Olá, boa tarde amigo abençoado 🙏. Por aqui temos bastante problemas com combustível ruim. Abraços 🤝👏👏👍👍
@user-bd7tb9no1d
6 ай бұрын
Полезное видео. Бежит с обратки насоса. С клапана не бежит вообще. С форсунок 10-15 мл за минуту. С тнвд обратки около 200мл за минуту.
@user-pu9wd8es1k
6 ай бұрын
Проблемы в некачественном топливе и менять топливные фильтра почаще
@Advokat_Romanov
6 ай бұрын
Здраствуйте! Как найти ваш сервис? Или созвониться с вами?
@user-bo1ng1ps1b
6 ай бұрын
дед дожил до 60 лет и не думал что придумают такой геморойный мотор.он то привык дизель трубка да один проводок.
@aslansaliev2227
3 ай бұрын
Будут интересны видео про не исправности Урал Некст
@lupibey4092
7 ай бұрын
Привет! Жалко людей, цена владения нашей машиной выходит примерно 1000 км 1000 рублей и это только ремонт🤬
@user-le8go5wn4z
28 күн бұрын
Здравствуйте. Скажите как можно записаться к Вам на диагностику или вызвать к машине? Я тоже из Питера. Проблема в потере мощности. Газ33081 двигатель534
@rasulb5339
6 ай бұрын
Здравствуйте, посмотрел ваше видео, у нас все так же, только форсунки новые, проверенные на стенде, ставишь сразу льет с обратки, но не всегда. С рампы тоже, запуска нет, потом меняешь клапан, запускается сразу, работает минут 20, запусков 8 и колом, поменяли датчик в рампе, сразу схватил, отъездили по больше километров 100 и опять крутит в пустую, ошибка 0090, 0093, 0108, 0098. Поменяли и тнвд и форсунки и регулятор сопротивление одинаковое, как и с родным, проводка до мозгов целая.
@aleksandrz1186
5 ай бұрын
Добрый день.Я из Воронежа.Сейчас в Гатчине на выгрузке.Как Вами связатся.Нужна диагностика для начала.Но скорее всего форсы.На рампе с датчика сброса давления сухо.Заводится то сразу то приходится крутить 15 секунд.
@user-lv9ux1fn5c
Ай бұрын
Добрый день, подскажите пожалуйста, с вами связались ?
@user-my3sg3yr9r
6 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, чем вы делаете диагностику? Сканиатиком? И что за программа? Хочу сам свое авто смотреть, поразбираться, но не знаю что для диагностики нужно на ГАЗон Next
@95workshop
6 ай бұрын
Здравствуйте 👋. У меня сканматик 2 про . Если вы хотите просто смотреть коды ошибки купите себе ЕЛМ китайскую , все расшифровки кодов есть в интернете
@user-lv9ux1fn5c
Ай бұрын
Приветствую как можно с вами связаться
@user-nd3cf4bl9j
7 ай бұрын
всему виной топливо с канистр
@user-qk1pu2cs4d
6 ай бұрын
Подскажи пожалуйста вибрация двигателя газель камминс, форсунки все рабочие проверяли на стенде!???
@95workshop
6 ай бұрын
Причин много. Нужно подключать диагностику. Может быть даже элементарно подсос воздуха
@user-kq3bx2px5o
7 ай бұрын
Получается,что на панеле приборов ошибки нет,а только при подключении компа можно обнаружить откланения в работе? Переодически тоже ,,детонирует" ,провал при нажатии на газ.
@95workshop
7 ай бұрын
Да
@user-de5hx3dc5h
6 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Газель некст 2020 г дизель Сканматиком не получается сделать деогностику . Сканматик подходит для газели этой марки? Спасибо заранее.
@next-balapan
4 ай бұрын
Возьмет
@user-wf7pt5ue3t
6 ай бұрын
Привет , газончик падал а аварию не развивал обороты больше 1800, солярка текла из шланга обратки на рампе, заменил клапан ограничения давления , новые проблемы на сбросе газа глохнет газуешь отпускаешь педаль загорается чек, и глохнет ,на ходу выключил зажигание , запускаешь сразу едешь .ошибки показывает р 009е. Р1720..был у двух диагностов ещё до замены клапана , один говорил клапан меняй будет счастье, второй говорил что дозатор попробовать заменить и плюс клапан возможно.до замены клапана вынимал шланг с обратки рампы с клапана сухо со шланга текло, сейчас вроде сухо там и там в чем можн быть причина
@95workshop
6 ай бұрын
Привет. Попробуй заменить регулятор давления на тнвд.
