Miałem kiedyś taki problem z czwórką, z 1979 roku. Jak była zimna to nie odpalała inaczej jak na ,,pych'', a jak się zagrzała startowała od jednego ,,kopa''. Problem tkwił w instalacji elektrycznej. Wyjaśnił mi to fachowiec zajmujący się zawodowo tym tematem. Otóż, aby zimny silnik odpalił, potrzebna jest bogata mieszanka paliwowa i dobra iskra. To że ,,ładna'' iskra pokazuje się na świecy wykręconej z silnika, nie oznacza, że tak samo się dzieję, gdy wkręcimy ją w głowicę (ciśnienie,opary paliwa,wilgotność). Powodem była wadliwa izolacja przewodów instalacji elektrycznej (częściowa utrata napięcia do masy, lub między poszczególnymi przewodami). Wymieniłem wtedy całą instalację na inną, z drugiej wsk i problem zniknął. Pozdrawiam.
@krzysiekkrzysiek8234
15 күн бұрын
A ja jeszcze widziałem jak ktoś filtr powietrza zakrył ręką właśnie żeby wzbogacić mieszankę👍
@HerrSztedke-yy9js
15 күн бұрын
tak, piździ u niego w tej szopie i pada
@leszekwronecki2335
15 күн бұрын
tak tak teraz sobie przypominam, że potrzebna byłą wzbogacona mieszanka i mocna iskra.
@leszekwronecki2335
15 күн бұрын
Dodam, że podobnie aby odpalić Virago 125 po półrocznej przerwie zimowej, dopiero wtrysk Plage od nabłyszczania od razu pomógł. To mi podpowiedzial rolnik ktory tak po każdej zimie miał problem z uruchamianiem silników w maszynack i traktorach....
@piotrrossudowski2758
11 күн бұрын
tak się wydaje- przewód do świecy, fajka i instalacja elektryczna, o ile nie był zmieniana
@LiBrus-m7g
12 күн бұрын
1:40 Gościu... Akurat pracowałem w Predom DEZAMET gdzie były robione te silniki. Po pierwsze silnik tak naprawdę nigdy nie został ukończony konstrukcyjnie, albowiem inżynier Wiatr, główny konstruktor tego cuda, z powodu konfliktu z decydentami odszedł sobie z firmy. Zresztą, każdy by tak samo zrobił. Dokończenie silnika pozostawiono jego współpracownikom. To jeden z powodów jego kaprysów. Następnym był materiał ( czyli żelazo) z którego robiono części. Te w pierwszej serii były produkowane z materiału, który długo sobie leżał w magazynie i miał czas się wysezonować po obróbce cieplnej w hucie. Stąd takie początkowe ekscytacje tym silnikiem. W późniejszym czasie uchwały zwiększenia produkcji ( jak to w socjalizmie) spowodowały że materiał był wrzucany na produkcję, jak tylko pojawił się na magazynie. W dużej mierze efektem tego było na przykład sypanie się zębatek w skrzyni. Oczywiście nie zabrakło wszechobecnych 'racjonalizatorów', którzy zgłaszali swoje wnioski o wyeliminowanie tej czy tamtej operacji w produkcji, bądź zastąpieniem jej inną, aby tylko zmniejszyć koszty produkcji ( w domyśle czytaj - otrzymać nagrodę za wniosek racjonalizatorski) Nie zawsze w ogólnej poprawie kondycji silnika . Nawet na hamowni, gdzie sztucznie obciążone silniki pierwotnie 'chodziły' godzinę, to później czas ten skrócono do piętnastu minut. I to tylko dla wybranych egzemplarzy. Tak więc nie ma czemu się dziwić....
@marcinzuczek2252
11 күн бұрын
Mam taki silnik z lewej pisze wiatr ale elektryka jest jak w trójce . Gaźnik ma ssanie i zawsze odpala . Ale mam problem ze sprzęgłem bo ślizga pomimo nowych tarcz
@stanisawmargosiak7739
11 күн бұрын
Miałem i nie.było na oryginalnych gażnikach problemu. Kilka lat naprawiałem . Jeden tylko problem to był w spadku napięcia z powodu płyt srlenowych. Układ greca 4 diody i problemu nie ma. Tylko tam problem. A jak nawpychacie części z całego świata to i problem. To super silniki 3 ,4 lepiej dopracowana i wyrywała się z rąk na pych. Zapłon bateryjny dobry w tych motorach. Ustawić wyprzedzenie 4 mm. P gmp i jeździć.
@marlina3252
11 күн бұрын
Często skręcał się wał ,może jest minimalne przesunięcie
@janskowronski3263
7 күн бұрын
@@marcinzuczek2252
@janskowronski3263
7 күн бұрын
@@marcinzuczek2252my
@MarekPiasecki-b6h
7 күн бұрын
Dzień dobry Pasjonatom Pomiar szczelności skrzyni korbowej ciśnieniem jest wg mnie błędem. Konstrukcja uszczelnień powoduje doszczelnianie przy wzroście ciśnienia. Należy sprawdzić podciśnienie wytwarzane przez silnik po stronie króćca gaźnika, i porównać z jednostką która takiej wady nie ma. Zimny simmering szczególnie ten od strony iskrownika może być nieszczelny, powodując zubożenie mieszanki przy rozruchu. Na ciepło problem nieszkodliwy i trudny do zdiagnozowania.
@mirosawjabonski8514
3 күн бұрын
Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma. Polej pianą z Ludwika i będziesz wiedział bąbelki. Obsada zimmeringu pod alternatorem. One twardniały od benzyny. Załóż silikonowy jest mięciutki i posmaruj olejem.
@user-ln8zd9ot2o
21 күн бұрын
Mam tak samo z komarem rocznik 76. Jezdzilem nim od 10 roku zycia. Po czterech dniach dalem sobie spokoj bo bym mlotkiem potlukl. Nie pali i juz. Jest paliwo, jest iskra, pierdnie i zgasnie. Nie pomaga nic. Zaplon na czujnik, nowy przerywacz, przewod, swoece, kondensator. Iskra chce konia zabic. Paliwo jes, swieca mokra, wymienione uszczelnienia walu. Rozbieralem komarki w wieku 12 lat, moge zrobic kapitalke silnika z przymruzonymi oczami. Nie potrafie dziada odpalic. Minely dwa lata od ostatniej proby, wygralem w tym czasie z rakiem, wygram z tym c........m.
@maciejkaszkowiak9252
21 күн бұрын
Przy zepsutej cewce też jest iskra.
@user-ln8zd9ot2o
20 күн бұрын
@@maciejkaszkowiak9252 Cewki nie wymienialem jeszcze. Ale dziekuje.
@wincentbartnik1989
20 күн бұрын
wał korbowy może mieć luzy na czopie i przez to dzieją się cuda, oraz rzeczy które się nie śniły fizjologom...
@user-ln8zd9ot2o
20 күн бұрын
@@wincentbartnik1989 Wal ma przejechane kolo 2 tysie dopiero. To samo cylinder, gaznik i tlok ze sworzniem. Zgasl mi w drodze. Bardzoej bym stawial na zastane pierscienie bo jeszcze nie zagladalem a komarek robil 10 km na przeglad i z powrotem co dwa lata i odpalalem go kolo 6 razy w roku.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@krzysztoftwardowski2313
20 күн бұрын
Zmieniałeś głowicę? czy palisz ze zbiornika czy dajesz paliwo np. ze strzykawki bezpośrednio, wał może mieć jednak przestawiony czop, będzie się obracał i teoretycznie może wyglądać ok.Jak odpali to psiknij Plakiem na simerigii czy nie zasysa, jak są nieszczelne to obroty wzrosną.Pomiń instalacje, stacyjkę i podłącz to na krótko.Podmień sam króciec gaźnika, i szukaj bo nadmuchanie silnika nie jest miarodajne, tam ma być podciśnienie o czym sam mówiłeś.Jak coś mogę przyjechać i pomóc oczywiście gratis.Trochę tego złomu przerobiłem, a ostatnio w MZ TS 250/1 miałem trochę podobny przypadek.
