te spinki osiowo sprężynowe występują pod nazwą "Starlock" pozdrawiam może się komuś przyda .
@sebek3098
Жыл бұрын
W jakim pakiecie był to robione prymium czy mini ?
@Cyb3RR
Жыл бұрын
W pakiecie superlux!
@AzaZeL00000
Жыл бұрын
:)
@ziomki2361
4 ай бұрын
Wreszcie zrozumiałem o co chodzi z tą klapką twinport :-)
@kacper3887
Жыл бұрын
To co, teraz regeneracja wentylatorka dmuchawy? ;)
@Cyb3RR
Жыл бұрын
"Regeneracja"... psikne wd i po robocie
@jonatangaleja5128
4 ай бұрын
właśnie walczę z tym padłem. Olej w zbiorniku wyrównawczym. Zdemontowałem rozrząd, kolektor wydechowy, i wymieniam te uszczelki w nadziei że to nie uszczelka pod głowicą. Upg było negatywne. Mega nagar był. Ogólnie to muł jest, czy z klapkami czy bez, 2.0t lepsze i na pasku, łatwiejsza eksploatacja i naprawa. W dodatku kilka prostych modów i program ,pali jak pałowane 1.4 😅😅😅😅
@Cyb3RR
4 ай бұрын
Tam się właśnie często miesza woda z olejem przez tą uszczelkę pod obudową rozrządu, ale UPG też nie wykluczone, to że spalin nie ma w wodzie to nie do końca jest wyznacznik w tym przypadku.
@kamilw8079
Жыл бұрын
❤
@dagix9993
Жыл бұрын
Jakieś konsekwencje usunięcia klap? Trzeba je jakoś wyprogramować? Czy wypięcie wtyczki od sterowania klapami musi oznaczać ciszę? U mnie stuka identycznie jak u ciebie, na moje ucho na 90% właśnie z kolektora, ale odpięcie wtyczki nie zmienia niczego.
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Zależy jak te klapy się uszkodziły, może stukać cały czas niezależnie od pozycji siłownika. Jak usuniesz klapy i zostawisz wszystko dookoła, czyli siłownik i ewentualnie czujnik położenia, który był w starszych silnikach to sterownik nawet nie wyłapie, że ich nie ma.
@marekgrzechotnik4071
Жыл бұрын
Czym psikasz uszczelki ?
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Silikon w sprayu, tu jakiś chyba z castoramy miałem ale fajny jest z forcha.
@S7mech
Жыл бұрын
Jakimis błędami sypał??
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Nie sypał, bo przy otwartych jak i zamkniętych klapkach przepływ powietrza i ciśnienie w kolektorze są takie same, więc sterownik nie miał jak tego wyłapać. Jedynie jak odłączyłem elektrycznie sterowanie klapkami to pojawił się błąd o otwartym obwodzie, ale co ciekawe checka on nie powodował.
@mariuszkoakowski7315
Жыл бұрын
Cześć. Ja odłączyłem klapy i mam problem taki że obroty wzrastają o 500rp. Po wciśnięciu sprzęgła podczas jazdy, masz sposób na to?
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Wątpię żeby to było od klap, jeżeli mówimy o tym silniku i tym samochodzie. Ty odłączyłeś tylko sam siłownik, czy wyjąłeś je całkiem?
@mariuszkoakowski7315
Жыл бұрын
@@Cyb3RR odłączyłem siłownik od listwy przesuwającej klapy. Wtedy nie ma bledu
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Czyli odłączyłeś cięgno siłownika (nie elektrycznie) i jak podłączysz spowrotem to wraca wszystko do normy?
@sebastiankot1626
Жыл бұрын
brawo ;) fajny film ;)
@Karolsxp16
5 ай бұрын
A te oringi podwójne co dawałeś w mechanizm klapek po 2 na dziurkę to tak są oginalnie czy sam dałeś? Bo mam c 1.2 xep i mi tamtędy zaciąga lewe powietrze bo jak psikają czymś to silnik kuleje. A problem ze na luz jak daje podczas jazdy to obroty mi spadają na 500 i wracają na 700+ tak jak powinny być. Wiesz może czy w c idą też oringi w ten mechanizm klapek? Dzięki za pomoc 😀
@Cyb3RR
5 ай бұрын
Wszystko składałem tak jak było oryginalnie. Nie wiem jak jest w corsie c. Jak to jakiś trupek ja bym wywalił klapki i jakoś to zaślepił.
@Karolsxp16
5 ай бұрын
@@Cyb3RR trupek właśnie nie 2006r zero rdzy ładnie utrzymany tylko te falowanie zostało podejrzenie na lewe powietrze ale kurcze zero innych objawów. A nie wiem czy np ten mechanizm mogę wyciągnąć bez wyciągania kolektora? Klapki zostaną w miejscu jak powinny być? Tylko ten bolec się wciśnie i tyle?
@Karolsxp16
5 ай бұрын
@@Cyb3RR aa w c inny ten mechanizm są długie metalowe bolce są no nic trzeba będzie kolektor ściągać heh
@Cyb3RR
5 ай бұрын
@@Karolsxp16 No no, ściągaj kolektor, bo na samochodzie to można więcej biedy narobić. Jak ściągniesz to jakoś dojdziesz co tam zrobić żeby było szczelnie.
