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<新車情報 ’88> いすゞ ピアッツァ
2 жыл бұрын
<新車情報 ’88> いすゞ ピアッツァ
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次期マイカー資料集
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Пікірлер: 45
@yosisumi3405
6 ай бұрын
三本さんの峠を「いつもの山坂道」と表現するのが好きでした。 歯に衣着せぬトーク、懐かしいです。
@ponta13101
Жыл бұрын
三本和彦さん。合掌。
@palvoblue
Жыл бұрын
ピアッツァ、今見てもカッコいいですよ。 ロータスもシックで良いけど、イルムシャーも良すぎです。 お金があったら、欲しいクルマの1台ですね
@shigesann0816
Жыл бұрын
三本さんがお亡くなりになったと知り、ひじょうに残念に思っております この車は当時、うちの妹が免許取りたての時に買った車でした うちのオヤジがいすゞの関連鋳物工場に働いていた関係で、結構割安で買った思いがあります
@tomiokoyama
2 жыл бұрын
画質最高^_^ありがとうございます😊
@kojimiyamoto2652
Жыл бұрын
ピアッツア乗ってました!懐かしい😢
@user-yx1it9vr2q
3 ай бұрын
出演者全員が日本人の番組って良いですね。 新鮮。
@user-dz1vz9kt1k
11 күн бұрын
当時、この番組よく見たな。
@galovy123456
8 ай бұрын
新車情報、毎回楽しかったです。
@user-bi2fh7hi5o
4 ай бұрын
当時のCM込みなのがいいです。
@MM-zz8um
3 ай бұрын
元オーナーから言わせてもらうと、 サテライトスイッチ、使い勝手に問題はありませんでした。 ステアリングから手を離さずスイッチング出来たのは秀逸でした。 また乗りたいなー
@harrykoba141
Ай бұрын
角度まで変えられるんですよね~ 最近の静電スイッチ式より全然良いですよ。
@user-ul9hs3sx8f
Жыл бұрын
今見ると豊田規柴子さんの髪型で時代を感じる。
@user-bn2iz6qh8d
6 ай бұрын
ノースリーブが凄い❗😁
@tunafishermann2435
Жыл бұрын
ピアッツァのネロ(イタリア語で「黒」の意)、その白色美車が某ショップで数年前に108万で出て本気で考えた でもいすゞのサポートはもう絶望的だし、4気筒しかも当時のその振動多いイメージから結局断念した 今でも惜しい決断だった気はする
@tkomatsu
Жыл бұрын
いすゞのスタッフ、容赦なく追い詰めるなあw「古いのをいつまで作るんですか?」「117は野垂れ死にでしたねえ」「どうしてここまでレカロをパクったの?」wwでも、走りや足回りの評価は実に真っ当かつ的確にしていて素晴らしいですね。「ロータスの足回りが一番いいのに、何故統一せずにノーマル・イルムシャーと3通り作り続けるのか?」「どうせロータスにお願いするなら、エンジンもコスワースとか持ってこさせたら?」というのは卓見ですなあw末期は月産100台みたいなレベルに落ち込んでましたが、ハンドリング・バイ・ロータスに4バルブツインカムを載せられていたら流れは多少変わっていたろうに。一点だけ、初期XEに乗っていた実体験から言わせて頂くと、確かにハンドルでアイコン隠れちゃいますが、日常的に乗ってればすぐ覚えるし、ODスイッチも含めてサテライトスイッチはすんごい合理的に使い易かったですよ、三本さん! 合掌。
@user-fy5nt4br6v
Жыл бұрын
スポンサーに車メーカー無いから 忌憚なく言えたのかも
@hidanorihakuchou3762
Жыл бұрын
ビークロスほど特殊すぎるけど、乗用車でいすゞは面白いデザインの車をたまに出してくれてた
@kensuke123
9 ай бұрын
この番組を楽しみに毎週見ていました。CMも懐かしさでいっぱいです。 三本さんの毒舌もいいですね。最後の傑作の定義なんか名言だと思います。
@user-kf1kj8pl4b
Жыл бұрын
時代を先取りし過ぎた インパネ周りは斬新でしたね。
@imposterbasher
3 ай бұрын
かっこいい!新車で欲しい!
