CONTINUAÇÃO DA AULA DE MOTORES GM!! PARTE 2: kzitem.info/news/bejne/yYCstmpnfaaZdpg
@123cristophe
4 жыл бұрын
O video está privado, não consigo assistir.
@diaraujo010110
4 жыл бұрын
Está privado. Não consigo assistir.
@rafaelhaas8010
4 жыл бұрын
Faz dos motores vw, obrigado
@Tarcisiomg
4 жыл бұрын
O motor do Cruze não família 1?
@Welinghinton
3 жыл бұрын
Linha GM de família 2. Os 2.0 2.4 2.8. enfim
@leostrop979
4 жыл бұрын
Mais GM por favor! FM2!
@wallaceforceman
4 жыл бұрын
Aula sobre F2 16v pra nos ajudar com esses motores que dao barulho de tucho facil
@123cristophe
4 жыл бұрын
Tambem quero, em especial o 2.0 mpfi 8v que vem no Kadett. Tenho um e quero montar turbo!
@marcosdias4203
4 жыл бұрын
@@123cristophe tenho um monza turbo a 12 anos.se puder ajudar so perguntar..tmj..(monza turbo Bruka dw racing)
@daniielluiz
4 жыл бұрын
@@marcosdias4203 E ai, tudo joia?! Seu Monza é 2.0? usando quanto de pressao nesse tempo todo, e qual óleo você usa e trocou sempre antes de rodar km recomendada ou antes?! Obrigado
@hectorpacheco6209
4 жыл бұрын
Apoio
@nailsonbarbosa6903
2 жыл бұрын
Não é atoa que GM é um sucesso nos seus carros , mecânica simples barato e confiável. Sem firula faz o mesmo a muitos anos até hoje parabéns a GM
@GilsonJr.Whitout.Numbers
Жыл бұрын
Hoje considero a melhor opção de motorização, infelizmente apenas em semi-novos e usados. Tenho uma Jovem Meriva 1.4 Maxx com tranquilos 250.000km. 😊
@kaozhg
2 ай бұрын
O 3 cilindros é bucha .
@GeologoRama
29 күн бұрын
Já foi-se o tempo! GM hoje é tão lixo quanto as outras
@douglassilva8280
4 жыл бұрын
Esse motor vhc é guerreiro...O murta que o diga kkk Parabéns jairão
@euhauehaheuah
4 жыл бұрын
jairo foi muito esperto todo mundo vidrado no altamrpm e lanca um video desse top
@hectorpacheco6209
4 жыл бұрын
@@euhauehaheuah estratégia
@sifion
4 жыл бұрын
1:42 1.0, 6:25 1.4, 9:13 1.6, 12:07 1.8.... 19:45 relação de aumento... obrigado pela aula e pelos dados... vcs são grandes profissionais q compartilham conhecimento...
@rodrigovieira9472
4 жыл бұрын
faz um da familia 2 tambem
@Edududurocha101
4 жыл бұрын
Apoio👏👏👏
@turbocia1320
4 жыл бұрын
Apoiado pois tenho um Gm Astra 2.0 Flex e ele tem motor família 2
@joaomarioteixeira1800
4 жыл бұрын
Eu também quero!
@123cristophe
4 жыл бұрын
Também quero, em especial o 2.0 mpfi 8v ! Tenho um Kadett e quero montar turbo .
@Moises-lr3hc
4 жыл бұрын
Tópicos show, estamos esperando um trabalho sobre os GM fase II em especial Vectra 2.0 16 válvulas 1997 em diante...
@wilsonsantos9484
4 жыл бұрын
Melhores motores que existe no mundo! Parabéns família 1 pela excelência em seus produtos!
@JR-xg6uk
3 жыл бұрын
Possuo um Siena HLX 2008 , motor GM 1.8 família 1. E sem sombra de dúvidas mecânica sensacional. Costumo dizer que foi a melhor versão do Fiat Siena. Até hoje. Parceria Fiat e GM na época. Carro confortável, anda muito. Ótimas retomadas de velocidade. Bom desempenho, baixa manutenção. E barato de manter. O consumo de combustível é um pouco alto, mais também depende do pé. Resumindo ótimo custo benefício! Mecânica GM é show. 👍🏼
@Marc777c
4 ай бұрын
Andando tranquilo moderado qual consumo vc conseguiu? Obrigado
@1984jpaulo
4 жыл бұрын
Eu montei um 1.7, usei bloco de 1.4 aberto para 79mm ( pistão de cb 300, pino na mesma medida e a altura de compressão é a mesma do 1.8, bilet com saia de grafite, 68g mais leve que o original 1.4) e vira do 1.8, cabeçote eu testei com o 1.6 e o 1.4 econoflex, com 13,8 de taxa o 1.4 ficou bem melhor, 107 vc roda (+/- 120 vc motor). Estou trabalhando duto e camara de combustão de outro cabeçote econoflex, semana que vem vai pro lugar. Ah, injeção eletrônica original do carro, Corsa MAXx 2005 1.0, acerto de pressão de combustível e bico Bosch astra flex.
