Гипоидная передача в зависимости от направления вращения имеет разную прочность. Есть направление прямого вращения для предполагаемого основного режима работы. А есть обратное направление, которое рекомендуется использовать для более редкого движения задним ходом.
@32pavel1
2 жыл бұрын
Отличная компоновка никаких тебе цепей, всё отлично молодец!!!
@pro.7388
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-lf3rl4oe5m
Жыл бұрын
Компоновка интересная - это правда. А вот является ли отсутствие цепей достонством - далеко не факт: Редуктор Легенды (а он мощнее) вроде бы имеет смысл нагружать на колеса с войным цепным редуктором - на пром вал и потом на оси. А тут одна боротовая стоит. Ну и вес ... Вне сомнения этот аппарат будет ездить, и даже очень неплохо. Но в совсем жидком вес может играть отвратительную роль.
@32pavel1
Жыл бұрын
@@user-lf3rl4oe5m Ну хочешь сэкономить на весе поставь от жука он меньше и легче, запаса прочности хватит тем более стоит бортовой редуктор один к двум, цепной sharp весит больше двух тонн и ничего плавает
@user-lf3rl4oe5m
Жыл бұрын
@@32pavel1 Судя по проттипу (Шерп) после Газушного там было 1 к 3 или еще пром вал тогда 1 к 9. По аналогии - после Легенды надо ставить не менее 1 к 9. После Juke надо будет ставить 1 к 15 ... наверное => никакой экономии веса применение более легкого узла из существующих заводских не ведет. Экономить можно применяя более легкие решения - АГ не зря поставил цепи а не редуктора - просто цепной редуктор на малых оборотах несравнимо выгоднее в соотношении прочность \ вес. Да он требует больше хлопот при обслуживании, он не прост в постройке, и явно дороже чем 2 заводских моста и 4ре боторых тракторных, даже с учетом работа по сборке (они по факту куда дороже покупки), но и прочность выше... скорее всго на порядок (я не инжинер - оценивать лень)
@32pavel1
Жыл бұрын
@@user-lf3rl4oe5m зачем 1 к 15 или вам лишь бы ляпнуть вы представляете что это такое 1к15 ... Не знаю что такое (газушного) Ну если у вас максималка была 100 км на авто со стандартной коробкой то 1к2 это уже 50 км/ч если же поставить например 1к3 уже примерно 33 км/ч Ну это учесть что примерно на четвёртой передаче!!!! Вы в механике разберитесь сначала и потом пишите разную хрень!!! Жук весит 1200 кг плюс мы разгружаем его бортовым редуктором и здесь стоит два моста прочность запредельная!!!! Это вам не какие-то там цепи которые самые неподходящий момент могут порваться и которые надо смазывать кисточкой
@user-cr7kd4js3f
3 жыл бұрын
Как вариант поставить спереди 2 японских редуктора хвостовиком вперёд (как задний), у каждого можно снять по одному пакету фрикционов с корпусом для уменьшения габаритов и массы, между редукторов пустить кардан и соединить его с редукторами шестернями, тогда и главная пара будет в нужном направлении вращаться и маслонасос в деле, покоя мне не даёт, что у вас при движении вперёд передний редуктор будет работать как назад, на джипах при буксировании задним ходом вероятность нагнуть пару в разы возрастает, так, что не спокойно у меня на душе что то с такой задумкой...
@pro.7388
3 жыл бұрын
Всё норм будет.
@user-kb5hw5zn4l
3 жыл бұрын
🖐👍👍👍
@olegkuznetsov842
Жыл бұрын
У вас же передний редуктор не правильно крутиться,как на задней скорости? У главной пары есть своё направление!
@pro.7388
Жыл бұрын
Не передний а задний.
@olegkuznetsov842
Жыл бұрын
Ну задний, не рассмотрел,
@_Melxi_sedek
3 жыл бұрын
Привет! Железа не жалеешь на него ! Ничего что без синхронизации борта будут или планируешь такую возможность
@pro.7388
3 жыл бұрын
Привет, немного не понял вопрос. Зачем синхронизация?
