Имею опыт эксплуатации подобной коробки на тандеме МАН TGS, пробег пока не большой 100тыс км, пока только положительные эмоции! С тревогой ждал зимы, но оказалось не все так печально, да бывало застревал, а бывало спокойно выбирался из сугробов, где безнадежно шлифовали ручные собратья. Главное не тип КПП, а голова на плечах, профи поймут о чем я.
@dimka7779
11 жыл бұрын
перегонял scania с роботизированной кпп теперь на мкпп садиться не хочется понравилось и все отлично раскачивается
@dmitriykogel849
11 жыл бұрын
Отлично, доступно, без пафоса, спасибо Мужики, смотрю оторваться не могу, еще очень много всего интересного узнал!
@kupitruck
11 жыл бұрын
Меня концовка заставила улыбнуться :) Я действительно считаю, что большинство роботов для магистральной и городской работы в России самый оптимальный вариант. В обоих случаях разваливалось сцепление. Один раз это была Вольво с заводским браком (пробег чуть более 40000км), второй - MAN. Из-за работы со значительным перегрузом (во время кризиса) развалился выжимной подшипник, а за ним все остальное. Пробег был на тот момент около 650000км
@kupitruck
11 жыл бұрын
PS. Один мудрый человек, Профессионал с большой буквы, сказал про современный робот : "На механике я смогу выехать там, где не выйду на I-Shift. Но цена преодоления такого препятствия будет равна стоимости ведомого диска сцепления и выжимного подшипника"
@retkho3205
8 жыл бұрын
Это называется тягач.Трак - звено гусеничной ленты машины с гусеничным ходом. Представляет собой фигурную пластину из стали. Как правило, траки снабжены грунтозацепами для повышения проходимости, однако, встречаются и гладкие траки. ...
@konstantinwerner7063
7 жыл бұрын
трак это по английски тягач. ты же говоришь слово трактор, а почему? потом есть слово тракцион это обозначает передача энергии мотора на заднюю ось для движения.то есть для тяги
@aturlanov
6 жыл бұрын
Если Вы сидите в глухом селе, то понятно почему придираетесь к слову трак. Весь цивилизованный мир называет тягачи траками от английского слова truck, а полуприцепы - трейлерами от английского trailer. Вот интересно, слова "джип", "кроссовер", "минивэн" Вы тоже не используете в своем лексиконе?
@benkasica0
6 жыл бұрын
На англ Truck - (грузовик)
@aramissergus6833
5 жыл бұрын
Время идёт, слова заменяются новыми, все чаще применяются американизмы. Трак (Truck) - это уже и тягач. То что крутится в простонародье в дальнейшем входит и в толковые словари.
@kupitruck
11 жыл бұрын
Когда появился EDC многие приводили похожие доводы в защиту тросиков и иным механических устройств по приводу ТНВД. С тех пор прошло всего-то 20 лет :)
@kupitruck
11 жыл бұрын
Понимаю. "За кадром" проще быть героем ;)
@kebukhov
8 жыл бұрын
Круто! Даже не знал что на грузовике так можно раскачивать!! Интересно! А Вольво на трассе на этих коробках уходят только в путь!
@user-rb6vo2en5g
10 жыл бұрын
2 года на даф хф 105 автомат ! просто супер , нареканий нет !!
@MsVladimir087
11 жыл бұрын
Сергею просто следовало сказать, что "роботизированная" коробка - это не "автомат" с гидротрансформатором, а те же самые сухое сцепление и механическая коробка, управляемые не уставшим водителем, путающим передачи, а роботом. А то, что с этими агрегатами возможна раскачка, безболезненно буксование и рывок, знающие люди и так поймут. Всех пугает название "роботизированная". Проводят аналогию с "автоматом", хотя это не верно. А так Сергей молодец, компетентность чувствуется.
@pontik21
10 жыл бұрын
VOLVO и только VOLVO,и только коробка автомат,я благодарен тому кто изобрёл коробку I-Shift,работаю на VOVO FH13 440лс Euro5 более 5 лет.Единственное условие-это надо научится ею пользоваться где ехать на автомате,а где лучше этот участок дороги проехать на мануале.
