Привет! На последнем двигателе что перебирал был согнут шток насоса, шток попрямил, насос начал работать без заеданий. Вообще двигателя не плохие, хоть и изжили своё, из минусов большой расход, который можно уменьшить установкой другого карбюратора, с того го двигателя от Китайского мотоблока. И именно ЗиД- не очень то любит 92й бензин, просто не расчитан на нём работать, УМЗ работал на 92м на минитракторе лет пять. У нас просто на заправках ниже 92го не продаётся. Можно конечно шлифануть головку, увеличить степень сжатия, но я не занимался этим. Нужен был более мощный двигатель, я установил ВАЗ-2109. За видео👍 Удачи!!!
@SaniaT3
Жыл бұрын
Зид имеет рабочий объём пол литра, крутящий момент и рабочие обороты до 2000 оборотов, это аналог двигателей газ-аа или если ближе к правде тракторов фордзонд выпускавшихся до 40-х годов. От сюда и расход. А по топливу, надо чтобы двигатель работал внатяг, тогда проблем не будет.
@Andrey.77.homemade
Жыл бұрын
@@SaniaT3 , ну вот оставил комментарий в поддержку и на тебе) Я знаю какой объём. История создания именно этого двигателя мне не особо интересна. У меня никогда не было проблем с расходом, хоть когда уходило 6-7мь литров на пахоту своего участка, хоть когда стало уходить меньше 5ти литров на туже самую работу, но после замены карбюратора. О работе в натяг может быть у нас разные понимания, что бы опять не возникла спора, я скажу что в моём понимании в натяг- это на минимальных оборотах при каких ещё может работать двигатель (не глохнет) Для работы под нагрузкой как дизелей, так и двигателей с принудительным охлаждением такой режим не всегда подходит. Если имели удовольствие ездить на автомобилях, где прибор (эконометр) или компьютер показывающие расход топлива, то не всегда под нагрузкой на малых оборотах( в натяг) расход маленький. Ну это конечно дело десятое, комментарий не ради спора был написан.
@SaniaT3
Жыл бұрын
@@Andrey.77.homemade у двс минимальный расход на оборотах максимального крутящего момента, это примерно 2/3 от максимальных оборотов. У двигателей ваз максимальные примерно 5500 крутящего момента около 3500 это и есть натяг, у зида максимальные 2000 натяг около 1500 не больше. Ну и большую роль играет регулятор оборотов. Эконометр на карбюраторных мерит разряжение во впускном коллекторе, у инжектора немного иначе. Я пашу не внатяг, а на несколько больших оборотах. На вездеходах многие едут именно внатяг, при этом двигатели перегреваются и уходят на детонацию, зид на это чихать хотел.
@Andrey.77.homemade
Жыл бұрын
@@SaniaT3 не всё так просто и с двигателем ЗиД. вернее, если у него хватает тяги на определённой передаче работать не в нагрузку (перегруз) то, согласен он работает на малых оборотах, но если для него нагрузка великовата, то он тоже греется и не слабо. Кстати, если стоит регулятор оборотов на нём, то он и не работает на минимальных оборотах, он сам добавляет при нагрузке обороты. В моём самодельном тракторе тяга с регулятора была снята. В зависимости от состояния почвы пахал на различных передачах, бывало легко шёл на первой повышенной, а бывало под нагрузкой и на второй пониженной приходилось. Вот тогда то и поддавал газку, что бы пласт переворачивался. В основном работать старался между ближе к средним оборотам, вернее от холостых, и чуть меньше средних, если позволяла тяга двигателя, максимум ЗиДу вообще никогда не подкидывал. С этим трактором, что сейчас намного проще, дизель больше 50ти лошадок, возможностей куда больше.
@SaniaT3
Жыл бұрын
@@Andrey.77.homemade 1. регулятор оборотов НИКОГДА НЕ ДОБАВЛЯЕТ ОБОРОТОВ!!! Регулятор оборотов открывает заслонку при падении оборотов и закрывает при увеличении выше тех, на которых работает двигатель. Субъективно можно принять более тихий выхлоп на обеднённой смеси за низкие обороты и более резкий при открытии дросселя за повышении оборотов. 2. крайних 2 дня разбирал 2 штуки ЗИД-4,5 буду собирать один. в одном грузики регулятора оборотов еле двигаются, это верный признак того, что регулятор или вообще не будет работать, или обороты будут плавать. 3. Очень много работаю мотоблоком МТЗ с двигателем УД-15. переделан глушитель, поставлен карбюратор от китайца, работа только на вышесредних оборотах и только на регуляторе. без регулятора невозможно поддерживать нормальные обороты, двигатель будет или перекручиваться, или перегреваться, тягла ему и на холостых на 3 передаче хватает. 4. ЗиД планирую ставить на монстрика с АКПП от гольфа, там автомат будет нагрузку регулировать, по этому скорее всего мото карб и без регулятора. 5. А вообще в планах выкинуть турбину, поставить автомобильный генератор и электровентилятор через реле температуры, тогда будет дофиолетово, с какой скоростью двигатель крутится, обдува хватит.
Пікірлер: 18