В видео показана замена клапана регулировки давления на Мерседес Спринтер 2001 г.в. мотор ОМ611 на 109 л.с. Причина замены, частичная потеря мощности и слабый отклик на педаль газа.
Уважение и респект, коротко, ясно и понятно.без всякой балталогии.😊😊😊😊😊😊😊.
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Владельцу канала- респект за быстрый ответ!!!!!
@Kharchev_IV
2 жыл бұрын
Ты очень помог ... Спасибо тебе
@user-hv4wl9eh5p
9 ай бұрын
Спасибо друг , привет из Кыргызстана ✊✊
@jengo9003
3 жыл бұрын
Отлично. Полезные видео
@user-jo3ip8kq2v
3 жыл бұрын
На старом клапане был тоже носик , как и на новом . Этот носик действует , как сеточка . Его обрезают типа лайф хак
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Спасибо большое, за ответ
@user-we1yf1pi5c
2 жыл бұрын
Красавчик брат,
@user-hv4wl9eh5p
9 ай бұрын
Чётко что можеть быть , что нет )) всё ясно
@petro6174
2 жыл бұрын
Класно зробив,👍💯
@john1968out
6 ай бұрын
Тоже менял пару лет назад, заглох на дороге и перестал заводиться Спринтер. Поставил не оригинал Бош ,хотя оригинал был тоже Бош. В процессе поиска неисправности проверили слив на обратку с помощью 20 кубовых шприцов , все форсы сливали одинаково
@cesarjorgemurillobarientos1813
2 жыл бұрын
Very good master
@Bur1974
2 жыл бұрын
У меня ситуация такая! Мотрор такой-же. Глохла на горячуюю летом! Резко причем! Диагност сказал меняй этот клапан. Заменил! У меня коробка полуавтомст(спринтшифт) кто в теме тот поймёт! После замены начались перегазовки при переключении с высшей на пониженную, пол года мучаюсь, затра посталю старый клапан. Диагност сказал, в сервисе могли не окуратно поставить и закусить резиночки. Смотрел видео, чтобы понять, что меня ждёт! Аатору ролика респект! Одно не ястно, как откручивать с задней стороны, а прикручивать тем более.
@glushkov66
2 жыл бұрын
Этот клапан, очень важен. От его корректной работы зависит работа всей топливной системы. Слышите как клапан на турбине сбрасывает излишнее давление при переключение передач? Легкий свист. Клапан на турбине сбрасывает лишнее давление на турбину когда оно не нужно, когда давление избыточно. Это происходит в том числе когда переключаешься на пониженную передачу. Обороты возрастают, давление все больше, но оно не нужно, поэтому срабатывает клапан и сбрасывает излишнее давление в атмосферу. Тоже происходит с клапаном на топливной рампе. Топливный насос высокого давления создает давление исходя из оборотов мотора. Топливному насосу высокого давления без разницы, чем выше обороты, тем выше давление. Поэтому и существует этот клапан, чем больше давление, тем больше клапан сливает в обратку, сохраняя при этом форсунки и не допускает перелив топлива. Что касается установки этого клапана, процесс подробно снят в видео. Не вижу проблем. На ощупь определяете шляпки двух болтов. Головкой на E8 сначала откручиваются два болта крепления клапана, потом извлекается клапан. Затем аккуратно, стараясь соблюсти соосность вставляется новый клапан. Чтобы сохранить резинки, помажьте их дизельным топливом. Затем закручиваются болты E8 обратно. Одна рука закручивает, другая снизу придерживает болт, чтобы не выпал. Удачи в ремонте.
@Bur1974
2 жыл бұрын
Спасибо, за ответ. Завтра поменяю, верну старый клапан - отпишусь
@Bur1974
3 ай бұрын
Пошло 2 года ,с того времени . После замены клапана ничего не поменялось -перегазовки у Сприншифта остались ...Помогла только полная замена коробки со всеми потрохами и полное восстановление системы АБС.
@vadsoncool
3 жыл бұрын
Да, такой регулятор стоял на ТНВД в Peugeot 406 2.0 HDI. Заводской без сетки, а уже заменял - регулятор с сеточкой, она хорошо чистится в 646 растворителе и с помощью зубной щётки!
