新車で買ったCX-5やCX-8等のマツダディーゼルの燃費が数年で極端に低下する実例も多くなったので『ユーザーがお金をかけずにできる対策』を提案したいと思います。掃除するために買ったわけではないはず、そしてどこのマツダに持って行っても改善しないディーゼルエンジンの将来は?その抜本対策をみんなの手で行おう!
00:00 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で急激に悪化
01:08 デミオ新車で買った時には皆に勧めたのに、、(ディーゼル)
01:43 初めての車検で燃費が2割落ちましたので、もうだれにも勧めていません
02:07 MAZDA2のディーゼルは初車検では既に燃費が2割落ちてしまう。
03:37 スカイアクティブディーゼル車はガソリン車にくらべて燃費悪化率が非常に悪い
05:13 1000台中200台のディーゼルが5年を超えると燃費不調や振動に陥る
05:31 ガソリン車とディーゼル車の燃費低下率の一覧表
07:45 ディーゼルエンジンは7万㎞走ると燃費が新車時に比べ30%も落ちる
08:32 掃除しただけでこんなに戻せた実例報告書、マツダは何をしてる?
09:30 ディーゼルエンジンの有料でカーボン洗浄を行うべきは全国にあるマツダであるはずだ
10:58 ディーゼルエンジンの排気量によって燃費の低下率が違う
12:00 マツダディーゼルユーザーが問題視すべきポイント
14:00 CX-60も含め既存の水冷インタークーラーディーゼルにトラブルが早期にやってくる
16:00 不調を抱え、放置されているマツダユーザーの声
スカイアクティブディーゼルの煤洗浄を開始!
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株式会社エニシア(車両整備部) • CX-5やCX-8のディーゼルの煤問題に朗報...
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RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話+(次作キーワード)枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話 最終決戦!EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる?
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
第十一話 CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
• カーボン洗浄、超音波洗浄で2時間、日帰り作業...
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