목재가 친환경적이라는 얘기에 대해 댓글로 논의가 이뤄지고 있네요. 건강한 토의가 이뤄지는 것 같아 기쁩니다. 유앤기후변화협약에서는 목재를 ‘탄소저장소재’라고 해서 탄소를 저감하는 친환경 소재로 분류하고 있습니다. 산림은 밀도가 높다고 마냥 좋은게 아니라 일정 시간마다 솎아 내줘야 하는데다, 나무는 자라고 죽고 썩는데 비해 일단 차량이나 건축 소재로 쓰이게 되면 탄소를 비축한 채로 10년 이상 유지되기 때문에 친환경이라고 하는 것입니다. 우리나라는 목재를 이용한 탄소 저감이 다른 나라에 비해 뒤떨어진 상황이라 더 많은 노력이 필요하다고 합니다. 물론 이는 철강이나 알루미늄에 비해 친환경적인 부분을 말하는 것이고 차량 인테리어, 플라스틱에 대비한 환경 개선 효과는 좀 더 연구 돼야 할 부분입니다.
@aaruoosma5055
Жыл бұрын
의아 했지만 설명이 일리 있네요. 목재를 주기별로 벌목하고 지속가능하다면 잘 처리된 목재를 차량의 수명에 맞게끔 사용 기한이 된다면 확실히 더 친환경이라 생각됩니다
@kira-wg8ou
Жыл бұрын
차량에 쓰이려면 가공 보존 표면 처리가필요한데 그런과정에서 나오는 환경오염때문에 심각한겁니다 이상한논리 갇다붙이지마세요 차에 생나무 그냥 붙여요? ㅋㅋㅋ 나무를 솎아낼 정도로 잘 수림이 가꾸어진나라 별로 없어요 몇몇 나라에나 해당되는소리고 전세계적으로 수많은 밀림이 벌목되고 사라지는데 저딴 탄소저장한다고 산소생성기를 베어없애서 차에 쓰나요?
@Daniboy878
Жыл бұрын
목재는 대규모로 벌목을 하지 솎아내서 쓰지는 않을것 같은데.. 그리고 차량에서 쓰는 가죽이나 나무도 그냥 쓰는게 아니라 처리과정을 거쳐서 쓰게 될텐데 친환경으로 구분 되는지 궁금합니다.
@lamininekorea
Жыл бұрын
공감합니다. 숲이 무조건 울창하다고 좋은 것만은 아니더라고요. 관리가 필요하죠. 잘 자라독 솎아주고 목재로도 가공하고 해야는데 쓸만한 나무가 없는게 현실이죠.
자세하고 면밀한 설명 좋네요. 일방적으로 좋다고만하는 외국 리뷰보다 훨씬 전문적이고 소비자 입장에서 참고하기 좋네요. 구독하고가요.
@----
Жыл бұрын
와. 역시 장거리를 타봐야지 확실히 이렇게 좋은 정보까지 얻을 수 있네요. 감사합니다!
@user-li1tj8bs8p
Жыл бұрын
넌 누구냐
@mocar_official
Жыл бұрын
검정복숭아! 감사합니다!
@glenm7581
Жыл бұрын
잘 봤습니다~충전기에 가리개는 불편하지만 혹시 추돌 때문에 설치한거 아닌가요?살짝 돌아가서 쓰면 될것같아요
@carrotpig1977
Жыл бұрын
너무 본인 뇌피셜로만 편한대로 설명을 하는듯 합니다......ㅡ.ㅡ
@user-26394
Жыл бұрын
워낙 고가라서 그런듯요 위험하기도 하고
@wjj17
Жыл бұрын
모카 김한용님 언제나 좋은 컨텐츠 잘 보고 있습니다. 그런데 이번 영상중에서 고속도록 충전에 관해서 예약에 대해서 부정적인 의견을 달아 봅니다. 당연히 고속도로 충전을 하려고 휴게소에 들려서 충전포트 앞에서 충전을 하려 하는데 예약이 되어 있어서 충전을 못한 경헙이 있습니다. 예약을 한 사람이 교통상황등에 따라서 늦어지거나 할 수 있는데, 충전하려 도착한 사람은 그 예약자 때문에 기다리다가 충전을 못하는 경우도 있습니다. 한참을 기다려도 나타나지 않고, 이런 예약이 있는지도 모르는 사람은 정말 난감하더군요... 음식점 노쇼도 있는데 충전도 노쇼가 발생하면.. 급한일 때문에 이동하는 입장에서는 예약이라는게 좀 이상하다고 생각하는 1인 입니다. 영상에서는 충전 예약에 대해 긍정적이신것 같은데 이 점에 대해서도 한번 생각을 해 주신다면 좋겠습니다...
