Дмитрий, приветствую !!! Сам машинист тепловоза. Вот почему интернета не было, когда я учился этой профессии ?)))) Насколько всё бы было проще ))) Не бросайте канал !! Лайк! с Подпиской!
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
Спасибо😉
@aligarx4568
4 ай бұрын
Привет и спасибо
@russkie805
Жыл бұрын
Благодарю
@user-qg9ro5zx9e
4 ай бұрын
Комбинированный кран367 нельзя закрывать сработают тормоза у грузовых вагонов
@user-qg9ro5zx9e
4 ай бұрын
0,5/104с до100 осей зависить от гл.резв.тепловозов
@user-kl3do9zl1j
4 ай бұрын
В Грузах не так плотность замеряем
@user-wk2pi2yn2b
8 ай бұрын
Комбинированный мы не перекрываем
@vse_cikave
10 ай бұрын
Натиснення на вісь ви взяли 7 , як для вантажних вагонів з чавунними колодками. А комозицію вказуєте 100%. Щось тут не зрозуміло.
@user-qg9ro5zx9e
4 ай бұрын
Забыл зачем справкуву-45 храниться 7 суток! Подскажите с уважением Вагонник!!!!!
@user-fb8gb1yi6g
11 ай бұрын
А где подпись хвостового автоматчика? И почему в грузовом поезде плотность 0,2 а не 0,5..
@Promyslovyi_zaliznychnyk
11 ай бұрын
Плотность может быть разной. Как 0,2 так и 0,002 грубо говоря. Плотность должна быть не менее какого-то значения. У нас поезд обробатывает один осмоторщик, вот и одна подпись
@SupraTiVi
2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Самое главное забыли, время отпуска двух хвостовых вагонов, так можно и порвать поезд)))
@-_4803
9 ай бұрын
А не проще умножить сразу на 0.33?
@Promyslovyi_zaliznychnyk
9 ай бұрын
Что не так? Я обьясняю откуда берутся эти 0,33 или 0,31 и ид
@user-vr7uf3xe4g
4 күн бұрын
Добрый день! 80 осей в составе, а 15гр и 5 порожних, а почему оси тепловоза не учитываете?
@Promyslovyi_zaliznychnyk
4 күн бұрын
Добрый. Так у грузового оси локомотива учитывают, если меньше 5 вагонов или в иных случаях
@user-vr7uf3xe4g
4 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а где за это можно почитать? Или это устная оговорка?
@Promyslovyi_zaliznychnyk
4 күн бұрын
@@user-vr7uf3xe4g самое интересное, что все ссылаются на ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. Может я конечно не сильно внимательно ее перечитывал недавно, но за 5 ванонов не нашел. За то. Но быть оно там должно. Не может у всей УЗ и промтранспорта быть мегаэффект Манделлы
@user-vr7uf3xe4g
4 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk отож и я изучаю 2 неделю эту инструкцию) спасибо за видео)
@user-vr7uf3xe4g
4 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk единственное, что нашел. Стр 123: 11. При підрахунку забезпечення поїздів гальмами облікова вага локомотива і кількість осей визначаються за табл. Д.2.3. При підрахунку забезпечення гальмами вантажних поїздів вага локомотива і його гальмівне натиснення не враховуються!)))
@semzloy
10 ай бұрын
Другая сторона справки
@Promyslovyi_zaliznychnyk
10 ай бұрын
Там по сути все и так понятно
@user-tj4ov3dx1i
18 күн бұрын
Що таке профіль колії?
@Promyslovyi_zaliznychnyk
18 күн бұрын
профиль пути - проекция трассы жд на вертикалтную плоскость. Проще говоря - это взгляд на жд путь как-бы сбоку, что бы было видно где подъём или уклон (спуск), площадка и тд. Если кривая (поворот), то ее рисуют как подъём, ибо поворот - это сопротивление движению, а сопротивление движению - это подъём
@user-bi4zp3rq4d
8 ай бұрын
Прикольно но с некоторыми моментами несогласен.
@Promyslovyi_zaliznychnyk
8 ай бұрын
Ну тут уже свои нюансы разных инструкций по тормозам
@user-de7hj4hl4i
Жыл бұрын
Не когда не заполняйте справку ручкой
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
Впервые слышу такое. Всегда все заполняют ручкой
@kt6el
Жыл бұрын
Пусть время вручения не ставит
@-_4803
9 ай бұрын
Не 9 , а 12. На одну тысячу 8 + 4 от 500
@Promyslovyi_zaliznychnyk
9 ай бұрын
Инструкции по тормозам УЗ и промпредприятий немного отличаются. А за колличество тормозных осец тупо провтыка
Пікірлер: 36