@marcelobotelho5586
4 жыл бұрын
Muito bom esse vídeo, Jairo vai sair um dos motores, 2.0 e 2.4.
@brunoturbomiranda
4 жыл бұрын
Tive um família I GM e digo que esse "motorzinho" é muito bom! Muito mesmo! Meu carrinho era um Palio 1.8R 2006 e andava igual notícia ruim!!! Só não tinha freio... kkkkkkkkkk!!! Mas era gostoso demais de acelerar... liso e progressivo... Sinto saudade!
@TvX.
Жыл бұрын
um palio com motor GM, esse é raro hoje em dia kkk
@g.c.a.6482
Жыл бұрын
Tive vários carros com esse motor F1 1.8 8v sempre na versão de 112/114 cv ou 113/115 cv: Corsa 2007, Meriva 2006/2007, Doblo ELX de 7 lugares 2008/2009, Palio 1.8R 2009/2010 (esse é da minha mãe, mas quem dirige mais sou eu) e hoje tenho um Idea Adventure 2010. Ou seja, quem gosta desse motor está aqui! Hehehehehe
@danielmartello8134
Жыл бұрын
@@g.c.a.6482 acabei de adquirir uma meriva 1.8 de uma única dona, ano 2007. 150.000 rodados. O carro está em absoluto estado de conservação, nem retoques tem. Carro sempre foi revisado, mas qnd eu peguei estava apenas com água pura no radiador, vc acha que compensa limpar tudo e colocar aditivo ou pode zicar?
@g.c.a.6482
Жыл бұрын
@@danielmartello8134 Eu recomendo você andar um pouco e verificar se o carro não está baixando água. Às vezes está só com água porque é mais barata de repor, mas está baixando. Se você observar que não está baixando água então você faz a limpeza do sistema e coloca água destilada com aditivo.
@Willson0
4 жыл бұрын
Pensa num motor bom e barato de manter, tiver uma montana 1.4 só andei e troquei óleo
@lfms2006
4 жыл бұрын
Adorei a aula. Mostra que esse motor chega à ser mais versátil que o aclamado AP. Parabéns pelo vídeo!
@brunoturbomiranda
4 жыл бұрын
Ahhnnn... Mestre, eu não chegaria tão longe... eu diria que está pau a pau...
@talissonvzt1
4 жыл бұрын
Fui fã de AP até conhecer esses motores
@thiagofaria5113
4 жыл бұрын
Façam uma série, mostrando mais disso. Diferença entre "familias" de motores e carros que compartilham motores e até um pouco da história deles. E falem tbm sobre a viabilidade de swaps entre eles. Quem apoia curte aí pra eles verem
@patamo3293
4 жыл бұрын
Agora vocês acertaram na mão, que conteúdo útil pra realidade da maioria das pessoas, muito top!!!! Parabéns, mantenham essa pegada
@welitonoliveira8942
4 жыл бұрын
Caralho!!!! Cai de paraquedas nesse canal e estou enlouquecendo com o conteúdo muito top Parabéns pelo seu trabalho Jairo Tmj Mano faz um vídeo de como melhorar o motor 1.0 VHC E Muita gente vai enlouquecer com vídeo
@sandrogermano7980
2 жыл бұрын
Cada vídeo é uma aula valeu
@Ragnarok379
4 жыл бұрын
Jairão faz um vídeo falando sobre os GM família 2 tbm, pra agente conhecer o família dois e saber as diferenças entre o família 1 e 2
@julioebbs
4 жыл бұрын
Porra do caralho! Nunca vi no youtube um conteúdo tão foda! Valeu!!! Falem por favor de SWAPS, o que é necessário pra pot um 1.8 num 1.0, num 1.4, swap de cabeçotes de 8v pra 16v, essas coisas valeu galerinha
@lindomarcbx
4 жыл бұрын
Like Jairo e Jairinho....Tmj....mais videos dos dois juntos ....
@ivosantosmoreira368
4 жыл бұрын
to adorando esse canal
@0ps361
4 жыл бұрын
jairo, faz o familia 2 da GM por favor
@brunosuperman
4 жыл бұрын
Pra quem gosta de carro esse canal é indispensável!
@shamir1983hugo2005
4 жыл бұрын
Acho que a questão aí do Tigra estar com 100cv, é por causa da importação, Brasil só podia vir carro com 100cv por conta do valor da importação.
@MsIgor4ever
4 жыл бұрын
Fala-se muito das diferenças entre os cabeçotes dos família 1. Acho pertinente uma segunda parte pra mostrar então os cabeçotes e possíveis upgrades pra motores GM família 1 trocando peças das gerações antigas por peças das últimas versões
@mathewfigo5864
4 жыл бұрын
Teve 1.6-8v monoponto na picape Corsa sim, com 79 cavalos. O multiponto estreou no sedã em 95 com 92 cavalos.
