1:29 Ganz blöde Frage: Warum wird zwischen den zwei Gleispaaren eine Schallschutzmauer errichtet?
@ysmg9010
4 жыл бұрын
Da noch Niemand sonst geantwortet hat :) Eine Lärmschutzwand absorbiert bestimmte Teile des Schalls und reflektiert Andere. Je näher man an der Quelle ist, desto besser ist das. Der Großteil des "Lärms" eines Zuges kommt vom unterem Bereich (Radsätze, Bremsen). Beispiel: ein Zug auf der rechten Spur einer 4 spurigen Strecke - bis zur Lärmschutzwand links davon hat sich der Schall bereits sehr stark ausgebreitet. Er wird also teilweise oberhalb der Wand weiter gehen - oder sich sogar an der Kante brechen und wieder leicht nach unten wirken. Das kann man stark abmildern, wenn wann eine Wand näher am Ausgangspunkt der Schallwelle hat. Warum keine Wand zwischen jedem Gleis? - reine Kosten / Nutzen Abwägung...
@SniartekilI
2 жыл бұрын
Warum so viele Lärmschutzwände? Ich will vom Zug auch etwas sehen!
@decorones2643
Жыл бұрын
Sehr schade, ja. Man hätte eine suoer Sicht zum Traunstein aufs Alpenvorland
@kellconerem
2 жыл бұрын
Weis jemand wieso die Strecke sich kreuzen muss? Im Video in Minute 3:00 - 4:00
@mmaxmustermann
2 жыл бұрын
damit man von der langsamen Strecke zum Güterbahnhof kommt
@haraldkrzizala7665
3 жыл бұрын
Superteure Visualisierung aber kein durchgehender Radweg Wels Linz sollte bei einem Projekt dieser Größenordnung selbstverständlich sein
@christiand3560
3 жыл бұрын
Also ich hab bis jetzt nicht gewusst das die Bahn für Radwege zuständig ist . Meiner Meinung war da bisher die Gemeinde bzw das Bundesland zuständig für die entwicklung des jeweiligen Verkehrswegenetzes, auch Radwege
@mmaxmustermann
2 жыл бұрын
und was soll da die ÖBB machen? ich denke, da ist eher jemand anderes zuständig...
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