@eugeniuszchmura7179
13 күн бұрын
Mój Kobuzem ma 42lata, jeździłem kilka lat do pracy 70km dziennie i zawsze byłem na czas. Świetny motor z szybą i osłonami, tylna zębatka od Gazeli 43z i śmiga do dziś do 130km/h, pali poniżej 4 l/100km. Szczerze? Nie powierzyłbym Ci motoru do naprawy! Szkoda,że nie próbujesz wmontować jej jeszcze części od Antka! Iskra, ustawiony Zapłon, Paliwo, Akumulator. 4 rzeczy sprawne, poprawnie ustawione, Ssanie 3 kopy na sucho, kluczyk I pięknie dzyń,dzyń,dzyń!!!
@z2D9ryK7
21 күн бұрын
Pamiętam WSK 175 rocznik 1974. Psuło się dosłownie wszystko co tylko mogło .....i tak zostałem mechanikiem.
@waglikpl4880
20 күн бұрын
@@z2D9ryK7 mój tata od dzieciaka zawsze miał 125-tki, gdy był w szkole średniej namówił go kumpel na zakup 175. Od tego momentu jeździł tylko 175, jedyny problem jaki miał, to akumulator, praktycznie codziennie musiał go ładować. Do dziś dnia ma od niej prostownik. Ale nie zamieniłby się w życiu za 125-tke. Podstawowa zasada, to nie wykorzystywać do końca momentu obrotowego, i jeździć z głową.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@mieczysawukawski8405
10 күн бұрын
Jedyne wyjście to lutlampa i grzać silnik do czerwoności jak lancbuldoga
@setiwertero
8 күн бұрын
ten bubel komunistyczny nic nie miał co można by uznać za cywilizacyjny motor .. od sprzęgła po łańcuszek i pół księżyc ,, dalej nie będę wymieniał bo i poco skorą są i tacy co zachwalają ten Bubel ..
@mirosawjabonski8514
3 күн бұрын
@@waglikpl4880Ja wtedy założyłem mostek prostownik Lukas germanowy. Można było odpalać bez akumulatira. Takie odpalanie robiło przepięcie na selenowym prostowniku. Tyczy się wsk 12 V !!! Bo 6V mogą mieć pojedynczą diodę 200V 10 A. Tam są dwie cewki ładujące 6V cienki drut i gruby drut. Jedna bez świateł mniejsze napięcie. Ze światłami większy prąd (pozycyjne i stop).
@grzegorzrup7213
21 күн бұрын
Spróbuj wymienić uszczelniacze na wale. Wpuszczając ciśnienie z kompresora uszczelniacze się doszczelniają i tak nie sprawdzisz czy są dobre. A gdy silnik się zagrzeje to guma mięknie i jest ok ja bym tak zrobił
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@marek7471
18 күн бұрын
miałem kilka czwórek i chodziły bez akumlatora wystarczyło zółty przewód co zasilał lampy podłaczyc poprzez przełacznik do cewki zapłonowej . po zapaleniu właczik wyłaczałem i tyle Pozdrawiam
@krzychukamieniarz5070
13 күн бұрын
jak pamiętam to czerwony przewód zasilał przednia lampę 12v ,a żółty i brązowy przewód do mostka prostowniczego i do akumulatora. cewkę zapłonową podłączało się czerwonym przewodem i była "jazda na czerwonym kabelku". tylko szybko paliła się cewka zapłonowa ,zbyt wysokie napięcie.
@marek7471
4 күн бұрын
@@krzychukamieniarz5070 podłaczenie tego przewodu do cewki było tylko do odpaienia
@Superforma-b4t
17 күн бұрын
Kanibalizacja, jesteś mistrzem słowotwórstwa, coś pięknego,pozdro😊😊😊😊
@dmxmarecki4864
18 күн бұрын
Paliwo nie dochodzi, proste. Przy mojej 500cc było to samo, na zimnym ni huja ale jak już był gorący to za pierwszym gadał, motałem się z tym chyba z pół roku, aż w końcu przypadkowo zczailem się że jak otworzę kranik z paliwem tak minimum z 15min wcześniej przed odpaleniem to od razu pali. Potem kupiłem vfr’ke, 89’ to samo i ta sama historia, garaż, kranik, 15min, rozrusznik i gada. Ciekawe bo w sumie jak zrobiłem renowację gaźnika w CX’e to po roku stania zapalił za pierwszym obrotem wału i tak było może w sumie z 5 następnych razy, aż do momentu w którym nie chciał zapalić u się męczył. Tak więc spróbuj mojej metody. Moje przemyślenia są takie że paliwo zbyt wolno spływa do gaźnika z baku i zanim go wypełni do poziomu wystarczającego do odpalenia schodzi z 15min, być może problem jest z bakiem lub z kranikiem lub z przewodem pomiędzy kranikiem, a gaźnikiem. Pzr
@TerrassaB
10 күн бұрын
Zapchany odpowietrznik w korku ?
@Robert-hm5jw
11 күн бұрын
każdy coś mądrego pisze bo jak ktoś wspomniał kapryśne to urządzenie :) Mam 76' garbuskę i nie miałem z nią problemów dopóki nie zrobiłem remontu:). ktoś napisze, taki remont.. pisz co chcesz. Wspomnę, że gadała od 1 kopniaka, wcześniej przelewając gaźnik i włączając ssanie. 3 kopnięcia bez włączonego zapłonu na gazie na pół gwizdka i odpalała. Po remoncie miałem podobne objawy i rozkmina kilka godzin... świeca.. 2, 3.. nie itd. Ustawiałem zapłon w/g instrukcji... też nie...ale po walce w moim przypadku okazało się że to instalacja elektryczna, przewody z silnika do puszki bezpiecznika, poprawa konektorów, wymiana, stacyjka- piny-papier ścierny i... odpaliła jak złoto. Złącza na przewodach z silnika miały słabe połączenie. Może to i u Ciebie? przede wszystkim: ustaw zapłon, jaka iskra? ma być niebiesko-biała, świeca 100 iskra. Ta nasączona szmatka też dobry pomysł, mój dziadek to też stosował.. "wcześniej przelewając gaźnik i włączając ssanie 3 kopnięcia bez włączonego zapłonu na gazie na pół gwizdka, włącz zapłon i powinna zagadać " na PEGAZIE, przy innym gaźniku bez ssania mogą być trudności w uruchomieniu. fajka? tam jest opornik, jak dostanie temperatury też może inaczej prąd "płynąć". Samo ustawienie tego CDI też kluczowe. Jeszcze tak na koniec to dysza, ale mówisz, że jak ciepła to torpeda.. Więc jestem ciekawy co w tym przypadku będzie tej wsk. Pozdrawiam. Cierpliwości życzę.
@walrol340
11 күн бұрын
Jeździłem taką 16 lat.Jednym problemem z zapalaniem miałem z powodu stacyjki.Nie miała dobrego styku.Drugi to dysza wolnych obrotów była zapchana.Po zlikwidowaniu tych usterek WSKa paliła od pierwszego lub drugiego kopa.Był to egzemplarz z 1976 roku bez przeróbek.Pozdrawiam.
@bartekklara6929
11 күн бұрын
Miałem taki sam problem . Opiszę na starej wersji zapłonu. Często przyczyną są płytki selenowe, Od wilgoci robily zwarcie. Wystarczy dokładnie oczyścić i po skróceniu wrzucić je do płynnego szlaku na h. A następnie osuszyć. Aby szelak zrobił się twardy. Następnym powodem może być dusza ,której przy pobieznych oględzinach nie widaćZnajduje się ona na prowadnicy iglicy. Trzeba wybić cały środek i tam się ją ujrzy. Jest jeszcze trzecia możliwość. Należy zdjąć wirnik z ośki wału korbowego,podnieść tłok do gap sprawdzić czy klin w tym położeniu znajduje się w dolnym pionowym położeniu. Często się zdarza że ośka wału się obruci i wówczas ustawienie zapłonu jest niemożliwe. POZDRAWIAM.
@andrzejbezpalko931
3 күн бұрын
Nowe paliwo czysty zbior. i kranik i Musi palic😅@@bartekklara6929
@marcindyba4774
22 күн бұрын
Cześć, spróbuj podkładkę pod świecę - wiem że brzmi bez sensu , ale jeśli na zimnym tłok dochodzi zbyt blisko do świecy , iskra może przeskoczyć do tłoka , po tych kilkudziesięciu kopnięciach , cylinder może się troszkę nagrzać , wydłużyć i zwiększyć dystans świeca-tłok co sprawi że iskra zacznie przeskakiwać normalnie i silnik odpali. Brzmi nieprawdopodobnie , ale gdyby było to coś typowego, już byś to znalazł. Powodzenia.