@MaksymVakula
9 жыл бұрын
Врать не буду не ездил не разуна новой вольве с автоматом! но друг ганяет в испани! он в восторге!он мне уже все уши прожужал ! так что я можно сказать экспертом стал не сидевши не разу:)! про мануал тоже говорил что он в гололед под гору творит чедеса! испытал в чехии этот нюанс!
@user-xy8cu8oe5m
9 жыл бұрын
Вольво с его айшифтом- худшая машина на планете. Айшифт из ремонта не вылезает. Я знаком с людьми которые его ремонтируют. Они вольвам рады- работы много.
@123zuzuki
8 жыл бұрын
+Руслан Павлов Надо ездить на новых машинах, а не на убитом хламе.
@user-xy8cu8oe5m
8 жыл бұрын
Новое- не значит -лучшее. У меня было много машин. Могу сказать, что все таки лучший автомобиль на планете земля- это Вольво ФН до 2001 года выпуска. Надежней его уже ничего не придумать.
@user-zn7sj4ek1y
7 жыл бұрын
+Руслан Павлов правилно гавариш я поддерживаю самая лучшая волво это с квадратни фарами
@JOni222100
5 жыл бұрын
Эхх ,вспомнил как учился на с категорию на ГАЗе 40 летнем ,было жостко канеш)
@kupitruck
11 жыл бұрын
Очень неприятно, что Вы не читаете мои ответы :( Кратко: Мы не преследуем цель кому-то что-то доказывать. Наша подача информационного материала, основана на многолетнем опыте общения с разнообразной техникой в разнообразных условиях, т.е. все что мы рассказываем и показываем сделано "от первого лица". Как и любой механизм, роботизированные КПП ломаются. Вопрос как часто, почему и как сложно их сделать. За 7 лет мы имели всего 2 поломки. Одна-гарантия, вторая- перегруз "на вольных хлебах"
@kuchumoff3575
6 жыл бұрын
Офигенная машина!!!
@kupitruck
11 жыл бұрын
Простите, Вы на вопрос не ответили: с какими неисправности роботизированной КПП сталкивались лично Вы? Кто и что сказал можно долго цитировать
@kolesiko181
10 жыл бұрын
У меня Форд легковой с роботом. Хорошая вещь. Главное привыкнуть к нему.
@MrTruckerRus
11 жыл бұрын
В данное время работаю с I-Schift. До этого только на чесной "механике". Правда год ещё ходил на Актросе. Там "джойстик," но сцепление всё равно надо ногой выжимать постоянно. Просто моё мнение и моих коллег, с "механикой" надёжнее и спокойнее. В европейской России вы еще найдёте сервис с грамотным инженером для вашего "робота" в случае чего... А в Сибири? Или в Казахстане зимой? А насчёт квалификации водителей вы пожалуй правы. Дай дураку х..й стеклянный, он его и разобьёт... :-)
@user-vv4zs3vv7j
7 жыл бұрын
про разницу Вы сказали а вот если отпустить тормоз когда авто стоит под горку,оно стоит или котиться назад если диски разомкнуты?
@MultifinanceTV
8 жыл бұрын
Отлично! Видео на пятерку. Буду рекомендовать своим подписчикам .
@user-lk2fi5zi4j
6 жыл бұрын
дальнобойщики крутые продолжай
@user-tb9ed7ru5c
11 жыл бұрын
На Ка-701 полуавтомат и раскачка не возможна из-за гидромуфты, на Лиазе тоже не раскачаешся, а здесь проще чем на механике отрабатываеш только газом!, а на механике надо совмещять сцепление и газ. Берите (кому деньги позволяют)и разу проверьте ,провода чтоб не болтались(изоляция цела а провод переломлен)и соединения дополнительно силиконом залейте( снаружи!). Испытатель машиностроительный, высшая категория допуска на внедорожную и спец-технику.
@user-yn2pb5dw5q
7 жыл бұрын
У меня первая Вольво с роботом была 94года.и никогда не имел проблем.за три года застрял только один раз и то в горку отьезжал от эстокады на мокром снегу.мне просто некуда было раскачивать.робот работает изумительно.и заодно защита от дураковюне включишь другую передачу к тому же на Вольво имеется горный режим.что не дает скакать передачам вверх-вниз на длинных подьемах.