@user-bz5xc4xb6d
7 ай бұрын
Привет. Можешь подсказать на ГАЗ 53 стоит ямз 534 с топливным нососом не как на данном видео а чуть больше этого. У нас есть в наличии такой как на видео, его можно установить вместо родного
@95workshop
6 ай бұрын
Здравствуйте. Они есть 2000 бар и есть 1800 бар . Один на другой заметить нельзя. Нужно тогда будет менять рампу форсунки насос и прошивать
@user-bz5xc4xb6d
6 ай бұрын
@@95workshop принято. Спасибо
@user-bz5xc4xb6d
6 ай бұрын
@@95workshop можно тебе фотки скинуть двух нососов. Один родной другой вроде такой же. Просто в барах этих не разбираемся
@95workshop
6 ай бұрын
@@user-bz5xc4xb6d в профиле есть почта . Скиньте туда
@user-bz5xc4xb6d
6 ай бұрын
@@95workshop в общем не смог отправить фотки. Не разобрался с телефоном
@user-ig7cv5nq5u
3 ай бұрын
А стоит ли фарсунки ремонтировать 2 раза за 4 месеца ремонтировали месец поездил нормально и опять фарсунка сыт какаято
@95workshop
3 ай бұрын
Новые стоят дорого . Если использовать в ремонте качественные запчасти ,то ходят они долго
@FederalTeam
6 ай бұрын
Приветствую, подскажи назнвание программы(софта) на комп.
@user-ht9nw9bn8m
11 күн бұрын
Сканматик 2 это лучшее п.о для россии, китайская версия работает так же хорошо, можно прошивать через обд
@user-de5hx3dc5h
6 ай бұрын
Газель некст 2020г дизель нет мошьности не едит как надо не набирает обороты. Матор работает стабильно. Может дадите совет
@95workshop
6 ай бұрын
Извините к сожалению нет . Причин может быть много, нужно хоть какую-то информацию чтобы что-то сказать. А так гадать можно много над чем
@user-de5hx3dc5h
6 ай бұрын
@@95workshop Сканматик подойдёт для деогностики?
@95workshop
6 ай бұрын
@@user-de5hx3dc5h да
@user-ll4lw5sc4v
7 ай бұрын
В каком городе вы находитесь ?
@95workshop
7 ай бұрын
Санкт-Петербург
@user-ll4lw5sc4v
7 ай бұрын
@@95workshop в Питере буду заеду к вам обязательно ! Таких мастеров очень мало!
@user-fk5qm1ck7o
7 ай бұрын
@@95workshopс какого года идут 2000 форсунки и какая топливная на 2000 форсунках бош , язда , денсо?
@user-iy5ul2ui3y
Ай бұрын
клапон на рампе это байпасный тобиш аварийный. и срабатывает он чуть выше 2500 бар так как примерно данное давление на высоких обаротов и гружное авто. и нет никаких клапон на 1000 бар или 2000 бар. описание привёл с топ/системы форд, пижо, ситроен. на новых машинах с топ/системой континенталь то там воАще даного клапона нет😬 ненужно совмещать неисправность клапона и неисправность форсов. у них разные задачи ☝НО клапон ДА уберегает да двиготель и да недаёт разорвать форсы. так что вам нужно углубляться в причину следственной связи проблемы. ну или либа ДА вся топ/система не фпиСту😂
@user-pk4cg8my1l
2 ай бұрын
Как к вам на диагностику записаться газон некст
@user-pk4cg8my1l
2 ай бұрын
Сейчас в Санкт-Петербурге
@koss9411
3 ай бұрын
Вылезает постоянно ошибка Р1011, откуда начать копать?
@95workshop
3 ай бұрын
Смотрите датчик температуры и давление воздуха во впуске
@user-ht9nw9bn8m
11 күн бұрын
Херня полная, в обратке практически нет давления, ничего там не поддавливает. Проблема в другом. Часто после ремонта остается грязь в топливопроводе низкого давления и время от времени не срабатывает очень чувствительный к качеству топлива дозатор, иногда это проблема резиновых шлангов. Если включить линейный график топлива рекомендуемого и фактического давления, то видно как временами выстреливает предельное давление, открывается клапан и порой не может закрыться пока не заглушишь двигатель и не сбросишь ошибку. Двигатель в этот момент работает с детанацией. На ммз частая причина гайка и кольцо крепления трубопровода и резиновые шланги .Там возникает вращение и центробежная сила собирает грязь. Вообще дозатор слабое звено коммон рейл, я бы на КАМАЗе и газоне поставил более качественные фильтра с иномарки. На некоторых прошивках( напр 21) ямз очень чувствителен к утечке форсунок и встаёт в аварию на форсунках которым ещё можно ходить и ходить. Та ещё шляпа... На динамические ошибки не обращайте внимания их всегда сарафан. Любое нарушение контакта некачественной проводки дает ошибку, так же и снятие любого разьема без отключения АКБ.
