어머 내얼굴 나왔넹 씬기행 주차장언덕은 진짜 좋은 내용같아요!!! 서울에서 마트갈때마다 가다서다 반복하는게 많아서 중요한데 ㅠㅠㅠ 감사합니다!!!
@user-ox5wf6vr2o
Жыл бұрын
고터 주차장 언덕 ㅋㅋ
@seoul_sex-king
Жыл бұрын
@@user-ox5wf6vr2o 진짜 거긴 무서워요 가기 겁남...;
@user-qt1cj3gu7p
2 ай бұрын
섹스킹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-hd2wu9tj2e
Жыл бұрын
좋은정보 감사합니다 ~~
@hoeinman
10 ай бұрын
와우 이런 제 취향의 아주 상세한 리뷰 영상은 처음이네요 자주 찾아오겠습니다 !!
@sraqt
2 ай бұрын
ㄴㄴ 찾아오지마 이채널 많이 별로임
@user-eb4ip8sl1o
Жыл бұрын
모카는3.5 모트라인은2.5 다양한 리뷰 좋네유ㅋㅋ
@user-kn1sd7ui9f
Жыл бұрын
와 저정도 차선도 놓치네... Gv80몰때도 가드레일로 들이받을라해서 이후로 한번도 안켰는데 말이죠...변함이없네
@jush2632
Жыл бұрын
놓친게 아니라 경고음들어보니 핸들 오래 안잡아서 꺼진듯
@sizosizo11
Жыл бұрын
@@jush2632 그랜저는 스센2넣으면 정전식인뎅??
@Yes_you_
Жыл бұрын
21년식 스포티지 탈땐 고속도로에서 5분정도 잤는데도 안죽고 잘 유지하던데...
@glasses9077
Жыл бұрын
@@Yes_you_ 자랑이노 ㅋㅋㅋ
@user-vo1nb3eo9u
Жыл бұрын
@@glasses9077 주행'보조'장치를 자율주행이라 착각하고 당당하게 말하는 놈들이 정말 많음
@maeng_paksa
Жыл бұрын
신형그랜저 리뷰 보고싶었는데 잘 봤어용
@aero-dia9596
Жыл бұрын
주제와 다른얘기지만 회사근처에 매장이 있어서 앉아봤는데 뒷자리는 문 어딜 잡고 닫나요? 잡을만한 홈이 전혀없어서 순간 어딜잡아야지?(앞문은 직관적으로 잡아야할곳이 있었는데 말이죠) 하고 고민하게 만들던데 문여는 레버를 당길수도없구요~ 힘받는 소재, 위치도 아니니깐요~ 앉아서 한참 찾다 그냥 대충 아무곳이나 잡고 당겨 닫긴했는데 생각할수록 제가 못본건지 이게 찾아야할만큼 어려운 위치에 있어야 하는건지 또는 아무 생각없이 만든건지 너무 궁금하더라구요~ 아시는분 답변좀 부탁드립니다.
@jerrychoi1839
Жыл бұрын
문쪽팔걸이?랑 문짝 사이에 틈이 있어요. 거기 잡고 열고 닫았습니다.
@aero-dia9596
Жыл бұрын
@@jerrychoi1839 앞문은 정확히 그런틈이있었는데 뒷문은 그냥 통짜 팔걸이더라구요~
@jerrychoi1839
Жыл бұрын
@@aero-dia9596 아..뒷문도 같았던 걸로 기억하는데...아닌가보네요;;잡을때가 없으면 진짜 불편하겠네요;;
@pinkporory
Жыл бұрын
성로형이 핸들 디자인 나쁘지 않다고 했다. 보통 사람들한테는 엄청 구리다는 뜻이다.
@user-rm9cn7ue7c
Жыл бұрын
테슬라 자율주행 부분에 다시 레이더 추가하기 위해서 FSD 상용화 지연 즉 Level3 이상의 자율주행 상용화를 지연한다는 실망스런 뉴스입니다. 테슬라 주가하락의 주요요인입니다.