@user-lo3ih6se6h
9 жыл бұрын
норм коробочка я бы не отказался от такой на пикапчике повседневном
@user-ec2to5nf6c
8 жыл бұрын
Молодчага,нормально всё объяснил,давно ваши ролики смотрю с интересом,продолжайте в том же духе!!!
@MrTruckerRus
11 жыл бұрын
Спасибо за рассудительные ответы, но я кажеться не ругал "робот" как таковой. Просто в реальной жизни, на Российских трассах грузовики с "ручкой" предпочтительнее по нескольким причинам. Я их привёл. И это мнение многих. В России, чем проще, тем лучше. Это не значит , что надо всем обратно пересесть с иномарок на телеги и камазы. Что Русскому человеку хорошо, то немцу, смерть и на оборот. Старая истина. Вот в 80е и 90е делали грузовики! Настоящие, чесные, "железные"! А щас сплош пластик, роботы.
@user-dc7zx3sj6r
9 жыл бұрын
Я скажу так, может с раскачкой проблем и не возникает, но когда нужно тронуться на половинке (например в тот же скользкий подъем) да так что бы не сорвать в тягач в букс, то на роботе такого не выйдет, так как на половинке трогаешься на холостых оборотах что бы передать минимальный крутящий момент на колеса, а тут всяко разно газовать придется. Итог такой: коробка такая хороша, но только по асфальту!
@kupitruck
9 жыл бұрын
Действительно, возможностей подпалить ведомый диск на механике значительно больше.
@user-kk5qj1gs5e
7 жыл бұрын
на автоматах есть специальный режим трогания в снежную погоду так что газ дави сколько влезет
@user-kf4mz5rq6t
7 жыл бұрын
Сергей Крейдер
@kupitruck
11 жыл бұрын
Есть ощущение, что Вы ролик не смотрели. Для эксперемента, показанного в ролике мы взяли одни из самых сложных условий. Раз возникло такое обсуждение, то перечислю их отдельно: 1. Температура воздуха +2 С. Зернистый мокрый снег. Солнечный день (насколько он бывает солнечным в первые дни весны в Питере) 2. Пустой мощный тягач. 3. Углубление в снежно-ледяной каше с водой Для "полного счастья" не хватает только подъема в гору. Извините, Северо-Запад России равнинная местность :)
@user-xu3nl4go2p
4 жыл бұрын
Ооо мой однафамилец🖐👍
@kupitruck
11 жыл бұрын
Из очевидных, как минимум, наличие гарантии на сцепление. На ручке этого нет. Про остальное мы рассказали. Из неочевидных. Нормального водителя после робота на механику тяжело пересадить
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
Как раз именно на дальнобойных маршрутах, сопряжённых с большими расстояниями и большими расходами, в том числе топлива, экономический эффект от робота будет наиболее заметен. конечно, если поставить цель переплюнут по экономичности робот на механике - это вполне осуществимо. Но только - когда об этом постоянно думаешь... Чуть прощёлкал лицом - экономия коту под хвост. А автомат не ошибается и не устаёт, ему наплевать, что у Вас там дома и сколько осталось до дома - он просто делает своё дело
@sync753df1
8 жыл бұрын
Самая классная АКПП на скании. Есть педаль сцепления, гораздо удобнее раскачивать и подьезжать к рампе. На вольво тоже хорошая , на дафе не понравилась.
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
Опять же - наибольшей эффективности в работе ретардера или VEB-а Вы можете добиться именно на роботе. А без активного пользования, в нынешнее время, тормозом замедлителем не возможно представить современного водителя. Ведь вы же поленитесь подтыкать пониженные передачи для оптимальной работы VEB-а? А робот не ленится, экономит Вам колодки, по чуть-чуть, но ведь "курочка по зёрнышку клюёт". Так она может наклевать свыше 300 тыс км пробега без замены колодок.
@kupitruck
11 жыл бұрын
А чем несовместимые? С какими проблемами и на какой машине столкнулись лично Вы, что пришли к таким выводам? О чем еще не рассказано?
