747카고 부기장입니다. 요즘 비행 너무 많아졌습니다. 중국 시안에서 마스크 싣고 인천으로와 앵커리지 찍고 LA 로 갑니다. 마스크만 가득 있죠..그럼 그 비행기는 LA 에서 샌프란으로 갑니다. 샌프란에서는 현재 캘리포니아 산 체리가 나오기 시작했습니다. 체리의 항공화물 단가가 상당히 높아 5월부터는 7월까지 미 서부에서 체리만 싣고 다닙니다. 체리 가져오면 그 다음주에 코스트코에 체리가 나와있죠..재미있는 카고 라이프 끄적거려봤습니다. ^^ 동영상 잘 봤습니다.
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
고생 많으십니다. 747타시는분들 중에 저번달 100시간 넘으신 분들도 계시다고 들었습니다.
@ozphantom5981
4 жыл бұрын
가랑비 제가 그사람입니다. ㅎㅎㅎ 100시간 딱 찍었는데 급여는 깍인...ㅎㅎㅎㅎ ㅠㅠㅠㅠ
@PENCHOCK
4 жыл бұрын
747F가 노후된게 많다보니 걱정이 드네요. 안전 비행 하셔요!
@ANGEL-st9xr
4 жыл бұрын
배달의 민족...ㅜㅜ..고생이 많으셔요
@JY-db4tn
4 жыл бұрын
존경합니다
@sypark1649
4 жыл бұрын
항공업계가 다시 활발해졌으면 좋겠습니다ㅠ
@Jo-nu1lp
4 жыл бұрын
코로나 없어지지않으면 가능성 없어보임 내년도쿄올림픽도 못열릴듯
@sypark1649
4 жыл бұрын
@@Jo-nu1lp 없어져야죠..코로나와 평생 함께할 순 없으니까요
@OFFICIALKR001YT
4 жыл бұрын
기장님 덕분에 에어버스가 좋아졌습니다 감사합니다 ㅎ
@user-qb4oh1uo3u
4 жыл бұрын
Korea001 오 찐이다
@user-qe2ek4cf3e
4 жыл бұрын
@@curious1431 뭔소리를 지껄이는거야
@youngjun9133
4 жыл бұрын
@@curious1431 스팸으로 신고하자!
@user-hc1cz3nk5l
4 жыл бұрын
마지막 have a safe flight 듣고 항상 힐링합니다ㅠㅠ
@junei_
4 жыл бұрын
같은분이ㅋㅋㅋ
@keno5194
4 жыл бұрын
위안부 앵벌이 윤미향같이 오만가지 착한 척만 하고있네.
@user-mb3iq8om4e
4 жыл бұрын
@@keno5194 이건 또 뭔 개소리야
@user-qe2ek4cf3e
4 жыл бұрын
@@curious1431 얘는뭐야
@user-qe2ek4cf3e
4 жыл бұрын
@@keno5194 지랄쌈싸먹는소리하네
@sundaylogbook
4 жыл бұрын
화물운수권이 설정되어 있는곳의 화물을 (더)나르기 위함도 있는거 같아요 예를 들어 인천-칭다오의 경우 여객의 3/4자유가 오픈되어있기 때문에 여객기가 들어가서 벨리카고를 수요가 있는 만큼 수송할 수 있지만(벨리카고는 화물운수권에 제한을 받지 않음) 화물기는 양국 항공협정 운수권 조건에 따라 제한된 횟수만큼만 운항할 수 있기 때문이 아닐까 하는 생각도 해봤습니다.
@user-mb1eg3xs9r
4 жыл бұрын
보잉777 여객기도 벨리카고 적재용량 비율이 높다고 합니다.짐작해보건데,김포 제주노선에 투입되는 777기는 해산물이나 과일을 자주 실어 나를것 같습니다.
@Hanu979
3 жыл бұрын
겨울에는 귤박스가 한가득..!
