Да уж. Ностальгия. 94-98гг. UA-11319, UA-11326 а/к Хорс. Всё ручками, автопилот только установленных режимах полета, да и то в основном им штурман пользовался. ILS только в Луанде, может еще в Кабинде и Катумбеле был - не помню. А Garmin у штурмана был - без слез не вспомнить, ч/б экранчик, векторные линии и никакой карты от слова совсем. На всех аэродромах где был хоть какой то асфальт или бетон в лучшем случае сидел диспетчер-продаван пассажиров с ручной рацией и давал давление аэродрома от балды. А там где грунтовки были, так вообще никого не было. Ты сам себе и контроль и подход и посадка и руление. Зато когда работали на Ангольский МО и керосин лился бесплатно, могли себе позволить возвращаться из Луены в Луанду через Лобито. В Лобито залетали за креветками! Никаких тебе воздушных трасс, все полеты по радиалам - что кстати было очень удобно при отсутствии хоть каких нибудь навигационных станций на земле. На тот момент в столице даже обзорного локатора не было. Но при этом диспетчеры в Луанде были ВЫСШИЙ КЛАСС! Управлять воздушным движением, когда в зоне ожидания с десяток бортов и их сводят по очереди на нижние эшелоны, при этом пару бортов на глиссаде, а с обеих полос еще и постоянно взлетают. И это при отсутствии хоть какого то ЛОКАТОРА!!! Всё управление только на радиообмене, видеть ушами что называется. Память и впечатления на всю жизнь. К сожалению много наших осталось там навсегда, в том числе и мой экипаж с 11319 в Куито в 98г. Ну а нам помнить их пока мы живы. Слава выпускникам БВВАУЛ, Слава ВТА ВВС СССР, Слава Советским Летчикам!!!
@user-er5jw5rm5d
3 жыл бұрын
Самый лучший экипаж! 22 года прошло. Нет уже бортинженера и правого летчика. Они остались в небе навсегда
@user-ly7rh1gg4d
3 жыл бұрын
Жалко!Искренно сочувтствие мое!
@vassb4808
3 жыл бұрын
Так рано ушли из жизни?(
@applespas
3 жыл бұрын
Царствие небесное...
@Bakinets45
3 жыл бұрын
Инженер вроде молодой..
@zatcep3475
3 жыл бұрын
А квс не из крыма случаем? Уж больно похож на моего одногруппника, но годится ему в отцы. Так сказать, нос очень колоритный :).
@yuryskrip5500
3 жыл бұрын
Этому материалу цены нет. Это же энциклопедия и живая история! Низкий поклон вам, мужики.
@Vesper132
3 жыл бұрын
I have to learn russian, I understood some parts of your story but man how much I wish for english subtitles, your stories seams so interesting. Best three things in the world flying, old planes and adventures in Africa. Thank you for sharing such amazing videos and stories, maybe someday someone will add at least some simple English subtitles My flight instructor flew also in Africa in 80s and 90s. The stories he told me was thousands times better than any advanture books or films. I have much respect for any pilots flying on that continent
@Vesper132
3 жыл бұрын
@@JohnDoe-zg5jf Poland
@tavrid6102
3 жыл бұрын
Африка выручала наших "нищих" с начала 90-х и до конца нулевых, через Африку прошли сотни самолетов и экипажей, к сожалению многие из них там остались навечно..только у меня 5 человек знакомых там погибло.Сам работал на Ан-24 в Африке в 2000м. Спасибо за видео.
@user-cs2nd2rw5u
3 жыл бұрын
Это наверно потому что у нас в эти годы перестройка шла ?
@aburasosman8790
3 жыл бұрын
Африка еще ждет авация россия Грузовики особенно
@user-ti3nb3nj7j
3 жыл бұрын
@@user-cs2nd2rw5u Потому-что коммунисты такого настроили, что перестраивать пришлось.
@dok6424
3 жыл бұрын
@@user-ti3nb3nj7j и как, перестроили?))
@Viktor-lj3sq
Жыл бұрын
))
@user-ho2ln2uh7o
3 жыл бұрын
Где то тут, в Африке, на Ми-8 трудится наш хороший знакомый Александр Скурихин. Дай бог ему удачи и здоровья!
