Sostanzialmente se lo faceva Ferrari gli staccavano l’ala posteriore fino al 2026
@lucacancarini5957
3 күн бұрын
Guarda cosa è successo col motore nel 2019...
@mavinapril1303
3 күн бұрын
😂 True story!
@massimopescatori6514
2 күн бұрын
io la penso allo stesso modo .. e vedrete, quando introdurrà anche la Ferrari questa feature, come la FIA si incazzerà ...
@giuseppequello378
2 күн бұрын
In poche parole! bella sintesi xD
@maurizioconfente6199
Күн бұрын
Un ingegnere di una un' altra squadra ha detto che è anche un effetto ottico e un riflesso del sole
@andreaabbate1615
3 күн бұрын
Il regolamento parla chiaro, è irregolare, la colpa è della fia che non è neanche in grado di fare dei test che simulino le situazioni dei gp ed è fattuale
@thechillies7933
3 күн бұрын
I test vengono effettuati con carichi ben precisi (dati dal regolamento)... Se l'ala flette sotto un carico piú alto, questo è un problema diverso... Di tolleranze mi viene da dire. La questione bisognerebbe spostarla sulla sicurezza... Al primo incidente dovuto alla rottura dell'ala flessibile, la FIA come al solito inasprirà la regola. Ma fino ad allora, il piú furbo (non il piú bravo) vince
@francescocampagna4679
2 күн бұрын
@@thechillies7933non é una questione di flessione secondo me, quanto di torsione. Quel movimento l’ala non deve farlo
@thechillies7933
2 күн бұрын
@@francescocampagna4679 dubito. Per il semplice motivo che sotto torsione si disasserebbe... E poi (parlando da lavoratore del settore) la torsione con quel tipo di materiale di cui sono fatte le ali, non avviene. L'ala viene costruita in base alla resistenza a delle forze specifiche applicate in specifiche direzioni. Basta pensare a quando saltano sui cordoli dove l'ala posteriore (soprattutto la monopilone) "fluttua" lateralmente ma non longitudinalmente. E anche con il vento, l'ala viene "spostata" disassandosi e facendo "pendere" la guida da una parte o dall'altra
@francescocampagna4679
2 күн бұрын
@@thechillies7933Ovviamente sto parlando della torsione dell’intero profilo rispetto all’asse, ovviamente il flap non torce su se stesso. Questa torsione rispetto all’asse crea lo spiraglio che riduce il drag
@thechillies7933
2 күн бұрын
@@francescocampagna4679 possibile.... Bisognerebbe anche capire dove sono gli attacchi DRS della McLaren perchè ogni scuderia ha i suoi (il meccanismo è similare ma gli attacchi differiscono)
@Cignastro
3 күн бұрын
Sì Carlo ok! tutto giusto! Ma il fatto che quando l’ala posteriore collassa genera una fessura sull’ala mobile che di fatto diventa un mini DRS, rende la cosa irregolare! A DRS chiuso non deve in nessun modo passare aria. Quello che non capisco è perché questa cosa non viene denunciata! È clamorosamente irregolare da regolamento!
@thekyuwa
3 күн бұрын
Vabbè dai, Verstappen che lancia frecciatine alla Ferrrai fa ridere: la Redbull può scrivere una serie di 7 libri sulle ruberie in Formula 1. Per non parlare della Mercedes con i suoi 1000 km di test segreti, e volevano fare GLI SCIOPERIIII per la Ferrari brutta e cattiva😆
@luigiserra8035
2 күн бұрын
Come la finta giustizia Italiana, c'è chi va in galera per una mela e chi la passa liscia per mafia.
@thekyuwa
3 күн бұрын
Qui non è questione di test statico e carichi maggiori, qui è questione che il regolamento vieta che il flap dell'ala posteriore cambi di inclinazione senza l'input diretto del pilota, tramite controlli elettronici. 3.10.10 Drag Reduction System (DRS) f. The design is such that failure of the system will result in the uppermost closed section returning to the normal high incidence position. g. Any alteration of the incidence of the uppormost closed section may only be commanded by direct driver input and controlled using the control electronics specified in Article 8.3
@francescocorona1183
3 күн бұрын
Il regolamento ormai lo usano per pulirsi il culo, veramente incredibile
@francescoadriani2744
3 күн бұрын
Per la Ferrari non ha senso protestare, perché si sta mettendo a posto. Sì darebbero la zappa sui piedi
@francescocorona1183
3 күн бұрын
@@francescoadriani2744 è da vedere se riesce a raggiungere lo stesso livello. Secondo me regolamento alla mano c'erano gli estremi per la squalifica, e con otto gare dalla fine far perdere tutti quei punti a Norris e Piastri sarebbe stato preziosissimo
@bloodnva6745
3 күн бұрын
Bisogna verificare se anche quella di Norris si apriva, magari il drs di Piastri non era ben fissato, ma in ogni caso ogni minima flessione del Drs è da squalifica..