@user-ru1bp1lx5t
3 жыл бұрын
Цей носик,свого роду фільтер. Це дуже мєлка сєточка. Буває заправишся хренвою солярою,або не якісні топливні фільтра і її забиває. Тоді пропадає тяга,із стартера може не заводитись,може глохнути і т.д. Якщо це стає в дорозі і немає можливості цього носика добре промити,почистити,то в такому випадку його плоскогубцями або кусачками відкушують.
@gegemonx3210
2 жыл бұрын
Ох, блин, у меня тоже кто-то отпилил носик
@user-qe4xp3yt8h
3 жыл бұрын
Раз уж верхнюю часть коллектора снимал - надо было бы и пластиковую крышку , что форсунки прикрывает снять - будет видно состояние колодцев , в которых форсунки стоят
@glushkov66
3 жыл бұрын
Хороший совет. Форсунки снимал летом, менял все четыре медные шайбы. Причина, из под второй форсунки пробивались газы. Был едва слышен посторонний звук и появились черные отложения во втором колодце. В конце осени, "по теплу" менял магистраль обратки с форсунок. Поэтому сейчас, в неблагоприятных погодных условиях, без необходимости снимать пластиковую крышку форсунок, быстро заменил только клапан.
@user-qe4xp3yt8h
3 жыл бұрын
@@glushkov66 Эти медные шайбы в среднем "ходят "около 80 тыс.км
@user-qe4xp3yt8h
3 жыл бұрын
Когда почувствуешь неприятный запах внезапно появившийся в салоне - снимай крышку и увидишь - прогорело кольцо
@glushkov66
3 жыл бұрын
@@user-qe4xp3yt8h Точно, кольцо прогорает, появляется запах выхлопных газов в салоне, было такое. На трассе незаметно, а по пробкам невозможно, до того что, одежда впитывает эту гарь. )
@Andrei3874
3 жыл бұрын
Добрый вечер, подскажите, у меня тоже стоял такой изначально регулятор, купил сегодня новый, такой как у вас, слышал что когда его вставляешь мешает фильтр-сеточка в рампе, и его шляпу откусывают пласкогупцами, подскажите у вас не упирался и как в работе в дальнейшем, всё хорошо? Спасибо
@glushkov66
3 жыл бұрын
Новый клапан, с носиком, ни во что не упирается. Встал на свое место как родной. Несколько комментриев к этому видео подтверждают мои слова. В работе отлично, трудяга спринтер каждый день на работе, ни каких проблем. Как я понял, носик это доп. фильтр с сеточкой, не более. Удачи!
@Andrei3874
3 жыл бұрын
Спасибо за ответ завтра попробую ставить
@user-hw2gy5sd2d
2 жыл бұрын
Клапаны отличаются в зависимости от наличия в самой топливной рейке дополнительной сетки-фильта( Строит в конце рейки перед клапаном, разбивает грязь) . Если есть эта сетка то клапан без сеточки ( как который снял), если нет, то ставится клапан с носиком-сеткой. При наличии доп сетки внутри рейки клапан с сеточкой просто не встанет на место. По номеру самой рейки можно определить наличие внутри рейки дополнительной сетки
@glushkov66
2 жыл бұрын
Вот это я понимаю ответ. Все понятно. Если у меня старый клапан был без сетки, а новый с сеткой-носиком встал. Значит кто то до меня поставил не совсем подходящий клапан.
@user-hw2gy5sd2d
2 жыл бұрын
@@glushkov66 именно. Получилась магистраль совсем без сеток фильтров. По итогу грязь в форсунки пошла. Теперь у вас правильно стоит
@wowanknyazew542
2 жыл бұрын
@@user-hw2gy5sd2d Эта сеточка предназначена для очистки топлива, проходящего через клапан, дабы продлить его ресурс.
