Похоже как человек после жиги открыл капот современной ауди , и половина ролика о ремонтопригодности ...
@Petrovich2012
2 жыл бұрын
Катамаран Prout стал тримараном?! Эволюция или наоборот?
@vladimirkhrestyukhin611
2 жыл бұрын
Это катамаран конечно, просто на данном экземпляре на жестком мосте снизу сделан гидродинамический оптекатель, для уменьшения эффекта забора гребным винтом воздуха при килевой качке, а также при встречной волне и волнах образованных корпусами.
@alexfot237
2 жыл бұрын
Это катамаран :-) Prout Snowgoose 37 Elite. Первый массовый кат (более 500 корпусов), очень крепкий и мореходный - более сотни корпусов прошли кругосветку. Корпус посередине - это слегка гипертрофированная бульба, чтобы волна в мост не била. Работает хорошо, но скорость уменьшает очень сильно. В этом смысле это антитримаран:-) На ранних годах выпуска рули, кстати, были навесными по всей длине транца. Так что конструктора этот вариант попробовали и он им чем-то не понравился :-) Этот кат ещё интересен тем, что у него, как и у Бали, жёсткая передняя часть, что очень удобно на стоянке.
@youcaptain
2 жыл бұрын
А про бали говорили, что именно они первыми начали жесткие мостики на носу делать. Врали...
@vssable
2 жыл бұрын
Интересно. Я не специалист, но мне кажется, что скег на всю длину руля защищает его намного лучше чем совсем без скега, как на той лодке с баласирным рулём. Но конечно рули всё равно лучше бы было вынести назад и прикрепить снаружи, так меньше отверстий в днище.
@user-ui8zj2nk9k
2 жыл бұрын
Интересный тримаран. Полный его обзор возможен?
@viktorwarkenteen406
Жыл бұрын
Вообще это не тримаран, а кат. Prout Snowgoose 37
@FIVE_CAPTAINS
Жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@user-tw3ve7lu4u
2 жыл бұрын
Кирилл, что происходит? Кризис жанра? Сори если обидел.. но подобный ролик это уровень интсты или тиктока..
@ipilip2686
2 жыл бұрын
Походу дат… что то с ним происходит …
@fardeadok
Жыл бұрын
А это где автор ремонтирует? А есть сайт где можно посмотреть ремонты в разных маринах?
@user-my6ei6cs8n
2 жыл бұрын
Куда пропал как жизнь 😁👍👍👍
@user-zl3uy8sg2u
2 жыл бұрын
Присоединяюсь к ниже-подписавшимся! Обзор тримарана хотелось-бы.
@DarkMerlinRu
2 жыл бұрын
ИМХО 1. Рули торчащие за габарит при швартовке кормой... у начинающих могут быть проблемы, да и вплотную к пирсу не подойдешь - нужны сходни. Ну и в сильный шторм им может прилететь от пирса так, что лодка останется без них даже стоя в защищенной марине. 2. Маневрирование колонкой без рулей...работает только под тягой, что в стесненных условиях той же марины может быть чревато. Хотя вопрос решается подрулькой, но не полностью. Из самых удобных решений, которые видел: Для парусной яхты - полноповоротный (360 гр) сейлдрайв + передняя подрулька. Для моторной - пара полноповоротных сейдрайвов. Оба решения при правильной синхронизации позволяют такое... например: - двигаться в любую сторону без поворота корпуса (вреред-назад, вбок или по диагонали) - разворачиваться на месте или вокруг точки за пределами корпуса (например, крутиться вокруг буя, сохраняя направление носом на этот буй, оно, конечно, нафиг надо, но прикольно).
@alexandernikiforov5539
2 жыл бұрын
Хотелось бы подробнее, но из увиденного - странный проект. Без швертов, поплавки выполняют роль основных корпусов. Больше катамаран по концепции, средний корпус больше для обитаемости. Судя по рулевой колонке, рулится он так себе из-за длинного киля на поплавках. И в целом, видимо, для тех, кому не принципиальна скорость. Благо, что крепкий.
@zubnik11
2 жыл бұрын
Какие шверты у катамаранов или тримаранов, если они не спортивные?
@alexandernikiforov5539
2 жыл бұрын
@@zubnik11 по катамаранам ещё соглашусь, но стандартно тримы все с швертами. Иначе смысл 3 корпуса городить, если не для скорости.
@zubnik11
2 жыл бұрын
@@alexandernikiforov5539 Тримаран по сути это монохул с боковыми поплавками для остойчивости, на видео явно катамаран с двумя боковыми обитаемыми корпусами и с гипертрофированным килеватым днищем по середине для гашения ударов волн о днище ката. Просто Кирилл выдает желаемое за действительное, смотрю на кат, вижу тримаран!
@alexandernikiforov5539
2 жыл бұрын
@@zubnik11все же у тримов корпуса принципиально иные, чем на однокорпуснике. Обводы, отношение ширины к длинне
@alexandernikiforov5539
2 жыл бұрын
@@user-cz3qg8vf2g я консерватор и, увы, плавучие дачи с маркетинговыми уловками не воспринимаю)
Два мотора это хуже чем один ☝️ ( смотря какие моторы и их ресурс) я про надёжность, а парус и рули 😃ну были времена 👍а уазик как был говном так и остаётся таковым как его не украшай ☝️🤣западное судостроение шагает 10ти мильными шагами, в отличии от нашего (которого НЕТ), как собственно и авиастроение😩ну и всё остальное !!! Дай бог этому тримарану уже 30-50 лет, в России и таких то нет !
@user-rfhnsrj4bj
2 жыл бұрын
А как же Нива урбан? Гордость отечественного автопрома!
@prongati
2 жыл бұрын
@@user-rfhnsrj4bj Щас Лада уже даже не РФ принадлежит, а Французам. А Нива Урбан чисто даже дороже стал из за другого кузова. А ниче даже не изменили такое же говно. Едит оно конечно. Как классическая Нива только жрет топливо ведрами.
@Anorexiaification
9 ай бұрын
Нет на нашем авторынке французов уже.
@user-em3nq4ep3g
2 жыл бұрын
если это тримаран то возникает вопрос это капитан ?
@youcaptain
2 жыл бұрын
Ответьте на него сами. Баллон вроде ниже ватерлинии.
@user-em3nq4ep3g
2 жыл бұрын
@@youcaptain балон чего ? или какой ? лучше всего четверть первака или балон автомобиля . вроде лодка не надувная .
@ipilip2686
2 жыл бұрын
Какойто отстой 😫 корма толи ката толи тримаран и что? Старое гавно …
Пікірлер: 33