@st4rlit_
Жыл бұрын
@@user-rm9cn7ue7c 뭐라는거여 ㅋㅋ
@conan8108
Жыл бұрын
@@user-rm9cn7ue7c 요즘 테슬라 주가 폭망한 이유가 자율주행 실패라고 봐도 되겠군요 ㅠ.ㅠ
@st4rlit_
Жыл бұрын
@@conan8108 미국, 캐나다에서 fsd 베타가 활발히 진행중인데 뭐가 실패죠? 주가하락은 금리 등 경기가 안좋은건데요
@asdf0291
Жыл бұрын
여기에 하트 달린거보소ㅋㅋ
@hyeons9749
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ초반에 다같이 차에 타계신거 너무 귀여운거 아닌가요
@asura1623
Жыл бұрын
@◀나윤 안 궁금 합니다
@sting_5391
Ай бұрын
리뷰잘하네 요즘 쇼츠가 유행해서 길게 느리게 설명하는건 바로 뒤로가기 하는 추세인데 말 겁나 빠르신데 정확합니다 ㅋㅋ
@YEHARI
Жыл бұрын
잘봤습니다. 등받이 각도는 Suv가 아니니 독립적으로 등받이각도조절은 안되는게 당연하니 시트가 앞으로 오고 뒤로가는 표시라고 생각하면 자연스러울것같네요 ㅎ
@gjdnjseh
Жыл бұрын
윤대표님이 설명하는 프리뷰 전자제어 서스펜션 옵션의 성능에 대해서 궁금합니다. 예전 벤츠에서 매직바디 컨트롤 설명이 인상적이어서요.
@GoodLuckOnly
Жыл бұрын
등받이각도는 앞으로 뺀다 뒤로 민다의 개념인듯요 ㅋㅋ 리뷰짱
@user-yf1qj7ps8s
Жыл бұрын
잘 보겠습니다~
@spider9723
Жыл бұрын
개인적으로 그랜져는 IG 초기형까지가 딱 이뻤던거같네요
@Shine_kk
Жыл бұрын
2:45 같이가자 성로야!! 가드레인 돌진!
@user-dy4vq7ux4g
Жыл бұрын
매번 좋은 정보, 영상 감사합니다
@stephenjang4249
Жыл бұрын
3:13 핸들은 처음 렌더링 나왔을 때부터 어…? 싶었는데 진짜 저런 모양으로 나왔군요 허허… 좌우 스포크 아래를 잡으라는건지. 아래 스포크도 저렇게 두꺼울거면 핸들 이빠이 할 때 잡을 구멍이라도 하나 내 놔야 하는 거 아닌가도 싶고요
@GiantSarcasticRobot
Жыл бұрын
프리뷰 전자제어 서스펜션 들어간 모델은 승차감이 다르지 않을까요?
@user-ex4jl6fm5l
Жыл бұрын
17:05 엠비언트 이건 진짜 상상도 못했다 ㅋㅋ
@user-eu3bk6og2t
Жыл бұрын
출근길에 아주좋아용
@casco2599
Жыл бұрын
엔진음이 좀 날카롭다싶으면 엔진오일을 바꿔보는것도 방법입니다. 저도 아반떼1.6na구입후 순정오일때는 날선소리가 있었는데 모빌원 0W40으로 바꾸고 소음이 굉장히 부드러워졌습니다
@user-sh9dp6yh1j
Жыл бұрын
공조기 셋팅 커스텀하는 기능은 진짜 좋아보이내요!
@user-vf1tj3vg6s
Жыл бұрын
셋->세
@user-rm9cn7ue7c
Жыл бұрын
테슬라 자율주행 부분에 다시 레이더 추가하기 위해서 FSD 상용화 지연 즉 Level3 이상의 자율주행 상용화를 지연한다는 실망스런 뉴스입니다. 테슬라 주가하락의 주요요인입니다.
@Daidaikakaka
Жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s 영어도 맞춤법 지켜야 되나요?
@user-si7vz3sd4c
Жыл бұрын
@@Daidaikakaka 왜래어 표기법상으로는 세팅이 맞음
@user-up2bl4nd2j
Жыл бұрын
@@Daidaikakaka 쎗팅 이라고 하면 또 이상하잖아요 그런 느낌임.
