине поломки Коленовала ...... Большая степень сжатия , тяжёлый маховик с венцом и карзиной сцепления - Взрыв -- Хлоп ! И Коленвал готов ! Не сегодня так завтра ....не завтра так через неделю .....а вы ещё загрузили в машину 3 тонны ...... посмотрите на Колёса ТУ 154 при посадке лайнера на бетонку ...а нука раскрутить такие Маховики за доли секунд ? ! ! ! Вот примерно то же самое и с нагрузками на К - вал ......
@user-xm6dl4li5p
Жыл бұрын
Давление слабое что то
@aleksei4467
Жыл бұрын
Ставь 157карбюратор балван
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Балван ты, такого карборатора не существует
@alekseylegostaev194
Жыл бұрын
Свечи с длинной юбкой??
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
Да
@alekseylegostaev194
Жыл бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня короткие стоят, 421 голова, блок 417,,чем отличие?
@Oppozit_Moto_Belarus
Жыл бұрын
@@alekseylegostaev194 на головках 421 нового образца шла длинная резьба. У меня мотор 2013года и головка уже под 92й бенз. На старом моторе была 421голова под короткие свечи и 80й бенз
@user-od1eb9tw1u
Жыл бұрын
Трехлитровый монстр на УАЗ--Это 1 KZ-TE..Приморье Вам соболезнует..
Пікірлер: 182