@user-vv4ky3fn8r
7 ай бұрын
Читаю клиенты. Все верно пишите. Только не верно то что перестал работать регулятор из за номера или сеточки. Верно что сеточка продляет жизнь регулятору. Ну а то что есть рампы куда с сеточкой регулятор не становиться тоже верно. А конкретно ваш регулятор промыло. Толи стружкой, может грязь попала. Я восстанавливаю эти регуляторы уже лет семь. Сам езжу на восстановленом. Последний проездил более четырех лет. Разбираю, притираю седло, меняю шарик на новый. Получается новый регулятор. А микроскопе все видно. У меня он не один.
@user-qv9zl7xv9k
3 ай бұрын
@@user-vv4ky3fn8rсвязь?)
@alejandropereyra5310
Жыл бұрын
Hola tengo una sprinter 313 se le reparo a nuevo bomba alta precion. La camioneta le das marcha gira gira motor y no arranca, le echas eter por la admision y arranca y queda regulando tenes alguna idea que podra ser
@user-gh9wx7yc5j
10 ай бұрын
У меня та же проблема, что ты сделал со своей машиной?
@user-zx8lt2cp5l
11 ай бұрын
У меня ситуация была, при постепенном нажатий газа машина глохла, съездил на диагностику проверил фосрусники думал переливают по форсункам все ок льют одновременно, показал что нужно менять этот датчик, я его поменял все равно глохнет, буду сегодня менять насос думаю что дело в нем.
@VAN-39rus
3 ай бұрын
Что было?
@Bodo_BoroDA
2 ай бұрын
Здравствуйте подскажите как решили вопрос?
@HH-qu8id
10 ай бұрын
8-й короткий насадок звёздочку купил не откроется 10 -й купил тоже не подходит очень узкое место не могу открыт подскажите пожалуйста как открыть 😭😭😭
@HH-qu8id
10 ай бұрын
Помоги пожалуйста у меня сорвался этот болт ГБЦ не могу открыт есть варианты???
@user-rl4xp3xb3m
2 жыл бұрын
А как получилось что ты запустил уже теплый мотор,после замены клапана?
@glushkov66
2 жыл бұрын
Из дома приехал к своей мастерской. Мотор прогрелся до рабочей температуры, соответственно. Поменял клапан за 10 минут. Мотор не успел остыть.
@BooomArtur
3 жыл бұрын
Добрый Вечер, а двигатель троил? Обороты плавали? Спасибо
@glushkov66
3 жыл бұрын
Здравствуйте! В моем случае была потеря мощности и мотор не развивал обороты больше 3000, иногда. Двигатель не троил, обороты не плавали.
@user-dt3zn3yk6i
3 жыл бұрын
Glushkov после замены развивает больше 3000?
@genrigenerilka4139
Жыл бұрын
@@glushkov66 Здравствуйте скажите пожалуйста мощность появилась? Обороты стали подниматься? Судя по вашим симптомам больше похоже на проблему расходомера.
@glushkov66
Жыл бұрын
@@genrigenerilka4139 Здравствуйте, да обороты начали подниматся и мощность появилась после замены клапана. Расходомер ещё ни разу не менял, если не ошибаюсь при нерабочем расходомере мотор дымить черным начнет из за неправильной смеси.
@genrigenerilka4139
Жыл бұрын
@@glushkov66 Большое спасибо за исчерпывающию информацию.
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Когда найду причину - обязательно напишу. Мерседес спринтер -2005г., двигатель 2.2 кВт
@user-zl1tx2gt9q
8 ай бұрын
Приветствую. Подскажите пожалуйста сколько вольт должно приходить на этот клапан?
@glushkov66
8 ай бұрын
Приветствую! Я не мерял.
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно ли , за этого клапана машина после запуска через 10-20 сек , сразу глохнуть и больше с ключа не заводиться? Не могу найти причину.... Заранее спасибо
@glushkov66
Жыл бұрын
Да, такое возможно. Если клапан заклинивает и не сливает лишнее топливо в обратку, то давление в топливной рампе резко возрастает. Высокое давление в топливной рампе видит датчик давления топливной рампы и выключает подачу топлива, мотор глохнет.
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Ещё вопрос, когда вынимал клапан, с системы брызнуло топливо - Не является это причиной избыточного топлива в рампе, или это нормальное явление?
