KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
新幹線的最速傳說之一 | 馳騁東北的綠色身影! |
Күн бұрын
新幹線的最速傳說之一 | 馳騁東北的綠色身影! |
Рет қаралды
11,217
chalis TCTW.
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 100
@超特急雷鳥
2 жыл бұрын
其實當初E954和E955的測試結果就顯示把時速調高到360km/h在現階段是不可能的(併結運轉) 最大的原因就是噪音(利益和維護都是其次) 在時速200km/h的話還不會有太大的問題 只是如果把時速提高到300km/h以上 噪音問題就明顯許多 所以為了配合法律的規定 量產的E5最後的時速只達到320km/h 當然E956鼻子又更長了 或許以後的營業時速真的有機會跑到360km/h也說不定 但是很明顯可以感覺到JP東日本在併結運轉達到360km/h的態度是消極的(不抱期待)
@dragon5475
2 жыл бұрын
新幹線E7系·W7系電聯車除了是從E954型來的之外其實他的外型是參考新幹線500系的,遺留下最明顯的就是先頭車的擋風玻璃,那個擋風玻璃跟500系的幾乎一模一樣,只差在500系是左寬右窄而E7系是對稱,這個是西日本官方自己說的,當初日本還有電視台去拍攝E7系擋風玻璃製作過程,當時承包的是一家中小型企業,但製造過程十分不順不是溫度不對就是時間不對造成實驗第一批的擋風玻璃全部都有瑕疵,後來還由該公司的技師長跳下來控溫控時還是失敗最後連老闆都跳下來做,一直到幾乎是交貨期限壓線之前才完成了E7系的第一片擋風玻璃,然而從開始調配配方到開始製作一直到交貨期限前已經歷時將近一年。
@linjenhsien
2 жыл бұрын
其實台灣高鐵真的要趕緊重新招標新型列車,之前N700型流標無緣跟台灣見面,但或許也是有機會敗部復活,E5或E6也是台灣高鐵可以考慮,畢竟現行列車真的使用超過10年以上,也是要考量現行車輛相關零件是否持續生產。
@くれ-c9q
2 жыл бұрын
很可惜,E5E6甚至整個東日本的車型電壓跟台灣高鐵不相容
@linjenhsien
2 жыл бұрын
@@くれ-c9q 是沒錯,因為JR東日本就是對台灣高鐵的相關系統不同,造成破局的原因,之前影片也有提到台灣高鐵的特性,不過如果日本願意退讓比照當時700T改良方式的話,或許N700、E5及E6有機會會以改良方式跟台灣民眾見面。
@LinRail
2 жыл бұрын
電壓那種都小事 保安裝置不合比較重要,台高的ATC是專製的ATC,在日本找不到完全一樣的結構
@linjenhsien
2 жыл бұрын
@@LinRail 如果台灣高鐵高層願意把原本的ATC改成符合日本原有的ATC的話,剩下的問題就可以獲得解決。
@LinRail
2 жыл бұрын
@@linjenhsien 改不了(攤手) 主要是那兩個橫渡線號誌站
@Abliarsec0005
2 жыл бұрын
我記得E5還沒命名之前,還因為塗裝的關係被一堆網路鄉民暱稱叫"初音"呢 所以初音不只是個軟體呢(誤)
@wai-shinglam4447
2 жыл бұрын
其實初音未來家族是在北海道創作的,並不難怪。
@a23258550
2 жыл бұрын
未來10年沒有意外 東日本陣營應該就是E5和E7系的天下了 再過2~3年2024年左右E8取代E3 1000番台進入山形新幹線以後,E8因為營運時數300的關係, 275的E2應該就會在這個時間點退場(不過E2 1000番台後幾列是2010年出廠的 沒準會多撐幾年?) 此後隨著北陸新幹線/北海道新幹線陸續在2030年以前陸續延伸以後應該會再增備更多的E5和E7系了 這個增備也許也是台灣跟團的機會
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
沒錯 E7系是除了N700S以外最適合台灣的
@jimyang3220
2 жыл бұрын
E2 J70~J75編成的確還可以再撐蠻久的
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
因爲E7是除了N700S外唯一能做12節的以達到台灣高鐵最基本的要求
@a23258550
2 жыл бұрын
@@jimyang3220 其實2010年的這批 等到了2024-2025 E8登場要從東北退下來後正巧會到達15年大限 會不會移到上越也是值得觀察的 畢竟上越陸陸續續會因為要和北陸共用車輛逐漸換成E7/W7
@jimyang3220
2 жыл бұрын
@@a23258550 若E7/W7 的 敦賀延伸增被車 加哈極貝颱風損毀 替代編組 到2024能生產完應該就會馬上退下了
@嫻泓林
2 жыл бұрын
它真美
@Kyricccccc
2 жыл бұрын
下次來介紹看看200系列車
@くれ-c9q
2 жыл бұрын
E5剛出來時其嶄新的鴨嘴獸型的車頭讓喜歡和不喜歡的人都不少 但是這外型對於減低出隧道時的音爆以及軌道旁眾多的城鎮噪音有很大幫助 是世界獨一無二的設計 上世紀90年代新幹線設計速度就已突破300多公里,但沒有實施的一原因就是速度達360~380時 能耗是300的2.4倍 對於非國營的JR公司們而言很傷(相對之下法國和中國沒這問題w) 最近開發出來的新技術應該有應用到E956上 讓相同能耗下列車運轉速度能更高
@wai-shinglam4447
2 жыл бұрын
其實要這個鴨嘴獸形狀的原因是新幹線興建隧道時的洞口面積不夠大,令列車出入時出現爆音現象,故此要改良車身設計去減低噪音。
@jimyang3220
2 жыл бұрын
Star 21 還425km/h
@peas_trio
2 жыл бұрын
我之前以為北海道新幹線用的也是E5 是從看了新幹線機器人後才知道北海道用的是H5
@Kyricccccc
2 жыл бұрын
E5系也是會行駛於北海道新幹線的,因為他與東北新幹線直通
@jimyang3220
2 жыл бұрын
還有更妙的是 H5系 有時候也會運用在 やまびこ 的班次上
@dragon5475
2 жыл бұрын
同一款車型只是為了區分不同公司所以車型編組代號不同,東日本是E5系U 編成,北海道是H5系H編成同樣的還有E7系,東日本是E7系F 編成,西日本是W7系W編成,尤其是W7系W編成這個W是繼承500系新幹線來的
@jimyang3220
2 жыл бұрын
@@dragon5475 有趣的是500系 短編成化把編成W編成V 切了一半跟車廂的節數一樣
@J-chai
2 жыл бұрын
港鐵也有買CRH380A
@A-Shin-i8c
2 жыл бұрын
其實如果E5是取代E2的運用,那麼我認為E5也應該增設自由座才是。況且,E2退役後,E3系(山形新幹線)也還會再服役一段時間,那麼山形新幹線的E3系會和E5併結行駛嗎?