@AlessioDiCrescenzo
2 күн бұрын
I mondiali si vincono anche con la malizia :)
@rosalindabrevi
2 күн бұрын
Grazie Carlo, da profana con la tua spiegazione ho davvero capito alcune cose e alcuni passaggi. Sei stato prezioso!
@aers967
3 күн бұрын
Le ali anteriori sono REGOLARI, ma visti i video e le foto di Baku, credo che l'ala posteriore sia più che irregolare... Il DRS di Piastri si apriva parzialmente in rettilineo con l'alta velocità. Questo NON È REGOLARE. Le immagini pubblicate da alcuni youtuber sono eloquenti. Questa non è una zona grigia, è una zona NERA... il regolamento è piuttosto chiaro sul DRS.
@bloodnva6745
3 күн бұрын
Ma anche quella di Norris si apriva? A volte capita che il Drs non sia fissato bene.. ma se capita vieni squalificato La verità è che al momento della gara non se n'era accorto nessuno e quando è saltato fuori era troppo tardi, difficile che prendano provvedimenti dopo ore dalla fine
@aers967
3 күн бұрын
@@bloodnva6745 Giusta osservazione, credo che la FIA verificherà tutte le vetture, non ci sono immagini su Norris, io non ne ho viste.
@giacomoneri1782
2 күн бұрын
@@bloodnva6745 La Renault fu squalificata un paio di gare dopo, quando scoprirono che stavano usando un sistema di ripartizione della frenata automatico gestito elettronicamente.
@bloodnva6745
2 күн бұрын
@@giacomoneri1782 Ma quella era una chiara infrazione al regolamento, qua parliamo di un movimento minimo dell'ala, anche se qualcuno protestasse, conoscendo la Fia, finirebbe tutto in niente
@fabiodelpiccolo4775
2 күн бұрын
@@bloodnva6745 Se finisse tutto in niente, tempo niente e anche la concorrenza comincia ad aprire leggermente il DRS tanto "l'apertura è minima"; risultato niente sorpassi.
@gianlucacavalli4822
3 күн бұрын
Molto semplice, palese violazione del regolamento(l ala non può flettere), sarebbe ora di alzare la voce seriamente con un reclamo ufficiale
@iRBladeAvEngEr
Күн бұрын
Certo che l’ala può flettere, altrimenti sarebbe fatta in calcestruzzo. Fletté nella sua natura aerodinamica. Imparate a leggere il regolamento. Semplicemente sono dei geni e hanno trovato un’ala grigia.
@user-tw7qs6lp2k
3 күн бұрын
Alla fine è una furbata perché si vede nettamente che si crea un mini drs quindi è irregolare, per il mio modesto parere andrebbe squalificata, ciao Carlo da un altro Carlo 😉
@jordy4314
3 күн бұрын
Eh ma siccome non è la Ferrari a spingersi al difuori del regolamento, va bene.
@federicosciovolone
3 күн бұрын
è interessante vedere le telemetrie di Lecler quando usciva a 0.600, o anche meno, dall'ultima curva fino al detection point del drs e fino alla staccata, Piastri ha più top speed a fine rettilineo senza drs da poter attivare ne con scie di auto davanti su un rettilineo di ben 2km. Le regole sono nette e netta dovrebbe essere la loro interpretazione delle FIA e dei teams. Dimenticavo, Perez ha bisogno degli occhiali 😎
@ilfuturista6092
2 күн бұрын
Giusto Non è questione che lec doveva chiudere la porta e ciao ciao piastri. La ferr con gomme dure non andava come le gialle (e negli ultimi 2 anni le dure sono sempre state una croce per la Ferrari) Anche se lec avesse chiuso lì su piastri evitando di essere superato, sicuramente dopo qualche giro piastri lo avrebbe passato perché la McLaren era più veloce con quelle gomme dopo il pit e le ali farlocche. Anche con il drs aperto e scia, Lec non è mai riuscito nemmeno a tentare un sorpasso ma solo mettersi dietro Ancora non mi spiego come la McLaren abbia avuto quel forte spunto per passare così facilmente Ferrari. Sembrava la vecchia RB che quando apriva il drs passava tutti senza sforzo È tutta aerodinamica, regolare o irregolare
@joblack3991
2 күн бұрын
Le dure di baku C3 erano le più morbide disponibili dalla Pirelli che vanno da C1 a C5. Per il GP di baku Pirelli ha scelto C3 (hard) C4 (medium) C5 (soft) @@ilfuturista6092
@plasma77
2 күн бұрын
Ricordo ancora il 2018 quando c'era il sospetto che Ferrari usasse in modo "particolare" la doppia batteria e la FIA iniziò a mettere sulle macchine (SOLO A LORO) dei sensori aggiuntivi per capire se stessero in qualche modo barando. Per non parlare di tutta la stra-nota storia del "motorone" del 2019. Ancora prima, ricordo che fin dall'inizio dell'era ibrida si vociferava che Mercedes bruciasse qualcosa in più nella benzina per avere cv aggiuntivi (il famoso party mode) ma ovviamente niente controlli, dopo 2 anni anche Ferrari implementò la stessa cosa (olio aggiunto alla combustione) e nel giro di poche gare la FIA decise di ridurre il quantitativo di olio consumabile in gara, per ridurlo drasticamente l'anno dopo. Quello che mi fa davvero inca**are è il differente approccio della FIA totalmente differente quando si tratta di Ferrari rispetto alle squadre "inglesi" (uso le "" perche hanno base in Inghilterra anche squadre di altre nazioni). Poi non si lamentino se la gente la chiama "maFIA".
