현재 인포카 스캐너 쓰고 있습니다. 차가 엄청 오래되거나 상시적으로 관리해야할 경주차량 아니면 안달아도 됩니다. 지원하는 정보가 생각보다 쓸모없고 부족한 것들이 많습니다. 고장코드 뛰우는것도 차량에 문제가 심각하게 생겼을때나 띄웁니다. 보증남으신분들은 살 필요없습니다
@kmjbr2
3 жыл бұрын
계기판에 안뜨는 람다센서 고장, 인포카로 확인한 덕분에 보증기간 1개월 남은거 무상수리받았습니다. 수리 들어가서 추가로 미세누유있는거까지 다 발견해서 고치고 부품비만 100만원 나왔습니다. 구매안하고 지인꺼 빌려써보더라도, 있는게 좋습니다.
@prosciutto1234
3 жыл бұрын
감사합니다 보증끝나고 달아야지
@윤석중-x3w
3 жыл бұрын
@@kmjbr2 인포카 직원임?
@김팔복-b3u
3 жыл бұрын
@@kmjbr2 람다센서오류나면 체크등 뜨는데 이해할수 없군요. 그리고 보증끝나기 전에 대부분 전체 점검 들어가서 굳이 자가 스캐너 없어도 진단 가능해서 교환해줍니다. 미세누유는 육안으로 확인한 부분이지 obd스캐너와는 별개의 문제인데 같이 정비 받으셨다는 내용을 알려주기 위해 첨언하신거라고 봐도 무방할까요
@개돼지경보
3 жыл бұрын
저게 진짜 유용하고 필요한 상품이었으면 너도나도 판매하지. 이분 말이 맞다고 봅니다.
@jso8590
3 жыл бұрын
다 필요없고 디젤차는 그냥 가끔 고속도로에서 한번씩 쏴주면 그걸로 됩니다. 제발 다들 헛돈쓰지마세요. 무슨무슨크리닝도 다 상술이고 영업용 디젤차들 특별한 관리없이 20만 30만씩 타는거 생각들 해보세요.
윤성로님! 오늘 미용실에서 뵀는데 인사 못드려서 너무 속상하네요 ㅜ 근데 엄청 키 작으실줄 알았는데 생각보다 작으셔서 놀랐습니다! 모트라인 화이팅!
@Cocossem
3 жыл бұрын
야이 악마얔ㅋㅋㅋ
@옥수수-c9s
3 жыл бұрын
발견하신것만해도 대단하셔요 너무 상심마셔요
@HSHtf2
3 жыл бұрын
성로형 부계 돌리는거 아니지? 그치?
@eliudeliud1780
3 жыл бұрын
너어는 진짴ㅋㅋㅋㅋ
@잘랄웃딘멩구베르디
3 жыл бұрын
티리엘 : 디아블로가 부활했다!!!
@Sam_mm_mm
3 жыл бұрын
DPF 연소조건은 1. 포집량 100% 2. 일정키로수 도달 시(예:1200km 마다 강제연소) 연소가 있습니다. 그리고 DPF 포집량이 증가하는 원인 중 가장 큰 것은 대기 중 수분이 많을 때 입니다.(새벽시간, 비오는날 등) 에어컨 가동으로 인한 경부하 시에도 DPF 포집량이 늘어납니다.... 실제로 4~5년간 OBD 스캐너로 얻은 결론입니다....
@멍게-h6k
3 жыл бұрын
포집량이 증가하는게 좋은거에요?
@bubbaniktk5595
3 жыл бұрын
@@멍게-h6k 동영상을 보시면 알수있어욥.. 좋은건 아니고 숨쉬면 이산화탄소 나오는거랑 비슷하게 보시면 될듯요
@쿠뭉타
3 жыл бұрын
연식 상관없이 다 비슷하려나요
@super_cruze
3 жыл бұрын
쉐보레는 1250km도달시 강제연소였는데 다른차들은 모르겠네요ㅋㅋㅋ
@용짱-c6u
3 жыл бұрын
차마다 조건 다릅니다~~~ bmw g20 320d기준 기름 한번 만땅에 여러번은 태웁니다 포집량 대충 30에서 30중반사이에요
@한명성-k9l
3 жыл бұрын
아 점심먹다가 홀린듯이 구매완료했네요...? 거의 홈쇼핑느낌이었습니다. 베스트 쇼호스트임
@tv-co8ri
3 жыл бұрын
현기차 유로6 2.2d 기준으로 말씀드릴께요.. dpf 가동조건이 배기온도가 500도 이상 올라가면 자동으로 매연을 태우기 시작합니다. 긴 오르막이나 고속항속주행시 탸웁니다. dpf 포집양이 약 24g정도(약 330km주행) 되면 후분사를 해서 매연을 태웁니다. 이때 매연이 0g이될때까지 태우는데... 대략 25~30분정도 주행해야 합니다. 만약 다태우지 못하고 시동을 끄게되면 다음 시동시 수온이 올라가면 다시 후분사를해서 태우게 됩니다. 이상황을 반복하면서 태우게 되는데 짧은거리만 주행하게되면 매연을 태우지 못해서 dpf 경고등이 들어옵니다. 이때 장거리 주행을해서 태워주거나 스캔을이용해서 강제재생을 시켜줘야 합니다. 항속주행을 해야하는 이유가 배기온도를 올리기 위함이라기 보다는 dpf가 가동될수 있는 시간을 벌어주라는 의미입니다. 100km항속 해봐야 배기온도 500도 넘기어렵습니다.(기어단수를 낮춰서 2500rpm정도 유지하면 가능합니다.이렇게되면 항속기어를 사용못해서 연비가좀 떨어집니다.) 주행중 배기온이 500도 이상 올라가는 상황이면 자동적으로 재생되는 효가가 생기는 것이죠.. 외부게이지가 없을때 dpf가동이 되는지 알수있는방법이 소음 진동이 조금 줄어들고.. 항속주행시 연비가 소폭 줄어듭니다. 그때 dpf가 가동되고있는것이죠.. dpf를 오래 사용하다보면 매연이 포집되는 시간이 짧아지는데 ... 이유는 엔진에문제가 생겨서 과도하게 매연이 나오는 경우이거나 dpf에 타고남은 에쉬가 많이 쌓여있어서 그렇습니다. 이때는 dpf를 청소해야 하는데 약품식은 소용없고 탈착해서 수압식으로 청소하면 90%이상 돌아옵니다. 영구적으로 사용하는 물건은 아니지만 관리하시면 20만키로 넘겨도 사용할수 있습니다.