@kupitruck
11 жыл бұрын
Так она не модернизированная из современной механической КПП, а скорее наоборот - возврат к ретро с некоторыми доделками. Чему там ломаться, если не сцеплению? Что значит "скучный"? Предполагаю "скучный" - для тех кто не чувствует машину с роботом. На роботе почти все управляется педалью газа. Порезче - один разгон. плавнее - другой, в раскачке - третий. Палить сцепление можно, но очень сложно. В случае неисправности электроники доехать можно в аварийном ручном режиме. Неисправности такие редкие
@kupitruck
11 жыл бұрын
Всем сервисменам выгодна не самая надежная конструкция, требующая з/ч. И как Вас в этом убедить - дело техники. Мы же в видеопроекте занимаемся просветительской деятельностью. Нам нужны думающие клиенты.
@user-fs8oy1zh9h
6 жыл бұрын
Хороша! Маша да не наша! Регион 14 вожу по 38-42тонны + перевалы у меня на камазе ямз 7511 около (400л.с.) и китайская 12 ступая мкпп, вывозит, делаю полный ремонт кпп раз в 2 года, бюджетно и эффективно. P.S: Камаз 6520 переделан под сед. тягач! кпп с китайца мотор купил за 100000 кпп за 15000 всё бу, в мотор вложил 50тр кпп 20, 6 ой год работаю полёт нормальный. Ремонт по регламенту.
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
Вы работаете на автомобиле с роботом? Тогда ответьте - хоть раз он Вас подводил? а то получается как в той рекламе - а мне Гена сказал... Кстати, на I-Shift тоже есть аварийный режим, позволяющий, если уж надо, "доехать"... Что Вы собрались дополнительно к механике, "обслужить" в роботе? Протереть экран, на котором высвечиваются номера передач?
@user-xu3nl4go2p
4 жыл бұрын
Нашол вольву с автоматом стоит брать или не надежная? 2010 года пробег полтора миллиона
@user-dx1ff9uj2e
6 жыл бұрын
Всё чётко и понятно объяснил 👍🏻
@user-dv8ce3gq1l
5 жыл бұрын
Масло какое надо наливать?
@LocalhostTube
8 жыл бұрын
Про легковые гон. Если что в легковых есть как минимум 3 разных варианта автоматов (гидро, вариатор, робот). Так вот машина при отпускании тормоза сама поедет только на гидро и вариаторе, в случае же робота она и на легковой никуда не поедет, более того, если там нет спец. системы предотвращающей откатывание, то на уклоне авто с роботом в драйве еще и без проблем может назад укатиться ибо робот точно также как и тут включает передачу только при нажатии на газ.
@user-fj6oi3vd1s
7 жыл бұрын
это в каком кузове?
@MegaVolodey
7 жыл бұрын
Дайте Volvo покататься)
@user-xy8cu8oe5m
9 жыл бұрын
У меня были 2 авто -Стралис с роботом и ФН механика. Летом выбираю стралис .Идешь если дорога спокойная- отдыхаешь. Только нужно включать на трассе ручной режим, чтоб она не жила своей жизнью- т.е переключаться на подьеме когда я уже в него вошел, и на базах при меневрировании думает, что я на трассе -погнал. Зимой только механика- на автомат под страхом расстрела не сяду. Прилипает на ровном месте.
@1906199118
11 жыл бұрын
Не что ни говори про автомат. а для дальнобойщика это штука полезна
@kupitruck
11 жыл бұрын
Что именно случилось и сломалось? Машина какая? КПП?
@kupitruck
11 жыл бұрын
Грубое словцо мощи суждениям вряд ли добавит :) Давайте постараемся без этого обходиться в общении. На роботизированной КПП можно также тронуться с любой передачи из нижнего ряда и рывок любой современный автомат делает,как минимум, не хуже среднестатистического водителя. Диск сцепления автомат только почти не дает палить :) Любые новинки большинство встречает с опаской. Это нормально. Хотя какие это новинки :)
@kupitruck
11 жыл бұрын
К голове я бы добавил хорошую резину и вспомогательные системы EBS
@user-iy7fy6yx9c
7 жыл бұрын
мямлит много. подготовь текст и не запинайся и не мычи. а так оч интерестно
@CHNY-ob7vt
5 жыл бұрын
Что не говорите робот афигенная коробка
@user-yg2uv3bd4e
4 жыл бұрын
Привет Сергей.Лет 5 тебя не видел.Я думал нет больше канала.