@francobartoloni8888
2 күн бұрын
Ciao Carlo è ovvio che flettendo l'ala anche di poco l'aria passa e prendi velocità non capisco come possa essere regolare sta cosa boo... grazie sempre che ci tieni informati su tutto grande Carlo.
@MircoBoz
2 күн бұрын
Troppo buono...il regolamento parla chiaro tra DRS e parte fissa non ci deve essere flessibilità e tantomeno il passaggio di aria....
@alienrubben
3 күн бұрын
Carlo lei che è un veterano, perché negli ultimi anni come ha fatto notare, appena possono penalizzano Ferrari quando è in zona grigia e invece McLaren, Red bull e Mercedes fanno finta di niente?
@beli4750
2 күн бұрын
Ciao Carlo, non so se sei d’accordo con me, io non colpevolizzerei la McLaren, anche se si vede che l’ala posteriore flette, ma più tosto la FIA deve provvedere ai suoi regolamenti, perché é assurdo che quell’alla abbia potuto superare i controlli. Però molto brava la McLaren a leggere tra le regole del regolamento. Detto questo ti saluto 😃
@daniele3612
3 күн бұрын
La FIA si muoverà soltanto se ci saranno molte pressioni e proteste ….
@jacopof1045
23 сағат бұрын
Hai fatto bene a riportare le dichiarazioni degli avversari nel 2019. Io mi sono sempre chiesto: ma perché Ferrrai ma non dice mai nulla? Ma mai. È imbarazzante quanto subisca e non risponda mai. Sono troppo molli in Ferrari, sembra che non gliene freghi niennte
@timosith9814
3 күн бұрын
Ma che regolare.... è paradossale, per non punire quella che è un infrazione del regolamento (perchè non la fai un'ala così senza studiare apposta per farlo, ed è contro il regolamento progettare apposta ai fini di flettere l'ala) costringi tutti ad adattarsi, che significa tutti infrangere il regolamento e presentarsi ad Austin con delle nuove ali e dire "ups che fortuna flettono anche le nostre"
@fabriziodeangelis9761
3 күн бұрын
Secondo me è la ferrari che si deve svegliare, noi arriviamo sempre dopo nelle corse ci vuole sempre un pizzico di malizia sennò quando vinci.
@alexm818
3 күн бұрын
Grande Carlo, ad inizio video molti avrebbero detto "sti ragazzini che fanno casino".... invece il tuo "c'è qualcuno che fa due sgasate" ci fa capire l'amore per i motori, mitico!
@mihaieugenmoraru3284
3 күн бұрын
Buonasera Carlo !!! Il drs non si può aprire per nessun motivo se non ha una macchina davanti a meno di un secondo e per quella distanza che è aumentata su Mercedes in Brasile in 2021 é stata squalificata!!!
@danicarbo4392
2 күн бұрын
Comunque fatto sta che quest’anno fosse iniziato fin dalle prime gare così, sarebbe stato sublime.
@ohNacks
3 күн бұрын
Dai Carlo è uno scandalo, va bene flettere l'ala ma il drs che si apre è una roba indecente che va contro la così decantata filosofia del regolamento
@danicarbo4392
2 күн бұрын
L’unica sbavatura di Leclerc è stato subire il sorpasso senza chiudere, perché Piastri ha sempre dato l’esterno a Leclerc. Leclerc ha lasciato il portone aperto, nonostante Piastri si sia fatto vedere all’ultimo istante facendo un sorpasso stupendo. Li si era già capito che Leclerc non avrebbe più sopravanzato la McLaren. 😵💫 comunque bellissima gara se continuano così.
@stefanom.9688
2 күн бұрын
Quando la ferrari vince si può modificare il regolamento quando vincono altre scuderie non si può fare niente
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Ce l'hanno tutti con la Ferrari, ecco...!
@lucanardoni2618
Күн бұрын
La F1 come tutti gli eventi gestiti dagli USA è divenuto spettacolo e non competizione Saluti
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Vero.
@DionisioPascali
Күн бұрын
Ottimo video, complimenti.
@Stark89
2 күн бұрын
Il punto è uno, se la Ferrari fa la furbata allora va al patibolo, se la fanno le altre scuderie applausi e compasso d'oro.
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Eccone un altro...
