Автор! Сальники обязательно нужно смазывать внутри бровки смазкой типа "Литол"! Без него он работает насухо и наружный пыльник быстро стирает. Из за того что на Российских заводах их не смазывают - они долго и не "ходят". Это технология. И новую гайку с пластиковым фиксатором шевелить можно и туда и обратно. Зачем выдумывать если этого не знали? "Остальное" вроде понятно? Хотя зачем считать обороты на старой гайке, а ставить новую, не понятно?
@user-rw6tq9zh2x
3 жыл бұрын
Пальцем туда смотрим😂😂😂
@rikon1227
3 жыл бұрын
Почитал комментарии, всё он правильно поменял я так же менял на ниве 7 лет отездил, не течет не гудит, вот только сейчас начал по немногу капать, буду так же менять. По научному их мало кто меняет это факт.
@user-hr9kj8pi4o
Жыл бұрын
Везде, даже в мануалах АвтоВАЗа написано нужно смазывать посадочное место сальника на флянце. А вот герметик на обойме не обязательно. И тоже не понял зачем считать обороты на новой гайке. Если ставишь новую гайку нужно уже диноключем момент замерять, и при этом ещё контролировать момент вращения хвостовика, чтобы не пережать или не дожать подшипник. При этом ещё сняв колеса, тормозные диски с тормозами, чтобы свободно все ходило. Это по технологии. Поэтому и ставят обычно старую гайку, сделав на ней до разбора метку. На всякий случай проверяют момент затяжки. Чтобы не заниматься разбором колес тормозов, ещё нужно либо спец диноключ или просто весы. Если ставишь новую гайку и не хочешь регулировать натяжение подшипника(мое мнение), то перед откручиванием старой нужно записать момент, на которую была закручена старая гайка. Далее закручивать новую сначала на тот же момент, далее немного ещё добавив усилия (буквально 5мм оборота гайки). Чтобы распорная втулка затянула как надо. Перед разбором ещё по мануалу требуется проверить распорную втулку, также проверяя моменты проворачивания флянца. Но для этого опять все надо разбирать (колеса, тормоза) и бежать за весами или спец дино ключом. Чтобы этого не делать достаточно рукой проверить осевой люфт, и вращение флянца. Если все печально, то метки и подсчет оборотов гайки не помогут. Лучше менять втулку. Либо снимать колеса тормоза, брать весы в руки, и по мануалу проверять его годность. Короче замена сальников на редукторах это вам не сальник распредвала, коробки, раздатки. Важен не просто момент затяжки, а ещё и момент свободного вращения флянца. Поэтому и пишут в мануале большой разброс момента затяжки гайки 117-255н/м. Цифра очень не точная, то есть можно и 120 и 170 и 230. А какой выбрать? Зависит от момента проворачивания флянца. А процедура измерения сложная. Особенно на переднем мосту, где придется весь передок разбирать от колес, тормозов, шаровых опор, до гранат. Чтобы вытащить их от моста,чтобы можно было этот момент правильно определить. А распорную втулку менять только если влом все это разбирать проверять его состояние, а рукам своим не доверяешь
@user-kx8st9wj3s
3 жыл бұрын
Если масло накидало на резонатор-это по шлицам хвостовика течь, помимо сальника.
@user-jw3ut5xt8g
3 жыл бұрын
После замены сальника, застопорив фланец, затягиваем гайку динамометрическим ключом 118Н-м(12 кг-м) периодически проверяя момент сопротивления подшипников вращению ведущей шестерни. Если момент сопротивления вращению оказался менее 157Н-м(16кг-м)для новых подшипников, для б/у менее 39,2 Н-см,(4кг-см)то подтягиваем гайку крепления фланца, не превышая момент затяжки. После этого вновь проверяем момент сопротивления вращению ведущей шестерни. Если момент сопротивления оказался более 197Н-см,(20кг-см)для новых подшипников, б/у более 59Н-см(6кг-см)то предварительный натяг превышен в этом случае меняется распорная втулка.