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
山形的E3系1000番台會在2024-2025退役 2000番台還會存在一段時間 不過同時E2系1000番台要到新型列車問世後才會轉移到上越段 所以可能E3-2000+E5的編組不會太快出現
@A-Shin-i8c
2 жыл бұрын
@@chalisTCTW 那你下一集可以介紹E2與E3系嗎?
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
可以考慮但不會太快哦
@jimyang3220
2 жыл бұрын
@@chalisTCTW E2 新幹線的J70~75編成(最終增備車)在2010年左右生產 嚴格來說能夠撐到2030 且應該會等E8曾備完畢 才會轉到上越
@jimyang3220
2 жыл бұрын
@@A-Shin-i8c 若你看得懂日文的話 這頻道還不錯 kzitem.info/news/bejne/yH6fyZWOnZ9-Z34
@twrandy
2 жыл бұрын
我不明白為什麼高載運量的E4不行駛於東海道山陽新幹線,而且E4退役後就沒有雙層車了?
@brokeimonol_onlyws8585
2 жыл бұрын
因為東海道新幹線與東北新幹線的電壓是不同的,一個是50 一個是60, 導致無法直行運通, 所以e4系無法運用於東海道新幹線
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
而且雙層車似乎不太適合日本的尖峰時刻 上下車速度真的比較慢 再者離峰時刻載空氣、噪音與速度都會影響營運
@くれ-c9q
2 жыл бұрын
目前JR東的政策的確是不再使用雙層新幹線 至於雙層車在來線依然還很多 東海道本線,關西的近鐵,阪急都還有
@LinRail
2 жыл бұрын
東海道3分鐘可以發一班16輛1323人,不太需要特規的雙層,對東海而言,所有車隊的座位數接近、性能接近比較重要
@a23258550
2 жыл бұрын
東海陣營的雙層車輛在100系退役以後就結束了 另外 E/W/H開頭的東日本/西日本(北陸)/北海道陣營的列車現在是沒有辦法進入東海/西日本(山陽)/九州陣營的軌道的 兩者在東京站是分開的兩套獨立系統
@republicamerica-b7x
2 жыл бұрын
是說還是能引進TGV?
@賴惠千
2 жыл бұрын
為什麼沒辦法搭在來線去北海道?
@rhoasrandy5257
2 жыл бұрын
北海道新幹線取代,雖然青函隧道是三軌,可是剩貨物列車使用1067mm軌距
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
目前青函隧道轉移給新幹線與JR貨物行駛,或許是因為電壓不同與路線重疊才做的決定 現在要搭乘新幹線才可以通過青函哦~
@turtle__e
2 жыл бұрын
搭的起四季島的話還是可以坐在來線去北海道的
@賴惠千
2 жыл бұрын
@@chalisTCTW 在來線的電壓有不一樣嗎?
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
@@turtle__e 可是四季島很貴 就算是找旅行社幫忙最便宜也要大約19萬
@台灣交通記錄者
2 жыл бұрын
可以介紹E7嗎?
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
我在日本第一次搭新幹線就獻給它了 時速高達320km/hr比700T還快
@jimyang3220
2 жыл бұрын
還是要看車種 若是 やまびこ なすの 現行最高速度還是275km/h 但やまびこ 也有例外 那就是やまびこ249號 因為該列車若以275km/h 抵達仙台時為12:10 仙台站在12:02在來線普通列車就開出了 所以就用時速320km/h讓列車提早抵達
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
@@jimyang3220 我是搭はやぶさ11號
@jimyang3220
2 жыл бұрын
@@盧廷瑋 那就有 你坐到那裡
@jimyang3220
2 жыл бұрын
這車是超級直達的那種 上野沒停
@盧廷瑋
2 жыл бұрын
@@jimyang3220 當時因北海道新幹線還未通車所以只搭到新青森
@yu_jia-chen7563
2 жыл бұрын
那h5呢?
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
h5基本上是e5的同型車 所以只有用一點點篇幅提到他~
@jimyang3220
2 жыл бұрын
Fastech 車系的第一台
@user-nl9iz2ol7n
2 жыл бұрын
台灣高鐵不知道能不能引進?
@cakat7413
2 жыл бұрын
原來e5系也是傾斜式列車喔
Пікірлер: 100