des voitures électriques que l'on branche à un mur comme un téléphone portable ! Alors, qui a eu l'idée et comment cette technologie fonctionne-t-elle en réalité ?
De nombreux pays ont commencé à produire des voitures électriques à trois roues jusqu'à ce que les États-Unis fassent une énorme percée. En 1891, ils ont créé le premier véhicule électrique, et écoute ceci : c'était un wagon de 6 passagers qui pouvait aller jusqu'à 23 kilomètres par heure. Après ça, les gens ont été ravis, et le marché des voitures électriques a prospéré. À la fin des années 1890, les taxis électriques remplissaient les rues de Londres.
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Sommaire :
- Il aurait fallu beaucoup trop de batteries pour faire fonctionner le moteur sur de longues distances à des vitesses aussi basses. Ce n'est qu'en 1859 que le physicien français Gaston Plante a inventé la batterie au plomb qui a définitivement changé pour de bon, le moteur électrique.
- Vers la fin des années 1920, les infrastructures aux États-Unis s'étaient considérablement améliorées et les véhicules devaient être capables d’aller plus loin et plus rapidement. C’est à ce moment que les voitures à carburant fossile sont passées au premier plan, parce qu'elles étaient beaucoup plus pratiques.
- Les voitures électriques ont pris le dernier coup, qui leur a été fatal, en 1910, quand Henry Ford a commencé sa production de masse de véhicules à essence, ce qui les a rendus ridiculement bon marché alors que les voitures électriques coûtaient beaucoup plus cher.
- La principale différence entre les voitures électriques et les voitures à carburant fossile est que les premières peuvent utiliser une variété de sources renouvelables pour produire leur électricité. En fait, la science derrière la voiture électrique est étonnamment simple.
- Qu'en est-il des voitures électriques spécifiquement ? Eh bien, la plupart d'entre elles convertissent le courant continu des batteries en courant alternatif.
- Maintenant, les voitures électriques n'ont pas de boîte de vitesses ou de levier, et elles sont complètement automatiques. Elles ont une transmission à une seule vitesse qui envoie la puissance du moteur à induction jusqu’aux roues.
- Une voiture électrique se "remplit" en étant branchée sur une prise ou une station de charge, et elle utilise trois niveaux principaux de charge. Le premier niveau est la charge de base que tu peux faire à la maison - elle utilise une prise de courant de 120 volts et ajoute 3 à 8 km de charge par heure.
- les voitures électriques sont moins chères à faire rouler et à entretenir si on les compare aux véhicules à essence, mais il est indéniable que la voiture en elle-même a un prix d’achat beaucoup plus élevé. Pourtant, selon une étude récente, le coût d'exploitation moyen d'une voiture électrique est de 485 $ par an, alors que celui d'une automobile à carburant fossile est de 1 117 $.
- L'un des composants les plus chers de la voiture électrique est sa batterie. Elle te coûtera un bras et une jambe à la remplacer si elle tombe en panne - attends-toi à devoir débourser entre 5 000 $ et 15 000 $ pour la changer !
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