@user-wn6jf9ep5w
2 жыл бұрын
У меня нету ключа специального, и таких как ты умников хватает
@user-gt6ke7kt7k
2 жыл бұрын
Это понятно а ключа то нет
@Bukaburun124
2 жыл бұрын
Мне с ключом крутили.. и все равно перетянули..
@Abram878
2 жыл бұрын
Хозяин тот ещë жук. Пол-литра старого масла решил назад залить.
@BENDES777
3 жыл бұрын
Петросян отдыхает ! )))))
@slavaefrem641
2 ай бұрын
Большое спасибо!
@ajmal7193
10 ай бұрын
Спасбо больше за полезное вилео а подскажите пожалуста какая примерно лолжна быть температура редуктора? В летне время
Чудны дела твои.....Не знаешь как правильно - не берись.
@user-dq9wz5nl7u
2 жыл бұрын
Спасибо уважаемый, от души спасибо.
@SergeyAvtocar
2 жыл бұрын
Рад был помочь.
@psygoa9925
3 жыл бұрын
Это сальник вроде как 2123 и под него фланец соответствующий нужен с углублением под ребро
@user-cp8cl4zl6z
Жыл бұрын
Промежутку то тоже надо менять, момент затяжки она определяет
@user-wl5kk7jv5o
3 жыл бұрын
а..... а..... а..... несколько реже, на будующее.
@user-ic2mh6bj8j
Жыл бұрын
Это не сливная пробка, это заливная и к тому же мерка уровня масла в редукторе.
@user-tc9zw6tx3b
4 жыл бұрын
Ещё раз убеждаюсь,что всё нужно делать самому! Очередной клоун показал как делать нельзя(категорически).
@user-lo7xo8nf1s
3 жыл бұрын
А как нужно?
@user-to8le7dd9c
3 жыл бұрын
@@user-lo7xo8nf1s возьми книжку и прочитай внимательно.
@Sergwolf79
2 жыл бұрын
@@user-lo7xo8nf1s в этом случае нужно менять и распорную втулку
@user-ff9by4ey4j
2 жыл бұрын
@@user-to8le7dd9c - А может эту книжку написал такой же дерево как и ты ?
@user-zr5ve7tu2j
Жыл бұрын
Скажите пожалуйста а если я фланец буду менять как же тогда метки и герметик можно использовать красный
@user-lf2wg1hi9h
2 жыл бұрын
Сергей, какова может быть причина глухого ритмичного шорканья на классике сзади при каждом обороте колеса (или кардана)? Чем быстрее еду тем чаще глухое шорканья. Может это быть хвостовик, редуктор или подвесной?
@user-zx9zp8ki2o
2 жыл бұрын
Проверь полуоси, возможно подшипникам хана
@user-kl3sk8op1v
2 жыл бұрын
Полуоси скорее всего. Я так тоже катался, думал что то с тормозными колодками. Когда начал разбирать, ужаснулся. Подшипники на полуосях уже почти рассыпались
@user-qv7ll5ek1u
3 жыл бұрын
Когда я менял двигатель, говорит побежал масло!? Причём тут двигатель, или оговорился!?
@user-jp6gc6ty8n
Ай бұрын
Автор все правильно делает . сам так поменял все норм как и было , кто занимается редукторами в Саратове замена сальника 4-6 тыс стоит , при новом редукторе 10 тыс
@user-to8le7dd9c
3 жыл бұрын
Короче редуктору кирдык
@user-do5qi9xg7x
Жыл бұрын
Спасибо большое
@SergeyAvtocar
Жыл бұрын
Рад был помочь.
@user-gv5wf9mz1k
4 жыл бұрын
Шаху я люблю!!!
@dima-ka666
2 жыл бұрын
Все чьото,ніякої води. Дякую.
@user-fp1xb2yh6b
3 жыл бұрын
А якжеш 25 рокив тому обходылыся без герметика чымжеш тоди смазувалы сальник щоб поставыты.
@marat9304
Жыл бұрын
Автор любит когда его без смазки ...