@dkmin5019
Жыл бұрын
모카 김한용씨와 정반대 평가가 많네요. 2.5 엔진출력 3.5 정숙성 핸들 디자인 편의감
@user-ih9sb5xl2i
7 ай бұрын
맞는말이군요..
@nanguli
Жыл бұрын
등받이가 누우려면 의자뿐만 아니라 등판도 앞으로 나와야니까 저리 한것 같네요. 반대로 했어도 어짜피 헷갈릴듯
@dmcj9312
Жыл бұрын
출근길 최고의 선택
@user-cd9ey2tr9s
Жыл бұрын
언덕에서는 출력보다 토크가 높아야 잘 올라가지 않나요? 출력이 높으면 항속중일때 후빨에서 속도가 잘 붙고?
@evan4180
Жыл бұрын
모트라인 오토뷰 둘다 구독자인 사람으로서 봤을때, 두 채널의 자동차를 바라보는관점이나 신념, 논조는 항상 서로 정반대인거같음.
엇 오토뷰와 완전 반대인데 재밌네요. 근데 성로 동생 엉덩이는 제가 이트론 타본 후 pdcc 들어간 카이엔 타는데 그다지 믿음직하지는 않긴 하네요
@user-he8qf9nx8g
Жыл бұрын
차 실내는 디자인보다 편의성과 기능인데, 뭔가 독특하고 각적인 느낌을 살리는 것도 중요하지만 아 핸들 너무 불편할듯
@JHPARK-if7lv
Жыл бұрын
초기 그랜저tg는 많은것이 달랐습니다. 우물정자 프레임에 엔진미미2개+앞뒤 롤스토퍼2개+밸런스샤프트모듈+알터네이터 원웨이 풀리=d모드 놓고 서있어도 아무 느낌도 없었죠. 지금은 롤스토퍼도 1개뿐이고 밸런스샤프트모듈도 없고 알터네이터 풀리도 모닝처럼 그냥 쇳덩이풀리.... 원가는 계속 절감하고 가격은 계속 올라가고.
@Joh-ayo
Жыл бұрын
XG, TG, HG, 마름져 순서로 차가 바뀌었는데.. TG 엔진은 명기입니다.
@MOTO_CAR1004
Жыл бұрын
@슬픈개구리 디자인 옵션 다 빼놓고 메인터넌스만 놓고보면 TG가 역대 그랜저 중 최고 맞습니다.
@user-bg2uy8kj2x
Жыл бұрын
2010년도에 엄니가 tg 마지막 모델 270 첨 샀을때 진짜 시동걸린줄모 몰랐던... 주행시 엔진음도 지금차 대비 되게 부드러운(듣기좋은) 6기 사운드 였죠
@user-io7lg9qf2e
Жыл бұрын
과거미화임 tg 그닥
@Yes_you_
Жыл бұрын
@@user-io7lg9qf2e ㄹㅇ ㅋㅋ HG나오고 바로 사장된게 TG인데요 지금이야 좋은점만 보이는데 막상 TG랑 LF쏘나타 중에서 고르라고 주면 후자고를사람이 훨많을듯
@user-pm6qu3lk5o
Жыл бұрын
중간에 있는 건장한형 보니깐 출력 인정
@user-xd2by3my7p
Жыл бұрын
시승기 잘 봤ㅅ습니다 근데 진짜 계기판 디자인은 어우..
@user-moorihazima
Жыл бұрын
2:44 와 당황하셔야.. 되는데요 ㄷ
@sunflower5349
Жыл бұрын
1.4 엔진으로 성인4명 아이1 캐리어2개 주유만땅으로 해도 언덕오르는데 아무문제 없음. 카라반도 잘 끌고다님
@user-sj5iq4nl2t
Жыл бұрын
G80 스포츠 타는데 신형 그랜저가 계속 이상하게 예뻐보여서 꿀꿀했는데… 그래도 급 차이는 있네요 G80 만족하며 계속 타야겠습니다 ㅎㅎ
@Nucleus-rq8ho
Жыл бұрын
저도 똑같은 생각 했었는데 ㅋㅋㅋ 처음에 그랜저 나온거 보고 어이가 없었습니다
@sh1ltz
Жыл бұрын
5:22 무조건 후륜이 예쁨. 전륜은 앞 오버행이 길어서 옆태가 진짜 못생김.