@air-plane
4 жыл бұрын
보잉737은 벨리카고에 ULD적재가 불가능하군요~ 역시 이번에도 흥미로운내용이네요👍
@yanggun1004
4 жыл бұрын
그래서 lcc중에 a320을 운영하는 회사들의 a320 운영이유이기도 합니다. Jetblue가 그런 이유임.
@stellina4557
3 жыл бұрын
없어서 그냥 밑에 집어넣습니다;;;; 파손되면 우린 책임안짐 이라는 뉘앙스도 붙곤합니다;;;;
@user-gt8ue7hb1d
4 жыл бұрын
비행기와 영어 공부 동시에 같이해서 너무 좋네여 ㅋ
@whitepink111
4 жыл бұрын
오늘도 잘 보았습니다. 항공업계가 빨리 정상화 되면 좋겠네요. 흐아...
@loonloon5082
4 жыл бұрын
안타깝네요. 한시라도 경제가 빨리 회복되어야 할텐데..
@DEMIC_AVIATION
4 жыл бұрын
의자를 밀어버리고 화물을 탑재하고 가는항공사도 있는방면 의자에 커버씌우고 화물을 탑재하고 가는 항공사도 다수 있더라고여.. 지나번 비행할때 캐리어 같은게 아닌 박스로 된 화물이 탑재되길레 뭔가 했더니 여객기편에도 화물이 운송된다는걸 알았습니다 ㅎㅎ ULD도 벨리에 탑재되는건 아래모서리가 잘려있고 카고기에 윗칸에 탑재되는건 위에가 잘려있 ㅎㅎ 오늘도 잘보고갑니당~!!!
@user-sl9il7xc4p
4 жыл бұрын
항공업계가 3년동안 정직원을 안뽑는다는 소리가 있어요..국가차원에서 지원을 해줬으면 좋겠네요.
@STEINWAY0418
4 жыл бұрын
언제나 군더더기없고 깔끔한 영상 감사합니다 유익한 내용은 물론이구요!
@jaeyeollee2735
4 жыл бұрын
오늘도 배워갑니다~ 화물운송만으로 수익을 낼수있다니... 항공업계에서는 지금과 같은 어려운 상황에 한줄기 빛과 같겠네요!
@only1196
4 жыл бұрын
320.321 주기종인 국내항공사는 카고를 거의 사람이 직접 수작업합니다. 무게도 천차만별이고 위험한 물건도 많아요.. 처우가 개선되어야할텐데 안타깝습니다.
@park-ing2434
4 жыл бұрын
와우 다시 영어 명칭 설명 해주셔서 너무 감사해요! 발음도 좋으시고 귀에 잘들려요 ;)
@spotter_segun
4 жыл бұрын
흥미로운 주제의 영상 즐겁게 잘 감상했습니다! 결국 일시적인 화물편 운항으로 수익을 기대하는것도 광동체 기종을 보유한 FSC 회사만 가능한 일일테니 저비용항공사들은 정말 암울할거란 생각이 드네요.
@TV-tu4fw
4 жыл бұрын
정보가 가득한 유익한 영상 항상 감사합니다^^ 항공업계의 회복을 기원합니다
@includingyo
4 жыл бұрын
a320은 컨테이너가 되니 그나마 캐리어를 차곡차곡 싣는데, 737은 컨테이너가 안들어가서 캐리어들이 엄청 굴러다니는거 보면 투입시킬 비행기도 확실히 한정되잇을듯..
@비행_덕후
4 жыл бұрын
빨리 코로나가 없어지기를...
@user-zr1qp5ew5e
4 жыл бұрын
영상이 생각보다 빠르게 나와서 좋네요 ㅎㅎ 가랑비님께서 힘드시겠지만 ㅠ.ㅠ
@danzipd
4 жыл бұрын
항공운송을 자주하는 편이어서 궁금했는데, 많은 도움 되었습니다. 좋은 정보 감사합니다 ~ 이렇게라도 항공운송이 가능할수 있어서 다행입니다.