@ivopomaricob
4 жыл бұрын
@Retífica Projeto: TIGRA teve duas versões importadas. 1ª com a mesma potência do Corsa GSi até 1998 (se não me engano). Depois reduziram a taxa para tentar estratégia de ter mais torque em baixas e diminuir poluentes (motor vinha da Hungria com a válvula EGR - recircuilação dos gases). Também impostos incidents sobre potência Isso aconteceu com a saída do Vectra GSI (motor C20XE - 150 cv taxa de 10,5:1) e entrada do vectra CD 1996/97 (C20XEU - 141 cv com taxa maior de 10,8:1) - famoso vectra que fumava. Depois a GM reduziu o 2.016V para taxa 9,6:1 e ficou 136 cv. Logo após veio o vectra 2.2 16V com 138 cv. A estratégia foi: diminuir imposto na época sobre potência do motor (e aumentar torque em baixa RPM) + introdução de válvulas EGR e etc.... Abraços
@vcarvalho978
4 жыл бұрын
Esse tigra que veio depois não tinha válvula EGR
@juliocanquerini8252
4 жыл бұрын
Jairo e Jairinho, o 1.8 16v saiu no fiat stillo e na Meriva também! Tem um coletor de admissão variável, é um motor que acelera bem de baixo e altos rpm! Parabéns pelos vídeos 👏🏻
@USUARIODOYOUTUBI
2 жыл бұрын
‼️FALA JAIRÃO E JAIRINHO. Comprei um Celta VHC-e, vou assistir esse conteúdo completo, pra deixar meu carrinho zero km.
@guilhermeb.antunes8457
4 жыл бұрын
O cabeçote 16V, também saiu na Meriva, na msm época q o Stillo, dizem q o cabeçote do Cruze 1.8 16V é a evolução desse cabeçote, tanto q chamam ele de Ecotec.
@ValdirBarbozaWShark
4 жыл бұрын
Vdd saiu na Meriva CD 1.8 16v
@luizeugenio6393
3 жыл бұрын
Parabens Gm pra mim é e continua sendo um dos melhores motores ja fabricados. Tanto a Familia um quanto a Familia 2. Nao e atoa que Carros Chevrolet aguentam a pauleira.
@gessomarquesjeffersonmaque1547
4 жыл бұрын
Tava esperando um GM a muito tempo até que fim kkkkk
@baltazar-t4f
Жыл бұрын
Que aula de gm top heim ! comprei um vhc-e tem um ano e estou surpreso !!! carro anda bem e o consumo e igual ao de uma moto !!! estou muito satisfeito !!! tamo junto nos gm jairos !!! abraço !!!
@dehsantanao1
4 жыл бұрын
Jairão e Jairinho são demais! Impossível não se viciar nos seus vídeos. Um abraço!
@dkgravat
4 жыл бұрын
mano tive que pausar o video mas a mimica do jairao enquanto o jairinho passa a fixa tecnica foi top kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk tao top que todo mundo teve que repassar umas tres vezes pra intender oque o jairinho tava falando sem perder o foco com o jairao no fundo com sua mimica kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@juanvictor6714
4 жыл бұрын
Que vídeo top, seria legal ver um de diferença entre os APs, 1.6, 1.8, 2.0, mostrando os pistões, blocos e virabrequins igual foi feito nesse. E se possível mostrar a diferença entre o AT tbm.
@albatroz941
2 жыл бұрын
O que mais já fizeram foram mostrar esse motor AP, até quem tem canal de outros assuntos que não sejam automotivo já devem ter feito também de tanto que já falaram e mostraram desse motor AP, ninguém aguenta mais
@racingfamily9346
4 жыл бұрын
Na cavalaria do motor e influenciável o sistema de injeção o câmbio tbm pode ser essa a diferença do 1.8spin e Corsa
@forfaith1731
4 жыл бұрын
Excelente !! Jairo e Jairinho faz agora o da familia 2 GM , só andava de Volks agora comprei um Chevette e quero colocar o motor do Vectra GSI espero conseguir levar o Cabeçote 16V ai pra vocês da um talento ... Parabéns pelo video , ficou Excelente.
@andersonlopes6461
4 жыл бұрын
Jairao fala sobre o F2 e suas evoluções, e dicas pra quem quer turbinar!
@nicolasdazagaragem
4 жыл бұрын
Aulas! Show de vídeo. Me fez entender uma pá de coisa que nem professor tinha explicado direito o motivo de existir. Parabéns Jairo’s !
@fernandoshuartz6386
4 жыл бұрын
Parabéns pelo seu trabalho, muito bom , bem explicado. Sou professor do Senai na área automotiva e estou recomendando aos meus alunos o seu canal .
4 жыл бұрын
opa muito obrigado amigo se precisar de alguma coisa em especial me procura.
@fabiorezende495
4 жыл бұрын
“Jairos”, apenas uma observação: Em 6:30, o Jairinho cita como potencia do 1.4 MPFI como 85cv, mas na tabela saiu 58 CV... de resto, muito bom o vídeo!
@matheus_ps
4 жыл бұрын
o erro foi na tabela mesmo
4 жыл бұрын
falha nossa...
@fabiorezende495
4 жыл бұрын
Acontece, sem problemas!
@mauriciobridi3482
Жыл бұрын
Uma aula, para um leigo. Parabéns! Obrigado.