@youngshin2369
Жыл бұрын
@@sh1ltz 뭘좀아시네요 ㅋㅋ 옆에서 보면 프로포션 비율차이가 월등히 납니다. 하지만 보통사람들이 볼때 그냥 크고 길면 장땡인듯합니다 ㅠㅠ
@user-sj5iq4nl2t
Жыл бұрын
측면은 G80이 압승이죠 ㅎㅎ 전륜구동 세단 중에선 S90이 비율이 가장 좋은 것 같습니다 !!
@Nucleus-rq8ho
Жыл бұрын
근데 솔직히 다른건 몰라도 지문인식 모듈은 부럽 ㅠㅠ G80에는 왜 안 넣었던건지
@user-sr2iq6my5w
Жыл бұрын
구독 받고갑니다^^
@user-sb1cl6nv4f
Жыл бұрын
주차할때 D R 을 많이 사용할텐데 부츠형식보다 어떤가요?
@kjb7606
Жыл бұрын
적응하면 부츠보다 편합니다
@tjlee9308
Жыл бұрын
nf 부터 tg 까지 그 후 2.4~2.5L는 인정입니다~ 생각이상 잘 나가고 좋았습니다~
@user-ol2bl3oz1h
Жыл бұрын
@킴달소 그냥저냥 합니다. 지금 그랜저보다 더 가볍고 마력수도 높고 하니까요
@wpqlwpql
Жыл бұрын
@킴달소 그건 결함이 있어서 ㅋㅋㅋㅋ
@user-wy7hj3zg1h
Жыл бұрын
뭔 생각보다 잘나가요 오토뷰 보면 2.5 그랜져 제로백이 9.92초더만.. 아반테 보다 아주 살짝 빠른 수준 인건대. 이게 잘나간다고요?? 모닝 타시던 분인가.
@user-rz2xu8ue7u
Жыл бұрын
@@user-wy7hj3zg1h 조선인을 믿지마 ㅋㅋ
@tjlee9308
Жыл бұрын
@@user-wy7hj3zg1h 뭐 아는만큼 보이는거죠^^;; 티코 수동 해본적은 있는데 다른 경차는 안타봐서 몰것네요ㅋ
@kwangjailee6783
Жыл бұрын
핵심 김나영 노래잘함 .. 이제는 어린나이라고 하긴애매하지만. 김보경 김나영 비슷한 나이대 여자보컬중에서는. 투탑;
@chriskim0722
Жыл бұрын
뭔소리야
@user-iq1mk8ps4c
Жыл бұрын
50km > 90km 급가속 풀악셀 부분에 2.5엔진의 경박함이 많이 느껴지는건 마이크 장비때문이겠죠??...
@Michaelcoffee
Жыл бұрын
2.5 타우 조상 엔진… 그래도 잘 만듬
@user-os1ls3hi1d
3 ай бұрын
타우??? 뭔 타우 타우엔진은 4.6 5.0 자연흡기엔진인데
@mgpark-sk3mn
Жыл бұрын
신형 그랜져 10개월 걸린다해서 포기하고 23년형 마지막 더뉴그랜져 3.3르블랑 풀옵 사길 잘한거 같다
@wernerschlager2813
Жыл бұрын
넓은 공간이 필요없고 오너드리븐 위주라면 아우디 a6도 고려해보는게 어떨지.. 일단 파워트레인에서 엄청난 차이를 보인다.. 2.0터보인데 제로백이 6초대 나오고 잘나간다.. 왠 아우디라고 할꺼 같은데 아우디 지금 20프로이상 할인한다..
전동식 후방 리클라이닝 시트의 작동 방식이 마치 KTX-산천의 특실 좌석과 흡사한 느낌이군요.
@user-ou1ck2rg6o
Жыл бұрын
원래 세단은 리클라이닝 방식이 다 그래요 뒤 공간이 없어서 앞으로 빼는..