@1000piwinapraw
22 күн бұрын
Ciekawa rada, dzięki 🙂
@Tourningify
20 күн бұрын
@@1000piwinapraw U mnie problem minął po wymianie świecy na irydową. Wsadziłem DENSO do zapłonu CDI i pali niezależnie od tego czy ciepły czy zimy.
@PIECU1995
22 күн бұрын
Ja zawsze jak sprawdzam takie sprzęty dlaczego nie palą to od razu żeby wyeliminować gaźnik lub problem z paliwem to w strzykawkę trochę benzyny pod świece i szybko zakrecam i palę i jeśli od razu zagada to wówczas szukam przyczyny w paliwie. Może w twoim przypadku również warto sprawdzić w ten sposób czy na zimnej zagada. Nie wiem czy pomogę ale zawsze uważam że każdy pomysł jest dobry 😂 i co jeszcze to spróbowałbym bez tłumika palić
@marcins8577
22 күн бұрын
Może właśnie tu jest trop... Jakaś niedrożność w kraniku czy coś, chociaż jak to miałoby być zależne od temperatury nie wiem
@krzysztofgabrysiak4087
21 күн бұрын
Sprawdzić można przepływ paliwa na kraniku
@wiesiuwiesiu8017
21 күн бұрын
Przecież pegaza trzeba przelać na zimnym to by widzial że paliwo nie dochodzi do gaznika.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@wojtas9822
16 күн бұрын
Miałem podobny problem co prawda w CZ 175 ale tam mam już gaźnik PWK. Ogólnie problem polegał na tym że kupiłem go na znanej chińskiej aukcji, przyszedł nowy, zamontowałem go i właśnie motocykl nie chciał odpalać jak był zimny. Po rozbiórce gaźnika okazało się że fabrycznie była zapchana dysza ssania i gaźnik nie dawał bogatszej mieszanki podczas rozruchu motocykla. Po przeczyszczeniu dyszy ssania, motor zaczął prawidłowo odpalać jak był zimny 🙂 sprawdzilbym jeszcze doszczelnienie gaznika z króćcem bo na zimnym tez może dawać taki efekt.
@PIECU1995
22 күн бұрын
Dla zasięgu. Dzieki za filmy
@1000piwinapraw
22 күн бұрын
Dzięki 🙂
@januszstepien1475
10 күн бұрын
Też miałem taki pojazd. Tam trzeba poprawić kilka rzeczy tj: 1. Wymienić sprężyny w stacyjce na mocniejsze żeby był pewny styk od zapłonu.2. Na cewce zapłonowej wyrzucić wsuwki i zalutować przewody. Dalej to nakrętki zostają. 3. Wyjąć stojan od prądnicy 6V jeżeli taka 6V jest i złożyć stojan od prądnicy 12V, (poprawi się wtedy ładowanie) więcej tu się nie przerabiało. 4. Gaźnik to może być ten PEGAZ tylko jak się odpala to na zimnym silniku ssanie włączyć i przelać paliwo na komorze pływakowej tak żeby benzyna kapała z gaźnika (pełny gaźnik paliwa wtedy jest). I ważne jest też żeby ta rura wydechowa nagarem nie była zapchana. Bo moc będzie gorsza. No i zabezpieczyć akumulator przed wibracjami silnika żeby się nie uszkodził. Bo te wibracje to awarie powodowały. Np: MZ to miała silnik amortyzowany od ramy. I to wtedy to już chodziło bo nie miało się co psuć. Ten zapłon stykowy to nie pamiętam żeby się psuł tylko dobrze trzeba go ustawić. Pozdrawiam
@krzysztofjaskulski6022
21 күн бұрын
*Najlepiej sprawdzać krok po kroku paliwo,iskra,kable czy niema gdzieś zwarcia,sam lubię dłubać,sama radość i bez pośpiechu* 😎
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@Krzysztof-uh4oc
14 күн бұрын
O ile pamiętam to 4 miały wrodzony problem z wałem czy krzywką. Gubiły iskrę bo przestawiał się zapłon. Można było kppać i kopać.😢
@grzegorzpedlowski9572
17 күн бұрын
Czop wału korbowego od strony zapłonu pewnie się przestawia miałem tak kilka razy w tych silnikach. Było nawet tak że sinik normalnie pracował a w jednej chwili potrafił pracować do tyłu, po wymianie wału problemy zniknęły
@janekkos5135
19 күн бұрын
Za wczesny zapłon. Postaraj się go opóźnić i sprawdzić czy nie ma poprawy (przekręć stator/czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Ktoś mnie kiedyś namówił, żeby w WSK 125 przyspieszyć zapłon,czyli żeby wcześniej zapalać wolniej spalającą się mieszankę "dopasować zapłon do wyższej liczby oktanowej paliwa - paliwa mniej wybuchowego - dłużej spalającego się". Motocykl, który świetnie odpalał - po przyspieszeniu zapłonu - przestał odpalać na zimnym. Na ciepłym było OK, moc była może nawet wyższa, ale ciężko odpalała na zimnym. Nie wiem jak z wyprzedzeniem w 175, ale odkręć świecę, wsadź patyk od szaszłyka do cylindra ustaw tłok w górnym martwym punkcie, zaznacz markerem kreskę na patyku i zaznacz na kole zamachowym względem jakiegoś punktu górne położenie tłoka. W 125 cofam tłok o 3mm (kręcąc w lewo kołem) i zaznaczam znowu na kole markerem względem tego samego punktu. W tym miejscu powinien być zapłon - zgrubienie na magnecie CDI powinno "opuszczać" czujnik. Prawidłowe wyprzedzenie zapłonu powinno się potwierdzić stroboskopem. Może faktycznie masz przestawiony czop wału po regeneracji - ktoś już o tym wspominał. Inna możliwość to niestety nieszczelność komory korbowodu - dostający się olej ze skrzyni - ciężko zapala, jak zapali - kopci, po jakimś czasie przestaje i na ciepłym pali. Albo słaba kompresja. Ale to już sprawdzałeś. Powodzenia!
@jankowalski-wsk-fso
22 күн бұрын
Miałem identycznie tak samo ze swoim :). Zrób taki test: gaz na max, wyjęty filtr powietrza, druga osoba kopie a Ty świecisz w gardziel latarką - będziesz widział czy zasysa ( paliwa w gumowej złączce nie masz po nieudanej próbie?) A świeca mokra wtedy jak nie pali? Tak czy owak pomogła wymiana simeringu pod zapłonem. Jak dajesz ciśnienie do skrzyni korbowej to uszczelnia się, nagrzejesz maszynę - uszczelnia się. Spróbuj zasysać przez tą przystawkę z wentylem. Czekam na info😊
@zenonseweryn3865
13 күн бұрын
Miałem dwie takie WSK (czarną i Kobuza). Też nie chciały zapalać w stanie zimnym. Powodem tego okazały się nieprawidłowa regulacja urządzenia ssania gaźnika. Napisałem nawet list do producenta WSK. Odpisali mi, żeby wyregulować urządzenie ssania gaźnika na cięgnie ssania. Regulacja pomogła. Ale w drugim motorze pomogła wymiana stacyjki. Muszę dodać, że WSK wtedy zawsze zapalała na "popych". Przypominam sobie, że raz powodem niemożności uruchomienia silnika było opadnięcie pękniętej spinki mocującej iglicę gaźnika. WSK to było wielkie dziadostwo. Po 7 latach jazdy sprzedałem je.
@witowito4288
11 күн бұрын
Miałem identyko taką czarną 175 i w sklepie odpaliła bez aku bo dostawało się aku suche. Nigdy z zapaleniem nie było problemów 6 lat jeździłem bez takich problemów.
@Morales715
21 күн бұрын
Warto pamiętać że iskrę jeśli widzimy na świecy to podczas gdy jest w cylindrze i działa na nią ciśnienie sprężania to iskra potrafi nie przeskoczyć.
