베터리가 거의 50프로 남았는데 출력제한이 너무 금방오네요. EV6 GT는 최고속으로 배터리 5프로 남을때까지 조져도 출력제한 없던데요. 재밌게 잘 봤습니다.
@Bro-food
Жыл бұрын
기술력 차이죠. 독일산 전기차는 핵심 부품만 짚고가면 사실 엠블럼만 남는...
@Bro-food
Жыл бұрын
@아이스크림 제한을 걸어둔게 아니라 기술력 차이 맞습니다. 테슬라도 독일산 전기차도 지금 EV6 GT보다 출력제한이 심한데 출력을 일정하게 유지하는 기술이 어려운겁니다. 한계치까지 몰아 붙이면서 출력을 계속 뽑아내면 잔량이 낮을수록 발열과 출력 면에서 제어 자체가 어려워지죠. 이게 쉽다면 다른 전기차도 했고 이게 어렵다는건 전공자들이 잘압니다. 그저 출력제한이라 하는 분들은 잘 모르시는거죠.
@kim911_-
Жыл бұрын
기아차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Bro-food
Жыл бұрын
@@user-jm6wo3tg7y 추측성이 아니라 실제 데이터 입니다만. 그리고 독일 3사가 전기차 기술로는 지속 성능이 현기 전기차 보다 떨어집니다. 최대출력 지속 성능을 균일하게 낼수 없고 몇번 하면 출력이 떨어지는지라 OBD 데이터도 다 막아놓고 못보게 해놨구요.
@user-ut1go5ve6n
Жыл бұрын
@@Bro-food 그 기술력 좋은 ev6 GT서킷 한바퀴돌고 하체 암류가 휘어진건 뭔지요? 제가 보기엔 아직 멀었습니다
@user-xy5bt2gi5t
Жыл бұрын
늘 잘보고 있습니다👍
@user-mj4de1vp8i
Жыл бұрын
정말 궁금했던 영상입니다 m50 서킷주행 ㅎ 저는 드라이빙센터에서 타봣을때 그립이 나쁘지 않앗는데 아마 한타 였을것 같습니다. 모델3 퍼포먼스랑 같이 달리면 어떨지 굉장히 궁금합니다
@울트라비니군
Жыл бұрын
저도 궁금하긴한데 어차피 뭐 레이싱하려고 구입한 고출력 차량은 아닌지라 ㅎㅎ 다행히 GT성향이라 오히려 좋습니다 ^^
@golife1016
Жыл бұрын
시청시작합니다. 인제 언젠가는 꼭 가보고싶네요
@울트라비니군
Жыл бұрын
같이 고고싱 하시죠!!
@FC-DNB
Жыл бұрын
저는 지난 3일 태백 서킷에서 330e를 가지고 한 세션 돌았는데요. 차가 무거워서 그런지 타이어가 많이 버거워 하더라구요. 그립 좋은 타이어를 장만해야할 것 같은데 PS4s는 되야할 것 같습니다.
@@arthurchoi8080 무슨 말을 다 함 차 님이 만듬?ㅋㅋㅋㅋㅋ지들이 정한건데 걍 따라오는거임
@cointech1184
Жыл бұрын
9800에 엔카에 올리셨든데 비니님 매물맞나요?!
@trinity77777
Жыл бұрын
P장사하신건가…
@trinity77777
Жыл бұрын
12:08 번호보니까 맞네요
@cesarfernandosilvamelo
Жыл бұрын
P장사하신거임?
@user-hh4vw2qc1v
Жыл бұрын
재미나게 잘봤습니다~ 저도 i4 가지고 트랙주행 함 다녀와야겠네요~
@울트라비니군
Жыл бұрын
i4로는 참 트랙주행이 신나게가 잘 안되네요. 무거워서 뒤뚱거리는건 어쩔 수가 없습니다 ㅠ
@eupcheonriseongseo
Жыл бұрын
울트라헬멧군!
@user-xm4gq9mq2t
Жыл бұрын
M50 역시 👍 다음에는 EV6 GT도 꼭 해주세요 스팩상으로 GT가 한 수위 인것 같아요 열관리도 GT가 한수위?
@grr-tz5qu
Жыл бұрын
한수위가 아니고 몇수위죻ㅎㅎㅎ
@kani5920
Жыл бұрын
재드래곤 요즘 현대차 알바하나요
@user-oc1vu1eb7l
Жыл бұрын
@@kani5920 뭔 알바드립인지 인터넷 검색 조금만 해봐도 한수는 물론이고 두수아래까지 보이는구만
@bencharm-s6o
Жыл бұрын
전기차는 서킷 즐기는 측면에서 내연기관차에 비해 (똑같은 빈도로 탄다고 할 때) 비용세이브 어느정도나 되는지 궁금합니다. 다음 차 전기차로 가면 매달 두번정도는 서킷 가보고 싶어요
@울트라비니군
Жыл бұрын
타이어만 빼면 사실 괜찮을 것이라 보여집니다^^
@user-ls5ns6yb9r
Жыл бұрын
울트라님이랑 색상.시트.트림까지 같은 차량입니다. 썬루프~뒷트렁크까지 내리막길이나 방지턱에서 지그덕,지그덕 소리가 나서 스트레스 받네요...차산지 한달도 안됐는데 울트라님은 어떠세요?