@aaaaaa-rc7wm
Жыл бұрын
이미 5천 쓴다는거 자체가 힘이 딸린다는거임.. hg 2.4 몰아본 입장에서 킥다운 하면 그럭저럭 치고 나가기는 하던데 사실 정속운전하면 문제 없음 소리가 싼티나서 그렇지 그냥 쏘나타 고급형이라고 생각하고 타면 맘편함 가속자체도 2.4 2.5 시리즈면 쏘나타보다 조금 나은 수준이고.. 근데 가격이 맘이 안편하네
@jhkjoshua3306
Жыл бұрын
이번 그랜저 보면 영화 그린호넷이 많이 떠올라요 ㅎㅎ
@letssogetit
Жыл бұрын
굴하지않고 세상편히계시는 뚱매형님이 킬포
@erickim1603
Жыл бұрын
공정한 테스트를 위해 딱 가운데에 앉아주심
@johnettore1863
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ뒷자리에 세분 표정이 압권입니다
@kunpark9416
Жыл бұрын
액셀 rpm이 저단에 훅 나가는 느낌이 강한가여? 브레이크 옛날처럼 들락날락 하나요?
@user-healingtv
6 ай бұрын
그랜져 핸들 아래 부분이 너무커서 계기판 가리는 쇼츠 봤는데 핸들 다자인이 넘 아쉽단 생각이 들더라고요
@atlantiscolors4491
Жыл бұрын
각그랜저 추억팔이 치고는 너무 눈탱이... 하체리뷰 보면 토나온다.
@kggkd12
Жыл бұрын
회사에서 몰래보기 좋은 컨텐츠 1위
@happyday6516
Жыл бұрын
와 형이 화 안내는거 정말 오랜만인듯
@user-jn1ce9ii8m
Жыл бұрын
우리나라가 언제부터 2.5를 부족하다고 말했나.
@Cute_Weasel
Жыл бұрын
땅덩어리는 ㅈ만한데 계속 미국차 감성 추구 하다가 차랑 배기량만 커지고 실속은 없음 ㅋㅋ 정작 미국차 감성에 운전성능은 또 유럽차 급을 원하는;
@YunMyeongCheol
Жыл бұрын
저도 이 생각했는데 반갑네요~ 아무리 성인 다섯명이고 차가 무거워졌어도 신형 2.5 엔진을 출력이 부족하다고 생각한다는게.. 구형 2.0 엔진도 쏠꺼 아니면 괜찮았는데.. ^^
@user-ol2bl3oz1h
Жыл бұрын
과급기 엔진들이 많이나와서 그런듯 해요 그리고 갈수록 차 크기는 커지고 휠타이어도 커지는데 엔진 성능개선은 딱히 없으니..
@S2HOONI
Жыл бұрын
차가 무거워진 후
@FindoutRecords
Жыл бұрын
@@Cute_Weasel 통찰력 갑이신듯…
@HarrisonChung
Жыл бұрын
이상하네 다들 출렁거리고 멀미난다고 하고 난린데 혼자 승차감 좋고 핸들링 좋다고 하시네....
@Motline
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ귀엽네
@HarrisonChung
Жыл бұрын
@@Motline 귀여운건 우리 성로형이 더 귀엽지
@user-wt9vn7ti9u
10 ай бұрын
너는 꼴리는대로 리뷰하냐~
@user-pg8ih7df3d
Жыл бұрын
색깔 이쁘네요~ 대나무 컬러인가요? ㅎ
@user-oq6dd9xp3g
Жыл бұрын
기분좋은 하드함이다아~ 올스틸 서스로 기분좋은 하드함을 만들어낸 현대에 경의를 표함
@OI-np8bk
Жыл бұрын
한겨울에 한그릇의 설렁탕을 먹듯이 깔끔하고 시원한 리뷰였습니다. 잘 보고 갑니다 ^^
@jmpark0412
Жыл бұрын
보면 볼수록 정든다고.... 그랜저는 그래도 스타리아보단 나은게 보면 볼수록 이뻐보이는(?) ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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