@_Melxi_sedek
3 жыл бұрын
CHAGIN Garage чтобы по каждой стороне( борту) в разных режимах поворота с одинаковой скоростью вращались колеса
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@_Melxi_sedek они и так будут с одинаковой скоростью крутится без синхронизации.
@_Melxi_sedek
3 жыл бұрын
CHAGIN Garage это по прямой а при поворотах не будет одно с другим бороться
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@_Melxi_sedek нет не будут.
@volniy-veter
3 жыл бұрын
Ну в принципе все правильно, переворачивать его вверх тормашками не надо, если спереди гипоидная шестерня с одно стороны то у заднего с другой поскольку он получается развернут
@pro.7388
3 жыл бұрын
Который задний редуктор где у двигателя ремни,он получается как задним ходом едет.
@volniy-veter
3 жыл бұрын
@@pro.7388 вот интересно как это отразится на его работе если отразится вообще, я знаю что там гидронасос стоит и если это крыльчатка с плоскими лопастями то разницы я думаю не будет
@volniy-veter
3 жыл бұрын
@@pro.7388 хотя вот на этой картинке в разрезе я его не вижу vk.com/photo-190477789_457239127 может на редукторе от мдх его и нет вовсе
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@volniy-veter По моему насос стоит на легенде точно, а на этом тоже есть разве.
@volniy-veter
3 жыл бұрын
@@pro.7388 вот не знаю а разбирать никто не хочет
@user-vs9uf5pz2g
3 жыл бұрын
Получается задний мост ты заставил работать против шерсти, коническая пара вращается как будто задним ходом машина едет. Думаешь она так долго протянет?
@pro.7388
3 жыл бұрын
Подшипники надо развернуть и всё.
@user-vs9uf5pz2g
3 жыл бұрын
@@pro.7388 Я про пятно контакта. Теперь зубья конички обратной стороной будут в зацепление входить.
@pro.7388
3 жыл бұрын
Да.
@user-vo9kn3pp6p
2 жыл бұрын
@@user-vs9uf5pz2g пятно разве изменится?
@user-uw4gq4lv4b
3 жыл бұрын
Спасибо большое но не понял все равно там же бортовые редуктора одиноковые же или как? )))
@pro.7388
3 жыл бұрын
Пожалуйста.Бортовые редуктора все одинаковые.
@user-ts3pp1gr1f
3 жыл бұрын
@@pro.7388 делали вездеход по током же принципу только без бортовых а сразу на колесо привод обрывало в мосту
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@user-ts3pp1gr1f вот для того чтобы не обрывало и нужен бортовой редуктор,он берет на себя нагрузки от колес.
@user-vs9uf5pz2g
3 жыл бұрын
Поясни пожалуйста. Я все равно не понимаю. Передние редуктора меняют направление вращения колеса а задние нет чтоли???
@user-le5wf6fe1l
3 жыл бұрын
@@pro.7388 На самом деле мнение что бортовой редуктор берет на себя нагрузки от колеса слегка ошибочно. Нагрузка появляется от крутящего момента двигателя, с учётом всех понижений в КПП и выщитывается изходя из предположения идеального зацепа колеса(невозможно провернуть). Бортовой редуктор уменьшает скорость вращения колеса и, соответственно, увеличивает крутящий момент на колесе. И в данной конструкции никак не влияет на крутящий момент на входе и выходе редуктора. А вот главная пара в переднеприводной КПП как раз и увеличивает крутящий момент на входе в редукторы. Но, тем не менее, конструкция достойная. Обязательно буду следить за развитием... Подписался
@user-sc2tj9re7d
3 жыл бұрын
Что будеш делать со смазкои одного из мостов?
@pro.7388
3 жыл бұрын
Пока решения нет,скорей всего выносной масленый насос ставить придется.
@Pavel_Zhdanovich
3 ай бұрын
Какая передатка у них подскажите пожалуйста
@pro.7388
3 ай бұрын
Я не помню, смотрите видео другие там я где-то говорил.