@6speedn184
4 жыл бұрын
이번 내용도 굉장히 유익했습니다. 밸리카고라는 것도 처음 알았네요
@graciousdignity7547
4 жыл бұрын
화물기가 있는데 수요가 많아져 고육지책으로 여객기를 개조해서 투입하는 것 같습니다
@aweqaswe5956
4 жыл бұрын
알람뜰때 넘 기분좋네요 ㅎㅎ
@smin838
4 жыл бұрын
제가 그동안 잘못알고있었네요 몇년전에 사실 승객보다 밑에 싣는 화물이 오히려 더 큰 이득이다 라는 글을 보고 그런거라 생각했는데 그것까지는 아니었군요
@user-vw3xs5qr2g
4 жыл бұрын
부가가치 측면에서 화물이 승객보다 수익이 많이 나는게 맞습니다. 다만, 여객기 특성상 화물을 많이 선적할 수 없죠.
@kic4334
4 жыл бұрын
항공사에서 보면 승객보다 화물이 좋죠 . 늦으면 늦는 대로 항의 안하고 , 밥도 안줘도 되고, 객실 승무원도 없어도 되고, 행패 부리지도 않고, ㅋ
@airbusa320lover5
4 жыл бұрын
유익한 장보 항상 감사합니다. 오늘도 몰랐던갓들 배우고 가니 너무 좋네요. 저도 이번 코로나 때문에 승객 없이 화물만 객실과 벨기에 넣어서 비행한적이 있는데요, 승객이 없으니 정말 마음 편한 비행이었어요. 좋은 영상 감사드려요 ^^.
@user-xo6ke9nu9e
4 жыл бұрын
비행기 크기에 따라 활주로에서 필요한 거리가 어떻게 되는지 만들어주셨으면 좋겠어요!!
@user-fe7ii6dk1l
4 жыл бұрын
항공 컨테이너의 모서리가 왜 잘려있는지 궁금했었는데 가랑비님 덕분에 알게됐습니다.항공업계가 하루라도 빨리 예전처럼 활발해졌으면 좋겠네요..ㅠㅠ
@방콕비행사
4 жыл бұрын
👨🏻✈️밸리 카고의 역할에 대해 많이 배웠습니다 👍🏻 A320이 화물에 있어서는 B737보다 유리하다는 사실까지 Have A Safe Flight ~ ✈︎
@pegion8718
4 жыл бұрын
정주행.... 끝이 보입니더..ㅎㅎ
@PilotFLK
4 жыл бұрын
유나도, 어메도 다들 카고로! 요즘 다시 손님들이 보이고 있는 상황이니 허리띠 다시 졸라매야죠
@user-bj8nd6og3n
4 жыл бұрын
항상 좋은 영상들 정말 잘 보고있습니다! 혹시 어제 라이브로 진행하시던 에어버스기종 엑스플레인 방송은 일부러 삭제하신건가요? ㅠ 라이브로 잠깐 보다가 다른 급한 일 때문에, 라이브 방송 끝나면 영상을 유튜브에 업로드 해주실줄알고 안봤었는데 오늘 확인해보니 영상이 없네요ㅠ
@MrRCS-wq5bt
4 жыл бұрын
영상 너무 재미있게 봤어요!
@jjuni-ff9js
4 жыл бұрын
우리나라는 현재 진에어에서 보잉 777을 이용해 화물기를 돌리는중입니당
@mkj9240
3 жыл бұрын
이래서 의자 떼고 화물기로 사용했구나
@touch7979
4 жыл бұрын
항공 관련 영상중에서 가장 유익합니다. 그래서 구독했습니다. 그런데 영상에 사용되는 프로그램이 뭔지 궁금합니다. 참 이해가 잘 되네요.