@user-en6iu7nu6k
3 жыл бұрын
Через шток масло гонит
@antond19
Жыл бұрын
Ну до вас то не мазали герметиком, почему вы это делаете, а не литолом?
@user-zq4tw8su1l
19 күн бұрын
Я рекомендую считать сколько раз молотком стучять
@alfanjes
2 жыл бұрын
Это не гараж, это аптека. Такой он чистый и автомобиль и гараж.
@SergeyAvtocar
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-hu9gs1lk5c
3 жыл бұрын
Привет. Молодец , хорошая работа! Четко , грамотно , без лишних слов. Машина -она как женщина , любит ласку и уход!!!
@user-ym8or6gz1y
3 жыл бұрын
при работах такого типа обязательно меняем рпспорную втулку, а зто детсад.
@user-hh6vo8tu8e
Жыл бұрын
Я обычно пружинку мерию на вал с сальника,. А потом уже ставлю.
@ajmal7193
11 ай бұрын
У меня вопрос почти всё говорят, что 11,11-05 , 12 оборотов гайку закручивают и вобще надо делать метки .Но метку не сделали редуктор тепреь немного гудит . Реально теперь от регулировать?
@apachinook998
4 ай бұрын
этот мастер ничему не учит, это гайка закручивается совсем по другому принципу, не буду много писать, но порекомендую посмотреть такое же видео на канале (Николай Жданкин), когда у меня был жикуль, то я по его технологии поменял распорную втулку, редуктор сильно выл, но я так удачно закрутил эту гайку, по его видео, что вообще никакого воя нет
@ajmal7193
4 ай бұрын
@@apachinook998 хорошо посмотрю. Спасибо за информацию.
@ajmal7193
11 ай бұрын
Спасибо большое. Всё чётко и понятно, а если разобрали не сделали метку, что потом можно сделать?
@SergeyAvtocar
11 ай бұрын
Радовал помочь.
@ajmal7193
11 ай бұрын
Только мне метки не ставили когда сальник на редукторе меняли
@user-sc2xz4zw8m
2 ай бұрын
Если у кардана хорошая балансировка,то ничего не будет.
@user-ei4xk2jp5e
3 жыл бұрын
Я бы за такую работу не брался с таким хозяином , через неделю приедет и начнет винить всех че редуктор загудел после вашего ремрнта , до этого ездил на этом масле 10 лет и ничего не гудело зачем связался .
@SergeyAvtocar
3 жыл бұрын
Добрый день, до сих пор ездит без проблем не чего не гудит , спасибо за понимание .
@GrixaGA
Ай бұрын
Почему смазанный сальник будет течь, объясните физику процесса?
@SergeyAvtocar
Ай бұрын
Это не физика это опыт накопленный годами,можете мазать чем хотите.
@sabotehnik1349
6 ай бұрын
Всю жизнь до срачки тянулась гайка хвостовика
@user-mb7un7bj9l
Жыл бұрын
Подскажите зачем менять гайку
@pobespredelu1366
Жыл бұрын
Она одноразовая потому что внутри капроновая втулка
@Schmidt577
4 жыл бұрын
Зря ругаете механика - он своё дело знает , в начале видео чётко рассказал , как делать по науке , но клиент даже на масло жмётся и платить за правильную работу с дополнительной , соответственно , оплатой не будет , поэтому получает то , что хочет - замена сальника и всё тут . И ответственность за результат лежит на хозяине авто , но предупредить , конечно , необходимо ...
@user-lo7xo8nf1s
3 жыл бұрын
А что неправильно он сделал, один сальник снял другой поставил?
@user-wx1qg6hy1d
3 жыл бұрын
@@user-lo7xo8nf1s Все не правильно, Обязательно замена распорной втулки. Снимать надо колеса, плюс полуося вытаскивать. И при затяжке гайки надо аккуратно подтягивать гайку осторожно с усилием, по весам должно получиться 1.5-2 кг. За фланец тянуть надо. Никаких назад откручиваний, и не перетянуть. Это преднатяг для подшипника, и никак иначе. удачи.