@phantom20220ify
Жыл бұрын
모카에서도 현대기아차의 장점뿐만 아니라 각종 품질이슈도 다뤄주신다면 좋을거 같네요
@user-ze2ce8fk4w
Жыл бұрын
평소에 소배터리팩 다는거는 여러가지 고려할게 많아질듯 무게도 달라지고 무게 배분도 달라지니 승차감 등 기존 의도된 세팅이랑 차이가 많이 날듯 싶습니다
@implntd_kid1864
Жыл бұрын
회전형 시트나 실내공간에서 이점을 조금 잃을 순 있겠으나 같은 폼팩터에 내연기관 옵션까지 겸비되어 있었다면 내연기관을 선호하는 소비자들 취향도 저격할 수 있었을 것 같은데 아쉽더라구요
@user-pq5fy2fk3z
Жыл бұрын
배터리 교환? 아니 지금도 배터리 소재 부족이라 큰문제인데 충전소에도 배터리를 예비용으로 준비해둬야하는데 그게 될까요?
@user-nl3nj9kc7i
Жыл бұрын
정말 기대했던 차지만 아직 프로토느낌입니다. 아이오닉5/ev6이 정말 초기 전기차 치고는 잘나온 느낌이네요. 앞으로 나올 모델들이 기대가 됩니다. 특히다 아이오닉/ev6 내장제의 친환경은 원가절감말장난..
@user-ve1db9vh9n
Жыл бұрын
희토류(稀土類)의 첫번째 역설은 ‘희귀한 흙’이라는 이름과 달리 부존량이 아주 적지는 않다는 점이다. 예를 들어 최근 중국이 수출금지·제한 기술 목록에 포함한 영구자석의 원료 네오디뮴(Nd)은 지각에 약 38ppm 존재하는데, 구리(70ppm)나 아연(76ppm)보다는 적지만 코발트(29ppm), 납(13ppm), 주석(2ppm)보다는 많다. 지각에서의 존재 비율은 0.0038%로, 100개가 넘는 원소 중 27번째로 많은 양이다. 희토류는 원자번호 57번부터 71번에 속하는 란타넘(La) 계열의 15개 원소에 21번인 스칸듐(Sc)과 39번인 이트륨(Y)을 더한 17개의 원소 무리를 일컫는데, 대부분 은보다 흔하고 납보다 매장량이 많다. 그런데 농축된 광물의 형태가 아니라 원소로 흩어져 있다.
@guseongwoo
Жыл бұрын
아이패달 1년 7개월 째 이용하면서 감속 정도에 아주 만족합니다.
@user-ep4uw3ko5k
Жыл бұрын
한국에서 배터리 교환시스템으로 가려면 전국 각 읍,면 소재지에 2개소 이상 그외 인구 10만당 1개소이상 설치 되면 충분히 상용화 가능 그런데 그렇게 되려면 비용이 살벌하겠죠?
@zhzisu
Жыл бұрын
리뷰를 참 편안하게 잘하셔서 보는 제 마음도 편안해지네요
@hemlama111
Жыл бұрын
모든 나라들이 친환경들을 다들 정치로만 하니까 뭔가 뒤틀린 친환경...
@implntd_kid1864
Жыл бұрын
ㄹㅇㅋㅋㅋ 이따금씩 친환경이 정치무대의 무기로 사용되는 건 아닌지, 원가절감을 위한 훌륭한 명분으로 그린워싱을 이용한 것은 아닌지 회의감이 들 때가 있음요..
@user-qf1wt5dk9g
Жыл бұрын
지나고 나면 그게 친환경이 아닌거란게 드러난게 너무 많음. 세계의 온갖 영리단체의 로비의 결과물이 많음. 각종 환경단체, 기후단체등등
15:55 카니발 음성인식으로 썬루프 못열어요 창문이나 다른건 되는데 썬루프는 못열더라고요.. 터널들어갈때도 창문은 자동으로 닫치는데 썬루프는 안되더라고요
@user-eq7og7cy2l
Жыл бұрын
1:49 실내에 주행소음이 엄청나게 수음되네요 노면소리 엄청난거같은데...
@hasuck7834
Жыл бұрын
페달 컨트롤이 아마 첫삽을 전비위주로 셋팅한터라 뒤로갈수록 전비가 낮아지는 셋팅은 기술개발 없이는 어려울 듯..