@SPEEDGAMESOFICIAL
4 жыл бұрын
Fala tbm dos cabeçotes e depois dos família 2!!! Tbm sobre abrir pra pistão 2.4 etc! Abraço
@yagomedeiros4735
3 ай бұрын
Difícil ver um vídeo assim….muito explicativo e óbvio🔝🚀
@saimenrodrigues2825
4 жыл бұрын
Eu não tenho nenhuma dúvida. Mas isso pq sou total ignorante no assunto kkkkkk. Aprendi mt nesse vídeo e no próximo certamente tbm aprenderei. Vlw!!!
@LucasAlves-bs7pf
4 жыл бұрын
MUITO legal! Espero ver de todas as principais marcas, pelo menos. Bacana demais! Já pensaram em fazer um curso online e vender? Grana pra vocês e material de ótima qualidade pra gente.
@fabioxavier5501
3 жыл бұрын
Jairão, sou da região Sul de SP e tenho um corsa sedan 1.0 8v gasolina 2000/2001, o motor está dando uma rajadinha na partida e quando acelero um pouco mais, porém não está fumando, pretendo fazer uma retífica mas quero aproveitar para melhorar a potência e passá-lo para Etanol, pois após motor feitinho pretendo colocar um kit turbo básico com pelo menos 0.8 de pressão, o que da pra você fazer com esse carrinho que é o xodó da família, afinal é carro de dia a dia mas já está fraquinho com 189.000 km rodados. Parabéns pelo Canal.
@SHALOM_333
4 жыл бұрын
*Iria ser legal se fizessem um vídeo dos motores F2 tb 1.8,.2.0, 2.0 16V, 2.2 16v e 2.4 16V! Valeu pelo vídeo!* 👌🏻👌🏻👌🏻
4 жыл бұрын
vai chegar esta hora
@SHALOM_333
4 жыл бұрын
@ *Esperando ansiosamente pq qro retificar o meu 2.0 8V mas mudar de gasolina para alcool, será que fica bom? Abraço*
@noexhausttv
4 жыл бұрын
Jairinho e Jairão!! Vídeo espetacular! Acho que um assunto interessante é falar sobre o cabeçote roletado dos prisma 1.4, pois muita gente diz que ele é melhor que o do 1.8
@DanielTesch2
4 жыл бұрын
Existe roletado em ambos motores. O 1.4 tinha se não me engano 97cv e passou para 104cv apos roletado. O 1.8 tinha 109 e saltou pra 114cv. Não mudou apenas cabeçote, mas tbm alguns coletores etc, mas a base do cabeçote em si é a mesma.. muda comandos e compressão. O do 1.4 não é melhor pro 1.8, são irmãos. Práticamente todos GM após 2009 são roletados, famosos econoflex.
@noexhausttv
4 жыл бұрын
@@DanielTesch2 ah sim! Não sabia disso, mas não sei o motivo de falarem isso que o do 1.4 ser melhor do que 1.8, pra mim não faz sentido tbm
@DanielTesch2
4 жыл бұрын
@@noexhausttv Falta de informações.. Algumas pessoas falam que o comando do 1.8 e melhor pra torque etc.. Se você por o cabeçote do 1.4 no 1.8 você vai ganhar taxa, isso trás potencia.. mas não pode fazer aleatoriamente. Eu não sei te confirmar, mas acho. Que o 1.4 veio roletado primeiro.. talvez daí a história.
@KaueMeira
4 жыл бұрын
@@DanielTesch2 mas o 1.4 econoflex com a escrita verde mudou o sistema de admissão, foi uma evolução, mudou alumínio pra plástico e o acelerador passou a ser eletrônico junto outros acertos.
@DanielTesch2
4 жыл бұрын
@@KaueMeira mudou tudo que não seja o bloco.. Admissão, escape, cabeçote.. injeção.
@cesartorres1688
3 жыл бұрын
Sou do Rio de Janeiro cidade de Teresópolis .parabéns pelo trabalho de vcs.
@neuberf.a822
4 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo super instrutivo e interessante. Sugestão como pedido ao final do vídeo, só repetir esse vídeo mostrando as diferenças dos cabeçotes dos mesmo motores, a evolução desde o EPI, MPFI etc. Sobre isso, é possível substituir o cabeçote do corsa 1.0 MPFI 8v, pelo do VHC roletado? As passagens de fluidos água e óleo vão coincidir? Outra comparação técnica que seria legal de ver sobre esses cabeçotes, seria quanto aos comandos (cames) os ângulos de abertura e fechamento das válvulas e principalmente a diferença do cruzamento de válvula entre eles ( válvulas simultaneamente abertas). Se rolar já mostra o que é feito de preparação nos cabeçotes para os que vão continuar sem turbo com os que vão receber turbo. Sobre o motor 1.0 MPFI 8v, o que dá para ganhar de potência montando o motor todo balançeado, cabeçote repaginado, e mudanças no coletor de escape e admissão? Pode perguntar mais...?!...rsrs
@acadadiaumanovidade4595
4 жыл бұрын
faz explicando se da para colocar cabeçote modelo roletado no modelo convencional e depois faz um video sobre os motores fase 2 da gm.
