Большое спасибо вам. Диаметр штыря для блокировки коленвала 7 мм.
@demisturchetto2059
9 ай бұрын
Grazie da un Italiano 👋
@Гаражик-д6ф
9 ай бұрын
Sono contento che ti sia stato d'aiuto!
@andreymironov8699
2 жыл бұрын
Отличное видео!
@andreyandreyko471
6 ай бұрын
Подушку с двигателя не снимали? А то все говорят надо, если помпу вытаскивать.
@Гаражик-д6ф
6 ай бұрын
нет.Она так вылазит.
@Baracuda213j
Жыл бұрын
В мене запитання - роздум...... В мануалі пише, що прорізь шестерні коліна потрібно вставляти щось, щоб вона була посередині.....навіщо ці танці з бубном, якщо можна було зробити шестерню без люфта? На двигунах інших авто є розрізні шестерні розподільчих валів, щоб компенсувати натяг ременя....можливо і тут так? Тобто вал зафіксували, коліно теж, а при натягуванні ремня компенсація йде за рахунок того, що шестерня коліна має люфт...
@Гаражик-д6ф
Жыл бұрын
доброго дня.Скоріш за все,вся справа в патенті.Тобто неможна повторювати те що хтось вже заліцензував.
@Baracuda213j
Жыл бұрын
@@Гаражик-д6ф хм..цікава думка. Але все ж таки, як правильно? Тикати туди (між шестернею і шпонкою) щось, чи не потрібно? Я, скажімо так, автослюсар - більше ніж любитель)))) і хотілося б визначитися саме в даному випадку. Як на Вашу думку? Все ж таки є вірогідність того, що при натягуванні ремня відбувається компенсація натягу/довжини, хоч і мінімально, за рахунок отого люфта? Адже коліно і розподільчі вали зафіксовані.....
@Гаражик-д6ф
Жыл бұрын
@@Baracuda213j по практиці 1мм. туди сюди,ніякої ролі не зіграє.Принаймні людина не помітить .
@Baracuda213j
Жыл бұрын
@@Гаражик-д6ф дякую! Просто маю таке авто, і якраз на підході заміна ГРМу. Цікавила Ваша думка. Дякую за відео!
@Гаражик-д6ф
Жыл бұрын
@@Baracuda213j ці мотори вони особо не змінилися стосовно міток між 2.0 hdi які стояли ла скудо 2004р. і тепер стоять на кугах і скудах 2007-.Тому саме правельніше це фіксувати штопорами (тяк як ви і написали) а шестерня коліна компенсує цю різницю +-1мм.
Пікірлер: 24