Cześć. Przeglądałem filmy i komentarze. Tak tylko wtrącę że na Facebooku Race-power-tuning widziałem taką potrójną kostkę z membranami pod trzy gaźniki w Wartburgu. A co z komorami spalania? Poprawione? Doprężone? Wiadomo jaki jest teraz stopień sprężania? No i porting. Widzę że tłoki podcięte ale okna płuczace i wydechowe zostały dłubnięte?? Pozdrawiam. Aha! Skoro do żuka pasują plug and play tarczowe hamulce od Lublina to może warto by było strzelić takie do Syreny plus wydajne servo
@dwusuwfan5118
11 ай бұрын
Dziękuję za rady i pomysły. Nie mogę znaleźć na FB tego Wartburga z membranami. Wydaje mi się, że kiedyś widziałem taki silnik i była to strona jakiegoś Węgra, ale albo się mylę albo mówimy o dwu różnych stronach.
@SP6QKX
11 ай бұрын
@marekbrodowicz8950
11 ай бұрын
Proponuję bardziej podciąć tłok od strony ssącego kolektora i zastosować 3 zawory ssące od japońskich motocykli dwusuwowych, wtedy będzie lepsze napełnienie skrzyni korbowej i wzrośnie moc
@dwusuwfan5118
11 ай бұрын
Ile bardziej podciąć?
@marekbrodowicz8950
11 ай бұрын
Mam na myśli zawór ssący membranowy,stosowany w wyczynowych silnikach dwusuwowych
@dwusuwfan5118
11 ай бұрын
@@marekbrodowicz8950 Zgoda. Jakiś konkretny model możesz polecić?
@marekbrodowicz8950
11 ай бұрын
Wczoraj to już odleciałem,bo sen mnie pokonał Ale wracając do tematu Jak podciąłeś tłok od dołu,to wcześniej się otworzy w wcześniej zacznie nabierać mieszkanki do skrzyni korbowej,ale też później się zamknie to okienko, więc i mieszanka się cofnie do gaźnika i raczej będą straty, w motocyklach wyczynowych z silnikami dwusuwowymi stosuje się od strony ssącej zawór membranowy pomiędzy gaźnikiem a skrzynią korbową, nie ma rozrządu tłokowego a kanał ssący jest bezpośrednio poprowadzony do skrzyni korbowej a zawór membranowy decyduje o tym kiedy mieszanka napełnia napełnia komorę skrzyni korbowej, gdy tłok idzie do góry powstające podciśnienie go otwiera, gdy tylko zaczyna opadać zmiana ciśnienia zamyka ten zawór i mieszanka spręża się pod tłokiem, szybciej i sprawniej, więc jest lepsze napełnienie cylindra, dlatego takie silniki mają lepsze osiągi Nie zapominać należy ,że aby wzrosły obroty,a tym samym moc, trzeba też podnieść okno wydechowe w cylindrze, wtedy szybciej zaczną wychodzić spaliny, za młodego robiłem takie rzeczy w silniku komarka, obroty wzrosły do 10000... Oczywiście palił znacznie więcej, ale ciągnął przepięknie Co do typu rodzaju zaworu poszukaj na google, wydaje mi się,że znajdziesz coś od motocykli o większej pojemności, oczywiście potrzebujesz 3 takie zawory Proponował bym też zastosować gaźniki mikuni membranowe np z jakiegoś Suzuki GS 1000, wprawdzie są tam razem skręcone 4, ale dość łatwo można zdemontować jeden gaźnik, wtedy będziesz mógł zrobić synchronizacje podciśnienia na każdym z osobna,po to by każdy cylinder dostawał taką samą ilość mieszanki To wszystko o czym piszę to masa kasy, nawet za używane rzeczy, ale cóż.. sądzę że to hobby, więc kasa to inny temat Życzę powodzenia
@dwusuwfan5118
11 ай бұрын
@@marekbrodowicz8950 Tam nie ma miejsca na 3 zawory. Można by tylko upchać takie od skuterków 50 cm3 ale to zbyt małe. No i zrobienie takiego kolektora dolotowego nie byłoby łatwe.
@krystynasroka5126
11 ай бұрын
Sprzedam skrzynie biegów syrena 500zł.pow.Końskie
@rng17xxx51
Жыл бұрын
Obstawiam że dobry tłumik dałby wiecej
@dwusuwfan5118
Жыл бұрын
A jaki wg. Ciebie byłby dobry tłumik i w którym miejscu? Fabryczna Syrena ma 3 tłumiki.
@rng17xxx51
Жыл бұрын
@@dwusuwfan5118 ten pierwszy jest najważniejszy chodzi o taką puchę jak mają w crosach
@goclunker
Жыл бұрын
Obstawiam że jestes burakiem
@goclunker
Жыл бұрын
@@rng17xxx51expert who never worked on a car his entire life😂
Пікірлер: 15