@user-lw3qt7bw9d
3 жыл бұрын
올뉴k7디젤 17년 10월식인데요 현재 16만인데 윈스DPF클리너로 관리중이고 클리닝은 한번도 안했네요 흡기 풀셋, 인젝터 클리닝은 8만때 했구요 8만때 사업소에서 보증으로 인젝터4개 신품 교환 했습니다 여러 정비 유튜버 님들 이야기 들어보면 하는게 좋다와 재수없음 하고 얼마 안되 DPF나가는 경우가 흔하니 클리닝 없이 타다 신품교환하란분도 있던데 할지 말지 고민이네요
@user-lw3qt7bw9d
3 жыл бұрын
DAG사용으로 터지는 시기는 확인하며 타고 있습니다 아직 신차때 컨디션인거 같습니다 (재생주기)
@tv-co8ri
3 жыл бұрын
@@user-lw3qt7bw9d 저도 dag3으로 확인중입니다.
@hispiano85
3 жыл бұрын
2000~2500rpm 유지하며 항속주행한다고 DPF에 포집된 soot를 태울 정도로 배기온이 올라가진 않습니다. dpf재생을 하려면 배기온을 600도 전후로 올려줘야 하는데 2000~2500항속주행 하면 고작해야 350~400도 찍습니다. 600도를 찍으려면 풀악셀로 계속 밟아줘야 하는데 그러면 태우는 양보다 쌓이는 양이 더 많죠. 그래서 DPF차량들은 후분사로 soot을 태우는게 오히려 '정상적인' 재생방법인데, 뭔가 잘못 전달되는 부분이 있네요.
@hispiano85
3 жыл бұрын
@@JL-re4ez 모니터링 하면서 해보셨는지요. 휘발유차에서 해보신거면 그건 다른 이야기입니다. 휘발유차랑 다르게 디젤은 기본 배기온 자체가 낮은 편입니다. '후분사 하면서' 1500~2000rpm 유지하고 가야(=항속해야) 600도 넘어가는게 일반적이구요, 후분사중 아닐때는 400도 근방에서 놀아요. OBD 모니터링 상 그렇습니다.(현기차기준)
@hispiano85
3 жыл бұрын
@@JL-re4ez 링크주신 영상은 저도 본 영상입니다만 역시 '후분사 중에' 항속을 해야 600도가 넘어간다는 이야기이지 평상시에도 항속한다고 올라간다는 이야기가 아닙니다 (영상 초반에 dpf '재생중에' 라고 승현님이 말하죠. dpf 재생이 곧 후분사입니다.. )
@hispiano85
3 жыл бұрын
@@JL-re4ez 저는 원 영상에서 한 이야기갖고 드린 말씀인데요, 원 영상에서 윤성로님이 '후분사 중이 아닐 때에' 항속주행을 하면 600도까지 올라가면서 자동 재생이 되고, 반대로 항속을 안하고 급 가감속을 하는 차들이 '비정상적인' 방법으로 dpf재생을 하는게 후분사라고 말씀하시니 그 부분을 바로잡고 싶어서요. 영상 보신거 맞죠?
@roadwalker8285
3 жыл бұрын
선무당이 사람 잡는다고, 차 구조에 대한 기본 지식이 없으니 모순된 정보를 진실인 것처럼 전달하는 거죠. 나중에 알게 됐을 때 바로 잡아주면 좋겠지만, 모르쇠하고 넘어가기 십상일겁니다. 영향력이 큰 매체일수록 정보 전달에 신중해야 하는데.
@ms.won.9844
3 жыл бұрын
이거 누구에게 꼬투리 잡힐수잇으니 확인하시는게 좋은거같습니다 dpf의 개념을 잘못알고 계신거같은데요 dpf는 누적이 되면 자동 후분사를 하게 되어있습니다 항상 항속주행을 한다해도 dpf는 포집량이 다차면 후분사를 하게 되어있습니다 후분사가 안좋은게 아닙니다 dpf 후분사를 할때는 배기온도가 600도 정도 됩니다 후분사 즉 dpf가 터지고 있을때 즉 배기온도가 600정도 되었을때 시동을 끄는게 안좋지 dpf후분사는 아무리 항속주행을해도 후분사가 안되지않습니다 후분사는 꼭 필요한겁니다
@ohhong2
3 жыл бұрын
고속도로 자주타서 100키로 크루즈걸고 다니는게 일상이라 내차는 항속주행으로 항상 잘 타고 있겠구나^^ 하고 안심했는데 이거보고 다시 불안해짐 내차가 후분사로 dpf를 태우고 있는중인걸 기본 차량 메뉴에서 확인 가능하면 좋겠네요 ㅜ
@jocharlie
3 жыл бұрын
이게 정답
@roadwalker8285
3 жыл бұрын
@@ohhong2 후분사로 카본 태우는건 극히 정상인겁니다. 고속도로 정속 주행하시면 디젤이라도 별 신경 쓰실 필요 없습니다. 물론 규격에 맞는 엔진오일(dpf용) 쓰는 건 중요하구요.
@parksk9237
3 жыл бұрын
DPF에 대한 정확한 개념 잡고 갑니다. 성노님 쏙쏙 이해되는 설명 감사드립니다.