@Spyatka57
3 жыл бұрын
Хорошее видео о трудных днях и ночах, зачастую опасных. Здоровья всем, кто причастен к этому нелёгкому труду! Спасибо за публикацию! Хочется смотреть и помнить!
@user-ff3lh7mq9b
3 жыл бұрын
Получил огромное удовольствие от просмотра, словно в Анголе побывал. Спасибо за видео.
@low_flying_aircraft9309
3 жыл бұрын
Я служу ВВС и сам летаю. Обожаю ваш канал! Keep up the great work!
@Serge57_Alaska
3 жыл бұрын
Интересные видео!
@user-ho9or5sn7t
2 жыл бұрын
Жаль ,что наш Феганский полк никто на видео не снимал и такие фильмы не выкладывал. А так бы и я свой лайнер в Эфиопии со стороны посмотрел. Мозамбик ,Мадагаскар. Вьетнам.
@user-tg7ui7hi1n
8 ай бұрын
Самое главное понравилось, закончился обычный рабочий день.... Это профи! Привыкли рисковать в разумныех пределах и использовать технику по полной программе. Как же сейчас не хватает таких профессионалов.
@namesurname7621
3 жыл бұрын
Отличное видео ,интересное. Будет многим интересно
@user-er5jw5rm5d
3 жыл бұрын
Спасибо Татьяна за это видео
@spinner4587
3 жыл бұрын
Вылетели обратно в девять утра. садятся ночью(вставка из другого видео), красавы:-)
@user-ql4xz6nl2b
3 жыл бұрын
Полеты в Африке были интересными и увлекательными
@user-fe6ne3up6f
3 жыл бұрын
Классный канал только подписчиков маловато но это и хорошо хоть рекламы не будет
@prim4193
3 жыл бұрын
Дааа, похоже на современных самолётах в Африке делать нечего. Стряхнёшь какой-нибудь жк дисплей при взлёте и пипец.... Классные видео! Респект всему экипажу!
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Дело не в электронике а в умении летать при ее отказах. Железка может сломаться и что падать в обморок В былые времена учили заходить на посадку с закрытым АГД,под шторкой, по пеленгам с земли,до высоты 200 м.Выходишь из с-та мокрый от пота. А заход на посадку с выключенным внешним двиг.под шторкой до высоты твоего м/минимума это была ежегодная обязаловка. Не выполнил контрольный полет не дадут летать самотоятельно. Сейчас все похерили ну и пожинают плоды.
@aburasosman8790
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g надо как то сохранить школа
@odyssey1355
Жыл бұрын
@@aburasosman8790Её уже не сохранить,пока наши старики живы, слушаем...
@user-vw1po6sf7x
3 жыл бұрын
Старые машины они отличаются настоящие)
@reds05rc
5 ай бұрын
Джентельмены удачи! Нафига вам этот риск ,ну как же деньги!многа денег.
@solomon658
3 жыл бұрын
Класс!
@user-iq1pc8tc5u
3 жыл бұрын
Ребята удачи Вам.Добра
@arkadiynifantiev6947
3 жыл бұрын
Извините Татьяна, сорвался на несмышленыша. Рад за вас. Хотелось бы узнать о вас больше. Старый становлюсь. Самолет в небе вижу и радуюсь. Я из Казахстана
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Аркадий,не наговаривайте на себя.Старость это не состояние тела ,а состояние души.Можно быть молодым в 70 и старым в 30 лет.
@arkadiynifantiev6947
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g а мне и есть 70,из которых почти 40 в авиапроме. Но от самолетоа глаза горят по сей день
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Аркадий видите как здорово,оказывается и Вам есть что рассказать.
@user-cl4bw3ui7r
3 жыл бұрын
Мужики!
@johncarpenter5983
3 жыл бұрын
Круто
@user-kb5mo9ns7e
3 жыл бұрын
Это какие года? Один раз ехал в поезде ребята целый экипаж были с Африки. Летели в Нижний. Нижний не принял дак они поездом быстрей до дома. помню одного из экипажа звали Владислав Солдуховский. Вроди как второй пилот был.
