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Автокөліктер мен көлік құралдары
本田宗一郎の挑戦 ②
13 жыл бұрын
本田宗一郎の挑戦 ②
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Пікірлер: 37
@user-lm7gv1mt5w
3 жыл бұрын
本田宗一郎は マスキー法をクリア出来たら 「世界のホンダになれる‼️」に 若い技術者が 「ちょっと待って下さい」 「私たちは会社の為に開発したのではない 子供達に青空を見せるためです‼️」 本田宗一郎は 「長年社長してると、いつの間にか 私が会社本位の 発想になっていた それを若いやつらに教わるとは 私も嬉しくなったね‼️」
@user-pc9qc5ic4v
4 жыл бұрын
亡くなる前に 「本当は飛行機をやりたかったんだ」 と言ってたんだよね・・・ 亡くなった後にではあるがホンダがホンダジェットを開発に成功 あの世から見て喜んでくれてるのかねぇ
@user-lm7gv1mt5w
4 жыл бұрын
シビックCVCC開発した時 本田宗一郎は 「これでホンダも世界一だ‼️.」に若手技術者は 「社長待って下さい❗我々は会社のために開発したのではありません、子供達に青空を残すためです‼️」 それに本田宗一郎は 「長年社長をやってると、自分が会社本位の発想になってる事に、若いやつらに気づかされるとは。 私は嬉しかった‼️」
@junkame7049
10 жыл бұрын
藤沢さんの切り出しがすごくうまい。やばすぎる。
@user-nm3yn2ql3y
4 жыл бұрын
ホンダ。ドリーム❗️ かっこ良かった❗️
@user-ht6re7vv9j
2 жыл бұрын
NコロことホンダN360はヒットしましたね。その後低公害エンジンCVCCエンジンを開発したんですね!✌️🤓
@user-et4og6vv6w
Жыл бұрын
浜松の住民です。だいぶ前ですが本田さんの生誕の地の近くのショツヒ゜ンク゛センターでコ゛ールト゛ウインク゛や 白いタンクに赤いエンシ゛ンのカフ゛を展示してありました。場所は 違いますがその近くの美術館で 本田さんが描いた年賀状を展示してあるのを見ました。絵は とても上手で素敵でした。本人の傷だらけの手形など 写真を撮るのは 禁止されていましのて゛残念でした。 本田さんは いつかは 空を飛びたいと思っていたので バイクのマークを鳥の羽にしたとか 聞いた事があります。
@user-sb2wb3nu5q
2 жыл бұрын
ハンマーで指を潰したり機械に指が挟まったりして退職時には右手と左手で1㎝大きさが違ったって話好き
@SD9H204B
11 жыл бұрын
うちにこのシビックあったなあ〜 懐かしいやあ
@user-nh5bc4nu4r
5 жыл бұрын
利益追求だけでは、こうはならない。儲かることだけを考えていては愛される車は出来ない。 他のメーカーとは違う。 突き抜けろホンダ。 売上でも世界一を目指せ❗
@ryoici7690
4 жыл бұрын
なんでトヨタに勝てないのかね
@user-kb3kh5md4i
4 жыл бұрын
孝之:方針の明確化が大切。
@ryuichiibaraki7784
4 жыл бұрын
Nサン懐かしい!うちのオヤジと母方のじいちゃんが乗っていたな。 オヤジのはシルバーでじいちゃんのは白。
@zutuugaitai
10 жыл бұрын
CVCCのホンダ・シビックを新車で乗ってた。。 低公害エンジンだと認識してたけど、当時はそんなに気張って所有してなかった。 NもZも乗ってた。。 Nはバイクのエンジンがそのまんまエンジンルームに乗ってたね(笑 グリルから飛び出させた自作のタコ足つけて走ってました。 水冷のZは、エアコン効いたし、速かったよ。
@yunitibi2set
12 жыл бұрын
Nは当時は確かに広かったなぁw それまでリアエンジンのフロンテしか乗った事なかったから 普通に4人乗れるのにはびっくりしたね
@akibanokitune
12 жыл бұрын
360ccで31馬力!?最高速度115km/h!? 化け物か!
