Sempre trazendo informações úteis e de forma simplificada. Obrigado Fonseca.
@megustarn
Obrigado pela aula novamente!!! Forte abraço
@PauloGomese11
Bom voo para Madri comando...abraço
@megustarn
Realizando as simulações, estou tendo uma oportunidade de aprofundar muito o conhecimento da operação comercial. Realizando operações simuladas, inclusive em inglês. Me deparei inclusive com metar “diferente”. Atribuição de visibilidade em milhas. Ex.: 4SM, ao ver isso, parei, fui estudar e entender tudo. Não sabia até então que o metar poderia ser “diferente” do utilizado no Brasil. Temperatura por exemplo também em Fahrenheit.. E.: 4/2 … isso n se aprende nos cursos básicos.. mas agora não irei esquecer mais!
@MarcosVinicius-ju4uw
Obrigado Fonseca pela explicação!
@koala8020
Ótimo Fonseca, um dia ainda serei seu copiloto na cabine do triplo 7, você é uma expiração muito grande para mim!
@antonioogando4705
Shenzhen! ZGSZ !!! Voei 6 anos na Shenzhen, B737 300 700 800 900 !!! Foram voos interessantes pra Korea, Vietnam, Malasia, Bali... Aprendi bastante e ajudei muitos jovens copilotos chineses! Saudades daqueles tempos de 2006 a 2010 ! Saudades de Shekou !!!
@PauloGomese11
Valeu comandante Fonseca, obrigado pela resposta, essas explicações sobre tráfego aéreo são muito legais e importante, inclusive a preferência do voo IFR sobre o VFR... SHOW.....estou utilizando o seu Guia Fácil do 737, ficou show, muito obrigado pelo empenho a toda a comunidade...abraço comando.
@megustarn
Cmte Brenner é fera! Estudo muito pelo conteúdo dele também! Excelente time. Terminando meu PC irei entrar na turma dele para PLA. Uma dúvida simples: 1. Ao receber a aeronave, imagino que uma das primeiras ações é coordenar o abastecimento, durante o abastecimento deve deixar alguma bomba ligada? A aeronave balanceia como a divisão de peso entre os tanques, asas e central? *Sim irei sem dúvida ler o livro do Brenner! Sem dúvida um material excepcional! Obrigado pelo suporte de sempre!! Abraço
@hickmoura
Saudações comandante! Quando a tripulação decola e precisa retornar devido a uma falha ou necessidade técnica e essa aeronave precisar de uma manutenção maior, como fica a questão da realocação da tripulação? É necessário esperar um dia(mais um pernoite) ou já solicitam outra aeronave? Um abraço.
@koala8020
Outra dúvida, sempre que estou em descida no 737 acima de 10 mil pes, e quero colocar uma velocidade menor do que a programada automaticamente no fmc, ele perde a rampa e fica muita a baixo dela, ele começa a erguer o bico e mantém a altitude, aii tenho que sujar a aeronave e colocar o speed break para pegar a rampa novamente, existe outro método sem que eu tenha que sujar o avião? O metodo é o mesmo para o 777?, abraço!
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