@user-mj4de1vp8i
Жыл бұрын
340타는데 마찬가지입니다 ㅎㅎ 썬루프 테두리에 테프론 테이프 붙이시는 분들도 계십니다
@user-iu8ss6ys6g
Жыл бұрын
@@user-mj4de1vp8i 저 340때는 조수석 앞 다시방 연결고리 쪽에서 플라스틱 떠는 소리 났구 지금타는 m50은 뒤쪽 c필러쪽에서 뒤틀리는 잡소리 나네요 방음테이핑 작업했는데도 소리나고 ㅋㅋ 그냥 그러려니 하고 타고 있습니다
@user-ls5ns6yb9r
Жыл бұрын
@@user-mj4de1vp8i 아 저만 그런게 아니였군요ㅜㅜ
@user-ls5ns6yb9r
Жыл бұрын
@@user-iu8ss6ys6g 맞습니다 무슨 뒤틀리는 소리나네요.
@eupcheonriseongseo
Жыл бұрын
멋있다...
@user-qj9me3jo6m
Жыл бұрын
타이어 ps4s급으로 바꿔도 맘먹고 어택시에 2분 안쪽은 힘들겠네요 프로드라이버가 운전해야 간신히 가능할까말까.. 역시 해외에서 트랙 평가도 그닥이였는데.
@gargarden
Жыл бұрын
전기차는 무게때문에 아직은 트렉에서 우리의 기대를 만족시키기 힘든가 봅니다.
@changbeompark6406
Жыл бұрын
이야 ㅎㅎ 이것도 라이브로해요 ㅋㅋㅋ 라이브중독증세 보입니다
@hey_you163
Жыл бұрын
전기차가 진짜 좋긴 좋다... 400키로에 오천원이라고 생각하니까 진짜 대중교통보다 저렴한 수준이네. 거기다가 유지비도 안들고... 전기차 사고 싶당ㅠ
@user-bw9lr9kw1l
Жыл бұрын
유지비가 안나온다고요? 너무 환상을 가지고 계신건 아닌지
@Mottug000
Жыл бұрын
전비 15씩나옴? 어떻게 오천원이라는 계산이나옴?
@jg-gw3ru
Жыл бұрын
400키로면 이만원 넘게 나오는데요
@danielyoungsohn7282
Жыл бұрын
덧붙여서 사고나면 대부분 토탈로스라서 보험료 비싸지, 순간 토크확나서 타이어 마모 및 교체주기 빠르지, 수리시 테크니션이 없어 수리비 비싸지. 유류값만 놓고 유지비 계산하는건 큰 오산입니다.
@kodh5616
Жыл бұрын
와...베터리소모량이 장난아니네요 ㅠ
@울트라비니군
Жыл бұрын
쌔려밟는데는 답이 없습니다 ㅋㅋㅋ
@KIM-vi3zx
Жыл бұрын
울트라님 혹시 썬팅 정보좀 알 수 있을까요 ㅠ.ㅠ i4 m50 블랙 출고 예정인데 전면 측면 썬루프 몇%해야이쁜지 감이안오네여 ㅠ
@울트라비니군
Жыл бұрын
저는 저때 솔라가드 전면 28% 측후면 19%로 했었습니다. 제가 지금 가고 있는 카에이드 같은 경우에는 루마 버텍스 전면30% 측후면15% 합니다 :)
@KIM-vi3zx
11 ай бұрын
@@울트라비니군 감사합니다 ㅎㅎ i4 m50 블랙 출고대기중인데 두근두근 거리네용
@울트라비니군
11 ай бұрын
으아 부럽습니다! 저도 여유가 좀 많이 있었으면 i4M50 그대로 갖고 있었을텐데 말입니다.. ㅠ
@whitech48
Жыл бұрын
b모드를 해놓고 주행하시네요 모터 간섭이 많으실듯 하네요.