@서여니-h9e
Жыл бұрын
내용들이 전반적으로는 맞지만 세부적으로는 좀 잘못된 정보들이 있습니다. 1. DPF재생모드에서는 항속주행을 하든 시내주행을 하든 필터가 차오르면 일단 재생모드로 진입은 합니다. 시내주행이라고 재생모드에 진입 못하는거 아닙니다. 2. DPF재생주기에 진입하면 항속주행이든 시내주행이든 후분사로 연료를 쏴줍니다. 항속주행에서는 후분사 안하는게 아닙니다. 또한 후분사 뿐만 아니라 터보 과급압도 -30psi로 낮아집니다. 당연히 두 경우 모두 연비는 하락하며 후분사와 연비하락을 피할 길은 없습니다. 3. DPF재생에 문제가 되는 경우는 시내주행에서 신호대기 등으로 정차시간이 너무 길어지는 경우입니다. 이 경우에는 DPF재생진행을 포기하면서 다음 기회를 노리더군요. 4. DPF재생시간은 정상적일 경우 통상 20분입니다. 20분동안 항속주행을 위해 일부러 연료를 더 소모하면서 고속도로나 고속화도로를 타고 다닐 수는 없는 일입니다. 그렇다고 강제로 재생을 수동으로 시작할 수도 없습니다. DPF는 재생시작 하고 싶을때 알아서 합니다. 즉 DPF 관리를 위해 고속도로 항속주행을 할 수 있는 방법 같은건 없고 할 이유도 없습니다. 5. 잦은 정차로 DPF재생이 중단되는 경우 전체 운행주기에서의 DPF재생주기가 전반적으로 늘어납니다. 20%를 남긴 상태에서 긴 정차시간으로 재생모드가 중단될 경우 다음 재생모드 재시작때 남은 20%만 딱 태우고 끝나는게 아니라 어찌된 일인지 거의 100%에서 다시 시작을 해버립니다. 그게 시내주행에서의 연비 하락폭이 심해지는 이유입니다. 6. 제가 인포카는 안써도 비슷한 OBD2 제품을 10년 동안 주행때마다 실시간으로 사용했습니다. 그러다보니 1.7T+DCT7단 Euro6 엔진의 DPF재생특성만큼은 알기 싫어도 아주 잘 알게 되었죠. 7. 이거 보고 인포카 지금 질렀습니다.
@OrCI오스
3 жыл бұрын
인포카 하도 홍보를 하길래 예전에 쓰던 다그 생각만 하고 지난주에 코란도 스포츠에 쓴다고 구입해서 실사용 해보니 대쉬보드 항목에 나오는건 기본 제공이라 여기에 안나오거나 작동이 안되는건 어쩔수가 없다 원래 그런거다 라길래 그럼 환불 한다고 하니 고객의 의한 단순 변심으로 인한 환불 이라고 하여 왕복 택배니 6천원 부담하고 환불 진행 중 입니다. 구입 하실 분들은 잘 알아보고 구입 하시길 바랍니다.
@happyguy787
Жыл бұрын
결론은 고속도로 위주의 화물차 운전이 아니면 디젤차 절대로 사시지 마세요. 정말 힘들어요. 가격 비싼 디젤은 개인 가정용으론 정말 꽝입니다.
@rossobenny5137
17 күн бұрын
디젤 부품 단가들도 오지게 비싸서 고장으로 정비소 가면 수리비 폭탄...ㄷㄷ
@hoya0807
3 жыл бұрын
3년간 쏘렌토 다그3+로 관찰한결과 항속주행으로 배기온도 500이상 넘은적 없고 무조건 차량제조사별 재생주기에 맞춰 강제 재생됩니다 강제재생 중 60~80km 속도로 운행시 배기온도 600이상 오래 유지되어 더 빨리 dpf가 없어집니다. 일반운행으로 쌓여있던 dpf를 다 태우는거 불가능합니다
차량모니터에 뜨면 진짜 편하더라구요...이걸쓰진 않지만 DPF작동중이면 작동중이라고 음성안내도 나오고...
@김현수-g8f
3 жыл бұрын
쓸데없는거 호구처럼 샀누
@ohhong2
3 жыл бұрын
차량 기본옵션으로 알려주는건가요? 아니면 다른 제품을 사용중이신지 궁금합니다 제차도 뜨게만들고 싶어요..
@mok2i46
3 жыл бұрын
@@ohhong2 저는 안드로이드 기반 사제 내비로 해서 거기에 OBD연동되는 기기앱을 깔았습니다. 보통은 핸드폰에 앱 깔고 안드로이드 오토? 그런거로 연동시켜 쓰면 될 것 같습니다.
@LIMMADETV
3 жыл бұрын
장거리 위주일때 왜 디젤을 타야하는지 이제 정확하게 알겠네요
@용짱-c6u
3 жыл бұрын
단거리여도 태울때 되면 지가 태웁니다 한번씩 고속 올려서 태운다는건 무식한 방법입니다
@마구-c1s
3 жыл бұрын
@@용짱-c6u 단거리면 제대로 태우기전에 꺼버려서 문제되는거아닌가요?
@비디올로지
3 жыл бұрын
@@마구-c1s 그건 문제없는데 다만 단거리 시내만 계속 타면 제대로 연소안될 가능성이 있죠 그게 누적되면 dpf 손상...
@마구-c1s
3 жыл бұрын
@@비디올로지 그게그말인거아닌지요
@비디올로지
3 жыл бұрын
@@마구-c1s 단거리라도 뻥뚫린길이면 훨씬 낫습니다
@Tony-lf4ne
3 жыл бұрын
이젠 DPF가 날 담그려한다
@드라곤-m8t
3 жыл бұрын
차 너무바꾸고싶은데 1년에 3만키로타니.. 그냥 타고있는 국산 디젤이 너무 돈 절약이큼.. 연3만키로씩타니.. 5천만원짜리 새차 사기가 두려움.. 엔진 터지도록타야지 ㅠ
@꽈이-y6d
3 жыл бұрын
인포카 모트라인 보고 구매해서 쓰는데 알리발보다 정보가 적습니다 가격은 약 4배..ㅎㅎ 1월부터 구매해서 현재까지 쓰는 중인데 중고로 팔기도 애매해서 계속 쓰는 중이에요..