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
Zgadza się
@mirosawjabonski8514
4 күн бұрын
Ja miałem Gazelę 175, gaźnik Ikow. On był lekko pochylony do przodu. Jak się przelewało to paliwo leciało do cylindra a nie do filtra powietrza. Zapłon był 3,6 mm przed ZZ. Styki mają być czyściutkie bez smaru. Niektórzy smarowali filc smarem a potem się kleiły styki i nie przewodziły (słabo) prądu. Miała głowicę od WSKi. Mostek prostowniczy talerzykowy Lukas do akumulatorów. Selenowy fabryczny, był o kant żopy. Wiecznie się przepalały robiły zwarcie lub przerwę w obwodzie ładowania. Można było użyć prostownika od Simsona. (ja go nie zakładałem). Teraz są regulatory napięcia od skuterów 15V.
@Jupiter767
22 күн бұрын
- spróbuj przelać przez nią jajko, spluń dwa razy za siebie, jeśli nie będzie efektu,jest potrzebna interwencja szeptuchy... 😅 -powodzenia w rozwiązaniu problemu ;)
@mariuszborodo6337
22 күн бұрын
@@Jupiter767 Czy luźne łajno czarownicy i czosnek w proszku może być zamiast jajka bo muszę zapamiętać i spisać metodę?
@skierbek72
21 күн бұрын
i koniecznie wylej ołów .
@Jupiter767
21 күн бұрын
Nieee, - koniecznie jajo od koguta z szybkiego wybiegu. Inaczej szkoda próbować.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@kamilos-2762
21 күн бұрын
Super film piękna WSK działaj dalej dzięki 👍💪😀
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
dzięki :)
@krzysztofturhan7053
20 күн бұрын
Sprawdź długość iskry, powinna mieć minimum 5 mm (z kabla do korpusu) wtedy jej nic nie zdmuchnie. Tłumik oprócz tłumienia pełni funkcję dekompensatora spalin, powinien je wyhamowywać i nie powinien być zatkany. Proponuję na zimnym silniku sprawdzić podciśnienie w kolektorze ssącym, czy w ogóle zasysa paliwo, czy świeca jest mokra. Stara bądź nie właściwa benzyna i za dużo oleju w benzynie też utrudnia rozruch. Pozdrawiam Krzysiek
@GalizischerFuchs
21 күн бұрын
Domena Polskiego sprzętu ! Iskra traci się na podciśnieniu w cylindrze jak jest zimny główna przyczyna elektryka 1 stacyjka , 2 cewka , 3 fajka lub przewód .🏁
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@PuciaJamnik
19 күн бұрын
Masz rację. Dać na krótko nowy zapłon bateryjny i wyjdzie gdzie go boli
@celestyngwizdaa6991
13 күн бұрын
Witam mam WSK 175 Z 1972 ROKU patrzę na ten gażnik i nie widzę linki od ssania podstawowa rzecz to ssanie na zimnym zilniku a nie słyszałem by kolega wspominał o włączeniu ssania na zimnym silniku pozdrawiam życzę wytrwałości.
@user-lh4jn2wi5m
21 күн бұрын
Przypomniała mi się rada pewnego pana " sprawny silnik zapali na szmatce nasączonej paliwem" tak eliminował niesprawne gaźniki i chłop wiedział co mowi😮
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@dominikbaszkiewicz149
21 күн бұрын
Ja bym zaczął od poczatku.Po pierwsze paliwo.Zlac stare zrobić nowa mieszanke.Przy okazji sprawdzić szczelność i drożność kranika.Jak nie pomoże zdemontowac tłumik czesto zdarza sie ze myszy robia sobie gniazdo.Miałem dwa razy taki przypadek dwa lata temu w simsonie chodzil super a jak załozyłem tłumik cos nie tak po rozebraniu tłumika szklanka piachu, w CZ350 w tamtym roku było gniazdo myszy.Przed odpaleniem odkrecic srube pod wałem sprawdzic czy nie gromadzi sie tam paliwo albo olej ze skrzyni biegów, jak rozbierałeś silnik to sprawdziłes dokładnie wal długość korbowodu
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@zenekm1127
21 күн бұрын
Nie mogę się z wami zgodzić że WSK 175 nie odpalały bo w moim posiadaniu było ich może z 10 i nigdy się nie zdarzyło żeby nie odpalały a dojeżdżałem do pracy 12 klientów jedną stronę.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@PuciaJamnik
18 күн бұрын
To racja, one wymagały precyzyjnego montażu i regulacji. Jak coś było lekko rozjechane ludzie szukali wszędzie zamiast szukać przyczyny. Pamiętam jak znajomy rozbierał silnik, kombinował bo mocy nie miała, a okazało się że tylko wystarczyło tłumik wyczyścić od nagaru.
@rni3021
13 күн бұрын
Podłącz instalację zapłonową z pominięciem fabrycznej. Weź akumulator samochodowy, cewkę, połącz przewody do zapłonu CDI, bądź oryginalnego, załóż iny przewód wysokiego napięcia i wtedy próbuj. Miałem taki problem tyle że nie z WSK, ale dzięki temu okazało się że problem leżał po stronie oryginalnej wiązki silnika (to było w dwusuwowym samochodzie). Spróbuj, wiele zachodu z tym nie ma, a wiązke w ten sposób wyeliminujesz.
@paulpipek9108
18 күн бұрын
Opisane symptomy sugeruja, ze przyczyna jest zanik iskry spowodowany przebiciem izolacji (nawet nie HV a 12 V) Pomiary izolacji czy napiec miernikiem daja normalne wartosci. Warto kupic "spark tester" ktory pokazuje dynamicznie stan iskry w warunkach cisnieniowych silnika. By naprawic, trzeba systematycznie wymieniac wszystkie kable i podzespoly elektryczne. Mozna spowrotem wsadzac dany element (jesli silnik nadal nie dziala), ale ryzyko jest, ze moga byc dwa przebicia lub wzrost napiecia na jednym podzespole/kablu powoduje przebicie na innym. Dlatego, jak tu pan opisywal, czasami jezdzi czasmi nie jezdzi, cieply zimny, itp.
@PuciaJamnik
18 күн бұрын
Dokładnie 👍 najlepiej w celu sprawdzenia cały układ zrobić na krótko na nowych innych elementach i wtedy mamy pewność. Pozdro.
@kamilos903
16 күн бұрын
Niedawno miałem problem z Simsonem (naprawiam ich trochę) Simson odpalał pięknie,chodził ładnie ale po dłuższej jeździe choć nie zawsze za cholerę nie chciał odpalić.Podejrzenie oczywiście cewka butelkowa i zapłonowa.Jedyny trop to słaba iskra jakaś dziwna na świecy nie jeden a kilka malutkich iskier.Wiele prób podmiana gaźnika,zapłonu, świec nawet cylinder.I wiecie co okazało się że to wina ---magneta po wymianie magneta (zapłon z przerywaczem)iskra od razu na oko większa.I dopiero teraz odpalał za każdym razem,nie wiem niby nie powinno się rozmagnesować ale to była przyczyna.Kupe czasu,pracy a tu magneto dziwię się do o tej pory.Tak więc czasami coś co teoretycznie nie powinno się psuć(bo iskra jakaś tam była)jest wadliwe.Tak więc powodzenia.
@ovad2002
22 күн бұрын
Czy nie jest przemieszczony czop wału korbowego? Tłok dochodzi do krawędzi cylindra? Jak wygląda ten układ w dolnym położeniu tłoka? Pokusiłbym się jeszcze o eksperymenty z dyszą wolnych obrotów. Ewentualnie wysokośc kominka dyszy głównej. Dół silnika z górą się zgadza (kartery i cylinder od tego samego modelu?). Można jeszcze zrobić małe podcięcie na tłoku (płaszcz od strony ssącej). Jeśli odpala łatwiej z nieco uchyloną przepustnicą to musisz przerobić przepustnicę.
@mariuszkieras9912
21 күн бұрын
Też to samo pomyślałem 😊
@kazimierzsammler2625
21 күн бұрын
I tak trzymaj! Ja czwórkę od nowej, miałem ok. cztery lata. Miałem podobny problem z ładowaniem akumulatora, prostownik selenowy zmieniłem na diody. Pozbyłem się problemu. Pozdr... z Poznania. /WSK 175 ccm, miałem od 1973-1977/
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@user-sn1gk8ty2k
16 күн бұрын
Tak jest to wina akumulatora i ładowania ja też miałem taką 175 i kolega przerobił Seleny które były pod siedzeniem i motocykl palił i akumulator miał ładowanie to było 40lat temu
@henryksztacheta8543
15 күн бұрын
@@user-sn1gk8ty2kprostownik na selenach , to miały stare typy WSK 175, z 12 v akumulatorem. Późniejsze z akumulatorem 6 v miały już diody.