@user-yk2ig9xc1t
7 жыл бұрын
жду нвые обзоры,,,,,
@Sever808
9 жыл бұрын
дайте прокатиться то ))
@Spomon17
12 жыл бұрын
Полностью согласен с ведущим - разница в принципах мелочна! ))))
@Maz642208
11 жыл бұрын
ну это совсем другой разговор))
@user-wf1zk8gy2g
9 жыл бұрын
Труба он нудный. Он не говорит а мычит. Не смог до конца досмотреть.
@regartik
11 жыл бұрын
повторюсь. нет вопросов к надежности. понятно что работать будет без проблем. но робот экономит в пробках действительно много. но ведь говорим о длинных перегонах в сложных зачастую дорожных условиях просто все сведется к тому, что будут дубасить в ручном режиме. тоесть просто сцепление ногой дергать не нужно - конечно удобно. но стоит ли оно того. ведь и теряется смысл робота при этом, достаточно автоматического сцепления.
@user-xp5jj9ts5p
7 жыл бұрын
каждые 5 секунд ЭЭЭЭЭэээээээээээээээээ, ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ, словесный запор *******
@plastictoy9966
9 жыл бұрын
Парни, все хорошо. Все понятно объяснили, все наглядно. НО, камеру поменяйте, ощущение, что вы на видео регистратор убогий снимаете. Технику хорошую снимаете, так снимайте ее хорошей же техникой.
@liluminalikatariba
5 жыл бұрын
Мужик тормозит так, что любой ручник позавидует... :)
@moru90210
11 жыл бұрын
Эх, у меня вольво седан с АКПП, но у нее всегда присутствует тяговое усилие.. не раскачаешь так.. а жаль
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
Про "раскачку" сказано и показано достаточно, что касается ускорения, то для этого на I-Schift есть "честный" механический режим, который держит необходимую передачу сколько угодно - надо ускориться - перещёлкнули в "М" и уронили пару передач вниз - Вольво в этот момент просто выстреливает!
@kupitruck
11 жыл бұрын
++ В российских условиях роботизированная КПП ходит меньше Европы, но значительно больше классической РКПП. Выехать на машине с РКПП с места, где садится робот, можно только спалив или существенно подпалив сцепление. Роботизированные КПП постоянно совершенствоваются.
@Assassin3559
10 жыл бұрын
А разве на автомате сначала не P, то есть паркинг?7??
@kupitruck
11 жыл бұрын
Ваш комментарий был бы логичен, если мы обсуждали автоматическую КПП в "чистом" виде: гидромуфту, вариатор и т.п. Мы же показали, а теперь и обсуждаем, роботизированную КПП, где как и на почитаемых Вами американских траках КПП не синхронизирована. Экономическая целесообразности владением ком. техники состоит из 4-х основных расходно-затратных частей. Покупка - одна из них.Разница в цене при покупке с лихвой компенсируется эксплуатационными расходами. Но об этом в другом ролике.
@sparco2109
11 жыл бұрын
Кто не ездил на автомате, также говорит, пока не попробует. Как говорил Мочанов - если 2 ноги - как нажимать 3 педали?
@user-gr6ch7ri3w
7 жыл бұрын
автор...ты нормально даже объяснить не можешь...
@kupitruck
11 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Мы как многие рок-музыканты, дающие ежедневные концерты. Чтобы не выглядеть "живими мумиями на сцене" стараемся постоянно "играть вживую", импровизируя прямо в кадре :) Совершенствовать подачу материала будем и уже делаем.
@kupitruck
11 жыл бұрын
Да ну :) В легковых автомобилях разнообразие АКПП гораздо больше. Современные АКПП еще как едут! Попробуйте догоните робота с двудисковым сцеплением:) С откатом назад проблема тоже давно решена. Сложности у легковых несколько иные - обороты вращения гораздо больше грузовиков.
@kupitruck
11 жыл бұрын
Ручной режим на роботе... Забавная традиция образовалась с появлением роботов. Когда водитель первый раз садится на автомобиль с роботизированной КПП, ему обычно желают побыстрее найти достойное занятие для правой руки ;)
@user-kd8pm6je7d
5 жыл бұрын
у меня каропку сама посебя переключается на нитралку то на автомат не поиму
@user-nx9ug6rk2k
5 жыл бұрын
КПП автомат супер, тем более FH 13, надо механника, переключил на мех. включив при этом 4-5ю передачу и выехал,если на автомате не выехал из болотной дороги!