@dangery7707
3 жыл бұрын
동감
@liamkim3556
3 жыл бұрын
한국에서 비싸게 파는 제품들 다 알리 뒤져보면 훨씬 싼 가격에 있죠. hud도 국내 업자들 중국 제품 들여다가 가격만 겁나 올려서 팔구요 ㅎㅎ
@test-j9j
3 жыл бұрын
쓰는 데->쓰는데 발 보->발보
@꽈이-y6d
3 жыл бұрын
@@test-j9j 부끄럽네요..ㅠㅠ 지적 감사합니다
@킹무-e2e
3 жыл бұрын
디젤차는 사고나서 관리가 아니라 주행거리생각해서 주행거리 많지 않으면 선택하지 않는게 첫번째지. 끽해야 2만 이하로 타면 그냥 휘발유,하이브리드 사야지
@DvSong-q3u
3 жыл бұрын
일년5만 30만주행 dpf노신경. 아주 깨끗함. 디젤은 장거리 뛰는게 일딴 젤 중요하고 디피엡프 보다 엔진오일 연료필터 교체주기 관리하는게 더중요한듯. 특히 연료필터. 디피에프 터진다는거 자체가 디젤탈 사람이 아니라는거같음.
@소금델링
3 жыл бұрын
안녕하세요 제가 출퇴근 할때 장거리로 70키로 정도는 타고 영업직이라 시내주행도 쫌 있습니다 하루 100은 그냥 넘는데 디젤 괜찮을까요???? 천안 평택 출퇴근 합니다
@muse1129
3 жыл бұрын
@@소금델링 시내 주행은 하브가 답입니다 디젤 시내 들어가면 연비 반토막납니다
@DvSong-q3u
3 жыл бұрын
@@소금델링 취양이라... 디젤 하이브리드 전기차... 개인 취양이라 땡기시는걸루다가... 디젤만 승요안 15년째 타다가 부인차(cr-v) 한번씩 몰아보면 저두 다음차는 하브나 전기차로 넘어가고 싶은 마음이 굴뚝 같은데... 아직 차가 너무 멀쩡해서 ㅠㅠ... 나이드니 조용한차 타고싶네요 ㅎ
@소금델링
3 жыл бұрын
@@DvSong-q3u 감사합니다 ㅠㅠ 제가 사실은 내년에 gv70 살려고 하는데 어떻게 생각하시나요 ㅠㅠ 내년쯤 딱 돈이 모여서
@소금델링
3 жыл бұрын
@@홀리쉣-n4v 그 제가 내년에 gv70살려고 했거든요 내년에 딱 돈이 모여서요 gv70에 반하기도 했구... 이거 중고로 사면 호구인가요?? Gv70은 하브 안나온다는데......
@xavi5793
6 күн бұрын
쏘렌토R 30만 입니다. 거의 1500rpm 80-100km 정도 정속주행 했고, 년 20000~25000km 정도 탔고, 엔진오일 10000km 꾸준히 교체했습니다. dpf, 인젝터 고장 1도 없었습니다. 겨울철 시동, 예열등이 좀 불편한거 빼고는 괜찮습니다.
그냥 서울, 경기도, 강원도권 사람들는 디젤 타지말고 차라리 하이브리드나 가솔린타는게 훨씬 굿
@박경찬-i6v
3 жыл бұрын
단순히 정속주행만 아니라 dpf가 피엠 을태울시 계속 꾸준히 악셀링을 해서 퓨얼컷이 안되게해 황을 제대로 태워주는게 포인트에요~ 보통 디펩터지고 중간쯤 태울시 탈황이 들어가더라고요~ 복합방식과 자연방식에 따라 차이는 있겠지만요
@test-j9j
3 жыл бұрын
에요->예요
@helloilsan
3 жыл бұрын
dpf 연소시 퓨얼컷 안걸립니다ㅎ
@박경찬-i6v
3 жыл бұрын
@@helloilsan말장난같이 됬네요ㅎㅎ 당연 일반 dpf 후분사연소시는 안걸리고 악셀링안하고 정속주행만 유지해도 600도이상 잘올라가죠~ 제 의미는 본격적으로 탈황이 들어가게되면 악셀량에 비례해서 떼지말고 밟아줘야 온도가 잘 올라가 빠르게 전부 태운다는 의미입니다~. 차종마다 약간은 다르겠지만 디펩중 악셀조금만 떼도 황이 줄어들지 안더라고요ㅎ
@박경찬-i6v
3 жыл бұрын
@@helloilsan 실상은 극단적인 마트장보기용 주행하지 않는한 유로6 디젤차들 거의 다 잘 굴러다니죠ㅋㅋ 그냥 관리해서 차량상태 좋다는 개인만족이죠^^
@서여니-h9e
Жыл бұрын
DPF 재생은 황을 태우는 것하고는 상관 없습니다. 그냥 미연소된 탄소입자들을 태울 뿐입니다. 오히려 연료에 황이 포함되면 DPF를 망가뜨려요. 그래서 2010년도 전후로 DPF가 본격적으로 채택되는 시점에 시중에 공급되는 경유도 탈황을 빡시게 한 초저유황경유만 공급되기 시작했습니다. 이것 때문에 정유사들의 탈황설비 자체가 어마어마하게 강화되었죠.