@wodzimierzbednarek4593
15 күн бұрын
Miałem taki problem była wina wału korbowego
@dg230v4
22 күн бұрын
Witaj. Jak masz możliwość to weź sprawdź czy nie skręcił ci się czop na wale od strony magneta. Może jego przestawienie (z niewyjasnionego powodu) powoduje zmianę momentu zapłonu, a w konsekwencji te anomalie. Wbrew pozorom nie tylko Panu maszynka odmawia współpracy. W moim ogarze był czas z kiepskim odpalaniem i momentami gdzie tracił moc. Po ostatniej trasie całkowicie zdechł i z tego co udało mi się zaobserwować uszkodzeniu uległa głowica (a w zasadzie gwint od świecy, który zaczął mocno przepuszczać brudząc przy tym świecę i fajke WN). Pozdrawiam 🍻
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@user-nr7st5un7n
19 күн бұрын
Gdzie było magneto w czwórce
@dg230v4
18 күн бұрын
@@user-nr7st5un7n Dla jasności miałem na myśli stronę, gdzie znajduje się zapłon. W czwórkach nie było magneta, był np. zapłon bateryjny. Magneto mogło się pojawić przy okazji montażu współczesnego zapłonu CDI.
@dargorjan
12 күн бұрын
Nie miałem WSK - i. Miałem Jawa (50 cm3) , Simson (50 cm3) , MZ 250 cm3. Potem już samochody. Problem miałem z Simsonem. Założyłem nowy przerywacz i zaczął być problem nie odpalał. Okazało się, że (blaszka) sprężynka przerywacza była za słaba (nowy oryginał). Wzmocniłem ją dodatkową stalową (blaszką) sprężynką i zaczęło być idealnie. Następne lata żadnych problemów. Może się przyda. Pozdrawiam
@user-mr4kv6vb1l
21 күн бұрын
Stary,cierpliwości i wytrwałości, takie to sprzęty,i ich urok.
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
mi cierpliwości nie brakuje :D
@user-mr4kv6vb1l
21 күн бұрын
Jakaś pierdoła będzie,jak zwykle bywa.
@Superforma-b4t
21 күн бұрын
@@1000piwinaprawspróbuj lekko przysłonić palcami wlot powietrza do gaźnika i pal,zobaczysz czy się odezwie
@Superforma-b4t
21 күн бұрын
@@1000piwinaprawjaka jest świeca podczas zimnego rozruchu,mokra ,sucha? gdzieś mi to umknęło,pozdro
@Superforma-b4t
21 күн бұрын
@@1000piwinaprawPamiętaj bracie że świeca to nie cyganka,ona zawsze prawdę Ci powie.
@fotonowele
9 күн бұрын
W latach 70/80 przez kilka lat miałem przyjemność mieć ten motocykl. Wtedy problemem był kiepski akumulator który wymagał częstego ładowania ( zapłon bateryjny ). Pamiętam że korzystałem z książki która opisywała jak samemu wykonać przyrządy do regulacji gaźnika ( poziom pływaka ), regulacji zapłonu itp. Po tych regulacjach przy sprawnym akumulatorze nie było problemów z rozruchem.
@kwadrat49
22 күн бұрын
Moja 4-ka ciężko paliła na zimnym i pomoglo opóźnienie zaplonu , do czujnika zegarowego to gdzieś 2.5mm przed gmp. Z tym ze tam jest ciasno i impulsator dochodzi do karteru,ja troszeczke podpilowalem w karterze. Drugą rzeczą ktorą mozesz sprawdzic to odległosc miedzy impusatorem a znacznikiem na magnecie ,musi byc bardzo mała. Choć jezeli mowisz ze na orig. zapłonie bylo to samo to raczej bym to wykluczył. Powodzenia ,daj znać jak rozwiążesz problem. Pozdr.
@marcins8577
22 күн бұрын
Właśnie, spróbuj też lekko przestawić te cdi
@sylwesterpowierza6145
21 күн бұрын
Obstawiam stacyjkę 🏍️👍 wymień ją 🍻
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
sprawdzę ją, dzięki!
@kyloo116
19 күн бұрын
Też tak myśle, że stacyjka. Tymbardziej, że się spuły i często były jaja z zapłonem, że aż strzelała z wydechu marchewą
@HUW-05039
13 күн бұрын
Zawsze w tych 175 był problem z elektryką, bateryjnoscią i zapłonem. Dziwnym trafem "trójki" z magnetem nie miały takich problemów. PS. Sprawdź wyprzedzenie zapłonu. Jeśli jest wadliwe to nawet CDI nie pomoże.
@wojteko3801
22 күн бұрын
Simeringi wału , nie sprawdzać ,założyć nowe.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@dmxmarecki4864
18 күн бұрын
Stary mam to samo z cxem 78’ , Zrób tak, otwórz kranik i poczekaj z 15min, potem pal, powinna zagadać za pierwszym strzałem, tak jest u mnie. Jak by paliwo zbyt wolno schodziło do gaźnika.
@Matsol-ju3in
22 күн бұрын
Może załóż zapłon ori i jak będzie chodzić to będzie wiadomo czy zapłon dobry może jakiś ujowy jest
@1000piwinapraw
22 күн бұрын
Na ori zaplonie to samo było 😐
@Matsol-ju3in
22 күн бұрын
Albo w stacyjce coś jest nierychtyk
@mirosawjabonski8514
3 күн бұрын
Cudów nie ma musi palić. Pracowałem na Puszkina w Łodzi 4 lata. Lata 70. Inaczej bym na chleb nie zarobił. Wina była zawsze "wynalazców". 1 paliwo :za dużo oleju (jakiś szuwaks). W karterach koksował. Paliwa brakowało to lali co popadnie do benzyny "ropę" Hipol, rozpuszczalniki różne. Grzebali niedostosowanymi śrubokrętami, młotkami. No cyrki. Szczytem było zalepienie kanałów wydechowych przez nagar w Jawie 350.Swoją drogą benzyna też była oszukiwana przez ruskich. Nie odparowywała jak obecna. Miała niską LO. Pod górę to tłoki dzwoniły z dobrze ustawionym zapłonem. Każdy grzebał w zapłonie a filc smarował towotem który przylepiał się do styków. Olej Lux był do dupy. Mocno koksował na łożyskach i pierścieniach. Mixol to taki sobie, nie to co teraz. WSKi to miały aż ciężkie tłumiki od nagaru. Kto miał MZ to stać go było na Mixol i żółtą. Kiedy pojawiły się ETZ 250 to zacierały się korbowody po bokach z powodu mieszanki 1/30 na docieraniu. Tak było w instrukcji. We WSK było 1/20. Kobuza 175 miałem. Piękny motor. Widelec jak u MZ. Mięciutki, hamulce brzytwa. Pod szczęki na rozpierak zakładałem blaszki różnej grubości. Jak w Simsonie. Hamulec był za dotknięciem brzytwa.
@kemots455
22 күн бұрын
Sprawdz jakosc paliwa moze jakas woda jest...
@1000piwinapraw
22 күн бұрын
No racja, zmienię jeszcze paliwo
@rolecki
21 күн бұрын
@@1000piwinapraw Po tym odpalaniu na zimno sprawdź czy świeca jest mokra czy sucha.
@mirosawjabonski8514
4 күн бұрын
Dysza 50 wolnych obrotów jest korpusie wewnąrz gaźnika, często się farfoclami zapycha. Grzebane jest tam różnymi śrubokrętami że ręce opadają. Te dysze powinny być wkręcane z boku jak u Jawki 50.Dysza główna 105 w rozpylaczu. Kupić 110,115,120 i pokombinować. Poziom paliwa w gaźniku zależy od poziomu paliwa w zbiorniku ! Wysokość słupa paliwa cisnąca na zaworek gaźnika. Ja miałem pokrywę komory pływakowej z małego słoiczka z wywierconą dziurką fi 6 na terpentynie.
@cr4in948
20 күн бұрын
Może załóż spowrotem pegaza i włącz ssanie, możliwe że przez to nie chce zapalić na zimnym, na ciepłym pali bo już go nie potrzebuje :) Daj znać w kolejnym filmie jak się losy czwórki potoczyły, pozdro!