@HntHntHntHntHnt
4 жыл бұрын
애프터 이펙 사용하신다네요
@brandonh2296
4 жыл бұрын
고생많으십니다. 영어발음 주기이네요 영어샘인 제가 인정해드림. ㅎㅎ
@hosinokoe
4 жыл бұрын
선댓글 후감상~^^
@hosinokoe
4 жыл бұрын
또다시 새로운 사실 알아갑니다 감사합니다~^^
@leehyey97
4 жыл бұрын
과제하는데 도움이 많이 되었습니다:-)
@user-cr5vc3ce9w
4 жыл бұрын
어디선가 모든 비행기 조종사는 여객기를 조종하려면 90일 안에 3번 이상의 비행이 필요하다고 들었는데, 그것 또한 이유가 될 수 있을 것 같습니다. (비행 횟수도 쌓으면서 화물 운송하며 수익을 얻는 것이죠)
@kic4334
4 жыл бұрын
90일내에 한번일껄요.
@my5678you
3 жыл бұрын
자세한 설명 감사합니다~
@supermax8562
4 жыл бұрын
320은 실제로 ULD 운영하는 항공사보다 그냥 737 처럼 화물을 수작업으로 로딩하는 경우가 더 많습니다 ^^
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
정보 감사합니다. LD로 싣지 않는 것은 시간 소요 때문인가요?
@supermax8562
4 жыл бұрын
비용과 시간 그리고 ULD 탑재시 바닥 보강과 레일 작업 때문에 대부분 737 처럼 수작업 로딩으로 합니다 ^^ 실제로 ULD 실으면 무게는 증가하게 되죠
@Master_181
4 жыл бұрын
해외택배 운송이 밸리카고로 왔던거군요..
@danzipd
4 жыл бұрын
영원히 고통받는 a380 ㅠㅠ. 죽기 전에 함 타봐야 하는디..
@YukiTora23
4 жыл бұрын
코로나 때문에 생긴 항공업계의 특수한 현상이네요ㄷㄷㄷ..... +거기에다가 에어버스 380의 퇴역을 앞당기게 되버린ㅠㅠㅠ 이제 B777 787, A330 같은 광동체 만능 선수들(비교적 고효율로 중장거리 포괄적으로 커버)의 시대군요
@BLACK-hh6ih
4 жыл бұрын
항공사는 화물운송으로 버는 돈이 승객운송하는거보다 돈이되거든. 승객운송없이 항공운송만 하는데도 많은 항공기를 보유한 fedex를 보면 알수있죠.
@yjw8155
4 жыл бұрын
오늘도 380과 747은 의문패하는군요ㅋㅋ
@jeongwhanbyun5276
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@storyflight8762
4 жыл бұрын
747은 그나마 화물기와 콤비기기가 있지만 380이는....ㅡ_ㅡ;;;;
@yjw8155
4 жыл бұрын
@@storyflight8762 진짜 747보면 골수까지 뽑아먹으라고 만든기첸데 380은 화물기로 개조하자니 복층문제가ㅋㅋ
@storyflight8762
4 жыл бұрын
@@yjw8155 맞아요...ㅠㅠ 380은 너무 애매해서.... 대형 화물을 적재하기도 그렇고 일반 화물을 적재하기도 그렇고...ㅡ_ㅡ;;;
@user-vn3ku5nx7s
4 жыл бұрын
@@yjw8155 747은 태생부터가 수송기여서 그렇죠 뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@SoundOfArrow
4 жыл бұрын
지금 항공은 최대한 자제하고있죠. 왠만하면 해상으로 나가라고 권하는중. 가격이 2배에서 3배정도까지폭증을 해버리니
@ergoproxymeister
4 жыл бұрын
항공사에서 국가기관으로부터 노선 배정 받은 이후 항공기 운항이 일정기간 없으면 배정받은 노선이 다시 회수 된다고 억지로라도 비행기 띄운다는데 맞는지요? 여객기 노선 배정받은곳에 화물기 투입이 대체해서 안되기에 꼼수로 여객기를 화물기처럼 쓰고 있다고도 하던데 그것도 맞는지요.