@carvaliomarc
4 жыл бұрын
Os cabeçotes de UP e HB20, (3 cilindros) são mesmo descartáveis?
@jeanlukasscheufele7112
4 жыл бұрын
eles aceita ate certo ponto, quando vc tira material do cabeçote vc tenq compeçar na junta ex tira 0.01 do cabeçote vc manda fazer uma junta com 0.01 a mais
@silviobrito9059
4 жыл бұрын
Dizem todos os motores 3 cilindros o Ford Ka também.
@marcosbrilhante5539
4 жыл бұрын
Muito top gostei muito apreder diferenciar o vira ,quero aprender sobre cabeçote tô na expectativa muito top abraço 👍
@luizpaulo2650
4 жыл бұрын
Top Jairão parabéns aos dois, se puder e quando tiver faz um video sobre o motor rocam 1.6, vlw forte abraço.
@brunoturbomiranda
4 жыл бұрын
6:37 Jairão é da zuera demais!!! É muito bom ver esses vídeos, muito bom ver gente que trabalha com o que ama de verdade! Na verdade mesmo, Esses dois aí não trabalham um dia sequer!! Mexer com motores é uma diversão que eles ganham seu sustento com isso... Parabéns a vocês! Sinto uma inveja branca quando vejo esse tipo de entusiasmo, essa animação em se falar de motores, carros, peças, montagem, retífica, ajuste... é gostoso demais, uma verdadeira terapia...
@douglasrossetto
4 жыл бұрын
Grande Jairo e Jairinho vcs são top... Eu acompanho também o ranque preparado Full Power e vejo q o pessoal fala muito de mexer na sede ,ângulo e duto me tira essa dúvida por favor grande abraço vejo todos seus vídeos
@flaviohenriquemoraes8770
3 жыл бұрын
Sobre os 1.0, quando o corsa veio la em 94 ele veio com injeção monoponto com 50cv até 97 e se tornar multiponto com 60cv, em 2001 veio o celta que usou esse motor de 60cv até 2003 aonde no segundo semestre de 2003 começou a sair o motor VHC de 71 cv, no segundo semestre de 2005 veio o VHC flex mantendo 70 cv na gasolina e etanol (so com um pouquinho a mais de torque no etanol). No segundo semestre de 2007 veio o motor VHC-e aonde melhorias no cabeçote, pistão e biela e injeção deram mais 8 cavalinhos pra esse VHC lá de 2003. Quando o onix passou a ter 6 marchas, não me recordo a data esse motor passou a ter 80 cv por conta de mais melhorias na injeção, passou a usar 4 bobinas e biela mais fina.
@caniggia2173
4 жыл бұрын
EXCELENTE VIDEO Gostei muito, muito mesmo do video Reparei que o nivel dos videos vem aumentando bastante com o passar do tempo Esse video ai deve ter dado um trabalhão Voces sao D+
4 жыл бұрын
bota trabalho nisso
@Deivi9945
4 жыл бұрын
Top o video, podia fazer uma aula dessas sobre os motores VW at, ap, ea111 etc
@Rrgr5
4 жыл бұрын
Sobre o Corsa GSi ter mais potência q o Tigra, se não me engano é por causa da taxa, o GSi é mais taxadinho, o Tigra não, é o padrão com o cabeçote 16v. P.S é isso mesmo, mas agora pesquisei o motivo e basicamente a GM não queria pagar o imposto de importados acima dos 100cv, como o carro não tinha lá mto mais do q isso optaram por destaxar pra não pagar.
@joaogaspaar
4 жыл бұрын
Mas tigra é 16v
@Rrgr5
4 жыл бұрын
@@joaogaspaar sim, é, só q destaxado pra não pagar imposto.
@leonardoluciano1
4 жыл бұрын
Isso mesmo, e por esse motivo acabaram usando o mesmo cabeçote do Corsa GLS 16V no Tigra
@dinocrazy9378
4 жыл бұрын
retifiquei meu tigra, vou colocar no dino ver qto da... acho que tem mesma cv do gsi viu...o torque é praticamente a mesma coisa...
@DanielAndrade-ng7bq
4 жыл бұрын
Melhores conteúdos de motores. Jairão da aula...
@diegopereiradasilva7860
4 жыл бұрын
top demais jairao so vc na internet pra nós inrequecer com essas informações, depois faz essa comparação dos ea111, parabéns aos dois..
@salomaomoura7697
4 жыл бұрын
Exatamente o que ia falar ! sobre os cabeçotes tb dos primeiros (os 16v), e a compatibilidade dos seat cordoba 1.4 16v nos EA-111 "VHT" (09~14) e "TEC" (14~19)
@pedrohlt93
4 жыл бұрын
@@salomaomoura7697 isso me interessa muito hein. Pelo que andei vendo o diâmetro de cilindro são iguais, provavelmente o bloco seja igual, aí é plug and play. O problema seriam os periféricos do motor, como o suporte da bomba hidráulica, quase ctz que pegaria no cabeçote 16v.