@okhan
Жыл бұрын
エンジンが古いのが欠点だったな ジェミニの1.6DOHCを2リッターにできなかったのかねえ
@harrykoba141
Ай бұрын
初期は2L 2バルブDOHCでしたがジャラジャラした音がしてあまり回らないエンジンでしたよ。
@kantazzz1174
Жыл бұрын
70年代の車でも、レギュラーガソリンでも普通に走りますよ。壊れもしません。
@user-hc5rt9rc7w
Жыл бұрын
Q&A好きやったわー
@user-fy5nt4br6v
Жыл бұрын
1:30 今でも時々議論になるね
@nigelmcclure6440
4 ай бұрын
I want to import one of these fabulous cars from Japan to my home country Canada
@user-th5ez3ti7r
4 ай бұрын
デザインは当時最新のJ.ジウジアーロ、メカニズム的には旧FRジェミニという異色の存在!
@wakajundouga
Жыл бұрын
現存する個体は100台はないかも‥だな
@user-hq9px3fn6j
Жыл бұрын
3ドアファストバック
@SpikerDragon95
Жыл бұрын
Isuzu Engines are really good but by God the insane mount vacuum lines can rival Honda CVCC
@user-cu8cw7tm3m
Ай бұрын
番組スポンサーがもうマニアックな企業ばっかですね
@user-uq7gr5kf6p
Ай бұрын
自動車評論が不公平・不公正にならないよう自動車メーカーのスポンサー契約はせず、理解ある事業者との関係を長く結んでいましたね。三本氏もことある度に提供元への感謝を述べていました。 我々視聴者も製作者に心から感謝です。
@user-po4tn1jk8w
Жыл бұрын
ハンドリングバイロータスの名に恥じない、フロントWウィッシュボーンにリア・マルチリンク! 当時も今でも最上級のサスペンションだったとは・・・これでエンジンがツインカム4バルブだったなら名車になっていたでしょうに。 でも、超一流の内装、外装デザインで大好きです。
@jendoh5822
Жыл бұрын
リアはマルチリンクではなく、5リンクリジットですよ。AE86でも使われた古典的な形式で、大まかな分類だと固定車軸タイプのサスに該当します。7:30 ちなみにロータス仕様以外のピアッツァは3リンクリジットでした😢
@wakajundouga
Жыл бұрын
おれ18歳だったんだ💧
@tunafishermann2435
Жыл бұрын
俺もだわw なだしお事件が起きた時合いだったんだな、この放送
@user-im5ec4lf5d
Жыл бұрын
おっ!マヨネーズボトル。できれば東名、いつもの山坂道+藤沢のテストコースでぶん回した欲しかった。
@user-lt6df8tw2k
Жыл бұрын
いつもの山坂道😊
@wakajundouga
5 ай бұрын
西ドイツ🇩🇪というコメントに時代を感じる
@user-tf9gk7oj9p
2 ай бұрын
今出せば売れると思う 当時はデザインが受け入れられなかったな でも後輩が乗っていたが 奴は先端を行ってたのかもしれん・・・・ 昭和62年くらいの事だ
@user-pg5ie5yn8j
Жыл бұрын
新車情報24 これからの車の課題とは
@johanliebert3773
Жыл бұрын
他の車が高速道路でウインカーを左に出したら許さんけど、ピアッツァならまあまあ許してくれるかな?
@freed8374
Жыл бұрын
この人の評価は どれも同じ車になってしまう このデザインを機能を批判したら ジウジアーロにダメ出し出来るだけの デザイン力があるぞ! と 言ってる事!そんな奴は 日本には少ないし あなたでは無かったはず
@obsarber.akitihan.
2 ай бұрын
このピアッツァがデビューした時まだ小学生だった。東京モーターショーで「アッソ・ディ・フゥォーリ(いすゞピアッツァ)」時同じく大阪モーターショーで「トヨタEX-8(トヨタソアラ)」 いすゞの藤沢工場が近い事もあって父ちゃんがいすゞの友達も多くいて「ピアッツァとソアラ派」で割れてな、、俺は「ソアラ」に憧れて後に「GTツインカム24」2台乗り継いである意味「夢」叶えたけど、この「LOTUS」は今見ても乗りたいな、、ただサンルーフ無いんだよな、、買えないけど( ω-、)笑
Пікірлер: 45