카쉐어링으로 빌려봤는데 장거리 타서 그런지 스포티한 주행같은건 못느껴봤는지만, 고속도로 램프 들어갈때 '아, 이래서 저중심이라고 했구나' 바로 느낌 오더라고요.
@Khandis01
3 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎㅎ미션이 핸드폰을 보고있는거 같다는말 듣고 너무 웃었네요
@Minseok_Kim06
3 жыл бұрын
와 ㅋㅋ 진짜 리뷰 제대로 해주시네 좋은 리뷰 감사히 보고 갑니다!
@user-dl9ki6bh1x
3 жыл бұрын
행님 빠르게 단종된 차량 리뷰하는 컨텐츠는 어떠십니까 i30같은??
@ribbonfit5143
3 жыл бұрын
2.0을 사는 이유는 사고시 더욱 비싼차를 받기 위해서….
@pcjmir
3 жыл бұрын
이번에 아반떼 n 시승기에서 모트라인은 패싱 당한건가요? 모트라인의 리뷰 기대했는데
@uk9431
Жыл бұрын
저도 쏘나타 렌트나 그린카, 쏘카로 DN8 2.0 많이 타봤지만 50km/h대에서 가속 할 때 RPM 치솟으면서 가속은 잘 안되는 현상 봤었는데 최근 년식 차량들은 그런 현상을 못봤습니다.
@user-lw5bu2px8t
3 жыл бұрын
스팅어 .0 리뷰도 보고싶어요~~!
@user-er8pf9bu3z
3 жыл бұрын
요새 나오는 현기 세단, suv 타보면 확실히 현대가 기아보다 하체를 더 부드럽게 세팅하는 느낌..
@daehumpark6159
3 жыл бұрын
성로형 아반떼n 시승리뷰 언제 하시나요 형리뷰 기다리고 있어요
@user-jy3vw8sh8u
3 жыл бұрын
원격 스마트 주차 보조는 어플(디지털키)로 안됩니다... 실용성은 정말 좋음
@Beaver-lb7nu
3 жыл бұрын
티구안 페이스리프트 모델 리뷰좀 해주세요 협찬해드릴게요
@user-rl5iq2tz1x
3 жыл бұрын
14:36 김진표 감독님...섭외 가능하실거 같은데요???
@user-bk8ul4zd7w
3 жыл бұрын
쏘나타 정도 되면 대부분의 사람들이 오래 탈 생각을 하고 사게 될텐데 유투브 리뷰어들이 아무리 2.0과 6단 미션이 사골이라고 까도 실제 차량을 3500만원이나 주고 살 사람들은 내구성 좋고 수리비 적게 들고 크게 병 안 날 이래저래 안정적이고 안전한 차를 사려고 하는게 마음이지 않을까 싶네요 제가 지금 하는 고민인데 터보랑 8단 미션을 못 믿는 이유겠지요 사실, 2.0과 6단은 내구성과 안정적임이 검증이 끝난 구성이고 오래 탈 생각하니 자연스레 2.0과 6단미션으로 눈이 가는게 사실입니다
@DarkKnight-jy1ms
3 жыл бұрын
지금 든팔쩜영 타고있는데 공감합니다 옵션 편한거 인정 고속도로에선 좋고 승차감 만족하고 변속기 얼타서 꿀밤마려운거 공감합니다
@user-fi7nf8vx2b
3 жыл бұрын
쏘나타 뉴라이즈인데 택시가 너무 많아요 차 바꾸고 싶습니다
@sudden_acceleration
3 ай бұрын
한국인은 왜케 남 신경을 많이 써요? 택시로도 많이 팔리면 부품 수급 오래되고 더 좋죠.
@swum2918
3 жыл бұрын
아 또치형 너무웃겨. 모두의 리뷰 또치형덕분에 다챙겨보게되엇네요!!!
@user-rq7bf2km1c
3 жыл бұрын
형 시원시원하게 화내는 모습이 너무 좋네요. 앞으로도 지켜보겠습니다
@freshgarden4407
3 жыл бұрын
시트포지션이랑 핸들잡는 자세가 딱 나오시네요 정차할때도 흐트러짐이 없으시고
@Shionne357
3 жыл бұрын
쏘나타 센슈는 모던에 네비만 넣어도 옵션 괜찮던데.. 2.0 쏘나타는 너무 못생김 ㅠ 거기다 6단에 C MDPS.. 자동차세도 최초 몇 년은 꽤 차이나고.. 당장 가장 자주 교체하는 소모품인 엔진오일 교체비용만 따져봐도 2.0이 엔진오일 더 들어가니..