@ohlaksil
Ай бұрын
4년동안 주말에 한번씩 외곽도로 달리면서 태워주고 있고, 엔진오일 1년에 한번 교체 해주는데 스포티지 경유 차량 문제가 없네요. 😊
@retozared7774
3 жыл бұрын
디젤차는 관리할게 너무 많아요 ㅠㅠ 연비는 진짜 장난아닌데 흡기매니폴더, EGR, DPF, 엔진오일,커먼레일 등 작년까지 디젤타다 가솔린 갈아탄 1인 입니다
@yaikimoson2921
3 жыл бұрын
@Du Man ㄴㄴ 디젤타는게 개호구라그래요
@민유-b9g
3 жыл бұрын
OBD단자에 헤드업디스플레이를 아주 편하게 잘 쓰고있었는데 좋아하는 모트라인이 평소 신경쓰이던 DPF관리에 도움될 제품을 소개하니 HUD 포기하고라도 저거 달아야겠어요
그냥 키로수가 년 3만이상이면 장기렌트로 뽑아서 막 타고다니다가 4년 주기로 바꾸면 관리고 뭐고 할 필요없음..
@lIlI-jx2px
3 жыл бұрын
이게정답임
@test-j9j
3 жыл бұрын
년 3만->연 3만
@용짱-c6u
3 жыл бұрын
DPF 재생시에 매연 포집량은 제조사, 차종마다 다릅니다. 자신의 디젤 차량에 맞는 정보를 자동차 카페에서 얻으시길 바랍니다. G20 320d 기준 30~40g미만 사이에서 재생시키는데 재생조건은 배기가스 온도250도가 일단 도달해야하고 냉각수 90도 정도로 정상궤도에 올라야합니다 그래야 일단 재생조건 1단계는 충족한거고 항속주행시가 가장 안정적이긴하지만 시내주행이라도 재생하고 주행 다 끝나고 집에 주차했는데 시작하는 경우도 있고 다 지맘입니다ㅋ 한번 재생할때 끊기지 않고 재생하는게 좋으며 본인 차량이 DPF 재생 조건도 모르고 그냥 고속도로 올라가서 밟는다는건 불필요한 행동입니다 서울-부산 왕복하면 제 차량 기준 태워도 몇번은 태웁니다 DPF재생이 시작되면 배기가스 온도가 250~350도 사이였다가 1~2도씩 쭉 오르더니 550~600도까지 올라갑니다 그러면 DPF 포집량이 소수점 단위로 줄어들기 시작합니다 BMW는 콧구멍이 열리고 저단에서는 RPM이 좀더 올라서 기어변속이 되는 느낌이네요 BMW오너는 유료이긴한데 아이폰사용한다면 비머링크 사용하세요~ 좋습니다 디젤은 연비빼곤 장점이 없습니다 그냥 가솔린이 유류비만 더 비쌀뿐 정신건강에 좋습니다
@jake-bk1pl
3 жыл бұрын
이제 막 첫차로 디젤차를 몰고 있는데 역시 장단점이 명확하네요.. 좋은정보 감사합니다!!
@forgiveus2956
3 жыл бұрын
인포카 쓰고있는데 진짜 좋습니다. 처음에 dpf에 대한 정보가 없는줄 알았는데 따로 추가하면 볼수 있더군요. 말리부 2.0 디젤 타고 있는데 관리하기 진짜 편해 졌습니다.
@효배-z4c
3 жыл бұрын
저도 저번 영상 보고 구매 했는데 만족하면 사용하고 있네요 .. 가솔린 차량이라 크게 확인 할건 없지만 요즘 급발진 같은 사고가 나면 운전자가 증거를 찾아내야 하는 불편한 현실 때문에 매번 연결 해놓고 운행 중이네요 ..
@이름바꾸지마라-t7t
3 жыл бұрын
ㅋㅋ 이걸로 급발진 못잡습니다ㅋㅋㅋ
@효배-z4c
3 жыл бұрын
@@이름바꾸지마라-t7t 급발진 사고 당사자가 됬을 경우에 주행기록(액셀과 스로틀 등등 데이테)가 있고 없고 차이는 분명이 있지 않을까요 ?? 누가 봐도 비정상 데이터가 나올텐데요
@이름바꾸지마라-t7t
3 жыл бұрын
@@효배-z4c 저장이 안됩니다 법적으로 저장이 안되게끔 되어 있습니다
@이상준-g4s
Жыл бұрын
마지막 주행정보를 obd에사 뽑아내진않을텐데요
@kongking-u7x
11 ай бұрын
요즘이라니 언젠 회사에서 찾아줬나
@김팔복-b3u
3 жыл бұрын
그리고 인포카 obd도 오작동 이슈있습니다.
@알두-r4j
Жыл бұрын
16g,17g이상이면 후분사로 온도 올라가는거지 그밑에서 배기온도 올릴려면 160km로 항속주행해야함 ㄹㅇㅋㅋ
@김민석-u1j
3 жыл бұрын
인포카 말고 모니터링 게이지 유명한 그것 썼었는데, 특별한 경우 아니면 DPF 터지면 매번 항속주행해서 다 태우고 운행종료 하였습니다 이짓을 2년 하다보니 현타 오지게 와서 팔아버렸습니다 차값비싸 수리비비싸 관리할것도 많고 진동에 소음에.. 시내주행 주로 하시는 분들은 제발 디젤 사지마세요
@sebaskim4107
3 жыл бұрын
저희 가족차가 다 디젤차인데, 윤 대표님 믿고 조금 전에 구매했습니다. 추후에 후기 남겨볼게요! 오늘도 수고 많으십니다.
@donotinvite
3 жыл бұрын
호구야…
@sebaskim4107
3 жыл бұрын
@@donotinvite ?
@빅강-u3h
3 жыл бұрын
@@donotinvite ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 자기소개
@donotinvite
3 жыл бұрын
@@빅강-u3h 돈 안쓰고 호구될수있는 마법이 있다!?