@sundaylogbook
4 жыл бұрын
위에 말씀하신 부분은 코로나19여파로 국토부에서도 운수권 회수를 유예한다고 알고 있습니다. 아래 부분은 화물운수권 조건(운항횟수 등)에 제약이 따르기 때문에 화물운수권 제약을 받지 않는 여객기의 벨리카고로 운송을 대체하는 편법을 찾아낸게 아닌가 싶어요 이건 제 예상입니다.
@taehyeon901
4 жыл бұрын
주기료를 줄이기 위한 목적도 있는거 같네요. kzitem.info/news/bejne/tImG3Wqrs2SmfWk
@germanjijinhee
4 жыл бұрын
편집과 그래픽이 너무 좋아요 :) 오늘도 많이 배우고 갑니다~
@bmk-mr2ps
4 жыл бұрын
항공청사에서 알바했었는데 팔레트를 아저씨들이 빠렛트 빠렛트 거렸던게 기억나네요 ㅋㅋ 항공컨테이너는 머리를 숙이고 들어가서 물건을 빼야해서 너무 불편했던것도 기억나네요 ㅎㅎ
좋은 영상 너무 감사합니다 ^^ 제 꿈이 보잉747 화물기 파일럿 입니다!! 먼 미래에 성공하고 꼭 인증할게요~
@dlscos
4 жыл бұрын
화물기는 연료효율땜에 중간에 많이 내렷다가 가야된다는게 먼뜻이죠??
@tokyoraidlover8257
4 жыл бұрын
A330이 아니라 B772나 B773 화물 Vs 여객으로 비교하면 어떻게 나오는자도 궁금합니다
@jingyu_park
4 жыл бұрын
전세계 화물의 45%를 차지 한다는게 일반 승객 짐을 제외한 수치겠죠? (아니라면 여객기로 화물을 운송하는 이유가 여전히 납득이 어렵겠네요.)
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
예 그렇습니다. 승객의 짐을 제외한 수치입니다.
@ssong9456
4 жыл бұрын
비행기 탑승시 게이트통로로 연결되는조건과 버스로 이동해서탑승하게되는 조건이 궁굼해요!
@user-zm6bv2wt8b
4 жыл бұрын
랜덤이라합니다
@DEMIC_AVIATION
4 жыл бұрын
가랑비님 추가적으로 질문이 있는데 혹시 B747여객기에서 카고기로 전환할때 창문을 다 가리잖아요 혹시 왜 그런지 아시나요?? 딱히 막을 필요는 없을거같은데 다 막아서.;;;;
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
그 이유는 저도 잘 모르겠습니다. 알게되면 말씀드리겠습니다.
@DEMIC_AVIATION
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 넵! 감사합니다!
@ANGEL-st9xr
4 жыл бұрын
화물 이탈시 창문 깨질까봐?? (추측추측)
@kic4334
4 жыл бұрын
자세한 것은 모르지만. 아마도 여압 때문에 막을 거에요. 화물은 승객처럼 여압을 세게 할 필요가 없으니깐요.
@user-eq4vb7up1f
4 жыл бұрын
B777X에 다른 비행기 보다 더 좋아진 점에 대한 것이 궁금합니다
@DEMIC_AVIATION
4 жыл бұрын
제가 알고있는 선에서 말씀드리면 날개의 면적이 커지면서 항력이 증가한걸로 알고있습니다 또한 엔진크기가 큰거에 따른 연료효율도 증가시킨걸로 알고있습니다
@jeongwhanbyun5276
4 жыл бұрын
그래도 뭔가 짠 하네요...항공업계 화이팅
@HL0000
4 жыл бұрын
atr 72-600벨리카고있나요.
@user-ql2fi3mg3e
4 жыл бұрын
저 궁금 한고거있는데 실제로 조종사로 근무를 하나요?
@user-pr8gr2xd5x
4 жыл бұрын
코로나ㅜ때문에
@one1it
4 жыл бұрын
747 화물 물동량많아져서 죽겠습니다.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
고생많으십니다.