@DavideNeg-wr7qm
3 күн бұрын
quella anteriore ormai è stata legalizzata dalla fia e ok ci può stare la spiegazione data, ma quella posteriore è illegale in tutto e per tutto in quanto crea un sistema drs ulteriore, totalmente vietato dal regolamento, oltre a muoversi e quindi creare problemi di sicurezza teoricamente. Qui la fia deve intervenire in qualche modo
@fernandograndazzo7779
3 күн бұрын
Come mai Piastri era il meno veloce in rettilineo nelle prove ufficiali qualifica e poi in gara essere di gran lunga il piu veloce, una risposta grazie, Carlo
@thekyuwa
3 күн бұрын
In prove libere puoi abbassare la potenza del motore e scegliere le mappature che vuoi, lo fanno tutti, chi più chi meno, soprattutto per preservare la power unit. In qualifica e gara invece devi spingere al massimo, e motore al massimo combinato con ali posteriori e anteriori flessibili, facevano andare le Mclaren molto più veloci rispetto alle prove libere.
@fernandograndazzo7779
3 күн бұрын
@@thekyuwa no erano qualifiche ..piastri faceva 336 orari, mentre almeno6-7 schuderie facevano molto di più, non dimenticarti che piastri non ha fatto 1 in qualifica ma la ferrari......hanno modificato qualcosa dopo? possono farlo... rivedetevi i filmati in cui Carlo lo dice chiaramente che piastri è molto lento in rettilineo....poi la magia super ed è diventato imbattibile, e il campione della RED BULL, come mai 3 giorni che perdeva 5 decimi nell ultimo tratto ed è stato sempre così...senza incazzarsi..vedesi la sua gara.
@thekyuwa
3 күн бұрын
@@fernandograndazzo7779 In qualifica i piloti attivano il DRS nelle zone DRS.
@mauriziosinigiani8510
2 күн бұрын
Carlo la tua disamina è stata ottima! A me da tifoso ferrarista, ma che cerca sempre di essere il più possibile imparziale sui fatti, sembra di essere preso in giro dalla federazione di continuo negli ultimi 15 anni
@CarloFioriti
3 күн бұрын
Per il motore Ferrari hanno messo il secondo flussometro qua è visibile la cosa.
@francescoperasso
3 күн бұрын
Caro Carlo Vanzini , se leggiamo il regolamento 3.10.10 realtivo al DRS , le vetture che indirettamente dal sistema di azionamento elettronico , variano l'incidenza della parte dell'ala mobile sono irregolari . Poi che alla FIA piaccia favorire qualcuno è noto da anni , quest'anno tocca alla MClaren , forse per evitare di far si che il campionato non diventi il solito monotono tema Redbull e che la gente non guardi più il campionato. Sono sempre dell'idea che in troppe regole ci si incastrano i furbi . Ma la MClaren andrebbe squalificata . Oltretutto non sento parlare da nessuno del presunto sistema di frenata assimetrica su un singolo asse che la Redbul avrebbe inserito, favorendola sino ad oggi , permettendo una migliore rotazione in curva frenando la ruota interna , e che la FIA lo ha avrebbe fatto togliere al TEAM incriminato. Forse certi discorsi non is possono affrontare liberamente , ma dove ci sono troppi interessi c'è sempre del marcio e nella FIA di marcio ce ne a go go . Se volessero eliminare dubbi dovrebbero eliminare l'80% delle regole , una f1 che stia in un parallelepipedo di x-y-z alcuni limiti di sicurezza e poi libertà all'inventiva , come era una volta 4 ruote - 6 ruote , ventole posteriori . Libertà di creare .
@davideragno5999
43 минут бұрын
Ciao Vanz, prendiamola con ironia e diciamo che l’ala posteriore flessibile l’ha introdotta la Ferrari ai test prestagionali 2023( la monopilone) era l’ angolo di flessibilità a non essere corretto ,scherzi a parte se la Ferrari adegua le ali spero nel mondiale per Charles alla Raikkonen ….anche quell’ anno c’eran due McLaren in battaglia tra loro…..
@andreadangelo962
3 күн бұрын
possiamo dire tutto quello che vogliamo, passi quella anteriore, bravi loro. ma quella posteriore è imbarazzante...
@banditoanonimo
2 күн бұрын
Appunto con la td39 non mi pare si siano preoccupati del costo delle eventuali modifiche. Se uno o più (compresa Ferrari eh) sono irregolari, sono caxxi loro di come gestiscono il budget per tornare regolari, sono loro in fallo. Il problema è che FIA quando rileva “irregolarità” una volta fa uscire TD e una volta no, in maniera del tutto soggettiva. C’è un regolamento, basta applicarlo.
@alexmarino5034
3 күн бұрын
No vanza non e' vero l'anno scorso e' stata fatta la TD 18 che vieta qualsiasi torsione punto che poi vogliono cantarsela e suonarsela oramai ci siamo abituati
@stefano.pascazi
2 күн бұрын
Tutto giusto Carlo esattamente come è giusto che potrebbe esserci un'irregolarità, ma che di fatto allo stato attuale non esiste. Possiamo fare tutti tante chiacchiere da bar, ma la McLaren passa i test e sta dominando e fin tanto che non ci sarà la FIA a dire il contrario la McLaren resta la macchina da battere.
@alessiosimeone8381
3 күн бұрын
Quindi il regolamento parla chiaro, ma se sei furbo mi aggiri , se sei onesto prendi paga.