@wellkom9858
3 жыл бұрын
Привет на какую скорость расчёт по суше.
@pro.7388
3 жыл бұрын
Привет,таких расчетов я не делал.
@wellkom9858
3 жыл бұрын
Планирую попробовать сделать на гусинице лифан 30 +мост от аккуры и редуктора
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@wellkom9858конечно делайте,удачи в постройки.
@user-cb1xo9qb6c
3 жыл бұрын
Доброго времени суток а бортовой редуктор обязательно ставить или потянет без него
@pro.7388
3 жыл бұрын
Привет, обязательно или редуктор акуры не выдержит.
@user-cb1xo9qb6c
3 жыл бұрын
@@pro.7388не выдержит без бортовых
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@user-cb1xo9qb6c да, мне писали что пробовали без бортовых,говорят что обрывает выход вала с редуктора. Что за колёса планируете ставить?
@user-cb1xo9qb6c
3 жыл бұрын
@@pro.7388 спасибо за информацию хочу гусеницы
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@user-cb1xo9qb6cесли вездеход до килограммов 700 выдержит точно.
@user-pn5ij2ry2q
3 жыл бұрын
Дружище не приходилось ли иметь дело с таким немного хитрым задним редуктором от нисан смарч, он с электрод приводом. Так вот интересует какая у него редукция, если снять электропривод. Мысль у меня сделать внукам для по катушек, типа внедрить туда двс от скутера. Просто инфы мало в инете, а таких больных по этой теме, оказывается и нет вовсе.
@pro.7388
3 жыл бұрын
Не слышал о редукторе ниссан смарч, поэтому не могу подсказать.
@user-pn5ij2ry2q
3 жыл бұрын
@@pro.7388 Понял, тогда другого выхода нет как купить для эксперимента, и попробывать воочию.
@user-ed7ie2rv3m
Жыл бұрын
Какие размеры редуктора акура
@pro.7388
Жыл бұрын
Я уже не помню, Где-то ранее писал в коментах.
@olegkuznetsov842
Жыл бұрын
сожалению, при движении вперед ведущая шестерня переднего редуктора вращается в противоположную сторону по сравнению с ведущей шестерней заднего редуктора. Если не поменять наклон зубов гипоидной передачи, то при движении вперед передний редуктор вращается в сторону заднего хода, что отрицательно сказывается на его надежности.
@pro.7388
Жыл бұрын
Это понятно было, но при движении на не сложном бездорожье его можно отключить и ехать на переднем приводе, а уже я уже намотал 100 моточасов и проблем нет с ним.
@olegkuznetsov842
Жыл бұрын
Если не сложное бездорожье, зачем делали полный привод?
@pro.7388
Жыл бұрын
@@olegkuznetsov842 когда перегон, а бездорожья в лен.области хватает.
@pro.7388
Жыл бұрын
@@olegkuznetsov842 у меня дом не на болоте стоит.
@user-ub4lw6ci7s
3 жыл бұрын
Извините я не множко не в теме от чего редуктора
@pro.7388
3 жыл бұрын
Передние бортовые редуктора от трактора Т-40.
@user-eh2xk5eo7s
3 жыл бұрын
Редуктор на заднем ходе будет грется долго непоходит
@pro.7388
3 жыл бұрын
Есть опыт по эксплуатации?
@user-eh2xk5eo7s
3 жыл бұрын
@@pro.7388 Занимаюсь металообработкой знвкомие по незнанию крутили мост Москвича на Грунтофрезе назад сильно грелся долго непожил
@pro.7388
3 жыл бұрын
Вы не сравнивайте москвич с хондой, только практика это всё покажет.
@user-eh2xk5eo7s
3 жыл бұрын
Принцип роботи редуктора тотже фостовик смещен ниже центра планетарки и работа зуба и нагузка другая
@pro.7388
3 жыл бұрын
@@user-eh2xk5eo7s там два конусных подшипника такова не может быть.
Пікірлер: 87