@salomaomoura7697
4 жыл бұрын
@@pedrohlt93 A mim também ! após muito procurar, vi essa informação vagando num fórum há anos, mas com a diversidade que temos hj, o custo do "arrisco" desse 16v e o fluxo "satisfatório" dos 1.6 (parece um cabeçote do AP 2.0!) deixaram esta idéia no esquecimento... MAS adoraria ver em prática um dia !!!
@edelciolaferreira3555
2 жыл бұрын
Eitá GM .... estes motores rodavam e rodam pra caramba... sempre bem projetados robustos e de vida longa ... GM e Toyota.. não dá pra sair das 2 marcas
@joelitonserra
4 жыл бұрын
Diário da quarentena: hoje eu aprendi a cheirar virabrequim GM kkkkkkkk
@feferaribeiro
4 жыл бұрын
kkkkkkkkkkkk
@fabiobernardo3342
4 жыл бұрын
Kkkkk eu também é mais o meu é GM e tá na Retifica.....1.0
@diogocosta310
4 жыл бұрын
Que orgulho em Jairão, o filhote ai é fera hahaha
@juniorguerini
4 жыл бұрын
Blz Jairos! Top d+! Na espera do comentário do Tomiyo!
@edmilsobourguignon7496
4 жыл бұрын
Jairao sabemos que o virabrequim já vem balanceado de fabrica, mas devido ao processo de desgaste quando o mesmo precisa ser retificado e vai para um motor em que você busca expertise e durabilidade ou até mesmo na colocação de um turbo, você acha necessário fazer o balanceamento dinâmico das peças num geral. Pergunto: Será que esse processo não daria mais durabilidade ao motor? Faz um vídeo sobre motores preparados e se possível mostre o balanceamento dinâmico sendo feito num eixo ou processos principais numa preparação. Valeu, feliz dia das mães a todos!
@okovalski
4 жыл бұрын
Olá. O pistão do 1.8, quando aparece junto com os demais, é do motor a gasolina? Do flex é reto, correto? Abrir motor 1.0 para um 1.8 não dá, mas um 1.6 para 1.8? Caso positivo, teria que trocar o virabrequim também? E já que vai falar de cabeçotes, qual as diferenças entre cabeçote normal e roletado? É verdade que ao colocar um comando 276° por exemplo, e manter os tuchos hidráulicos, não fica bom, sendo o correto substituir por tuchos mecânicos? Outro dia vi um motor 1.8 rodando com cabeçote de 1.6. Os cabeçotes da família 1 são todos iguais?
4 жыл бұрын
no caso da família 1 como no vídeo o pistão é aquele mesmo flex reto só na família 2
@cwbcustomcuritiba7982
4 жыл бұрын
Fala Jairinho fala jairão como estão vocês aí como está toda a equipe da Retífica projeto Espero que bem Gostaria de pedir para vocês fazer uma matéria sobre motores stroke mostrando o que é e como fazer Quais são os benefícios ou não desses motores forte abraço e sucesso
@juanmatheus6822
4 жыл бұрын
Vídeo muito top Jairão e Jairinho! Parabéns pelo conteúdo!!! Gostaria de pedir por favor pra vocês falarem sobre a adaptação do Cabeçote 16v dos Gol 1.0 no motor EA111 1.6 do Gol moderno, é possível fazer essa adaptação? Percebi que os Gol 1.0 AT rendem cerca de 20cv a mais quando estão equipados com o cabeçote 16v, será que aplicado aos blocos 1.6 esses cabeçotes aumentariam tanto a potência assim? Também vi muitos vídeos do pessoal na internet substituindo o cabeçote 16v original do Gol por cabeçote 8v 1.0 do Fox por exemplo. Por favor façam vídeos falando sobre componentes compartilhados entre motores, principalmente para ganho em performance, acredito que vocês que trabalham com retífica de motores têm bastante propriedade para falar sobre isso! Abraços!!!
@hermanocruz
2 жыл бұрын
ótimo material!! só uma correção, no moto 1.4 mpfi aconteceu uma inversão na hora de digitar, não sao 58cv e sim 85cv. Parabens pelo canal!
@Garage060ms
4 жыл бұрын
Já gostei.. Conteúdo muito interessante para mim !!
@henrique45177
2 жыл бұрын
Jairao faz um video so falando dos cabeçotes do 1.8 2002 ao 1.8 2008 ss, seus videos sao mt top, valew pelo conteudo.
@matheus5890
4 жыл бұрын
Maravilhoso o vídeo, continue mais sobre GM, só vejo vc falando de ap. Kk
@fabiobrandaors
3 жыл бұрын
Buenas, e o video sobre a familia 2 da gm, desde os 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 e 2.4. As diferenças sobre as fases 1 e 2, e os cabeçotes desde carburados até os ultimos injetados, 8v e 16v. E claro, sobre o famoso c20xe. As possiveis adaptações, por exemplo, rola uma ideia nos grupos de gm racing, de usar um bloco 2.0, biela 2.0 com vb 2.2 e pistão 2.4. Se seria possivel, quais as adaptações necessarias. Usinagem de saia dr pistão, colo do vb e etc. Show de bola o canal de vcs!