@filippoceccotto9894
2 күн бұрын
i confini del regolamenti non sono ben definiti.. questo è il problema. Se fossero chiari le zone grigie sarebbero molto poche...
@giovannicriscione2356
2 күн бұрын
Quindi in sintesi la Fia-Ma è un organo politico che fa rispettare il regolamento sulla base delle pressioni che riceve dall'esterno.
@cristianfat
3 күн бұрын
Non solo gli angolini ai lati della parte mobile si sollevano, ma tutto l'alettone si abbassa vistosamente inclinandosi verso il basso-retro alle alte velocità.... E questa flessione genera una riduzione enorme della resistenza aerodinamica!
@alkingborn
3 күн бұрын
Ciao Carlo, secondo me invece il problema sta nella metodologia dei test. Se la FIA non si adegua è giusto che i team seguano McLaren
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Non hai tutti i torti.
@cx023
2 күн бұрын
Scusate l'ignoranza ma il regolamento sul DRS non recita che l'ala mobile si può aprire solo mediante un comando del pilota? Se l'ala del DRS si apre facendo passare l'aria l'aumento di velocità va comunque a sostituire il drs che per chi è al comando non dovrebbe usare
@TheAndreadellaluna
2 күн бұрын
nel regolamento c'è anche scritto che il DRS quando non funzionante deve essere chiuso e che deve essere attibvato SOLO tramite i comandi stabiliti dall'articolo 8.3 (mi pare)
@maserv3623
3 күн бұрын
Si parla poco della difesa di Charles (senza gomme) su Perez. Incomprensibile come abbia fatto a tenere la posizione… Perez era praticamente davanti a 3/4 di curva… e Charles si è infilato alla grande.
@joblack3991
2 күн бұрын
Perché non lo ha fatto su Piastri?
@the_dark7394
3 күн бұрын
Caro Carlo come c'era una zona grigia sul motore Ferrari 5 anni fa e abbiamo avuto delle limitazioni,anche una zona grigia dell'ala posteriore McLaren andrebbe valutata meglio
@MassimilianoFerro-pv2vs
3 күн бұрын
Però il regolamento dice no ali flessibili questo da un mini drs e risulta illegale
@MaiCar93
Күн бұрын
Perché ci focalizziamo solo su Leclerc e Piastri?? Il problema è stato evidente anche per Verstappen che non è riuscito a passare Norris nonostante gomma con molti giri più fresca!! Si sa che la RedBull sia molto forte col DRS aperto ma nonostante tutto non è riuscito a passare… Leclerc è arrivato 0.565 di distacco all uscita della 16 ma riusciva solo ad affiancarlo!! Anche questi numeri dovrebbero essere presi in considerazione.
@LorenzoMontrasio
3 күн бұрын
E mi ricordo anche il mondiale vinto da Nelson Piquet con la benzina palesemente irregolare.... però tutto finì in cavalleria, e non intesa come potenza di motore....
@massiherda2250
13 сағат бұрын
Ormai è la FIA che dicide che vincere in formula 1
@gianlucalessandro10
3 күн бұрын
Se la guardi é irregolare, se la controlli é regolare.......che dire di più.....hai vinto Carlo come sempre😂😂💪👏👏👏👏
@MeryBanfi
3 күн бұрын
Peró questo é anche uno dei motivi per cui la F1 non potrá essere sport olimpico: neanche le regole sono chiare
@giuseppeminna4348
2 күн бұрын
Purtroppo la pressione esercitata dall’aria in movimento è notevolmente superiore al classico test , ma la fia è talmente ottusa che x avere un campionato livellato evita di fare indagini, più approfondite e dettagliate. Cosa succederebbe se fossero considerati irregolari, squalifiche e loro perderebbero di credibilità come organo di sorveglianza
@mitch7775
2 күн бұрын
Secondo me nel 2019 Ferari è stata poco forte politicamente da imporsi alle accuse sul motore, perchè allo stesso modo la concorrenza doveva adeguarsi come si dovrà adeguare alle ali della mclaren, senza minacciare lo sciopero come i bambini dell'asilo. Detto questo poi non capisco come si possa parlare di "spirito del regolamento" in uno sport così competitivo come la F1....io faccio di tutto per battere i miei avversari stando dentro le regole, ma non può esserci uno "spirito del regolamento" in uno sport così. Io trovo una genialata che mi fa andare più forte, e mi devo "dispiacere" o "farmi problemi" se gli altri non riescono?? La Red Bull in questo insegna, bisogna essere cinici e non guardare in faccia nessuno!!
@serenamastrotucci9730
3 күн бұрын
Perdonatemi così è un po’ troppo … praticamente la McLaren tra ala anteriore e ala posteriore simula 2 drs … manca solo che l’ala posteriore voli via appena si apre realmente sto DRS
@CarloFioriti
3 күн бұрын
Si .per la Ferrari ma qua si vede proprio che flette. La prova visiva non vale?
@danielecosta958
14 сағат бұрын
No.