@one1it
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 감사합니다💪
@user-if5zb5rc1o
4 жыл бұрын
영어 발음 안느끼고하고 좋습니나. 종종 영어 나레이션 넣어주세용 ㅎㅎㅎ
@user-ft4vy5ih5r
4 жыл бұрын
제목은 벨리카고 인데 자막은 밸리카고 네요 상관없어서 그런 거겠죠?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
예 상관없습니다. 물론 외래어 표기법이 있긴합니다만 제가 그것까지는 신경쓰지 않았습니다.
@user-nj8nc9hq5g
2 жыл бұрын
A330 카고 노즈 아래 둥그런 건 뭐임?
@bhpark9125
4 жыл бұрын
항공 컨테이너 옆이 왜 푸욱 들어갔나했더니 저런이유였군요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 근데 보통 탑승 승객의 케리어나 트렁크 등 수화물은 항공 컨테이너에 넣나요? 아님 그때 그때 다른가요? 기억을 떠 올려보면 항공컨테이너만 항공기에 들어가는 모습을 어쩔땐 아무 포장없이 그대로 항공기에 실리는 것을 봐서요....
@forun4me67
4 жыл бұрын
BH Park 영상에 답이 있습니다.. ^^ 컨테이너 (ULD)를 탑재할 수 있는 기종이면 넣어서 탑재하고, 아니면 바로 합니다..
@jaashin7774
4 жыл бұрын
수하물은 컨테이너에만 넣어요 혹은 꼬리쪽에 벌크에 개별적으로 넣곤하죠
@머둘기
4 жыл бұрын
배기노즐이 물결무늬인 이유도 알려주세요
@kic4334
4 жыл бұрын
소음감소 목적입니다.
@user-zb4yj3cj2d
4 жыл бұрын
잘모름!
@user-uh6wp2zu5z
4 жыл бұрын
비행기들이 너무 불쌍하다 ㅠㅠ
@coreanzombie7491
4 жыл бұрын
반은지 ㅋㅋㅋㅋ귀여워
@user-eu2gt1fd3r
4 жыл бұрын
영상 편집이 약간 달라진 느낌이네요! 편집자가 바뀌었나? 배경음악도 클래식이 아니라 어색하다..ㅋㅋ
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
영상 제작과 편집은 1인 크리에이터로 제가 맡아서 하고 있습니다. 기존의 클래식은 호불호가 갈리는지라 새로운 음악을 사용해보고 있습니다. 감사합니다.
@user-eu2gt1fd3r
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 아닙니다 오늘 영상도 좋습니다 ㅎㅎ 감사합니다
@user-xz8zc3ju2h
4 жыл бұрын
기장 월급은 줘야하니까 화물이라도 실어날러야지
@user-zm6bv2wt8b
4 жыл бұрын
그게아니라 항상 운항시간을 채워야 라인센스가 유지가 되기때문입니다
@bandamkaromi
4 жыл бұрын
여행가고 싶은데 갈 곳이 없네요. 하하하.
@stellina4557
4 жыл бұрын
1:04 좀 나쁘게 말하자면 싣을때 승객의 물품을 그냥 집어 던진다고 보면됩니다;;;;
@user-ts9xe2xd3p
4 жыл бұрын
프라이트로그 어디서 볼 수 있나요? 누가좀 알려주세요 ~
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
본 채널 커뮤니티 확인 부탁드립니다.
@user-ts9xe2xd3p
4 жыл бұрын
가랑비 감사합니다 ~ 있네요
@Korea_Land_Dokdo
4 жыл бұрын
고속버스 탁송~ 같은거지 뭐
@kyh6767
4 жыл бұрын
Wendover에서 다룬거고 그래픽도 비슷하네 ㅋㅋㅋ
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
Wendover 뿐만 아니라 Simple Flying, DJ's Aviation을 포함한 여러 매체에서 이미 다룬 것이고, 제가 속한 직군에서는 이와 관련된 소식을 안 들을수가 없는 구조입니다. 그리고 그래픽이 비슷한 이유는 After effect라는 툴 자체가 갖는 한계 때문에 그런것이고요.
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