@user-cc3gr1gc6y
Жыл бұрын
Да, ещё заметил , чуть помокрел топливный насос, от куда не могу понять, Возможно это и есть проблема в этом клапане?
@glushkov66
Жыл бұрын
@@user-cc3gr1gc6y Я не специалист, но когда я снимал свой клапан, у меня ничего не брызгало, совсем. Поэтому может быть брызги топлива являются подтверждением того, что клапан не сливал топливо в обратку.
@glushkov66
Жыл бұрын
@@user-cc3gr1gc6y Насос ТНВД может нагнетать "космическое" давление и если лишнее не сливает клапан может произойти много чего, и прорыв топлива и отказ форсунок. Поэтому мотор должен глохнуть как можно быстрее при избыточно высоком давлении.
@JohnGotti__
2 жыл бұрын
Люди хитрят. Выбивают с рампы с щелевой фильтр или вбивают его глубже и ставят без носика регулятор. Он содержит сеточку внутри, что как бы дополнительный фильтр грязи, которая попадает в рейку.
@user-si7wm1bg7f
4 күн бұрын
Рено меган 1,9 дци с завода регулятор без сеточки.Пробег 400000.
@user-py9so8tm6y
3 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня такая же беда, мучаюсь второй день, поменял уже датчик надува воздуха справкой стороны интеркулера, клапана вакуумных трубок под воздушным фильтром, все фильтра, и нет толку, не едит на 3 передачи и все, обороты вроде до 4 подымают иногда только до 3, что делать и за что браться незнаю, вот увидел ваше видео может в ней причина, подскажите пжл
@glushkov66
3 жыл бұрын
Здравствуйте. Очень сложно давать советы на расстоянии. Нужно делать компьютерную дигностику, почитать ошибки, если дело в давлении топлива, диагностика это покажет. Клапан можно проверить на стенде. Может клапан нерабочий, может форсунки льют (на горячую будет плохо запускаться). Может ТНВД не дает нужного давления. Тоже самое касается турбины. Может трубка вакуумной системы где то перетерлась. Их несколько, самая длинная тонкая идет от вакуумного усилителя тормозов к датчику под воздушным фильтром. Диагностика тоже может показать недостаточное давление воздуха. Удачи в ремонте.
@AliAli-ih2cr
Жыл бұрын
Салам брат. Подскажи нашёл проблему? У меня такая же беда что может быть .что подскажешь?
@user-xp5yi8ih9j
2 ай бұрын
Турбину почистить надо, где выхлоп проходит задняя часть ..в Ютубе показано как.
@Aza312peri
5 ай бұрын
Здорово брат..дай совет у меня сди 2,2 .тяга прододает.на холодную спокойно заводится,а на горячую не как,заводится только через буксир.
@glushkov66
5 ай бұрын
Здравствуйте, если на холодную запуск происходит, а на горячую запуск не происходит, виноват неисправный датчик положения распредвала. Этот датчик находится рядом с форсунками. У меня есть видео на канале где он находится, "заглох на ходу, сгорает предохранитель."
@glushkov66
5 ай бұрын
Совет про датчик распредвала действителен только при условии исправного ТНВД топливный насос высокого давления. Если топливный насос высокого давления сильно изношен, то тоже может запускатьмя на холодную и не запускаться на горячуу. Проверить просто. На самую горячую, при полностью рабочей температуре двигателя остановится и заглушить двигатель. Затем попобовать запустить даигатель. Убедится что запуск даигптеля не происходит. После взять и вылить на топливный насос высокого давления 10 литров воды (понемного, аккутатно) и тут же попробовать запустить мотор. Если запустится, значит изношен ТНВД. Если не запустится значит неисправен датчик положения распредвала.
@Aza312peri
5 ай бұрын
Спасибо огромное.завтра попробую.если не смогу найти причину,позвоню вам.но на какой номер🙂😊
@bratokbratokovich8001
18 күн бұрын
Оба регулятор оригинал, просто другой с фильтром, а другой без фильтра, не носик а фильтр
@HH-qu8id
10 ай бұрын
У меня тоже самое проблема на ходу глохла потом завели заводится сразу глохнет завтра поменяю датчик посмотрим надеюсь причина датчика
@triverBY
9 ай бұрын
помогло?