@guilhermeb.antunes8457
4 жыл бұрын
Jairão, queria saber as principais diferenças do cabeçote GM F2 do Astra, do 127 para o 140 cavalos.
@thiagosteffens368
4 жыл бұрын
Balancin roletado, câmara um pouco menor
@jonespaccelli6153
4 жыл бұрын
Tbm queria
@SPEEDGAMESOFICIAL
4 жыл бұрын
@GourmetFull melhor resposta
@Matheusc3rutti
4 жыл бұрын
As maiores diferenças são taxa de compressão e o coletor de admissão que passou a ser de plástico
@hectorpacheco6209
4 жыл бұрын
Falo com propriedade, coloquei um no meu carro recentemente. Tem diferença nos dutos, tuchos mais finos, válvulas com hastes mais finas, guias mais curtas travas de molas com duas estrias, balancins roletados, comando mais fino com cames mais estreitos, câmara com forma mais hemi. Além disso tem o coletor de admissão em polímero e tiveram bastante coisa mudada em gerenciamento eletrônico (injeção e ignição). O detalhe é: pulou pra 140cv mesmo com uma Proconve novo que obrigou a injeção ter novas estratégias pra cumprir a legislação mais amarrada em relação a poluentes (2 sondas). No meu carro como é injeção programável sem essas amarras a diferença foi gritante
@emanuelsilva1678
4 жыл бұрын
Top demais esse conteúdo, por fora o desenho por ser o mesmo dá a entender que é a mesma coisa, mas o problema mora no detalhe!!
@marcelocosta9235
4 жыл бұрын
Boa noite, a diferença dos cabeçotes da F2 da GM 2.0 até os 2.4, se pode ser utilizado intercambiáveis .
@joaogaspaar
4 жыл бұрын
Sim, problema dos 16v são as cavas no pistão para as válvulas de admissão
@thiagosteffens368
4 жыл бұрын
pode sim, desde 1.8 até 2.4. Só fazendo as cavas nos pistões
@jeanlukasscheufele7112
4 жыл бұрын
@@thiagosteffens368 na vdd n precissa vc pega a biela do 2.2 e coloca pistao do 2.4 vai dar certo ja so q seu motor vai virar 2.1, com uma taxa bem alta, um coletor de admissão personalizado para por por corpo de borboleta cônico para vc por 8bicos injetores um alternador de alta performance, comando agressivo ou de rally e por fim 1 bobina por cilindro de 40 ou 50 mil volts e uma vela boa seu carro vai girar a 7mil e ter uns 240cv e os 21 ou 22 de torque
@marcosdias4203
4 жыл бұрын
@@joaogaspaar nao e tao simples como vc pensa...ate a bomba de oleo muda...vai um guia da correia na bomba...
@thiagosteffens368
4 жыл бұрын
@@marcosdias4203 Eu uso bomba de óleo 8v no meu. Quanto a conversão pra 16v, ele pediu se dava os cabeçotes nos motores, só respondemos que sim ué kkkk. Bloco de omega 2.2 pistão de monza álcool 2.0 cabeçote C20XE 16v volante do 2.0
@darknesscloud2
4 жыл бұрын
Show de bola Jairo e Jairinho.....faz também do F2 GM
@Miranda25
4 жыл бұрын
Tem GM tem like
@rodrigodp1980
4 жыл бұрын
Nessa crise sanitária...Retifica Projeto tá salvando a galáxia eim...rs. OBS: Se tem JAIRA....não vai ter JAIRINHA ?!?!?...KKK
@Rapha_Mancorsa
4 жыл бұрын
Jairão e Jairinho, tenho uma dúvida em relação aos pistões do GM F1, tenho um Corsa 1.4 EconoFlex e queria abrir pra 1.6 ou 1.8, porém mantendo o restante original como cabeçote, coletores e afins. A dúvida e, ao usar o pistão do 1.6 mpfi (92cv) ou do 1.8 Flex (114cv), como ficaria a taxa de compressão com o cabeçote do 1.4?
4 жыл бұрын
opa blz.. a possibilidade de grilar é grande porque vc mantendo a injeção original não da pra mexer com ponto , vc corre esse risco mas da pra fazer sim.
@Rapha_Mancorsa
4 жыл бұрын
@ teria q retrabalhar o injeção ou colocar uma programavel! A taxa de compressão que iria ficar caso fosse 1.6 ou o 1.8 não saberia estimar?
@EdsonJunior-rj2bl
Жыл бұрын
Bom demais, preventiva desses motores dá pra fazer em casa "correia, fluídos, bomba d'água, termostática".
@153030502030
4 жыл бұрын
Estava esperando esse vídeo!!!! Sensacional Jairão!!!
@evaristorocha3792
4 жыл бұрын
Otima explicação. Tudo isto é com muito detalhe e planilha. Faltou o meu querido monza 2.0.
@carlosrsp77
4 жыл бұрын
Pra encamisar 1.0 pra 1.4, 1.6 ou 1.8 fica bom ou fecha a galeria de água ou óleo?O cabeçote 16v da fiat 1.8 mata muito motores menores em baixa? Obg.