@빅강-u3h
3 жыл бұрын
@@donotinvite ..재미없어.. 루저구낭ㅇㅇ..;;
@pingsya
3 жыл бұрын
고속주행이랑 별로 의미없는것이. 세컨으로 타는차가 카이엔 958 디젤모델인데 평상시에 거의고속주행하고 다니는편. 몇일전 DPF 경고등이떠서 사용설명서대로 3천알피엠 이상 항속주행 20~30분. 자정넘은 시간 서수지 ic 에서 판교 ic로 돌아오는길에 DPF 작동되서 경고등 소거되었습니다 알피엠 3천 정도 유지하시면서 (기어 저단 유지) 20분정도 항속주행하시면. 정말 먼지 태워져요.. 평소에 200키로 이렇게 밟는거는 아무 의미없습니다
@@tangokilo1400 잘 몰라서 ㄱ.러는데 하이브리드가 연비 제일 좋으면 왜 장거리운송 트럭들은 아직 다 디젤인가요? 하이브리드로가면 차량 가격이 비싸저서 그런가요??
@곰도뤼-q1w
3 жыл бұрын
@@tangokilo1400 트럭은 고중량 운반을 하기때문에 초반 토크가 강력해야 하는데 저RPM에서 디젤엔진이 토크가 가장 좋기때문에 사용하는것도 있고 일단 하이브리드 엔진은 비싸고 유지관리 비용(연료전지 교체)이 많이 필요하고 가솔린 엔진보다 디젤엔진이 수명이 긴편이라 누적주행거리가 백만이 넘어가도 멀쩡하기 때문이 아닐까 싶네요 차라리 하이브리드보단 테슬라처럼 100% 전기트럭이 나을듯 합니다
@진회장-j8d
3 жыл бұрын
@@tangokilo1400 하브 디젤 장거리 둘다 타봤습니다 말씀하신대로 총주행거리는 디젤 하브 비슷하구요 하브는 회생때문에 탄력주행에 정속주행에 온갖 스트레스 받으면서 운행해야 되고 일단 출력도 안나와서 운전의 즐거움이 없습니다 디젤은 고속주행의 즐거움 운전이 재미 있습니다 디젤은 3000cc이상 고배기량도 연비가 잘나와요 이상입니다
@tangokilo1400
3 жыл бұрын
@@진회장-j8d 제대로 안타보신 것 같은데 고속도로에서 배터리 채우고 밟으면 100-180까지 정말 빨리 올라갑니다 ㄷ ㄷ 그렇게 타도 연비가 17,18km 나와요. 디젤 3000cc 제대로 밟다간 연비 10km도 안나올텐데 ㅋㅋ (아닌가요? 카니발 고속으로 조지니까 연비 엉망되더군요)
@chadhan2270
3 жыл бұрын
썽로형 말듣고 한번 사봤습니다. 주문했어요. 화이팅
@압둘라꺼리꺼리
3 жыл бұрын
요즘 가격이 하브=디젤 만큼 하브 값이 좋아져서 하브가 매력적으로 다가옴 ㅋㅋㅋㅋ
@김우유-i9z
3 жыл бұрын
@2077 cyberpunk 네 디젤차 장치가 너무 많아서ㅋㅋ
@user-umop23erty
2 жыл бұрын
근데 겨울에 연비가 가솔린 반틈만큼 내려가서... 에바더라고요 ㅋㅋㅋ
@민유-b9g
2 жыл бұрын
하브차 조용하고 연비 좋은건 굉장히 맘에 들지만 그 좋은 연비도 신경써서 운전 해야지 마냥 밟고 다니면 연비 잘 안나오고 전기 떨어지면 힘 딸릴거랑 미션이 박하게 들어가는것 때문에 디젤 토크빨 느끼며 아무 생각 없이 밟고 다니는 저는 휘발유도 못가고 아직도 디젤 타네요
@빡쩡-b7s
3 жыл бұрын
매번 살까말까 고민했던 제품인데 이영상보고 바로 질렀네요^^
@user-mj4jp7lw4g
3 жыл бұрын
전쟁도안했는데 집을뺐기고 노숙자신세가되는세상 광명뉴타운에는 국가유가족에게 입주권도안주고 강제로내쫒아버리는것은 인간차별 국민차별 강탈시상 이다 여러분 조심하세요 오래살기 전 정말
@moooooon7615
3 жыл бұрын
년식 좀 되면 정기검사에서 매연 불합격 나와서 그동안 유류비로 아낀 돈 수리비로 다 나감.
@test-j9j
3 жыл бұрын
년->연
@yaikimoson2921
3 жыл бұрын
ㅇㅇ그래서 디젤은 길어야 5년 장기렌트나 리스로 타고 폭탄돌리기 해버리는게 답임
@bergelmir5968
2 жыл бұрын
고속도로 100km/h 항속 크루즈로 다니는데 rpm이 1500 수준입니다.... 오르막 만나면 1800정도 2000~2500 유지 할려면 130~150km/h 속도로 다녀야 되는데요;;;; 차는 스포티지 디젤 4륜입니다
@boons4485
Жыл бұрын
수동모드
@jino0070
9 ай бұрын
dpf 항속한다고타는게아니고 연료로태우는겁니다 배기온도로 600도까지 안올라가요
@직소남직접소개하는남
3 жыл бұрын
Ash, soot 포집량이 따로 안나오네요. 그게 있어야하는데. 그리고 차압센서 값도 안나오고 DPF 교환주기를 알수있는 가장 중요한 데이터가 없습니다 ㅡㅡ 이걸 왜 사라는지 이해가 안되는데 앵그리합니더!!!
@GooEunGaeRan
3 жыл бұрын
제가 일년에 삼만이상 타는데요 휘발류차 기름값 정말 답 안나옵니다
@johnbollinger83
3 жыл бұрын
오늘도 햄토리윤님의 앵그리버전 잘봣습니다.
