Per il momento la nuova Zeekr 001, esattamente come Zeekr X, rimarranno confinate ai mercati del nord Europa oltre che a quelli domestici cinesi ma la curiosità per questi nuovi modelli firmati dal brand del Gruppo Geely è moltissima e la voglia da parte del marchio di sbarcare anche in Italia è di egual misura. Insomma l’interesse da parte di entrambe le parti c’è, rimane da capire quali siano le tempistiche con cui i due modelli potranno essere distribuiti anche altrove: si parla del 2024 ma è presumibile che bisognerà attendere l’inizio del 2025.
Poco male, nel senso che nella prima presa di contatto abbiamo capito due cose fondamentali: la prima è che quando Zeekr arriverà potrà fare bene mentre la seconda riguarda più gli aspetti tecnici qualitativi dei prodotti firmati dalle aziende di Mr. Li Shufu…che possono essere risolti con una sola parola: eccellenti, anche se confrontati con i migliori standard europei.
Non è un caso che questo sia avvenuto, soprattutto così velocemente: ragionando a livello “Europa” l’essersi lasciati scappare Volvo è stato un vero e proprio dono al reparto ricerca e sviluppo di Geely che non solo è riuscito a sfruttare l’esperienza nei motori termici del marchio svedese ma anche la competenza decennale in ambito di sicurezza, costruzione, qualità e design di cui Volvo era certamente una delle migliori interpreti anche prima dell’arrivo dei cinesi. Insomma, se la piattaforma SEA (Sustainable Experience Architecture) esiste e se gli interni delle vetture di Polestar, Lotus, Smart, Zeekr sono così ben fatti…un motivo c’è. Senza considerare che tra le proprietà di Geely ci sono anche i motori termici di Renault (la divisione Horse, condivisa con Aramco) il 10% di Daimler ed una quota azionaria “interessante” in Aston Martin. Tutte aziende in cui Geely sta mettendo naso, anche sotto il profilo tecnico: la nuova Mercedes Classe A 2026, infatti, potrebbe avere la stessa piattaforma Sustainable Experience Architecture delle Zeekr ovviamente calibrata per le esigenze di un cliente elettrico della Stella.
Per quanto riguarda la 001 siamo di fronte ad una vettura che a suo modo risulta originale da un punto di vista stilistico, soprattutto nel frontale, anche se l’impressione generale è quella di una certa ispirazione alle versioni “Turismo” di Panamera: in realtà di Porsche c’è solo il profumo perchè tutto il resto è farina del sacco di Zeekr, che disegna le auto a Göteborg, e della tecnica del Gruppo Geely che per l’occasione ha messo a punto una declinazione della piattaforma del tutto simile a quella utilizzata da Lotus Eletre: sospensioni con molle ad aria, taglio batteria generoso (in questo caso 100 kWh firmato CATL) e due motori elettrici da 272 CV per una potenza complessiva di 544 CV e 686 Nm di coppia massima che permettono alla “cinese” di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Esiste anche una variante da soli 272 CV, che rinuncia al motore anteriore, con 343 Nm di coppia massima, una velocità di punta sempre limitata a 200 km/h ma una accelerazione che scende a 7,2 secondi nel classico 0-100 km/h. Un valore niente male se consideriamo le prestazioni di un termico diesel da 230-250 CV.
Autonomia fino a 620 km per la posteriore, 580 l’integrale nell’allestimento più ricco, la nuova Zeekr 001 vanta interni ben disegnati, uno schermo da 14,9” al centro della plancia il cui software, sviluppato su piattaforma Android, ricalca nella stragrande maggioranza delle funzioni quello di Tesla: anche su Smart avevamo visto questa attenzione verso gli americani ma in questo caso le funzioni sono ancor più evidenti ed elementi come il Sentinella (per il controllo della vettura attraverso le telecamere anche da remoto) fanno parte di un modo di intendere un’auto elettrica moderna e ricca di funzioni impossibili per le termiche…come la gestione ed il controllo della temperatura dell’abitacolo da remoto.
Ben costruita, ben disegnata, la Zeekr 001 vanta forme e valori di potenza che potrebbero far parlare di lei come di una “sportiva” ma in realtà i 2.350 kg di massa e l’impostazione data dai tecnici Zeekr sono tutt’altro che votati alla performance: anzi, l’ammiraglia cinese con residenza in Svezia si muove piacevolmente, ben sostenuta dalle sospensioni ad aria, ma è tutt’altro che rapida nei cambi di direzione anche per via di uno sterzo evidentemente (e volutamente) lento nell’eseguire i comandi e nella taratura di tutti gli elementi di controllo della vettura che sono impostati per essere confortevoli più che sportivi.
In Svezia si parte da 59.000 euro circa per la variante a trazione posteriore che possono salire sino a 67.000 nel caso dell’allesimento Privilege a trazione integrale.
In questo video:
0:00 Zeekr 001
5:31 Interni Zeekr 001
9:10 La prova della Zeekr 001
10:59 0-100 e 0-200 km/h Zeekr 001
20:24 Quanto costa la Zeekr 001
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Zeekr 001 | La bella "SVEDESE" con 620 km di autonomia da 59.000 euro
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