@daniele3612
3 күн бұрын
Ciao Carlo, dalla tua posizione credo che quantomeno hai il compito di amplificare la questione affinché la cosa diventi scottante anche per la FIA …, grazie
@numinexeic7521
3 күн бұрын
il drs deve essere chiuso o aperto non semichiuso o semiaperto o leggermente aperto o chiuso , la regola mi sembra chiara , o cominciano a penalizzare ste' furbate o diventa la formula del vince chi ruba meglio .
@andreabizz6188
3 күн бұрын
Per me la McLaren è irregolare. Per il mini DRS
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Dire "per me" non conta niente.
@CarloFioriti
3 күн бұрын
Il regolamento si rispetta? Non mi sembra . Ma l'ala mobile quando non c'è il drs deve essere chiusa e non parzialmente chiusa.
@lorisangeloni2058
3 күн бұрын
Ma lasciare legale un sistema simile, e che quindi verrà poi copiato da tutti, non rischia di essere la morte di questo sport? Una macchina che in un rettilineo di 2 km e DRS aperto non riesce a sorpassare quello davanti rischia di essere uno spettacolo raccapricciante
@alessandrotassetto8817
2 күн бұрын
ali o non ali, drs o no... le sgommate in simultanea di Piastri e Leclerc andrebbero messe come obbligo nel regolamento.
@nbpcobra
3 күн бұрын
Quindi hanno detto alla ferrari o voi smettete di avere il motore più veloce degli altri o smettete di vincere e basta 😂😂😂sapete noi siamo una mafia e abbiamo garantito la vittoria per tre anni alla redbull dopo che ne abbiamo fatti vincere diversi alla mercedes😂😂😂voi siete la ferrari avete già vinto solo a far girare le macchine 😂😂aaaa scusate dimenticavo tra 3 anni abbiamo già un accordo di massima x far tornare in alto la mclaren poi tocca a voi anzi no chiedo venia abbiamo un pre accordo con aston Martin e poi tocca a williams e poi è poi è poi 😂😂😂😂😂😂😂 hanno ragione a chiamarlo circo
@plasma77
2 күн бұрын
Tu (forse) lo racconti scherzando, ma io sono convinto che con la maFIA funzioni proprio cosi. Non dimenticare che Audi non entra in F1 tanto per partecipare e chissà quali favoritismi si è garantita per lasciarsi convincere a entrare nel CIRCUS. Non sarei stupito se in realtà loro avessero i futuri motori ibridi già pronti da tempo (ti ricorda qualcosa?). Un caro saluto
@dist7049
19 сағат бұрын
Concordo, non siamo lontani dalla realta’. Che poi riflettete… secondo voi se il team piu’ forte fosse mercedes ad esempio e vincesse sempre lei a tal punto da far scomparire ferrari e company ma secondo voi chi la seguira’ poi la f1? E i team che hanno un NOME e una storia dietro li fanno fallire cosi’? Che oltre alla f1 nel mondo normale portano guadagni immensi? Secondo me e’ tutto bilanciato per creare bilanciamento e rende diciamo competitiva la f1 ma come tutti gli sport ce’ che competizione e’ se non ce’ un avversario??? E ricordatevi che in f1 prima con il team quindi il team deve rimanere sempre VIVO. E vi ricordo ancora che siamo nel 2024, mondo dei social dove tutto e’ creato e studiato ad oc per creare piu’ guadagno possibile,quindi tutti questi cambi di team vincenti per me sono voluti.
@niccolopasquale
16 сағат бұрын
@@plasma77 Conosco un ingegnere che lavora sulla PU per l'audi, ti assicuro che non sono messi bene, anzi, sono super indietro nello sviluppo
@frafio72
3 күн бұрын
isomma a quelle velocità la McLaren ha praticamente un doppio DRS e il regolamento dice che è vietato modificare anche passivamente l'ala posteriore.
@projectcycling
3 күн бұрын
La cosa assurda e' che ogni volta che si sfrutta una zona grigia, anziche' sistemare la situazione, si "obbliga" gli altri team a sfruttare a loro volta la zona grigia.
@tex61
2 күн бұрын
Se il motore fosse stato della Mercedes o RB, sarebbe passato come genialata ai limiti delle zone grige tra gli applausi di tutti.... ma con Ferrari come sempre è tutto un altro discorso. Insomma il messagio è che chi riece a fare il furbo in barba all'etica sportiva è un grande; questa F1 non è che mi piaccia tantissimo...
@hartman1975
2 күн бұрын
Sulle ali anteriori é una questione, su quelle posteriori il regolamento relativo al drs dice altro, come specificato qui in altri commenti molto più precisi del mio.
