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Автокөліктер мен көлік құралдары
旭川電気軌道(バス会社)MR430
6 ай бұрын
旭川電気軌道(バス会社)MR430
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48,052
pita pon
1
1
12/15から曜日限定のイベント
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Пікірлер: 67
@user-do1wx7sx6j
6 ай бұрын
前輪2軸のバスは見たことなく、斬新ですね。
@pitapon8888
6 ай бұрын
そうなんですよ🎵 いつかは観たいと思ってましたが見学イベントがあったので旭川まで行ってしまいました
@001tgv
5 ай бұрын
こんな前4輪のバスなんて、初めて見ました。 よくぞ残して下さって、まさに遺産ですね。 それにしても円味を帯びたデザイン、エンジン丸見えの後ろ、テールランプの形、何もかも懐かしく感じました。
@pitapon8888
5 ай бұрын
よくぞ残したというか作り直してくれたって感じです サビサビの状態から新車同様にしてくれました🎵
@H4499ucchaririantrafficmuseum
4 ай бұрын
あんなレトロな「前2軸」バスを復活させるんて大したもんです。 ちなみに「前2軸」はタンクローリーと同じで、タイヤ8本で済むし、かつ直進安定性と燃費に有利です。
@pitapon8888
4 ай бұрын
西濃など台数が多い会社のタイヤ2本はでかいですからね そして国際興業や神奈中もレトロバス復活させてますね 利益を考えずやってくれるところはありが難いです🎵
@avonsearider
5 ай бұрын
最初のCold Startの煙と音がたまりませんね!! 老骨にムチ打っている様が最高です。 そして、バックで出てくる姿もとてつもなく可愛いです。
@pitapon8888
5 ай бұрын
最初シャッター開けたらなぜお尻がシャッター側なのか?と思いましたがエンジン掛けたらすぐ解りました✨ 煙も音も今の音よりもバスらしいと思いました💯
@user-wx9px3vy2o
6 ай бұрын
トミカリミデッドヴィンテージで商品化して欲しい!。
@pitapon8888
6 ай бұрын
トミカリミテッドヴィンテージやタイヤも曲がって走らせられる京商のラジコンでもいいですね🎆
@sammet2284
5 ай бұрын
せめて1/150のバスコレで‥。
@pitapon8888
5 ай бұрын
3Dプリンターが使えればすぐ作りたいです🍀
@miraichiba
6 ай бұрын
エンジンは当時珍しかったターボエンジンだったそうですね。ライトは3Eっぽいですね。
@pitapon8888
6 ай бұрын
ライトは3Eと言われても昔のバスの顔は全部同じに見えてしまいます☺️ 今は日本車のバスは 2種類くらいしかないし👦
@G.G.Force.
5 ай бұрын
レイコサスの前2軸。冬場のトラックでは使い物になりませんがRRのバスならではと云った感じですね。乾いた感じのカラカラ音が印象的。丸2灯に速度灯は昭和レトルトですね。
@user-nc9sn2bk9k
6 ай бұрын
これ、 骨組み以外はほとんどバラして再生したクルマですよね。 そしてエンジンはオリジナル!
@pitapon8888
6 ай бұрын
エンジンは今のを使った方が安くすみそうですね✨ エンジンだけ最新のオートマだったり😂
@kousaka777
6 ай бұрын
よくナンバー取れたな。気になったのが、「丸目1灯」。普通は片側1灯ずつだから、「丸目2灯」というのが正しい。
@pitapon8888
6 ай бұрын
1つ目小僧になっちゃいますもんね🙇 一様丸目一灯でも検索できるのでそのままにしておきます
@user-ws3bl1bh1h
5 ай бұрын
これはすごい!
@badgsxyzr74
6 ай бұрын
前輪が4個の大型トラックは偶に見るけど、バスでもあったんや! でも、あっても不思議じゃないバスやのに、逆になんで無かったんやろうか? 気になる~。
@pitapon8888
6 ай бұрын
トラックは運転席の下に前輪 があるので荷台の前方が重くても安定して支えるように2軸目があると思いますがバスは前輪が運転席より後ろにあるし重量はないから実際には2軸目はなくてもいいと思いますけどね 🐾 当時14台程度製造されたみたいです なのでリアルタイムでもみた人は少ないのではないでしょうか?
@badgsxyzr74
6 ай бұрын
@@pitapon8888 さん ご教授有難うございます。
@pitapon8888
6 ай бұрын
実際の正解は解らずすいません🙏
@user-pe1xg1ed4v
6 ай бұрын
前2軸、後ろ1軸のトラックは福山、西濃、砺波、名鉄、新潟、第一貨物など大手の路線便専用車に多く、その理由は後輪をできるだけ後ろに持ってくることで尻振りを小さくできるから。どうやって降りようか悩むくらいの幅の所にハンドルを切りながらねじ込んでいく場合でも後輪さえクリアすれば隣にぶつかることはありません。路線便はバラで仕分けしながら降ろすので荷卸し時間が長くなりがちで、できるだけ多くのトラックが同時に荷卸しできるように横の間隔を詰めるんですね。ただ、通常のトラックよりタイヤが少ないので最大積載量が小さく、10tぐらいしか積めません。また、小回りが効きません。アタマは横に動いてるのに後ろが全然ついてこないイメージ。バスの場合小回りが効かないのは致命的な欠点と言え、そもそもリアエンジンだと結局リアオーバーハングは取らないといけないので尻振りが小さくなるメリットもないし重量面でも特に必要性がなく、バスで前2軸を採用するメリットらしいメリットが見出せない。
@badgsxyzr74
6 ай бұрын
@@user-pe1xg1ed4v 詳細な解説有難うございます。 勉強になりました!