@user-hm1hf2px3k
3 жыл бұрын
Привет всем анголцам! ГОП
@user-gr7si2kc9l
3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@orionil18
3 жыл бұрын
👍👍👍✌🏻
@user-ly7rh1gg4d
3 жыл бұрын
Еще будеть продолжение?Я подписчик Д.Антонова!У вас тоже интересно подпишусь!Они хоть оплачивали за эти опасные полеты?Где сейчась экипаж?Если можно расскажите пож.та!
@user-er5jw5rm5d
3 жыл бұрын
История этого экипажа осталась только на фотках
@Stasnik61
3 жыл бұрын
@@user-er5jw5rm5d Мой тезка Стасик Сучков-молодой и красивый 35 лет назад начинали вместе в ТЭЧ в Борисполе. А специально для планериста- тебя положат и ты станешь длинным (или коротким). Стасу вечная память! Олегу Константиновичу-Большой привет сидим в Бирменгеме.
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Огромное спасибо за коментарий! Вместе летали,дружили много лет.Специалисты они были высочайшего класса,летать в этом экипаже многие считали за честь.Совсем недавно прекратил полеты,меня не списали,просто ушол,а вот ребята...они останутся в нашей памяти. Удачных полетов!
@user-er5jw5rm5d
3 жыл бұрын
@@Stasnik61 Спасибо за теплые слова о моем муже, а Вам сколько взлетов столько и посадок. С наступающим!
@user-er5jw5rm5d
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Константинович, здоровья Вам и Танюше крепкого! С наступающим!
@user-ri2kr5cb2s
3 жыл бұрын
👍 ✊
@ochenstrashno38
3 жыл бұрын
Лётчики этих экипажей вполне достойны высокого звания героев стран, где они и работают, и отдыхают в сложнейших условиях!
@aleksandr_999
2 жыл бұрын
За что героев? Они обычные коммерсанты!
@ochenstrashno38
2 жыл бұрын
@@aleksandr_999, от них куда больше пользы, чем от террориста-героя России Рамзанки Дырова.
@user-qt2ky5vj9y
3 жыл бұрын
Хорошие видео.Единственное чего хотелось бы пожелать воздержаться от субъективной оценки политической ситуации в стране ибо кто и что и тем более за что там продает и кого поддерживает достоверно не может быть известно никому.А так тёплое и душевное видео получается.Успехов в продвижении канала!
@ivanivanov-st4qp
3 жыл бұрын
Кардинально с вами не соглашусь. Многие смотрят ради " субъективной " оценки. И " субъективная " политическая оценка автора намного объективней новостных изданий.
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl
Жыл бұрын
Как раз-таки наоборот, всё известно с довольно высокой степенью достоверности :)
@user-iv7vl8sz6k
3 жыл бұрын
Благодарю за ваш труд, какого года это видео?
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Середина 90 х
@mnb888
2 жыл бұрын
Карусель целый день,оружие-туда,наркотики-сюда,контрабанду-в Рашку,славное было время,на одних рюкзаках FAPLA люди бизнеса крутили!
@maksbor7912
3 жыл бұрын
Это хоть какой год?
@user-nk4rj4nf8n
3 жыл бұрын
Вы что, весь маршрут на руках летите?
@user-ik7zp9uo6m
3 жыл бұрын
Почему бортмеханника или борттехника все время называют бортинженером?
@odyssey1355
Жыл бұрын
Бортинженер как правило с вышкой и летает на судах 1го класса, бортмеханик это после ПТУ наверное...
@cancanych2082
Жыл бұрын
Потому что так определено регламентом авиакомпании. На всех наших военных Ан-12 эта должность называлась старший бортовой техник. Все эти авиаспециалисты имели среднее специальное образование после окончания соответствующих вату.
@user-xv9hj3cp3f
Жыл бұрын
Мне не послышалось--наши борты таскали и для правительства и для УНИТА?
@user-pilotATR
3 жыл бұрын
Да знакомые места...
@user-ve6yb1qc8u
3 жыл бұрын
А что с штатным местом кипятильника?