@januszkosminski7405
8 күн бұрын
Nie miałem nigdy szczęście posiadać motocykla, ale samochodami z silnikami dwusuwowymi się najeździłem. Tam nie ma nic skomplikowanego i nie potrzebuje cudów techniki w postaci zapłonu elektronicznego i zagranicznych gaźników. Iskra musi być mocna. Warto sprawdzić izolację przewodu wysokiego napięcia, np. w ciemności. Dwusuw musi dostać sporo paliwa na start. Może ssanie fabryczne, to jakaś radosna twórczość artystyczna? Trzeba zatopić pływak, jeśli jest taka możliwość, jeśli nie - zatkać filtr powietrza. Jeden kopniak, może 2 i odczekać 10 - 20 s., żeby paliwo odparowało. Wtedy powinien zapalić na raz.
@kamilgrzelaczyk6134
10 күн бұрын
Sprawdź odległość między czujnikiem a magnetem. Dużo identycznych problemów było w skuterach chińskich i wystarczyło czujnik zbliżyć do magenta i paliło na strzała. Nie ważne że jest iskra tylko ważne jaka mocna okna jest. Bo pod wpływem ciśnienia może znikać.
@Jacenty-u3o
3 күн бұрын
Byłem posiadaczem i trochę się grzebało przy tym . Za wiele nie pamiętam ale z tego co mogę doradzić to na moim przykładzie bo tak ja miałem z uwagi że przerobiłem wsk na krosa. Jeździłem bez akumulatora a jak to działało ? Po prostu napięcie ze statora nie szło do akumulatora a bezpośrednio na cewkę i zapłon czy jakoś tak, paliło od kopa. Dwa i to ważne bo być może to jest przyczyną Twojego problemu - przy statorze jak źle wyregulujesz takie kowadełko to nie odpalisz nigdy. Ono jest odpowiedzialne za podanie iskry w odpowiednim momencie. Daj znać jak pomogłem.
@mirosawjabonski8514
4 күн бұрын
Popękaną magneśnicę można zastąpić od Royal Enfield 175. Magnesy są mocne że palą żarówki 12v 55w i 24v 55W. Potrzebny regulator napięcia 12V.
@MariuszDudek-o8o
21 күн бұрын
Paliwo zalewa skrzynie korbowa. Dorobić korek spustowy na dole skrzyni. W późniejszych wersjach silnika producent instalował ten korek. Piotr
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
Tutaj tez jest
@kirlov94
20 күн бұрын
Sprawdź drożność kranika. Również sróbuj ustawić impulsator w różnych pozycjach przesuwając go co milimetr. Moja czwórka też nie chciała dobrze chodzić na ustawieniu jakie zaleca producent CDI. Po wielu próbach wska wstaje niezależnie czy jest zimna czy ciepła. Może to wynikać z lekko obróconego czopu na wale od strony magneta
@krymedw1812
19 күн бұрын
jedną z wielu przyczyn może być stare paliwo, mieszanka benzyny z olejem 2t się starzeje i po dłuższym czasie (kilka miesięcy) wsk może mieć problem z paleniem.
@grzegorzc.263
19 күн бұрын
Zwróciłbym uwagę na zamki na tłoku zdarzyło mi się że była strzałka źle wybita czy nie jest przestawiony jeszcze króciec klina wału co jest Magneto
@mirosawjabonski8514
3 күн бұрын
Załóż gaźnik od MZ 150. Tam ssanie jest tłoczkowe z dyszą. A WSK ma przepustnicę która może nie opadać z powodu linki pokrzywionej lub zardzewiałej czego nie widać. Gaźnik powinien być pochylony do przodu żeby się nie lało do filtra.
@stefankowalsi5208
21 күн бұрын
Mialem kiedys podobny przypadek z wsk3 i byla wina wału byl niby wycentrowany i ok ale wpust na magneto byl w innym miejscu niz powinien ,wymienilem wał i wszystko smigalo jak trzeba ,sprzedalem ja sąsiadowi i ja rozbił tego samego dnia a ja tak walczyłem żeby chodzila 😢
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@rafalstasica6821
21 күн бұрын
Nie mam doswiadczebia z cdi, ale w moim kobuzie, jak nie chcial palic , lub mial podobne trudności to skonczylo sie fajka świecy i nowym przewodem zaplonowym od cewki( ja stosuje beru w syrenie tez sie sprawdza) od czasu wymiany tych elementów motocykl pali na dotyk( pomijam kwestie ustawień itp)
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@222labamba
12 күн бұрын
1 Sprawdź miejjsce na klin na wale korbowym może półośka się delikatnie obróciła lub ktoś co regenerował wał źle wprasował ośkę wału od strony zapłonu 2 (sprawdź łożysko igiełkowe na wale korbowym) 3 zmień kolektor gaźnika(króciec) potrafią być w środku strasznie rabatę nierówne od tego bym zaczął - na który szlif wydało?
@user-jf3eq2zs1p
10 күн бұрын
Witaj przyjacielu według mnie to gaźnik bo oryginał ma tag zwane ssanie czyli przytyka się powietrze poto żeby wzbogacić mieszankę bo objawy odnośnie rozruchu na to wskazują (gdybyś jeszcze nie rozszyfrował zimnego rozruchu )
@MsGolot
17 күн бұрын
w skrzyni korbowej panuje naprzemiennie nad i podciśnienie, więc sprawdzanie szczelności tylko pompując ciśnienie wiele konkretnego nie powie. Noże być tak że podciąga sobie powietrze np przez prawy simmering , szczególnie gdy zastosowany jest jakiś zbyt miękki ... poza tym czwóreczka lubi być podlana, w pegazie jest "ssanie" a dokładniej przesłona powietrza, a w Jkowie nieststy nie. Podsumowując, załóż pegaza ale z "ssaniem" , oraz sprawdź szczelność simmeringów i złożeń na podciśnienie - sposób z pryskaniem na te miejsca podejrzane o nieszczelność zmywaczem do hamulców - każda zmiana obrotów silnika (w górę częściej ale i w dół) świadczy o tym że dostaje się zmywacz do silnika i jest spalany... no i wypier... przynajmniej na testy CDI wstaw zwykły zapłon bateryjny a jak boisz się że prądu nie styka weź aku od samochodu/traktora/ autobusu :P
@kazimierzpaubinski7418
10 күн бұрын
Naprawa jest bardzo prosta wystarczy wyrzucić prostownik selenowy a w jego miejsce zamontować układ na diodach i wszystko działa bez zarzutu miałem podobny problem ,po wymianie działa bez zarzutu Pozdrawiam
@tomwisowski1736
9 күн бұрын
Po pierwsze kondensator i to jest problem w wielu starych dwusuwach. Zapłon 4 mm przed g.m.p. Przerwa na świecy nie za duża min. 0,7mm. . Jak nazwa mówi zapłon bateryjny czyli przy naładowanym akumulatorze , bez ładowania tez powinien palić , chyba że uzwojenie ładowania lub regler obciążają instalację i nie dają właściwego napięcia. sprawdz dyszę bieg ujałowego i czy gaźnik jest drożny.
@karolukaszewski2311
11 күн бұрын
Wstrzyknij paliwo strzykawką prosto do gardzieli gaźnika, bez filtra i wtedy rozruch. Jeśli się nie odezwie, oznacza to problem z iskrą. Sprawdź szczelność skrzyni korbowej zarówno ciśnieniem jak i podciśnieniem. Użyj pasty dirko do uszczelnienia pod cylindrem. Wcześniej sprawdź czoło styku cylindra i misy korbowej co do jego prostopadłości, równoległości połówek misy, czy są idealnie ustawione i nie ma schodka pomiędzy połówkami. Aczkolwiek obstawiam zbyt ubogą mieszankę, co zwykle jest powodem problemów z odpalaniem na zimnym silniku. To że przełożyłeś cylinder i nic to nie zmieniło oznaczać może problemy ze skrzynią korbową i jej szczelnością, lub szczelnością połączenia cylinder- skrzynia korbowa. Powoduje to zasysanie lewego powietrza i zubożenie mieszanki. Sprawdzić należy także kąt wyprzedzenia zapłonu przy pomocy lampy stroboskopowej.