@user-yx3gp2hy4q
5 жыл бұрын
Мужики я никогда не вводил грузовик. Мой уровень это седан на автомате. Не умею ремонтировать машины плохо разбираюсь что к чему. Могу колесо поменять залить антифриз проверить масло но сложный ремонт я не делал. Хочу купить Вольво самосвал на автомате. Если что то сломается смогут ли отремонтировать его на СТО ? Я на механике не умею ездить даже на легковом
@regartik
11 жыл бұрын
согласен практически со всем перечисленным, но всеже в этом случае есть смысл подождать действительно адекватной модели АКПП, к сожалению пока кроме "робота" нет варианта которые не увеличат расход топлива. и межсервисный интервал. две поломки за семь лет это очень здорово. то есть это полный отказ, а частичный? неверный выбор передачи ипрочее не учитывается:))) читаю внимательно. но продукт не достаточно совершенен для эксплуатации в России. и Вы это знаете сами.
@kupitruck
11 жыл бұрын
Приглашаю Вас к нам в гости. Интересно посмотреть на людей, которые смогут профессионально показать, объяснить, а потом и смонтировать ролик с первого раза профессионально.
@yri51
11 жыл бұрын
я отьездил на фридом-трансмисии 925 тыс майлов!,по гололеду идет уверено.не имел проблем вообще!!!сейчас ультра шифт плюс,она еще круче!!!!
@Zurzarzazr
10 жыл бұрын
маленькая рацуха - добавляйте титры. Иногда приходится ролик туда-сюда мотать и тольколько по контексту угадывать чего сказали.
@zmey1409
10 жыл бұрын
Для трассы эта КПП да, но не для тяжелых дорожных условий
@user-gg3go5im8l
9 жыл бұрын
У меня Вольво 2004 года. Вожу негабаритные тяжеловесные грузы Шесть лет. С улыбкой вспоминаю те времена когда думал как Вы.
@user-gg3go5im8l
9 жыл бұрын
В тайгу не лезем,для этого есть гусеничная техника!
@user-qu7vb4hf1p
7 жыл бұрын
чувак открыл Америку для тормозов супер.....
@kupitruck
12 жыл бұрын
причем ровно до той той поры, пока не приходится платить за мелочность :) из своего кармана
@MrTruckerRus
11 жыл бұрын
"Механика" позволяет при достаточном навыке, раскачать трак взад-вперед. На "роботе" это не получиться. Трак "на палке", контролирует водитель, а не наоборот. Я уж не говорю о случаях, когда нужно экстренно ускориться, заканчивая обгон. "Робот" не позволит. Он хорош только в городе, в пробках. А так просто очень дорогая игрушка. Надёжность "механики" вне спора. "Робот" ещё не в каждом городе отремонтируеш, если что...
@kupitruck
11 жыл бұрын
Я Вам отвечу фразой, которую любят употреблять немецкие производители на деловых встречах: У Вас есть конкретные данные с фото или видео материалами о поломках, неприспособленности и т.п. данного агрегата с определенных условиях эксплуатации? Порассуждать мы готовы с радостью, но это не является побуждающим фактором для изменения конструкции.
@formatiai
11 жыл бұрын
Ребят, все хорошо, только пишите тексты заранее. Спасибо.
@yuramamedov9157
8 жыл бұрын
тяжело такого коментатора слушать
@user-xv9vl6ez2s
10 жыл бұрын
круто у меня на камазе такого и нет хотя он сёровно лудший
@user-cj2xe6zl2y
8 жыл бұрын
Все равно не сравнить,при буксовке с МККП.
@user-xc8pj9fd9g
7 жыл бұрын
ездить научись...у вас мозгов просто не хватает справляться с такими коробками...БЕЗ обид БРАТ!!!
@Oppozite59
7 жыл бұрын
Кто говорит про механику, неужели вы думаете, что инженеры вольво придумают хрень?