@cancanych2082
Жыл бұрын
его штатное место здесь в кабине сопровождающих и он крепился слева от дверного проема двери в кабину экипажа на высоте полтора метра от пола...на наших Ан-12 ( 708-й гв.полк вта) его размещение всех устраивало :-))) на его шильдике было написано: "электрокофеварка" и он(она) имел емкость 10(десять) литров, а здесь какой маленький :-(((
@user-ve6yb1qc8u
Жыл бұрын
@@cancanych2082 пару самолётов, на которых начинал были с большой кофеваркой.. После капиталки были с маленькой быстро съёмной. Электроплитка кажись 600 Вт. Имел второй комплект быстро съёмного кипятильника. Сзади разъём, сверху крышка во весь размер.
@cancanych2082
Жыл бұрын
@@user-ve6yb1qc8u ...надо же. У нас в полку, как уходили Аны на капиталку с 10 литровыми так и возвращались с такими же. Служил в группе АО 1977-80гг. Зачастую в командировках были пассажиры плюс сам экипаж военного Ана 7(семь) человек, так что нам 10 литровые в самый раз. А вы в каком полку служили и в какое время ...если не секрет?
@user-ve6yb1qc8u
Жыл бұрын
@@cancanych2082 значит на предыдущем ремонте (или на доработках?) была заменена кофеварка на кипятильник. У нас были самолёты серии 2001, 2609... ,потом 3 или 4 самолёта приняли с Кедайняя. Они на ИЛ - 76 переходили. Один из них был серии 4001 или 4003 уже забыл. На АН - 12 с 78 года лет 15.
@odyssey1355
Жыл бұрын
Не хочу срачь в комменты, но указать тем, кто считает США цивилизованой страной, что вся эта западная цивилизация всего лишь пшик.
@vladimirzh546
3 жыл бұрын
Единственное непонятное - у кого 100 долларов, а у кого - золотая карточка
@urnavigator3472
2 жыл бұрын
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
@arkadiynifantiev6947
2 жыл бұрын
Мир праху твоему,Олег. Помним и скорбим
@user-ho9or5sn7t
Жыл бұрын
Очень жаль. Слов нет все высказать. Пусть молодежь смотрит эти фильмы и учатся на опыте старших .
@niklogg
3 жыл бұрын
Блин ну что такого можно взять в нищей Африке??
@urnavigator3472
3 жыл бұрын
ДЕНЬГИ...))))
@user-ve6yb1qc8u
3 жыл бұрын
В 80х платили пару тысяч чеками летунам на АН-12. Но стреляли и сбивали.
@urnavigator3472
3 жыл бұрын
@@user-ve6yb1qc8u ну не надо о паре тысяч в 80-х. Одну получку чеками и две рублями дома. А получки были от 300 до 500 чеков..максимум. И летали военные Ан-12 с военными экипажами. И стреляли и сбивали... и не только в Анголе...
@user-ve6yb1qc8u
3 жыл бұрын
@@urnavigator3472 в Африку не пришлось, но в Афгане эскадрилья в Баграме около тысячи чеками или афганями, курс был 1:14. Я там пролётал месяцев 20, в 84, 85, 86, 87гг. В союзе голые кажись оклад и звание рублями конечно. В Африке вроде бы больше платили.
@urnavigator3472
3 жыл бұрын
@@user-ve6yb1qc8u 84- 6 месяцев в Луанде Ан-12 ..две зарплаты в Союзе и чуть больше 400 чеков в месяц. Хватило на сраные ВАЗ-2103 и Шарп.ВСЁ!! 85-86 50 ОСАП в Кабуле... ТОже самое! Не путайте советников...которыми Вы были в Баграме и обыкновенные военные Ан-12. В Алжире наш советнический экипаж получал около 2000 чеков ... В Анголе работали военные Ан-12 и советниками они не были.
@user-ho9or5sn7t
Жыл бұрын
Смотрю и рад. Самолет. Стаарое название. Но и верное.
@user-ho9or5sn7t
Жыл бұрын
А 1984 году в Аддис Абеба. Это новый цветок на русский.шарю на амарыни.
@user-ho9or5sn7t
Жыл бұрын
Вот бы в 1984 тебя в Эфиопию на годик жаль, не смогем. А в бой идут кто? Одни старики.
Пікірлер: 118