@detan1985
21 күн бұрын
Weź pod uwagę, że sprawdzanie iskry w ciśnieniu atmosferycznym to jak wróżenie z fusów. W podwyższonym ciśnieniu trzeba wytworzyć wieksze napiecie miedzy elektrodami, aby zjonizowac nagromadzony gaz i doprowadzic do wyladowania. Aby pomoc cewce to zrobic mozna nieznacznie zmniejszyc odstep elektrod na swiecy. Ale sklaniam sie jednak bardziej ze problem lezy w paliwie. Spróbuj nalać paliwa do jakiegoś zbiorniczka żeby grawitacyjnie spływał do gaźnika tak jak w pilarce polski stihl robiłeś. Przelej gaźnik i spróbuj odpalić. Może problem leży w samym kraniku a szukasz w silniku. Możesz podlać paliwo pod świece. Jeżeli zapali to masz wyeliminowany zapłon.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@Rafik1975-ic9tv
13 күн бұрын
Dawniej miałem kilka,te czwórki miały wadliwe korowody na wale chodziło podajże o ułożyskowanie sprawdź czy tam coś się niepoprzestawiało oraz skok tłoka i w którym miejscu tłoka jest iskra na świecy.pozdrawiam😅
@dariuszs4290
11 күн бұрын
Zobacz lampą stroboskopową czy jest iskra. Albo najpierw paliwo pod świecę i musi odpalić jeśli będzie iskra. Ale wtedy też byłoby dobrze sprawdzić czy iskra jest zawsze w dobrym miejscu.
@michawisniewski6900
12 күн бұрын
Witam WSK ,pierwsze może brak pokrywy z uszczelniaczem na wale od magneta, iskra do tłoka chwilę przed dotarciem do samej góry, powietrze, paliwo, pęknięty cylinder, cewka, przewód do fajki czy nie jest uszkodzony, próba bez kolanka na wydech, mały prąd gdzieś plus do ramy zapięty, próba na paliwie z szczykawki, krzywy wał, nie ma prawa nie chodzić.taki silnik , pozdrawiam.
@waldemarsadowy4494
11 күн бұрын
Milem podobny problem z WSK 175 z roku 1980, gdzieś się dowiedzialem , że trzeba wymienic cewkę na cewkę od Trabanta.Problem znikał.
@mirosawjabonski8514
3 күн бұрын
IKOV od 350 też pasuje. Ma dyszę wolnych obrotów z boku. Łatwo ją przedmuchać z farfocli (takie drobne niteczki z filtrów).
@pawelhuczewski2772
10 күн бұрын
Naprawiałem sąsiadowi skuter z dwusuwowym silnikiem na gaźniku . Był cały rozebrany , leżał 3 lata u jego znajomego mechanika . Uszkodzeń było kilka . Tak czy siak sprawdziłem czy gaźnik jest sprawny zapalając motorek na "plaka" . Jak odpala na plaka to gaźnik jest do kitu , samo doprowadzenie paliwa , kranik ,rurka filtr itp . Zapłon sprawdzałem lampą stroboskopową (a raczej sprawdzałem wyprzedzenie zapłonu ). Świece trudno sprawdzić , raczej trza testować na nowych (czyli stosujemy nówkę sztukę sprawdzoną ). Test układu zapłonowego to długość iskry , są testery ,ale dało by radę takie coś samemu zrobić . Ale motorek mnie załatwił na koniec , siadła nowa świeca po 5-10 kilometrów . Trudno było się domyśleć że nowa świeca tak szybko padnie . Tak się nakręciłem tą naprawą, że kupiłem tani chiński motocykl 125cm . Przejechane 25 000 kilometrów , nawet nie wiem jak świeca wygląda , odpala od dotknięcia po 3-4 miesiącach stania w zimie . Świeca jakaś fabryczna NGK irydowa . Jako nastolatek miałem Romet ogar 200 , cały czas ręce w smarach , non stop się psuło , odpalanie tylko na popych . Widzę że jest dostępne to koło od zapłonu w tej WSK , czyli lampa stroboskopowa będzie przydatna. W tym moim chińskim to koło siedzi w oleju , nie ma jak posłużyć się lampą . Jak się coś zjebie w moim motorku gdzie jest wtrysk paliwa to mogę liczyć tylko na siebie . Ale jestem elektrykiem , znam się trochę na elektronice to jakoś sobie poradzę .W moim motorku są dwa termistory (czujniki temperatury ) . Jeden jest w samym cylindrze , drugi przy wtrysku (temperatura powietrza ). Po odpaleniu ziemnego silnik ma wyższe obroty ,czyli działa "ssanie " wzbogacenie mieszanki itp. Przy takich WSK powinno być skuteczne ssanie żeby to dobrze odpalało przy -40 stopniach . Domyślam się że to fabrycznie jest słabe od początku .Ten zapłon CDI teoretycznie powinien dać lepsze odpalenie (tyle że musi dobrze działać ). W tym gaźniku od skutera było prymitywne ssanie automatyczne , ale działało , odpalał na zimnym od dotknięcia (pamiętam to bo musiałem dociekać co to za wynalazek). Żeby taki silnik odpalał musi być gaźnik który wzbogaci mieszankę przy zimnym silniku , iskra na świecy ma być taka sama przy minimalnych obrotach (przy tych starych trupach iskra zależała od samych obrotów, jak jest normalny zapłon z aku to iskra zawsze będzie "mocna "). Ale czasem są przypadki trudne do znalezienia , nawet w tak prymitywnych sprzętach .Mam kosę spalinową , z silnikiem dwusuwowym , trza się naszarpać żeby ten badziew odpalił , ściągam filtr powietrza przy niej , wtedy łatwiej odpali. Mój motorek to Romet K125 FI , jego starsza wersja jest na gaźniku i tym CDI badziewnym co może działać bez aku. Też się naczytałem że ludzie mają z tym problemy , też nie zawsze to działa dobrze, tam jeszcze całe teorie o ustawianiu zaworów (czyli szukanie uszkodzenia w czterosuwie ).
@Junaczysko09
20 күн бұрын
Ja mam czwórkę M21W2 z 1974 roku z silnikiem W2 12V. Czy ona stoi tydzień czy rok to przelewam pegaza, parę razy na sucho, kluczyk i pali i trzyma obroty na oryginalnym zapłonie. Zawsze mnie zastanawiało czemu ludzie tak narzekają na te czwórki, ale po Twoim filmie to moja to chyba jakiś rodzynek wśród 175 :) ;) Nie podpowiem nic bo wydaję mi się, że zrobiłeś wszystko, jak dojdziesz czemu tak się dzieje koniecznie się podziel, a jak nie to wywal ją w krzaki i zapomnij :D :D :D
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@ArturJaksender
21 күн бұрын
Cześć. Wygląda na nieszczelności w skrzyni korbowej. Zrób jeszcze jeden test szczelności na zimnym silniku ale tym razem zaślep wydech i przez króciec podaj powietrze jak wcześniej, tylko obserwuj czy ciśnienie spada. Wtedy w razie przedmuchów usłyszysz gdzie jest nieszczelność. Może być pęknięty karter lub wada materiału. Dodatkowo spróbuj silnik podgrzać przed odpaleniem. Pozdrawiam Artur.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@leszekwronecki2335
15 күн бұрын
Przypominam sobie, że to samo zjawisko przeżywałem z moją czwórką. Przez to właśnie się zniechęciłem i zbyłem. Szkoda, bo gdyby nie ten defekt to pozostały same pozytywne wspomnienia.
@janrej6698
15 күн бұрын
Miałem taką wsk-e z silnikiem " wiatr" potrzebne były 2 akumulatory 6 V połączone szeregowo co dawało 12 V na instalację . miała na kierownicy rączkę z linką do gaznika było to ssanie . W instrukcji było napisane , włącz ssanie , kopnij i następnie zapłon , Nie trzymać kluczyka w stacyjce na zgaszonym silniku i z właczonym zapłonem bo uszkodzisz płytki selenowe od ładowania aku.