@Karolsxp16
5 ай бұрын
@@Cyb3RR wczoraj trasę robiłem I wyszło takie coś że wciskając sprzęgło powoli aż obroty spadną to zatrzymuje nogę i obroty rowno na 700 spadają a docisnę do końca to spadają na 500 😅 więc to nie wina klapek wychodzi na to a coś że sprzęgłem czujnik już jest poza zakresem to nie wina jego chyba sprzęgło lub wysprzeglik coś narobił
@namikadaj3381
6 ай бұрын
najleprze co zrobilem dla takiego silnika 😂
@jakubrak4777
5 ай бұрын
Fajnie ze ci kolektor wyszedl :D u mnie klapa sie chyba urwala całkowicie, auto czasami dostaje muła chodzi nie rowno i slychac klape, dźwigienka chodzi luzno... wykrecic kolektora nie idzie na aucie bo sruby zgnite obrocily sie na kluczu od razu. Czeka mnie demontaż silnika i rozwiercanie srub :D
@Cyb3RR
5 ай бұрын
To co on w wodzie stał, że śruby od kolektora ssącego tak zgniły? Przecież to się w zasadzie nie zdaża, od wydechowego to tak. Jak się tylko na kluczu obróciło to ja bym jeszcze próbował jakieś inne nasadki nabijać, albo takie specjalne do wykręcania, ewentualnie spawać do tych śrub coś, jak to jakiś z10, czy z12 to kolektor będzie tani jakby się stopił.
@jakubrak4777
5 ай бұрын
@@Cyb3RR nie wiem.. próbowałem już nawet nasadki do obrobionych nakrętek, nie drgnie... gdzieś się lala woda. Jak ją kupiłem to podszybie było pelne liści, pewnie woda uciekała na kolektor, te na wierzchu poszły. Nie idzie jedna w otworze na środku kolektora.
@jakubrak4777
5 ай бұрын
@@Cyb3RR spawanie odpada z racji iż chodzi o te śruby wewnętrzne... rozłożyłem ręce, czekam na wolniejsza chwile targam kolektor.
@Cyb3RR
5 ай бұрын
@@jakubrak4777 Ja to bym nawet był skłonny połamać ten kolektor żeby zrobić lepsze dojście do śrub, jakby było dobre dojście to można nawet z indukcją pokombinować, a nawet jakby się urwały to masz już jak wyciągnać kolektor i można rozwiercać na samochodzie.
@jakubrak4777
5 ай бұрын
@@Cyb3RR właśnie też o tym dziś pomyślałem oglądając twoj film:p kupić drugi a tego szablastą pociąć
@davidsanders9058
Жыл бұрын
niedziałający twinport pogarsza charakterystykę w zakresie niskich i średnich obrotów(miasto) i nieco zwiększa średnie zużycie paliwa.Manewry parkingowe wymuszają radzenie sobie z niestabilnością obrotów przy zmiennym obciążeniu silnika.
@Cyb3RR
Жыл бұрын
Generalnie twinport został po to stworzony, żeby pomagać w niższych partiach obrotów (dlatego klapki są zamknięte do ok. 3k obrotów). Twinport ma zwiększyć prędkość powietrza w kolektorze, co ma polepszyć spalanie w komorze spalania (głownie chodzi o emisje spalin), ale za ilość powietrza odpowiada przepustnica, więc nie powinno robić to aż takiej różnicy. Jak widać w a10xep nie zrobiło to żadnej różnicy, ani w spalaniu ani w osiągach. Nie mówie, że w każdym silniku tak jest.
@davidsanders9058
Жыл бұрын
@@Cyb3RR Znowu komentarz wywaliło .Eksploautuję Astrę h 1,6 twinport od kilkunastu lat w tych samych warunkach(podmiejsko-miejskie bez odcinków pozwalających na szybką jazdę). Przejechałem kilkadziesiąt tysięcy bez twinporta,średnie spalanie 8,4-8,6 ze sprawnym twinportem 7,8-7,9 .Bez klapek silnik agresywnie reaguje na pedał przyspieszenia nim układ dopasuje skład mieszanki ,jest to denerwujące przy minimalnych parkingowo-korkowych jazdach .
@Cyb3RR
Жыл бұрын
No to widzisz, warto wiedzieć, w tym silniku też początkowo nie myślałem o wywaleniu twinportu, ale niestety kolektor do niego praktycznie niedostępny, znalazłem jeden na olx i gość chciał 1500zł właśnie ze względu na to że nie ma ich na rynku, a do starszej generacji silników ceny wahały się 150-250zł.
@davidsanders9058
Жыл бұрын
@@Cyb3RR No tak niestety jest.Opel przewidział zyski z wymiany całego podzespołu i nie przewiduje regeneracji wielu podzespołów.W Astrze wątpliwej jakości rezystor wentylatora chłodnicy jest dostępny tylko z obudową i silnikiem wentylatora,wielu użytkowników nawet nie jest świadoma ,że układ nie działa prawidłowo i po pewnym czasie ma do wymiany sprężarkę klimy.Ale mamy czasy "producent zgarnia wszystko" i albo umiemy sobie z tym poradzić albo bulimy w serwisie.
@Cyb3RR
Жыл бұрын
No taka prawda niestety, ale w porównaniu do innych marek to i tak nie ma co narzekać, bo opelki są stosunkowo tanie w naprawie.
Пікірлер: 44