@c.a.m.u5203
6 ай бұрын
小回り効かなそう。この手のタイプの大型トラックに乗ったことがあったがハンドルが切れず狭い道に入るのに一苦労したわ。 でもこのバスはホイールベースが少し短いぶんまだマシかな?
@pitapon8888
6 ай бұрын
昔の三菱はハンドル切れるけどハンドルデカイし重ステなら忙しそうですね 他の会社のキュービックは何回も切り返すほど切れないと言ってました
@user-sq1rb1px4b
5 ай бұрын
前2軸って、普通に曲がらない車だから運転手は大変だったろな。
@pitapon8888
5 ай бұрын
さらに長さが12mですからね✨観光バスと同じ長さ
@user-xf3tx5tu9m
6 ай бұрын
運転してみたいです(^o^)
@pitapon8888
6 ай бұрын
ここの運転手さんもイベントのためにダブルクラッチの練習したくらい難しいらしいですよ☺️
@user-xf3tx5tu9m
6 ай бұрын
@@pitapon8888 僕は昭和50年のふそうのダブルクラッチのバスは運転したことがあります(^o^)
@user-ut6gh9zj4w
6 ай бұрын
ノークラよりダブル気るほうが楽です😆
@user-xf3tx5tu9m
6 ай бұрын
@@user-ut6gh9zj4w 確かにダブル踏んだ方がシフトしやすいですよね!!癖ついてたからいつもそうでした。
@TSK-lu7fh
5 ай бұрын
タイヤの数が前後逆みたいな感じですね
@pitapon8888
5 ай бұрын
後ろに2つは今でも二階建てバスでも見れますね☀️
@user-id5ue2st7s
6 ай бұрын
渋すぎる👍😃
@pitapon8888
6 ай бұрын
見た目も音も運転方法も全部渋かったですよ🎷
@user-ib2zf4qr5t
5 ай бұрын
まだバスにも、速度表示灯が付いてた時代ですね。
@pitapon8888
5 ай бұрын
そうなんです 点灯してもらうの忘れちゃったんです😖
@user-bj7rn8ny8r
6 ай бұрын
離陸しそうなデザインだ
@albanberg7110
5 ай бұрын
タイヤとホイルはチューブタイプのリング付きにしてほしかったなಠ益ಠ
@februarytwelve7381
6 ай бұрын
旭川の寒さはよくわからないがグローを焼いてもこの始動性なんだろうか?
@pitapon8888
6 ай бұрын
自分が行った日はまだいい方だったおしゃってました 本当は2分くらいやれば掛かるとも
@user-uv7up7rj3j
6 ай бұрын
窓1列分 車体長いように見えます。
@pitapon8888
6 ай бұрын
ありがとうございます 全長11.95mらしいので路線バスよりながい観光バス(11.99m)とほぼ変わらないですね 路線バスの長尺も11.5くらいかなと思います
@macmomonga
5 ай бұрын
6WDなんですか?
@pitapon8888
5 ай бұрын
WDではないと思います🐴
@yuunosuke8375
5 ай бұрын
旭川は-25℃以下がざらにあるから厳しいよな。
@pitapon8888
5 ай бұрын
人間も無理です🎵
@JAMTP5285
5 ай бұрын
せっかくならスノータイヤ履いて欲しかった
@pitapon8888
5 ай бұрын
この時代のタイヤはチューブですか?
@JAMTP5285
5 ай бұрын
@@pitapon8888 この時代のバスといったらリング付き10.00-20
@user-pm3rx8jf8r
6 ай бұрын
真っ黒(๑¯ㅁ¯๑) 車検どーしたん😳😳
@pitapon8888
6 ай бұрын
旭川には規制はないんでしょうかね😃 大阪でイベントがあったときは排ガス規制のないところを通ってきたみたいです 大阪は令和4年で流入車規制は廃止に。関東でバスのイベントには残念ながら行けなかったみたいです
@rona1806
6 ай бұрын
電子制御機器の賜物ですよ、寒くても凄まじいモクモクを吐かない今のディーゼルエンジンは…
@februarytwelve7381
6 ай бұрын
@@rona1806エンジンだけじゃなくて軽油の進化もあります サルファーフリーと言って硫黄分を10ppm以下に抑えて排ガスをクリーンにしています
@user-jy7kv1mw1r
5 ай бұрын
@@rona1806尿素(アドブルー)によるものでもありますね〜。 排ガス規制厳しいですし…
@pitapon8888
5 ай бұрын
@user-jy7kv1mw1r 燃料と同じくらいの値段(減る量は違うけど)で燃料費以外にも負担は増えてしまいますけどね
@kansouitirou
11 күн бұрын
前輪2軸だと小回りが効くのですか
@pitapon8888
11 күн бұрын
前二軸だからってよりバスのように運転席より後ろにタイヤがありホイールベースが短いから小回りがきくかと思います なので前二軸だと普通のバスより小回りがきくかは分かりませんwww
Пікірлер: 67