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YAMAHA セロー250を掘り下げる
Күн бұрын
YAMAHA セロー250を掘り下げる
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究極のセーフティライディングを目指す
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Пікірлер: 14
@ranakai9462
9 ай бұрын
ツーリングシート(ハイシート)に交換し、下道中心で400~500キロの日帰りツーリングしても別にお尻は痛くなりませんが まだ膝の曲がりがきつくて辛くなる時があります。もう5センチくらいシート高が上がると良いのですが…。 非力なエンジンも初心者や年配のリターンライダーにはマッチしてると思います。😊
@S.YOSHIDA.safety
9 ай бұрын
コメントありがとうございます😊ハイシートならば200〜300までなら大丈夫かもですね 交換の際に気をつけて欲しいのはハイシートは3センチシート高があがりますのでハンドルポジションが厳しくなります、だからハンドルもUP&手前にオフセットする必要があります。 メーカーが出したポジションを崩さないようにカスタムすればバランスを崩さずそのバイクのよさが引き出せるはずです。 足付きは犠牲しちゃいますが もともと日本のメーカーは身長170前後をベースに開発しているはずですがやはりセローは165にターゲットを置いているのだと思います。 また400超えのツーリングならば高速走行は必須ですからタイヤも見直した方が安全ですよ〜 私はこの前、下道オンリーで1日ツーリングしましたが7時から16時まで観光しながら走って270キロが限界でした。 因みに動画では辛口ですがセロー好きですよ❤️ただ タイヤサイズの変更と車両重量が225に比べて10キロ増えていることを考慮してあと5馬力UPしてくれれば伝説級のバイクになれたと悔しがっているだけです。 またまた因みに先代225は21ps→現行250は18psにダウン…10kg重力UPなのに3psダウンはちょっと意味わかりませんが… 話変わりますが最近YAMAHAは125に力をいれていますので125セローの販売に期待しています。通勤用の燃費の良い軽いオフロードが欲しいから、今の250はその重力から燃費23(燃費が悪いのはパワーが足りないからです)満タンで9リッターちょとしかはいらないので210キロで毎回エンプティランプが点灯します。 毎日乗っているのでタイヤは毎年交換、ブレーキパッドの消耗もかなり激しく感じていますから 新しい125タイプは燃費60ですし車両が軽いので消耗品も少ないでしょうから昨日メーカーに聞いたらオフロードのライナップはないと言われましたから作ってと頼みました笑笑 セローライフ楽しんで下さいね
@ちゃん山-p8b
10 ай бұрын
お世話になります。 その昔、黒山のケンちゃんも 傾斜面を登る時のトラクションのかけ方は同じ事を仰ってました。
@S.YOSHIDA.safety
10 ай бұрын
トライアルの方はみなそうおっしいますね、私の場合は山で遭難したときにどうしても登れない崖をあの手この手をつかい挑んだ結果偶然見つけた答えでしたが後日トライアル競技をしている先輩から教えてもらった時に更に確信した内容でした。
@kitock02
3 ай бұрын
MTのクルマのギアチェンジではクラッチはどの程度踏むのでしょうか(やはり床までですよね、バイクと構造が違うし)?
@S.YOSHIDA.safety
3 ай бұрын
ギアを先に軽く入れたい方向へおしといてクラッチを踏むと全部踏む途中で変わります。アクセルも軽く戻すか戻して少し入れ回転の落ちを止めるかです。
@kitock02
3 ай бұрын
お返事いただきありがとうございます。 なるほど、これはあまたのドライビング教本にはあまり触れられていないスキルですね!これなら変則速く確実そうです。さっそく試してみます。
@liond3104
10 ай бұрын
225で山遊びやキャンプに使っていましたが、ファイナルの250は何ら変わらずだったので買いませんでした。 オンタイヤも履かせたことがありますが、DRの様には当然走りませんでした(笑)
@S.YOSHIDA.safety
10 ай бұрын
バランスよく足付きがいいのに勿体無いですね〜私も225でバリバリのオフはしったことありますが当時のCRMやRMXの足元にも及びませんでした。 やはり街乗りや林道向きの車両なのでしょうね〜
@strayboycat
10 ай бұрын
セローでセルフステアが感じられないとすれば、普段いかにフロントが重いバイクに乗ってるってことじゃないですかね
@S.YOSHIDA.safety
10 ай бұрын
ネイキットやビックマシンが主体ですがセロー225の方がまだセルフあります。新型は特に弱いと感じます。 とくにホンダ、ススキは強く感じます。車両によりセルフステアの特性が違うのはそれがそのバイクにとって良いからだと思います。実際225ではセルフステアが強すぎて転送することがありましたから
@LT-co7it
2 ай бұрын
めちゃくちゃ頑丈なのにケチを付けられると残念です。 指導員目線で掘り下げられても、そもそも製作コンセプトが、ガレ場や野山を駆け抜け、丸太や壁ステアを乗り越え、こかすのを前提につくられたオフロードバイクなのよね~。
@hidekihara8297
8 ай бұрын
人のバイク借りてディスってるやつ草!バイク乗りやめよ!
Пікірлер: 14