@박명진-k2k
2 ай бұрын
인포카 꼭 필요합니다 가솔린차량들 해당없어도 디젤차들은 꼭 필요합니다 23년더뉴팰리캘리디젤2륜오너입니다 저두 이용중입니다 돈 많으신분들 은 그냥 막타시다가 다른차량 바꾸시면 참고안하셔 도됩니다
@rossobenny5137
17 күн бұрын
배기가스 환경규제로 디젤차는 나중에 특수주행 차량용 엔진으로 바뀔지도...? 지금 디젤 신차 뽑으라고 하면 솔직히 망설여집니다. 특히 시내주행만 하시는 분들은 그냥 맘 편히 가솔린 타세요.
@xxyou53xx
3 жыл бұрын
인포카 사서 두달좀 넘게 썻나 두달도 아니지 한달에 2번 3번 꽃아쓸까 말까 하게 썻는데 이젠 꽂으면 차량인식을 못함ㅋㅋㅋㅋ 다시는 안살랍니다
ㅇㅇ그래서 디젤은 리스나 렌트로 3년or6~8만까지만 타고 바꾸는게좋음 3년넘어가면 소리도 엄청심해지고 슬슬 정비소 들락거리고 리스렌트안하고 직접 사면 이시기즘 중고가 팍떨어짐
@user-mj4jp7lw4g
3 жыл бұрын
광명뉴타운에는 국가유가족에게 입주권도안주고 강제로내쫒아버리고 노숙자로만들어버리는세상 등
@킹네임
Жыл бұрын
성로 목소리 떽떽 여전
@정삿갓-h8c
Ай бұрын
일반인들이저런걸알아서뭐하나... 주기적으로 어느정도씩 정비소방문하세요하면되지...
@leopark464
3 жыл бұрын
이영상보고 DPF 관리때문에 구매했는데, 미니쿠퍼(전차종)는 아직 제조사 데이터가 추가되지 않아 확인이 불가합니다. ㅠㅠ 다른분들 참고하세요! 언제 업데이트 될런지...
@user-mj4jp7lw4g
3 жыл бұрын
모든아파트를 도곡동타워팰리스처럼 69층으로해야 건설비수준으로 내집가지는세상 약 또는 같은 것들이
@dhlee91
3 жыл бұрын
데이타더보기에 등록해야 DPF포집량을 보는데 외산차는 지원안하고 국산차만 지원합니다 ㅠㅠ
@에일라거-k8i
3 жыл бұрын
독삼사 디젤도 그런가요?? 폭스바겐이 디젤에 엄청 투자했었고 비엠도 아직 나오고 있는데 M50D가 드림카라서 그렇습니다 이제 직분사 가솔린이 유로6대응 디젤보다 더 매연이 나온다고 가솔린도 중간에 필터를 다는데 가솔린은 조금 나을까요??
@에일라거-k8i
3 жыл бұрын
@@홀리쉣-n4v 현재 유럽에선 디젤보다 가솔린 직분사가 지금 더 문제라던데 가솔린에 더 제재를 가하지않을까요?? Gdi를 아예 못쓰고 MPI만 쓰게 한다던지
@이만사마
3 жыл бұрын
지나가다 현기 그랜저나 k7 흰차 보면 간혹가다 머플러 위쪽 범퍼가 검게 그을린차 볼수 있음ㅋㅋ 디젤인가 보면 gdi
@일렉트로마트
3 жыл бұрын
@@에일라거-k8i 얘기가 달라요 디젤은 퇴출수순인거고, 이제 가솔린을 건드리기 시작한겁니다.
@이종혁-l7r
3 жыл бұрын
이젠 디젤보단 하브로 가는게 맞는 것 같음 갈수록 구조가 복잡해지고 관리가 어려워짐.. 하브도 물론 구조가 복잡하지만 타본 사람은 안다 전기계통 관련해서 신경쓸게 거의 없음. 그냥 휘발유차랑 똑같다고 보면됨 게다가 소모품 교체 주기는 더 길다. 정숙성은 덤이고 그리고 전기계통은 어지간하면 고장 안나고 엔진보다 수명이 길다. 뽑기운도 디젤 엔진보단 하브차가 확실히 높을거라 생각됨
@vanilsoul
3 жыл бұрын
인포카 쓰고 있는데 BMW는 정보가 너무 없다.... 기본 OBD2 코드값으로 나오는 애들만 나와서 젠장... 별로 쓸게 없엉... ㅠ,.ㅠ
대표님 팬인데 즐겨보는데 PPL 빨아주는 순간 신빙성이 좀 떨어져 보입니다 안 했으면 좋겠어요
@kimbukbuk4287
3 жыл бұрын
몇년간 고속화도로 위주위 출퇴근으로 쓰느라 디젤 연비도 좋고 차 상태도 좋았는데 작년부터 어린이집 등하교 동네마트용으로 쓰다보니 dpf 태울 조건이 잘 안되고 있어서 걱정이네요
@ham9298
3 жыл бұрын
인포카 메이져 방송사 2개에 다 광고했네. 우와 ㅎㅎㅎㅎ
@EunWoo_Piano
3 жыл бұрын
어쩌다보니 첫차로 디젤차량을 타고 있는데요 거의 시내주행 위주인데 dpf 이넘때문에 한달에 최소 한번내지 두번이상은 고속도로 가서 달리다가 옵니다 ...... 연비 좋아서 첨엔 좋았는데 고속도로 다녀오고 또 기름넣고 톨비 기타등등 생각하면 가솔린하고 별 차이가 없네요 ㅋㅋㅋㅋ 항상 예열 후열 1분씩 하고 시동 걸자마자 미션 n단에 놓고 미션도 예열 하고 일정온도 이상 올라가기 전까진 엑셀 세게 안밟고 그렇게 하고 있는데 그나마 이렇게라도 하니깐 아직 dpf 경고등은 안뜬거같네요 첫차인데 신경쓸게 너무 많아서 피곤해서 내년엔 그냥 가솔린으로 갈랍니다 ㅠㅠ 아무튼 너무 tmi였네요 항속주행이 중요하다는건 알겠는데 저도 고속도로 가면 100~120정도로 꾸준히 달리거든요 근데 영상에서는 2000~2500rpm 으로 꾸준히 항속주행을 하라는데 고속도로에서 추월할때 빼고는 기어가 7단에 물린 상태에서 꾸준히 달리면 rpm이 2000을 안넘어가는데 그럼 항속주행 해도 의미가 없어지나요 ? 이게 제일 궁금하네요 고속도로 갔다오면 차가 아무래도 부드러워지고 조용해지긴 하더라구요
@yungmpark
2 жыл бұрын
RPM 2000정도로 태우는 걸 목표로 해서 시내주행시 미션을 수동으로 바꾸고 속도 70km 정도에서 5단 정도 유지하니 2000. 훨씬 빨리 타서 효과를 보고 있습니다. 시내운전이 많은 경우는 수동기어변속으로 RPM 2000 유지입니다. 각자의 경험은 다를 수 있습니다
@장베리-j8g
Жыл бұрын
멈춘상태 차시동걸고 하는건 예열이 아니라 그냥 워밍업입니다 예열은 차가 출발하는시점부터 예열이구요 그리고 시동켠후 미션 n단에 놓고 미션을 달군다는 표현을 쓰는분들있는데 오히려 미션에 더안좋습니다 그냥 p에두고 30~1분이하 워밍업하고 서서히출발하는게 제일 이상적인겁니다
@주도로
Жыл бұрын
차바꾸는게 더 피곤하지 않나요? 그냥타시지
@갤러리노래방
Жыл бұрын
수동모드로 단수 낮추시고 가면 됩니다.