@fabrizioguarinoni8966
2 күн бұрын
La dichiarazione della FIA fa acqua da tutte le parti. Anzitutto, come tanti hanno scritto, nel regolamento si dice chiaramente che non sono solo i test statici a decretare che un'ala sia o meno in regola; secondo poi, questa decisione va nettamente in contro tendenza rispetto al famoso "spirito del regolamento" sia dal punto di vista tecnico ( la norma, a prescindere dalle zone grigie, ha un intendimento e a quello FIA deve mirare) sia dal punto di vista della sbandierata sostenibilità economica. In quest'ottica che senso ha spingere ( perché è ovvio che sarà così) tutte le squadre che se lo possono permettere a spendere una cariolata di soldi in ricerca ed investimenti nel momento in cui dal 2025 le norme sulla flessibilità saranno più rigide? Se questo è ancora uno sport, tutti i team DOVRANNO fare di tutto per equiparare le prestazioni di MCL spendendo molti soldi, e allora il senso di non introdurre una TD ad hoc perché impatterebbe sul budget cap qual è visto che per non penalizzare due squadre costringi tutte le altre ad investire gli ultimi spiccioli sulla flessibilità delle ali che vieterai l'anno prossimo? Purtroppo nessuno ci darà le risposte che tutti noi chiediamo ma credo che qualche dubbio sia lecito porselo.
@giacomoneri1782
2 күн бұрын
Perché quelle due squadre sono Mercedes e McLaren, e hanno i piloti Inglesi.
@29Martina29
2 күн бұрын
McLaren ha trovato una zona grigia e ci si è infilata dentro con tutte le scarpe. Per quanto da regolamento (non da controlli, ma da regolamento) sia irregolare, per ora applausi a loro.
@andreasusterini4699
3 күн бұрын
Si ma non si può pensare di correre con il drs che si apre nel dritto senza volerlo non è possibile che a 7 decimi non è riuscito a superare la macchina davanti....questo non credo che si possa fare...
@Flood___
3 күн бұрын
Tutti a rosicare per ste ali
@antonioalgieri5
22 сағат бұрын
La differenza sta proprio qua. Se barano gli altri si fanno le direttive a campionato in corso oddirittura se bara la Ferrari la si penalizza per 2 anni e là si ridicolizza e, diciamolo, lo si fa capire bene al pubblico che ha barato senza se e senza ma.
@GabrieleBoschi-r5n
3 күн бұрын
Grande Carlo. Ti ringrazio per quello che fai su questo canale e per come lo fai: trasmetti la realtà in modo unico, sincero, onesto e incredibilmente realistico nel vero senso della parola; peccato che certa gente non capisca e peccato che io mondo dello sport, che sia F1, calcio ecc ecc sia molto legato ai soldi eh nn allo spettacolo che può creare, per quanto stiamo vivendo una stagione stupenda
@WilliamRosa-ys7ig
3 күн бұрын
nessuno parla del fallimento ferrari a Baku, con la macchina più veloce dovevano fare 1-2
@davideangeli5425
Күн бұрын
Per quanto riguarda la lotta mondiale secondo me andrà a finire come nel 2010: 4 piloti che lottano per il mondiale e un costruttori già deciso (che al 90% lo vincerà McLaren)
@alessioulzega2848
2 күн бұрын
Mini DRS non credo sia un così grande vantaggio
@danielecosta958
14 сағат бұрын
Ho anche io questa impressione.
@cienz96
2 күн бұрын
Ogni volta che ferrari scopre zone grigie e le sfrutta viene cambiato regolamento in corso, quando lo fanno gli altri non succede mai. 😂
@andreabizz6188
3 күн бұрын
Si nelle qualifiche del Gran Premio di San Paolo 2021 quando Hamilton fu squalificato per il DRS irregolare. E Verstappen infilò il dito alla Mercedes e fu multato di 50.000€
@Oc3lott
3 күн бұрын
Ciao Carlo, perdona la domanda offtopic ma puoi dirmi il brand della tua giacca? Ne stavo cercando una simile. Grazie 🙂
@Entropia906
3 күн бұрын
Lecler con 58, a seguire Norris e Piastri a 55, e Max a 36.
@marcodellemonache6440
3 күн бұрын
Penso sia Norris che ha fatto più punti dal rientro, ma penso una cosa tipo 4-5 punti in più di leclerc e piastri, questo senza andare a cercare, ma di memoria (che spesso mi fa sbagliare)
@lorenzinicola
Күн бұрын
Carlo Vanzini c'è chi ha analizzato le telemetrie di baku e il vantaggio c'è...perchè non fare uscire una TD39bis??...subito sia per ala anteriore e posteriore. Le scuse non reggono...sicurezza e budget...va be....
@MattCool23
3 күн бұрын
Se effettivamente l’ala flette anche quella posteriore è irregolare perché quel presunto spiraglio offre un vantaggio che non deve esserci ma ovviamente non è Ferrari e tutto va bene
@weareyou4618
3 күн бұрын
Ma quindi Bobbi-Leclerc v. Valsecchi-Piastri chi vincerebbe a Baku???
@_M_A_X__
3 күн бұрын
sarebbe una gara che non mi perderei per nessuna ragione al mondo
@alfredodanchini4997
2 күн бұрын
Ho vistole immagini e mi sembra irregolare.I due angoli dell ala del drs praticamente si alzano.Dovrebbero essere rigide.Qui non si tratta di flessione ma di sistema che si apre autonomamente superata una certa velocita.Praticamente hanno sempre un mini drs aperto.Alle basse velocita ritorna giù dando carico per la trazione.