@tomaszgorecki2477
10 күн бұрын
Może być pęknięty karter w komorze korbowej.jak silnik zimny nie zapali na kopnik .jak się nagrzeje chodzi jak zegarek
@vpablo7702
21 күн бұрын
Skoro na ciepłym dobrze pali, to musi byc to cos związanego z rozszerzalnością cieplną. Moze simmeringi na zimnym zaciągają lewe powietrze, a jak silnik sie nagrzeje, to wszystko doszczelnia. Drugą opcją może byc zapchany wydech. Tylko ze wtedy podczas jazdy miałaby mniej mocy. Sprawdz czy z baku paliwo dobrze spływa, czy kranik nie jest zatkany. Moze w trakcie tego długiego kopania przy odpalaniu, paliwo w koncu spłynie i wtedy odpali. Ale jesli faktycznie na ciepłym odpala lepiej, to na 99% jest to wina jakiegoś uszczelnienia, ktore po rozgrzaniu sie doszczelnia. Zeby w 100% wyeliminować problem z paliwem, zalej bezpośrednio do cylindra troche i zobacz czy zagada. Przyszło mi do głowy tez cos takiego, ze to nowe paliwo E10 mocno wchłania wode i jesli długo stało, to może sie rozcieńczylo jakos a na cieplym silniku ta woda czesciowo odparowuje ? To juz takie skrajności ale kto wie 😅
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
no własnie na paliwo chcę zwrócić uwagę :)
@jarojaro5721
21 күн бұрын
Sitko w kraniku Czy kranik?
@vpablo7702
20 күн бұрын
Jedno i drugie warto sprawdzic @@jarojaro5721
@tomaszkot8046
20 күн бұрын
Szacun za taką cierpliwość przy temacie!, ciekawe czy na gazie propan-butan albo jakimkolwiek innym palnym, podanym do wlotu powietrza do gaźnika by odpaliła na zimno od kopa bo jak pali na ciepło a na zimno nie to ta mieszanka a w zasadzie aerozol ze skrzyni korbowej musi się jakby skraplać na kanale łaczacym skrzynię korbową z cylindrem nad tlokiem. Jak bym miał zwalczyc ten problem to bym podbił napięcie na świecy i odgiął bardziej elektrodę ale to tylko moje gdybanie bo nie miałem ponad 30lat do czynienia z motocyklami. Tak czy inaczej życzę powodzenia przy tej naprawie.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
Dzięki pozdrawiam 🙂
@karol555-h
10 күн бұрын
Ciekawy jestem czy po próbach odpalenia na zimnym silniku świeca jest mokra od paliwa czy nie, a do tego spróbował bym ją odpalić na zimnym silniku ale bez gaźnika, lub z gaźnikiem ale pozbawionym paliwa, a paliwo wstrzyknął bym pod świecę strzykawką, jak by wtedy odpaliła to była by to jakaś tam wskazówka
@user-zp6wb9td5i
2 күн бұрын
Powiedziałbym, że ma za ubogo na zimny rozruch. Rozumiem, że tak trywialną rzecz, jak przelanie gaźnika na zimno robisz. Ja w takich razach podlewałem +/- pół nakrętki paliwa pod świecę. Jeśli chwyci, to znaczy, że za ubogo. Warto także nieco podnieść poziom paliwa w komorze pływakowej.
@ValDro-w9x
17 күн бұрын
witam , mialem ten sam problem z KOBUZEM , to zaden problem sprawa wyglada tak ze jak odpalisz silnik niech troszke popracuje i go wylacz , nastepnie odkrec karter od strony przerywacza i jeszcze raz ustaw przerwe i sprawa zalatwiona . Ja tak zrobilem i zadnych problemow z odpalaniem nie wymienialem gaznika ani nie zmienialem zaplonu wszystko na oryginalach .Pozdro Val
@MarcinSeliwiak
22 күн бұрын
Wiem, że to zabrzmi idiotycznie ale podmień stacyjkę. Miałem kiedyś podobne przeprawy (trochę inne objawy ale też wszystko inne było ok), a powodem był uszkodzony styk w stacyjce wewnątrz.
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
Sprawdzę ją
@MariuszWojcik-du6ye
22 күн бұрын
Cześć, ja miałem podobny problem ale z mz 250. Ba, identyczny. Po podobnym remoncie zeby ją odpalić trzeba bylo podlać benzynę pod świecę. Na cieplym było super. Pomogly 2 rzeczy akumulator 14,4 V, oraz swieca isolator. Na zadnej innej nie pali.
@1000piwinapraw
21 күн бұрын
ok dzieki, sprawdzę
@KrystekSzymorek
22 күн бұрын
super odcinek piękna WSK 175 czekałem na film z motocyklem😀
@1000piwinapraw
22 күн бұрын
Pięknie bedzie jak ją polonam 😀
@tedikowski
10 күн бұрын
Kolego ja bym proponował sprawdzić jak pali na samostarrcie albo na plaku.. będziesz wiedział czy problem jest po stronie paliwa czy elektryki.. przynajmniej zawsze tak robię przy samochodach
@akaronius7372
10 күн бұрын
Może być już coś nie co abstrakcyjnego, skoro wał był w regeneracji to tam może popełnili błąd , może korba jest złej długości przez co źle się otwierają kanały więc cały rozrząd jest zle ustawiany przez co ma problem z zaciągiem paliwa , jak juz ma to pali a gdy go nie ma to ma takie problemy by go zaciągnąć bo np za wszczenie zamyka badz otwiera sie okono dolotowe z gaźnika bądź coś takiego.
@maciejkrawczak8741
13 күн бұрын
Nie miałem wsk tylko ogara 205 myślę ze ta metoda sprawdzania podciśnienia jaką podales nie za bardzo jest ok ty robiłes nadciśnienie w skrzyni korbowej a powinno być na odwrót..Moze na zimnym łapie lewe powietrze przez simeringi spróbuj kupić miękkie, kierunkowe może to cos da
@kotekpipi
19 күн бұрын
to prawda,tak jak mówi,WSK spłonęła w filmie pt "Motór" warto oglądnąć całość
@robertmalinowski6375
21 сағат бұрын
Witam szacunek dla Ciebie w instalację elektryczną sprawdź te stare miały grubsze przewody i ma zaniki prądu na zimnym🖐️
@WiesławB-q6w
16 күн бұрын
Sprawdz wszystkie kabelki i polaczenia w lampach, stacyjce i w przelaczniku zmiany swiatel i w przycisku sygnalu. Pozdr.
@user-ci7jm7tr9r
20 күн бұрын
przerobilem te cewki od ladowania [przezwoilem ] i nie bylo problemu , akumulator zmienilem na 16 amh i nie bylo zadnego problemu , nawet jak wziolem na pych bez akumulatora , to moglem jezdzic , zrobilem na niej prawie 6o tys , co sie w mojej psulo to wodzik ten dolny , chyba 5 wymienilem , i jeszcze do toczylem kawal zelaztwa jako kolo zamachowe , bo jej praca w ruchu miejskim byla nie do zaakceptowania po tychprzerobkach praca silnika byla spokojniejsza i mozna bylo tym jezdzic , gaznik byl w porzadku , co do wydechu nie mozna nic wyciagac , bo mieszanka musi byc odpowiednio sprezona , bo inaczej bedzie slaba , glosna , bo czesc mieszanki ucieknie w rure , przerwa naswiecy 0,6 mil i pali bez problemu , uwazam , ze poprostu nie znasz sie na motocyklu ja zadnego CDI nie zakladalem i nie mialem problemu , stykow zaplon nie do zdarcia , nie wiem , co w tym CDI dzisiejsi fachowcy widza , ja z tym nic nie robilem , od czasu krople oleju na krzywke i w droge , a do pracy jezdzilem 22 km w jedna strone
@1000piwinapraw
20 күн бұрын
👍
@grzegorzkozowski9133
18 күн бұрын
Sprawdź długość iskry. Bo tw cdi mają raczej krutszą, Czyli niższe napięcie. zmniejsz przerwę A ŚWIECY DO MINIMUM. I kabel , czy on ma weglowe włókno czy metalowe. Spróbuj go też podmienić.
@robertduma6044
21 күн бұрын
Ostatnio miałem w mojej jawie 350 de lux problem z nierówną pracąi , a kuźwa mówie kupię całe przerywacze kondensatory wraz z podstawami i biedzie na lata .... wymieniłem ustawiłem iskra super godzinka roboty przy browarku .i.... motocykl jak nie chodził ładnie tak nie chodzi kuźwa czyszczenie gaznika inne tam procedury cały dzień spędzony ... mówię dobra do starej zardzewiałej szuflady z gratami, są kondensatorki, który z wyglądu na złom, przerywacze troszki lepsze, mocowania te same i co, jawka jak nówka . 😂
Пікірлер: 929