@SHOT0912-d4k
9 ай бұрын
고속도로에서 기름넣고 연료첨가제도 넣으면 굿
@OliverKO917
3 жыл бұрын
믿고 구입합니다. ^^ 에전에 중국산 사서 쓰다가 어디박혔나 사라졌는데 갑자기 이 영상보고 급 지름신 와서 ㅋ 질렀네요~
@user-mj4jp7lw4g
3 жыл бұрын
아프칸난민=광명난민 뉴타운에서 입주권도 못받고 쫒겨난난민. 강제로 집을뺐겨버린원주민들 정말 정말
@DSPark-gg2rn
3 жыл бұрын
광고를 위한 빌드업 기똥차네여
@modenism
19 сағат бұрын
G70 2.2d 입니다. Infocar로 늘 dpf 모니터링 하면서 타고 다니는데, 최근 갑자기 soot포집량이 3배 정도 급증 하면서 dpf재생을 100km마다 합니다(원래는 300km). ㅜ.ㅜ 예상되는 문제가 egr일까요?
@jeonghoonshin3966
Жыл бұрын
디젤은 egr 밸브랑 쿨러가 젤 문제인데 그건 뭐 세척교환밖에 없으니 ㅠ.
@james_KIM1563
3 жыл бұрын
인포카 사서 잘쓰고있습니다. 예전엔 직구해서 썼었는데 ㅎ 차관리 하고있다는 느낌
@Cap-sm1us
3 жыл бұрын
인포카 vs 다그 어떤게 실생활에서 쓸만한가요?
@송한묵
3 жыл бұрын
다그는 자체 화면이 있어서 실시간으로 정보 확인이 가능하고여 인포카는 필요할때 앱을켜야 하죠 남는폰 있으면 좋고여 가격은 다그가 3배정도 비싸네여(저는 다그3 쓰고 있어여)
@cooger77
3 жыл бұрын
@@송한묵 화면달렸다고 3배?? 닥 인포카네요 앱켜는데 뭐 수십초걸리는것도 아니구 ㅎㅎ
@skywabk
3 жыл бұрын
rpm맞춰서 항속주행하면 된다고하니 인포카던 다그는 살필요없겠네요. 가끔씩 항속주행 명심할께요!
@천정호-t9k
3 жыл бұрын
관리비들어갈돈과 시간으로 팰리가솔린을탑니다 일년 2.5만타는데 운전피로도가 너무 달라요ㅠ
@이시도로-x1d
3 жыл бұрын
쏘렌토R 2010년시 23만 탔는데 아직 등급이 3등급이라 엔진 한번 카본 청소한거 밖에 없는데 지겨워서 바꾸고 싶음 하부싹 한번 갈아서 2년은 더타도 될듯한데 ㅡㅡ
@jhb3165
Жыл бұрын
시간 안끌고 빨리 빨리 말해서 좋다
@bsbday
3 жыл бұрын
디젤차로 하루 10km 미만 시내로 출퇴근 하는 저 반성합니다... 주말에라도 순환고속도로 한번씩 돌아줘야 겠네요.
말이 2000ㅡ2500 알펨이지 그 알펨으로 규정속도 맞추는것도 힘들어요 그정도 알펨이면 140 이상 올라감 .. 그럼 질문 스포츠모드 걸면 기본 1800ㅡ1900 알펨 스타튼데 스포츠모드로 알펨만 높혀주고 속도는 100ㅡ110으로 달려도 괜찮을까요?
@Aiden-yj3et
3 жыл бұрын
지인이 2초간격으로 엑셀밟았다떼었다 진짜 거지같이운전하는데 너무힘들었음
@test-j9j
3 жыл бұрын
엑->액
@천정호-t9k
3 жыл бұрын
발컨한다고 삽질했나보네요 ㅋㅋ
@y_h110
2 жыл бұрын
9년/34만 볼보 D3 디젤엔진 차량을 타고 있습니다. 한달에 평균 3000km는 운행하는 것 같습니다. 저번 달 정기점검에서 매연 1%로 합격했구요. 흡기, dpf 클리닝 한 번도 해본 적 없습니다. 1.5만마다 볼보 순정 엔진오일 교체, 가끔 스타나다인 첨가, 기름은 무조건 풀로 주유. 주 1-2회 200km 이상 항속주행 정도만 해줘도 컨디션 좋네요.
Пікірлер: 648