@dimadumbazz6036
Жыл бұрын
привет,подскажи если знаешь, вот есть такая у меня проблема на моем Спринте 313 сди, при резком разгоне зогарается на приборе EDC и авто моментально глохнет!!! раньше такого не было. что может быть? на обгон пойти невозможно сразу загорается EDC. только при нагрузке
@Bodo_BoroDA
2 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как решили проблему,у меня тоже самое на 638
@dimadumbazz6036
2 ай бұрын
@@Bodo_BoroDA поменяли клапан давления топлива! Компьютер показал проблема в нем. Пока норм, не глохнет
@Bodo_BoroDA
2 ай бұрын
@@dimadumbazz6036 спасибо большое, новый ставили?
@dimadumbazz6036
2 ай бұрын
@@Bodo_BoroDA да, новый! Разница с б/у почти в 2 раза но проблем меньше! Так как новый это уже наверняка. А работоспособность его можно проверить только путем установки.
@user-zm4wy6yu6g
2 жыл бұрын
Здравствуйте можно к вам вапрос
@user-ez7up2db4s
Жыл бұрын
Где он находится что-то не могу найти регулятор этот, у меня Спринтер 1996 года 2.9 объём?
@glushkov66
Жыл бұрын
На моторе ОМ611 2001 г.в. расположение клапана показано в этом видео. А на машине 1996 года, там по моему нет топливной рампы, и форсунки механические, а не электрические. С насоса высокого давления топливо идет по железным трубкам к каждой форсунке.
@user-fx3bm7qr8p
9 ай бұрын
Здравствуйте это зависит тяга?
@glushkov66
9 ай бұрын
Да, может зависить тяга. Если клапан будет сливать топливо в обратку, больше чем нужно, тяга пропадет. Но потеря тяги может зависить и от других поломок.
@user-ty9pv8gv2u
2 жыл бұрын
Причина замена клапана?
@glushkov66
2 жыл бұрын
Автомобиль готовился к дальнему путешествию. Мотор не развивал обороты выше 3 000.
@user-np6il3be1q
2 жыл бұрын
Дорова у меня сразу загорелся едс и глохнет в чем проблема скажи пожалуйста
@glushkov66
2 жыл бұрын
Приветствую. Да кто же так скажет. Диагностику надо делать. Может датчик какой. Может клапан давления топлива.
@user-np6il3be1q
2 жыл бұрын
@@glushkov66 спасибо только 20мин назад загорелся
@vovanstysh4330
3 жыл бұрын
А какой двигатель у вас
@glushkov66
3 жыл бұрын
Ом611 на 109 л.с. cdi211
@konovalovizrb
3 жыл бұрын
от таких перчаток клапан может заклинить от грязи.
@user-yc7zc7sc2t
2 жыл бұрын
ОБЬЕСНЯЮ С РОДНОГО КЛАПАНА НОСИК ОСТАЛСЯ В НУТРИ РАМПЫМ А ТАК ОНИ ОДЕНАКОВЫЕ.
@user-cs6ll8pq4o
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/24ucv6JmmGuTh6w не всё так просто , есть две рампы .
@VAN-39rus
3 ай бұрын
Привет! Сколько ты проездил на клапане без носика???
@glushkov66
3 ай бұрын
Привет! Около 100 000 км. И владелец до меня скорее всего ни чего не менял.
@glushkov66
3 ай бұрын
Сам с Калининграда?
@VAN-39rus
3 ай бұрын
@@glushkov66 Да
@VAN-39rus
3 ай бұрын
@@glushkov66 просто смотрю эти клапана, их на алиэкспрессе как грязи) и цены смешные, брал себе на 124мерседес реле перезагрузки до сих пор езжу за 1000р
@VAN-39rus
3 ай бұрын
@@glushkov66 был у нас в Калининграде?