@MrTruckerRus
11 жыл бұрын
Нет, не подводил. Машине 2 года всего. Но "ручка" на дальнобойных перевозках предпочтительнее. Повторюсь, "робот" идеален в городе, на каком нибудь мусоровозе или развозном фургоне, где работа сопряжена с режимом "разгон-остановка". А по поводу американцев, вы не договорили о легендарной надежности и долговечности их мкпп. В них нет даже синхронизаторов! Тракеры в Америке не дураки, переплачивать за навороченные и дорогие электронные игрушки. В городе- робот. На трассе- ручка. Вот так! ;-)
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
блокировка дифференциала на льду - зло, она нужна только тогда, когда у Вас автомобиль попал на микст разными сторонами. Чаще всего Вы включением блокировки Вы окончательно срываете колёса в пробуксовку. Твёрдо убеждён, что раскачивать автомобиль необходимо без блокировки, вне зависимости от того, какая у Вас стоит коробка...
@kirill42033
9 жыл бұрын
Механическую коробку можно перебрать грубо говоря на колене а робаризированую?
@kupitruck
9 жыл бұрын
Чтобы перебрать современную механическую КПП "на коленке" надо обладать определенными знаниями, умениями, инструментом и местом для производства работ. Для "робота" они чуть-чуть больше
@user-lo3ih6se6h
9 жыл бұрын
да можно, отличие только навесное и автоматика начинка вся как у МКПП добовляется гидроробот переключения и выжим сцепления идеальный вариант для тех кому дорого АКПП и кому надоело МКПП
@kirill42033
9 жыл бұрын
Типа таже кпп тока для лентяев?
@user-lo3ih6se6h
9 жыл бұрын
типо но не для лентяев на ней легче ехать особенно в дальние поездки а это значит что ты меньше устанешь и возможно не уснешь
@kirill42033
9 жыл бұрын
Спасибо
@kupitruck
11 жыл бұрын
Что именно пугает Вас и Ваших коллег? Какие узлы и агрегаты роботизированной КПП могут обездвижить автомобиль в отличии от классической механической КПП? Да и вообще чем "робот" сложнее в ремонте механики. Кстати, нам доводилось встречать роботизированные КПП с пробегом более 1 200 000 с "родным" ведомым диском, а механику с "родным" ведомым диском сложно встретить с пробегом более 700 000 км
@kupitruck
11 жыл бұрын
Очевидные - это то с чем даже не поспоришь. Про остальные мы рассказали в ролике и дополнили объяснениями здесь. Смысл тратить время на убеждения очевидного?
@sergeyvenidiktov4434
11 жыл бұрын
И не надо к европейской технике приплетать американский опыт - у них там особенная стать. И автоматов там теперь - завались! А предпочтения в сторону палки в Америке складываются из-за других причин - дешевизна конструкции и значительно меньшее количество переключений при больших пробегах. При таком раскладе, архаичная конструкция вполне работоспособна.
@bvb6552
9 жыл бұрын
Не знаю как на грузовых,у меня Форд Фокус 3 с роботом и он не откатывается.А сам робот-неудачный.Лучше гидротрансформатор.
@AlexAlex-dv8fj
9 жыл бұрын
Показалось бульдог харламов ведет обзор))
@khuseynKurbonov
7 жыл бұрын
не тяжелая ситуация это. Был бы груженным в гору после посмотрим
@regartik
11 жыл бұрын
обычная значит та же что и на ручке, механизм переключения (тяга и ыбор передачи делается не человеко а утройством, то же и с сцеплением) на диске сцепления мир клином не сошелся:))) деталька расходная. надежность в порядке, если вовремя отлаживать, проверять тормозуху, то все будет ок, бесспорно. но это робот, он задумчивый, скучный, однообразный всегда, идеотически экономичен. да кстати не раз слышал что на сверх малом ходу очень тяжело ехать на роботах (слух) .
@Andrei9347
7 жыл бұрын
чтоб ВО ВРЕМЯ СНА передвигаться спокойно по кабине)))) Так что это для лунатиков))
@lolovecz
11 жыл бұрын
длительность видео 7:22... Оно могло было бы быть трёхминутным, если бы кое кто меньше мычал как черномырдин. Лектор сам раскачаться не может
@regartik
11 жыл бұрын
а робот с двудисковым сцеплением имеет еще и коробку двусоставную, тоесть две коробки передач с четной и нечетной стороной. а здесь отличие на лицо уже. можно и с реактивным сомолетом сравнить. а ну ка догоните.
Пікірлер: 189