@DanielTesch2
4 жыл бұрын
Não encamisa 1.0 pra 1.8 amigo. Ele foi abrir e deu errado, encamisou pra medida menor novamente (1.0). Não dá pra encamisar pra medida maior que a do próprio bloco.
@cdthorpe2733
4 жыл бұрын
aula verdadeira aula , fala sobre a diferença dos cabeçote dos motores hemi pros demais
@lucasazevedo7234
4 жыл бұрын
Vídeo top, vocês estão de parabéns!!! Só uma coisa que eu não entendi o motor 1.4 da para transformar em um 1.8? E sobre cabeçote consigo trocar o cabeçote do meu Fm1 por um cabeçote roletado, e que comando de válvulas posso por ou preparação posso fazer nesse motor para ganho de potência?
4 жыл бұрын
1.4 para 1.8 sim troca do cabeçote pode também mas tem que colocar o comando roletado também ou algum que vc encontrar de performance ai já é com o fabricante do comando.
@lucasazevedo7234
4 жыл бұрын
@ vlw Retifica projeto, quem sabe esse não será um projeto que logo farei com vcs
@RamsseGuevara
Жыл бұрын
Parabéns gosto muito do seu canal. Tem me ajudado muito, sou venezuelano e estou aqui no Brasil trabalhando na mecânica
@leonardoluciano1
4 жыл бұрын
O família 1 1.6 começou em 1995 com 1 bico injetor . Equipou a pickup corsa EFI 1.6 Potência: 79 cv a 5400 rpm; Torque: 12,8 kgfm
@vcarvalho978
4 жыл бұрын
Verdade, saíram poucas delas
@iranildooliveira9694
Жыл бұрын
Adoro esses vídeos dos motores GM sou dono de um claccic 2011 tenho muita vontade de aumentar um pouco a potência aquela ideia de o pistão de um ponto zero para um ponto quatro adorei vou acompanhar mais vídeos para te serteza muito obrigada.
@gustavodoturbao7870
4 жыл бұрын
Jairo, meu onix 2013 passei ele de 1.4 para 1.8 ficou prefeito com pistao da spin e vira de spin com 13 de taxa ficou um foguete.
@joaoluiznunes9225
4 жыл бұрын
GUSTAVODOTURBÃO que bacana seu projeto, fiquei curioso de ver como ele está. Tem video dele no youtube?
@gustavodoturbao7870
4 жыл бұрын
@@joaoluiznunes9225 tenho vídeo dele aqui no meu canal, mais vídeo de quando ele era turbo, vou voltar a grava de novo.
@rhafaeltognon8186
4 жыл бұрын
Chegou aferir potência?
@user-qe9xi1sf6k
4 жыл бұрын
Eu queria fazer isso no meu mas alterando apenas o curso do pistão trocando o vira e polia de comando me falaram que fica bom!
@gustavodoturbao7870
4 жыл бұрын
Fica bom sim mais tem que lembrar que se mudar curso de vira temos a altura do pistão então teria que colocar os pistao do 1.8 também, esses pistao dia carros novos não da pra trabalhar neles usinando no caso, tenho bastante experiência com GM.
@llexSP
4 жыл бұрын
Tenho um corsa 1.0 VHC (da minha mãe kk) queria muito fazer meu motor com vocês trabalho top demais!!!! Mais muito longe para mim infelizmente
@viniciusferreira3979
4 жыл бұрын
Caramba vey! Um video melhor que o outro, vcs são foda! Faltou um detalhe... kkkkkk o 1.0 não da pra abrir pra 1.8. Mas e o 1.4, da?
@ricardoraitz7686
4 жыл бұрын
Ja fiquei sabendo q dava conversei com o cara.... ate pq n abre tanto sao 77.6 pra 80.5 sao 2.9 mm so nao como o do 1.0 pra 1.8 da 9.5mm de diferença... porem o cara dise q sai caro o vira ta na faixa de 600 mais jogo de pistões mais retifica no fim tem q ver se compensa, mais quando eu puder vou tentar fazer kkkk
@vinoalmeida
4 жыл бұрын
Vinicius Ferreira abre, um amigo meu tem uma montana 1.4, e abriu para 1.8, forjou, anda turbo...
4 жыл бұрын
1.4 vc faz 1.6 e 1.8 só querer
@pauloguima168
4 жыл бұрын
belíssima explicação. caraca, as montadoras são os bicho mesmo né. p mim a diferença era maior das peças entre 1.0 a 1.8, + reaproveita pelo q vi praticamente tudo. diferenciou um pouco o reforço no bloco e o pistão. até a biela é a mesma. q massa.
@omarcosantonios
4 жыл бұрын
Se tem Jaira na thumb, tem like!
@juliodonizeti9608
Жыл бұрын
Que top, muito legal essa explicação, foi uma aula excelente, não é atoa q esses motores são os melhores entre os usados q são vendidos. Já tive dois celtas e hj tenho um gol g6 1.6, não posso mentir, nunca tive medo do motor dos meus GM's, porém não posso mentir q hj fico com as pulgas atrás de orelha com esse VW EA111😅😅😅.
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