@salvomarino8509
3 күн бұрын
Io penso ke quando una scuderia vince o stravince in maniera facile rispetto ai altri team in maniera netta è perché significa ke quella scuderia sta sfruttando quella area grigia ke altri non hanno saputo sfruttarla, magari usando quelle aeree ke danno dei vantaggi ma minime, mentre ad oggi la.mclaren solo con quelle ali flessibili riesce ad avvantaggiarsi di più.
@simplifiedfuturefocus
2 күн бұрын
Non ho assolutamente nessuna nozione per dire quello che sto per dire. Però a me questa cosa delle ali che flettono non torna. Come può essere efficace un'ala che si flette rispetto a un'ala che non si flette. Se c'è una flessione, vuol dire che parte della forza che dovrebbe ma trasferirsi i al telaio e a tutta l'auto generando così il carico dato dalla aerodinamica in parte si perderebbe perché sarebbe la stessa ala ad assorbirlo. Va da sé che l'auto dovrebbe risultare più scarica. Boh, mi rendo conto che probabilmente si tratta di micro regolazioni sulla durezza dei materiali, e sull'incidenza di queste ali però per essere frutto di uno studio mi sembra tutto un po' troppo casuale
@niccolopasquale
16 сағат бұрын
Esattamente, si perde carico e si va più forte nel dritto
@andrew_limitless
2 күн бұрын
Norris e piastri hanno fatto gli stessi identici punti, Verstappen irriconoscibile perchè ci fa 36 mentre leclerc in 3 gare sale 3 volte sul podio in3 posizioni differenti facendole tutte e 3 e mettendo a segno 58 pt ! un sogno... ma chissene frega Carlo, noi sogniamo, che la vita è bella, al massimo si non succede, ma crediamoci sempre che chissa che la nostra energia arrivi anche a lui e la squadra ahah ! dajje
@danicarbo4392
2 күн бұрын
Fatto sta che quando becca una zona grigia la Ferrari, manco il tempo di diventare competitivi e ci arrestano. Loro vincono per anni ed anni…🥱
@massimolombardi1868
2 күн бұрын
Sono anni che la fia si vende al miglior offerente sfruttando i regolamenti
@christiancacici5118
3 күн бұрын
Carlo, zero palle. La Ferrari deve farsi valere. La macchina è irregolare. In troppi anni troppe cose a sfavore di Ferrari. Però quando c era d a punire Ferrari (vedi motore 2019) è stato fatto.
@fabio4017
2 күн бұрын
ti ammiro VANZINI, e secondo me la cosa non quadra al gp di baku .. si notava LECLERC a 565 cent non passare PIASTRI nel lungo rettilinio , ma poi lo a fatto 2 volte PIASTRI chiudeva la rimonta di LECLERC spingendolo al muro dove ce l'uscita dei box non e leale ... LECLERC ERA IL MIGLIORE SENZA IMBROGLI STAVA DIETRO ALLA MCLAREN 749 CENT ..... forza FERRARI 🔴🟡
@alessandro-xo6vs
Күн бұрын
Il regolamento a mio parere non è sbagliato almeno su questo punto specifico parla chiaro.. Di sbagliato c'è che la Federazione non interviene come dovrebbe per farlo rispettare!La Mclaren dovrebbe essere squalificata e obbligata a presentarsi con delle ali conformi al regolamento! Altrimenti tanto vale che si lascino liberi i Team ogni anno di fare quello che vogliono senza alcuna restrizione e sarebbe tutto molto più bello dato che vincerebbe chi porta realmente le soluzioni migliori senza stare li a dover puntare il dito su nessuno. Chi fa la macchina migliore vince,chi ha gli ingegneri più geni e capaci vince . Cosi si risolverebbero tutte le ingiustizie di chi le regole le rispetta ma si vede battere da chi le stesse regole non le rispetta e rimane pure impunito..anche perchè non è che sono dei geni in Mclaren ad aver progettato questo sistema che è sotto gli occhi di tutti,semplicemente Ferrari in fase di progettazione ha rispettato il regolamento altrimenti avrebbero prodotto anche loro da subito ali flessibili in questo modo!
@mariod678
2 күн бұрын
Secondo me la FIA dovrebbe squalificare la McLaren a Baku, così da far passare il msg anche agli altri team.
@giusepperomano5318
3 күн бұрын
Ricorda vagamente la storia DAS-Mercedes....dai controlli statici tutto ok, peccato che non sono auto da esposizione in fiera....
@andreasusterini4699
3 күн бұрын
Dai era chiaro e strano che la Ferrari più velece tutto in colpo non riesca a superare su rettilineo di 2 kilometri con DRS non superi con gomme più fresche?dalla tv si vede che lo spazio si apre e quindi piastri ha un guadagno non dovuto.....non so se e regolare
@Cris_1977
3 күн бұрын
Si ma fu introdotta la TD018 e poi non la fanno rispettare…. Scandaloso
@carmeloguardiano2601
3 күн бұрын
E per non parlare della denuncia di Russell sulle gomme
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