@user-fe6rj6wh6k
3 жыл бұрын
이제 다 센슈 디자인으로 바꼈다고 하더라고요
@user-vf1tj3vg6s
3 жыл бұрын
네비->내비
@smj356
3 жыл бұрын
현대 블루링크는 kt통신망 인터넷으로 작동되는거에요.. 기아 유보는skt구요..
@user-el1zo8lf4d
3 жыл бұрын
8단 미숀이 막 드라마틱 하진 않아요 6단이나 8단이나 심리적 차이 밖에 없음
@baskettrain1
3 жыл бұрын
2.0 타고 있습니다 6단미션이 핸드폰 보고 있다기 보다는 졸고 있는 애 같습니다 ㅋㅋㅋ 그래도 적응 되니 주변 차량 확인하고 가속 하는 건 문제가 없는 데 순간 쳐야할 상황에서는 그냥 기다림이죠 ㅎㅎ
@user-vf1tj3vg6s
3 жыл бұрын
없는 데->없는데
@Barbellcurl
3 жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s 닉값 ㄷㄷ
@Lovely-SoonsinLee
3 жыл бұрын
커스텀모드에 파워트레인- 스포츠모드 스티어링 - 컴포트 이렇게 세팅 하시면 가속반응성 상당히 좋습니다. 물론 터보엔진보다는 좀 덜하겠지만 충분히 가속 빠르다 느껴집니다.
@user-rq6ff8rk6q
3 жыл бұрын
어제밤에 택돌비티님이 모트라인님 실험영상 사실이라고 올렸던데 지원좀 해주세요 여러분. 많은 분들이 보고 공감했으면 좋겠습니다.
@user-jy8mr5gq4u
3 жыл бұрын
정말 귀한 영상이죠 ㅎㅎ 저도 정말 잘봤습니다
@hjj2460
3 жыл бұрын
솔직히 1.6터보가 훨낫죠
@junghoon7891
3 жыл бұрын
리뷰어로써 자질이 있으신듯. 또차감독님은 인터뷰어로써 자질있음
@user-vf1tj3vg6s
3 жыл бұрын
로써->로서
@scbaek24
3 жыл бұрын
5년이내 기변 계획이면 1.6이 맞는데 10년이상 탈거면 2.0이 맞는거같네요
@handlerap
Жыл бұрын
왜그런가요???
@user-qj2ep3dn7i
Жыл бұрын
@@handlerap 터보 gdi차량들은 10만이상타게되면 자잘한 문제들이 좀 생깁니다 하지만 2.0 자연흡기 같은경우에는 cvvl엔진을 사용해서 gdi엔진보다 고질병도 없고 내구성이 좋습니다
@user-qw9ro4qk7i
3 жыл бұрын
난 진짜 또치감독이 진행을 너무 잘하고 질문 클라스가 넘 재밌음ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Kim_SeoBang
3 жыл бұрын
개웃김ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@daehumpark6159
3 жыл бұрын
에로또치
@haro8066
3 жыл бұрын
차 시승차 사신거 같은데 문제 없을까요?
@peachcw200
3 жыл бұрын
자동차세 경감율이 3년차부터 5%씩 되는거 아니었나요?? 제가 잘못알고있는건지..
@white_bridge
3 жыл бұрын
주간주행등 그 더듬이 좀 잘라버리면 좀 괜찮은데 그걸 왜 붙인건지...
@Donghwa_Geum
3 жыл бұрын
솔직히 30대 넘어가니 운전재미도 중요하지만 일단 차가 편하지 않으면 정이 안가더라구요. 그런의미에서 k5보단 쏘나타가 더 두루두루 편하다는 느낌입니다.
@user-uy4ln6ds4i
3 жыл бұрын
김진표 감독님 나오면 탑기어버젼? 가나여???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@smilemanA_Plus
3 жыл бұрын
외관이 중요
@user-tq4pr8cs4m
3 жыл бұрын
쏘나타 dh8 시승해 봤는데 풍절음 정말 심한 편이던데..,,장거리라...;;
@han9016
3 жыл бұрын
09:20 이건 fuel cut 때문아닌가요?
@floversim6966
3 жыл бұрын
부하저항이 적다기보다 미션클러치 컨트롤이 미세해져서 그렇죠 속도유지시 락업도 잘걸리고 오토미션 수동에 비해 연비도 별 차이 안나는 이유..
@floversim6966
3 жыл бұрын
덧 고알피엠에서 세팅도 있겟지만 스로틀 열면 cvvl 타이밍 열려서 연료 더 들어감 출력증가. 터보만큼은 아니지만 알피엠쓰면 괜찮음. 오일좋은거 사용하면 매끄럽게 탈수있어요.