@user-lq5oo4ns3u
5 ай бұрын
Короче как я понял ,движок геморойный да?
@95workshop
5 ай бұрын
Нет . Двигатель хороший с большим ресурсом и потенциалом . Главное вовремя и своевременно обслуживать и использовать качественные запчасти
@nikolaysobolev191
4 ай бұрын
Вкорне не верно! Нету там такого давления с обратки форсунок чтоб создать проблемму аварийному клапану. ТЕМ более нагрев😁😁А стук может быть из за форсунок да. Не должно быть подтеканий с аварийного клапана на любых режимахтолько если нету завышения давления в рецле. А если там на оборотах за 2000бар .?? То чему удивлятся. Небольшое подтекание с обраток форсунок быть должно! И вместе с обраткой насоса у бака она даже регламентируется и должна проверятся за минуту на 1000 оборотах! НИКАК! Текущие форсунки не повлияют на износ клапана аварийного сброса!! Учите матчасть молодой человек и не в водите в заблуждения людей!
@95workshop
4 ай бұрын
Обратка замеряется у бака, но не как не с трубки аварийного клапанна. С этой трубки топливо течь не должно вообще. Если бы я не знал я бы об этом не говорил. Клапан аварийный открывается за счёт температуры топлива в рейле. Если у вас растёт давление то соответственно растёт и температура. Не так ли ? 2000 бар вы не как не нагоните в рейл так как вам этого сделать не даст ЭБУ. Или у вас регулятор давления на тнвд просто так стоит? Он электронный и при малейшей его неисправности ЭБУ поставит двс в аварийный режим работы и ограничения крутящего момента. Если вам удобно замерять обратку то пожалуйста. Мне же удобнее посмотреть так . Подойдите к любому исправному двс и проверьте. А потом уже пишите
@nikolaysobolev191
4 ай бұрын
@@95workshop клапан аварийного сброса открывается ТОЛЬКО!и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО! по достижению излишнего давления в рейле.Причём здесь температура??? Я и не спорю что со штуцера обратки Аварийного клапана недолжно быть течи, при условии исправного регулятора давления.. Объясните КАК?? текущие в обратку форсунки могут повлиять на работу аварийного клапана и уж темболее вывести его из строя?? Я по моему и не говорил что нужно замерять обратку с клапана аварийного сброса. Какраз наоборот его то можно и отключить выдернув с него трубку и установив заглушку при замере общей обратки у бака. А кстати сколько жолжно быть общей обратки за минуту..не подскажите?? И как можно проверить форсунки по отдельности на заглушеном моторе..наверно для вас тоже будет...откровение??
@95workshop
4 ай бұрын
@@nikolaysobolev191 Вы сами понимаете о чём мы говорим? Может быть мы о разных вещах говорим? Я же вам объяснил что избыточного давление в рейле не будет. Не будет его по причине того что блок ЭБУ не даст вам этого сделать, регулятор не даст вам этого сделать . Как льюшие форсунки выводят из строя клапан на видео. Топливо нагревается, и когда его с двух сторон давит давление он и выходит из строя. Что касается проверки топливной аппаратуры есть много вариантов. Как пример это использовать диагностику где вы можете управлять форсунками видет их параметры и видеть нужные измерения. Давление в рейле, мгновенный расход, общий расход топлива и тд. Так же можно запустить тест режим на утечку топлива и увидеть какой цилиндр валится а какой нет. Обраку я её когда не мерил и мерить не собираюсь. Мы сейчас немного не о том говорим. Я не виду уроки по обучению пользования диагностикой. Я рассказываю о том как быстрее и проще определить неисправность и устронить её. Если форсунка льёт одна то нужна снимать и сдавать их все на проверку в специализированный сервис . Там вам дадут всю информацию по каждой форсунки
@nikolaysobolev191
4 ай бұрын
@@95workshop объясняю на пальцах: 1. Избыточное давление в рейле МОЖЕТ!быть если неисправен регулятор давления в насосе, тупо пропускает лишнее(надеюсь принцип регулировки давления оъяснять не надо??) Для чего вконце концов и нужен то этот самый клапан аварийного сброса давления.АВАРИЙНОГО!!! Далее: 2. Даже нахреннапроч!! текущая форсунка (да хоть две) НИКОГДА! не создаст такого подпора давления в обратке чтоб хоть както повлиять на работу аварийного клапана, а уж темболее вывести его из строя. Не говорите ерунды! Да скорее трубку пластмассовую со штуцера сорвёт.
@nikolaysobolev191
4 ай бұрын
А и ещё..А разве в софте на ямз534 есть баланс по форсам..там по моему вспецфункциях и теста утечек то нету.. но могу ошибатся.. зато прошить можно прям со сканмата..умора блин😁😁
Пікірлер: 73