@user-cs6ll8pq4o
Жыл бұрын
из-за этого клапана с трудом заводился на холодную , а на горячий двигатель вообще не хотел заводиться ... пришлось поискать информацию , как итог , рампы разные и клапана тоже разные . на рампу нового образца оба клапана дешевле ! на рейке установлено 2 клапана - по одному с каждой стороны рейки ( один клапан давления рейки , другой клапан рециркуляции ) и на рейке без щелевого фильтра ( нового образца ) оба клапана в разы дешевле . номера реек в следующем комменте
@user-gy9vf7hk7p
3 жыл бұрын
Здраствуйте у меня такая ситуация едешь по трассе и случайно заглохла сразу не заводится точне если темп больше 80 ти минут через 7.8 заводится как остынет немного
@user-py9so8tm6y
3 жыл бұрын
Добрый вечер, нашли причину? Такая же ерунда 2ой день, либо сам по себе дерниться, либо заглохнет, через мин 15 заводиться
@user-py9so8tm6y
3 жыл бұрын
Ом611 2.2cdi не ужели этот клапан, говорят дорогой
@Bur1974
2 жыл бұрын
Датчик положения коленвала смотри. Первый признак, если глохнет и не заводится сразу,а после остывания заводится. Некоторые даже бутылку с водой возят! Полил его и поехал!
@glushkov66
2 жыл бұрын
У меня была такая ситуация. С утра запускается мотор без проблем. А на горячую ни в какую. Остынет до 30 градусов снова запускается. Причина была в датчике положения распредвала. Находится под черной крышкой форсунок. Он всегда нагрет, из за температуры мотора выходит из строя. Датчик коленвала при этой поломке у меня оказался рабочий.
@romagameschanel6569
2 жыл бұрын
@@glushkov66 тоже такая проблема, но я уже менял датчик распредвала, когда он сдох, но тогда машина заводилась и сразу же глохла
@user-ef1pg2dw9x
Жыл бұрын
Подскажите, загорелась EDC Мерседес спринтер 611 мотор 82 лошадки, как определить клапан или форсунки
@glushkov66
Жыл бұрын
Зделать компьютерную диагностику. Точнее по интернету не скажешь.
@user-ef1pg2dw9x
Жыл бұрын
@@glushkov66 не могу найти в Челябинске кто сделает, куда ни звонил везде говорят нет разъема или старая программа
@glushkov66
Жыл бұрын
@@user-ef1pg2dw9x В Екб знаю где есть разъем и программа. Давай спросим у @AlexeyChursin. Могу ошибаться, по моему он из Челябинска.
@user-ef1pg2dw9x
Жыл бұрын
@@glushkov66 ок
@glushkov66
Жыл бұрын
@@user-ef1pg2dw9x Написал ему, подождем.
@sergegorelikoff7474
3 жыл бұрын
E10 головка а не E11
@DrillTopYT
3 ай бұрын
,брат ты шариш я тоже и не Е11 а 8 головка
@user-nq2qn2ez3j
3 жыл бұрын
У меня обороты плавали на холостых
@Star-di9wo
2 жыл бұрын
В холодную или на горячую?
@user-cs6ll8pq4o
Жыл бұрын
рампы топливные разные , поэтому и клапана разные kzitem.info/news/bejne/24ucv6JmmGuTh6w
@Yurij_Nikitenko
Жыл бұрын
А зачем менял то ? Не заводится ?
@glushkov66
Жыл бұрын
Мотор не развивал всю мощность. И выше 3 000 оборотов не крутился. Замена клапана решила проблему. Из за неисправного клапана может и не запускаться мотор. Или запускаться и сразу глохнуть.
@heritierndjalebanga4853
2 жыл бұрын
Comment faire la déclaration si ça refuse la déménager
@pppii1157
8 ай бұрын
Мы поставили новый клапан оригинал-машина все равно глохнет на ходу что это может быть ?
@roobenboossi7155
24 күн бұрын
Вариантов много,от ТНВД умирающего,насоса низкого давления,и самих форсунок,и датчика давления топлива,нужно проехать с компьютером посмотреть от чего глохнет,от слишком высокого давления,или слишком низкого
Пікірлер: 127