@satoshimori2380
3 жыл бұрын
今のN-ONE,N-BOXのご先祖様ですね。高速8500rpmまで回るバイクみたいなエンジン載せてたはずです。
@hondaehevfreak4528
3 жыл бұрын
@@satoshimori2380 N360のエンジンはバイクのエンジンそのものをベースにしてます。 CB450というバイクの450ccの並列2気筒のシリンダーをベースに、当時の軽自動車の規格に合わせて360ccにスケールダウンさせた上で4輪車に要求される中低速トルクを出すためにシリンダーヘッドをSOHCに変更させて搭載しています。 (ベースエンジンのCB450のシリンダーヘッドはDOHC。) また、ベースエンジンの冷却方式が空冷式で、エンジンが剥き出しで走行風で冷却できる2輪車と違って4輪車ではエンジンルームに密閉される状態で使用されるために冷却性能が落ちるので、強制空冷ファンを追加しています。
@atom4747
11 жыл бұрын
NⅢですが、今でもガレージの隅にあります。
@hondainsight8279
4 жыл бұрын
HONDAを語るとき藤澤さんが過小評価されている気がします。
@anntena5318
4 жыл бұрын
90年代の終わりに一人でアメリカに行った時、道路ではHONDA CIVIC の文字の車が大量に走ってて、日本人として嬉しかったのを思い出しました。現地アメリカ人からも、よく「ハンダッ」と言葉を耳にして、HONDAが愛されてる感がすごくあった。。ハイウェイを走ってい時にしたスカンクの強烈な臭いと共に「ハンダ」という響きは、アメリカの思いでの一つ。。。
@user-es9di5en9c
4 жыл бұрын
副燃焼室システム、プラグが3本ついてた
@shinhaeva621
2 жыл бұрын
いい会社だ。 空冷 水冷の話は本当に会社の上に立つ人間の器をわからされる。 僕のいた会社は、上が黒を白と言えば白というが 絶対に違うと思った。 宗一郎さんの決断もスゴイが、藤澤さんの行動力もスゴイ そして自分の意見を貫く従業員はマジでスゴイ(下手したら飛ばされるかもでしょうに) まぁ、そういう技術者を宗一郎さんが、自ら育てたんでしょうw こんないい会社は無いと思う トヨタや日産には無い個性があるんだね。
@user-yx1it9vr2q
5 жыл бұрын
現在のs660のエンジンは最低。おそらく日本一壊れるエンジン。車体は良いのに勿体ない。中国にずっといて技研社長を唯一経験なしの八郷はダメだと思う。
@1169hari3
2 жыл бұрын
空冷か水冷かってクーペ7じゃ無かったのか? ピーターさんいい車ですね。のCM。
@daisuke19910524
5 жыл бұрын
おはようございます
@user-hd4ug5xt4k
4 жыл бұрын
えっ?これで終わり?!
@user-gc8zk7vl9u
4 жыл бұрын
Keizou
@jeeper5252
11 жыл бұрын
俺は高校入ってバイトがんばってCBR買うのが今の目標
@tuyoshi2340
6 жыл бұрын
Jeeper's KZitem Channel C B R買えましたか?
@jakemiller-kl7cf
4 жыл бұрын
Ora nge おのっちさんは今はかっこいいVT乗られてますよ!
@user-jg6dr4qy3m
Жыл бұрын
もう9年前か
@atom4747
11 жыл бұрын
初代ライフは水冷ですよ。なんか勘違いしていませんか? ちなみにN360も初代ライフも乗りましたが夏場にトラブルを起こした事はありませんでした。
@ckfu8287
5 жыл бұрын
自動車参入は遅いんですね
@rx-7works817
9 жыл бұрын
うーん、水冷だから低公害になったわけじゃないんだが、、、まいっかw
@aomori07
5 жыл бұрын
うーん、おそらく空冷だと燃料の気化潜熱によって燃焼室温度の低減を目的に、より燃料を濃く送らないといけないから排ガス汚染が進むのでは?と思います
@hima1848
4 жыл бұрын
いや、そこじゃなくて、本田宗一郎が自分の考えよりも若手に任せて水冷で行くという方針転換した事を伝えたいんでしょうね。
Пікірлер: 37