@qwerqwqwrrq4382
3 жыл бұрын
А можно укоротить пружину?
@Schmidt577
3 жыл бұрын
@@qwerqwqwrrq4382 О какой пружине речь ?
@user-lf2wg1hi9h
4 жыл бұрын
Спасибо.
@Anatonik_D
4 жыл бұрын
Проблема у меня в том, что я не посчитал количество витков гайки. И как теперь мне быть?
@user-ym8or6gz1y
3 жыл бұрын
Каеие обороты гайки, нужно все заново регулировать
@Anatonik_D
3 жыл бұрын
@@user-ym8or6gz1yВот этим я сейчас и занимаюсь
@user-ly1tv6ei8i
3 жыл бұрын
затяни легонько чтобы небыло люфта у хвостовика и все
@Anatonik_D
3 жыл бұрын
@@user-ly1tv6ei8i Понял, спасибо за совет.
@MrRuss5000
2 жыл бұрын
Теперь надо машину менять
@user-km1lw9mm6u
Жыл бұрын
По поводу затяжки гайки, и не смазывания сальника. kzitem.info/news/bejne/pYKZr4qJrKGmaXY
@Propeller_Samoleta
4 жыл бұрын
Надеюсь, что Вы предупредили хазяина об его ответственности за жизнь редуктора после такой замены сальника. Тем более, Вы же знаете как правильно нужно. А это лоторея.
@user-dm8li9ft8v
Жыл бұрын
А что делать если ставишь другой кардан, как узнать будет бить или нет
@100-CTO
7 ай бұрын
Дебил! Кардан отбалансирован с завода ставь как хочешь!
@user-kv2cf7vy9e
2 жыл бұрын
Люди! Так делать нельзя! Брак в работе 100%. Одно слово флЯнец.
@user-kn2pe8zt1m
Жыл бұрын
А что если затянуть точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
@user-es2ok6bi1m
Жыл бұрын
А что если затянуть гайку точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
@user-zf9fz1eo7j
Жыл бұрын
Кранты. Движок на капиталку сразу
@user-kn2pe8zt1m
Жыл бұрын
@@user-zf9fz1eo7j ничего подобного
@user-ww4bo2qt9j
2 ай бұрын
себе помаж сальник сгорит без смазки
@user-uf5xd8pz5e
Жыл бұрын
Так никто не регулирует
@Telezritel34
2 жыл бұрын
Нафига делать метки на фланцах кардана и хвостовика?....
@user-mu1bx8lf9o
2 жыл бұрын
Кардан как бы отбалансирован и если сместить метки может бить, но это не точно
@Telezritel34
2 жыл бұрын
@@user-mu1bx8lf9o карданный вал балансируется отдельно, а фланец хвостовика редуктора совсем другой агрегат и их вместе никто не крутит. Метки надо ставить только на вилках крестовин при их замене
@user-ri4ds5ov4w
2 жыл бұрын
Опрвку не нашол 😄😄😄😄😄😄😄
@mazayko8907
3 жыл бұрын
А потом говорят что запчасти плохие, машины плохие! Когда такие "флЯнцы" ремонтируют ни чего долго не ходит. Видео как делать НЕЛЬЗЯ! Нарушено все что только можно было, хотя нет, он забыл закернить гайку и приварить еще
@user-zj1bs9er3l
2 жыл бұрын
Я приваривал, все норм ходит, правда сальник не менял. Мотор 160 сил 200+ момента кстати
@user-kw3il4nq2r
2 жыл бұрын
Распорная втулка одноразовая. При замене сальника и её нужно обязательно менять.
@pobespredelu1366
Жыл бұрын
Если по книжке делать всегда то нужно снимать оси, снимать редуктор все шестерни прикатывать по новой.Зачем если всего лишь нужно замена сальника🤦
@user-uu6xr2el8u
Күн бұрын
ФлЯнец
@alexandr4959
9 ай бұрын
Запресовывать и забивать молотком это совсем разные понятия 😂
Пікірлер: 101