@SelfishDengo
Жыл бұрын
m340i 와 비교 했을때는 어떤가요? 연비 이런거 말고 주행 질감 측면에서.. 가속력, 코너링...등등 궁금해요. 현행 500마력 전기차의 수준이 어떤지..ㅋ
@grr-tz5qu
Жыл бұрын
m340i는 비엠이 자부심가지고 만든 명차고요...i4는 환경규재땜시 벌금안내려고 만든차라서 비엠이 신경쓰는 무게경량화나 발란스나 이런걸 전혀 고려할수잇는 가술력이 없죠...전기차분야는 현기차보다도 한참 뒤떨어진 기업이라 내연기관 비엠과는 완전히 다른차량입니다. 현기 전기차보다 비싸게 파는 이유를 모르겟네요
@user-mj4de1vp8i
Жыл бұрын
현 340오너고 드센가서 타봤습니다 단순 가속력은 50이 빠릅니다 코너 또한 나쁘지 않았습니다 서스 잘 되어 있습니다 다만 경쾌함은 없습니다 토크가 초반에 확 나오는 전기차 특성상 고속에선 오히려 밋밋한 느낌이었습니다 체감상 소리 진동 이런것들 때문에 340이 빠른것 처럼 느껴집니다 근데 수치상으론 m50이 빠릅니다
@kimkim-zy8ih
Жыл бұрын
@@grr-tz5qu 현대보다 전기차 시장에 먼저 진입한 bmw가 현대보다 뒤떨어진다라는 말씀이신가요?
@sjlee5523
Жыл бұрын
@@kimkim-zy8ih 먼저 진입했는데 기술의 발전이 없으면 뭔소용일까요 ㅎㅎㅎ
@kani5920
Жыл бұрын
현빠들 노답 ㅋㅋ m340i물어보는 글에 뭔 현대 얘기가 나와
@starrypak
Жыл бұрын
M 타이틀이 좀 무색한 느낌이... 역시 무게는 극복이 안되는군요.
@user-hu2ip6hx5s
Жыл бұрын
저 네비게이션 위에 부착한 측정기 이름 좀 알수있을까요?
@울트라비니군
Жыл бұрын
레이스박스라고 합니다. 강병휘 선수랑 CARWOW에서 쓰고 있는 계측기입니다 ^^ 하지만 저는 개인적으로 랩터2 mini를 훨씬 추천드려요
@yoosteve1885
Жыл бұрын
살살 타도 5바퀴 만에 출력이 빠지네요 아쉽네요
@울트라비니군
Жыл бұрын
좀 많이 아쉽더라구요. 신나서 탈 줄 알았더만 ㅋ 타임리밋이 있는 놈이었어요 ㅋㅋㅋ 무게는 아쉬웠지만, 그래도 댐퍼세팅이나 하체 세팅은 정말 좋은 놈이었습니다 ㅎ
@eupcheonriseongseo
Жыл бұрын
와... 3.9초 도 빠른데 3. 59 ㄷㄷ . 플래드는 진짜 넘사네
@울트라비니군
Жыл бұрын
플레드는 이제는 2.4초 정도 확인이 되었네요 하하하
@eupcheonriseongseo
Жыл бұрын
@@울트라비니군 7개월전댓글.. 그사이 많이 변했네요 ㄷㄷ
@user-tb6xf5bg2y
3 ай бұрын
테슬라가그나마가벼운게 장점 물리법칙은 어쩔수없음
@user-xu2ub8st8l
Жыл бұрын
강병희선수 ev6gt. 제로백 2.99. 무슨말이 필요해 쌉
@user-ey5cb6cc3g
Жыл бұрын
타이어 협찬해주고 칭찬 못듣는..,
@youngsoopark2396
Жыл бұрын
엥 제 i4 m50과 브레이크 캘리버 사이즈가 다르네요… pro모델이 아닌가요?
@울트라비니군
Жыл бұрын
넵 저는 저 당시 일반 M50
@sangwoo2256
Жыл бұрын
차가 너무 무거워서 자새바라를 못잡네요
@울트라비니군
Жыл бұрын
아무래도 아직 전기차로 모터스포츠는 무리인걸로요..ㅠ
@neonfishplus
Жыл бұрын
무겁네
@울트라비니군
Жыл бұрын
무겁죠 덜덜덜
@seonggyuhan7336
Жыл бұрын
1등!
@a47121190
17 күн бұрын
님들아 i4 가지고 있는데, 비오는 날 고속도로 커버길이나 갑자기 끼어드는 차량 대응 어케해야함? 급 브레이크 밟으니까 엉덩이가 돌아갈까 말까 하는데! 그니까 120정도에서 커브길 기냥 제껴도 됨. 120정도에서 급브 해도 괜찮음?
@울트라비니군
16 күн бұрын
도로상황에 따라서 황천갈 수도 재밌게 돌 수도 있겠쥬?
@mild82
Жыл бұрын
무거워서 코너돌때가 포인트 일텐데
@wingsj7152
Жыл бұрын
Ev6 gt 가 대단한차란걸다시한번느끼게 해주는 영상
@user-ut1go5ve6n
Жыл бұрын
서킷 한바퀴돌고 암류 휘어져서 보험처리도 못하고 본인돈으로 고치는 그 EV6요 크게 웃고갑니다 ㅋㅋ장진택씨영상 보세요 국뽕 진짜 오지네
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