@user-tz6ex7kb1f
3 жыл бұрын
중고차 최고의 가성비차 lf쏘나타도 리뷰해주세요~
@user-kq1vp4wm2l
3 жыл бұрын
Lf하브 ㄹㅇ띵작
@user-xn1yk6nq2e
3 жыл бұрын
반드시 차주를통해서 인터뷰를 해야되요
@user-jw9hq9gn6t
3 жыл бұрын
1.6터보 엔진의 내구성, 고장 문제때문에 2.0 na엔진 사는 사람들도 있습니다.
@RunnerBe
3 жыл бұрын
현재 1.6터보 차량 25,000km 이상 탔는데 괜찮던데요. 참고로 저는 그 차로 인제서킷도 타는데 엔진은 괜찮더라고요. 물론 관리는 좀 중요하지요.
@user-sv7qf4tw9r
3 жыл бұрын
25000으로 엔진내구성 판단하기는… 엔진에 하자 있다는 차도 25000은 버팁니다…
@user-hd4cx7tb1z
3 жыл бұрын
최소 10만은 타보고 내구성을~ 2.5만은 길들이기 아닌가요?ㅋ dct가 먼져 맞탱이갈듯~
@user-yf3it2cy7w
3 жыл бұрын
@@user-hd4cx7tb1z dct안들어가요 8단오토
@user-sv7qf4tw9r
3 жыл бұрын
@@ready5176 GDI는 흡기 카본 쌓이는것부터 토악질 나옴 연료첨가제 사용하면? 밟아주면 세척된다? 구조상 연소실내에 분사노즐이 있는데 무슨 소용? GDI는 흡기 카본 매니폴드 뜯어서 청소하는것 밖에 답없음
@dominos_pizza_95
3 жыл бұрын
진표형 나오면 진짜 좋겠다..
@hkcsilver96
3 жыл бұрын
앨범도 하나 새로 내주셨음 좋겠어요 ㅋㅋㅋㅋ 아직도 미안해서 미안해, 좀비, 왜그랬어 등등 명곡이 너무 많아요
기본적으로 현기그룹에서 차를 만들때 K5보다는 쏘니타가 더 고급으로 만들더라고요~^^ 내용 쬐금 정정이요~~ 제가 말하는 고급이라는건 저도 아재라서 온가족이 장거리 이동시 편하게 움직일 수 있는 수단으로 쏘나타가 고급지다라는 표현을 적었습니다 ㅎㅎ 그레이드는 다들 아시겠지만 중형세단이니~ 더 언급안합니다~
@woj528ify
3 жыл бұрын
그것도 예전말이지 지금은 비슷함
@user-xf2pn5hz1v
3 жыл бұрын
@@woj528ify 문짝 뜯어 보니 쫄대 하나 없더란...닫을때 마다 쏘나타는 쿵 하면 k5는 쿵쾅 함
@user-ob4vq1dk9c
3 жыл бұрын
한국말 못알아듣나 케파는 스포티하게 약간 버킷시트처럼 만들고 소나타는 장거리용으로 편안한 드라이브 위주라 세팅도 부드럽고 시트도 쇼파처럼 안락하다라고 안하냐 뭔 고급이야 고급인데 디자인을 저따구로 만드나 이 차급에 고급이어봤자 얼마나 고급스럽다고 고급을 언급하니
버튼식기어 때문에....저게 익숙해지면 못 쓸장도는 아니다 하시는 분도 계실텐데 렌트로 1박2일 몰아봤을 때 주차 시 앞 뒤로 왔다갔다 하는 경우에 너무 불편함. 일반 기어봉이나 다이얼식 같은 경우는 안보고 기어 변속이 가능 한데 버튼식은 누를 때마다 기어변속 할려고 시선이 계속 그쪽으로 감. 이거 은근 신경 쓰이고 불편함. 왜 현대는 계속 버튼식기어 변속을 고집하는지 모르겠음.
@user-fv9jn7nt4z
3 жыл бұрын
그러게요 분명 시험 주행을 하면서 불편하다는걸 알았을텐데
@user-ef8ye4ie2r
3 жыл бұрын
차 2대가 1대는 버튼 1대는 다이얼식인데 다이얼식이 더 편하긴한데 버튼식도 그정도로 불편하진 않음
@user-gq1ji6yq3f
3 жыл бұрын
소나타 센슈 타는데 버튼식기어 참 별로다 싶었는데 쓰다보니 적응은 돼요 최근에 렌터카 빌려서 k5 기어봉 썼는데 그렇게 편할 수가 없더라구요ㅋㅋ
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