@Hungry_Mario
Жыл бұрын
ev9이 상당히 조용하다는 얘기가 있던데. 영상에서는 생각보다는 고속주행시 외부에서 들어오는 소음이 제법 있네요. 배터리 교환 시스템은 대용량 배터리일수록 완전충전시간이 길어지기에 필요성이 있을지도 모르나, 소용량 배터리에는 사실 필요성이 거의 없어보입니다. 배터리 도킹시스템 적용으로 소용량 차의 가격만 상승시키지 않을까 싶습니다.
@user-mv4ti9sj1p
Жыл бұрын
나무를 사용하는게 친환경이라구요...? 자동차를 생산하기위해 추가로 벌목을 해도요?
@sylee5892
Жыл бұрын
고속도로 무선충전을 지원하면 밧데리 반으로 줄여도 되지 않을까요? 한번식 가는 장거리를 위해 밧데리를 많이 싣고 다닐 필요가 있을까요?
친환경하려고 전기차를 만드는건데 배터리를 만드는 희토류 생산 및 가공이 심각한 오염이 생기니 진정한 친환경이 존재 할까요?
@garahan73
Жыл бұрын
전반적으로 유익한 내용이었고 잘 봤습니다. 그런데 나무 언급하신 부분은 약간 실수 하신 듯 해요. 지구 전체의 산소 생산과 CO2 제거에 일등 공신인데다가 한 번 벌목 해 버리면 그만한 나무 키우는데 최소 수십년 걸리는데 그걸 쓰는게 친환경이라고 하시면....ㅠㅠ. 안그래도 지구의 허파라는 아마존 열대 우림 파괴로 말도 많구요. 괜히 말 나올 수도 있을 것 같은데 가능하면 해당 부분은 편집하시는게 어떨까 싶네요.
@user-dk8pf3rl4x
Жыл бұрын
현대가 이번에 삼성과 협업해서 엑시노스 오토 넣는게 전자제어쪽에서 좋아진다던지 여러 장점이 있겠지만 빛이 있는곳엔 어둠이 있듯이 급발진이든 ICCU 든 전자적으로 불안정한 결함을 현재의 시스템으로는 잡을 수 없다고 판단한거 같다 봅니다. 25년도 출시되는 전기차 이전으로는 베타테스터 느낌을 지울수가 없는듯 E-GMP가 맥퍼슨 기반이라 EV9이 더블 위시본을 못쓴다는 얘기도 있구요
@user-jv3dv3dz4q
Жыл бұрын
김한용님 혹시 테슬라 투자 했나요?
@james_oh5559
Жыл бұрын
경주 잘 내려오셨다가 가셨네요~.~ 설명하신 부분들만 개선되면, 뒤에 ev9을 사는 고객층은 상당히 편안하고 좀더 개선된 전기차 ev9을 가지게 되는 게 아닌가 싶어서 좋습니다. 일단 지금은 전기차의 상당한 변혁기인 것 같습니다. 이럴 때 잘 되어진 가이드라인이 정립되면 내연차를 탈 때의 편안함(전기차 충전, 충전 편리성, 전기차 차박, 캠핑, 패밀리카 사용) 이상의 문화를 즐길 수 있는게 아닌가 싶습니다. 뒷자석은 정말 4인승 같은 6인승이었으면 가족이 타도 부족함이 없이, 어딜가도 레저용으로 사용할 수 있는, 그런 차가 되지 않을까 합니다. 그럼, 나날이 기아는 발전하고 월드와이드가 되겠죠.. 차량 시승기는 모카 만한 걸 모르겠습니다. ^^ 최곤 것 같습니다.....
@jamiepark5098
Жыл бұрын
어제 또 EV6 사고후 화재로 운전자가 탈출 못해서 숨지는 사고가 발생했다는 뉴스가 나오네요...전기차 안전성 괜찮은걸까요..
아이오닉6 프레기준 23도 오토로 공조 해놓으면 엉시 같이 작동됩니다 근데 엉뜨는 같이 안되요 설정을 못찼나?
@user-oh6bv9mo4b
Жыл бұрын
그 어떤 물건도 '친' 환경은 없음 아무것도 생산하지 않는게 친환경일 뿐, 생산 하기위해 환경을 갉아 먹으면서 반환경적인 생산에 친환경이라는 가면을 쒸워 사는사람들에게 도덕적 우월감을 주고 평범한 사람들에게 갑자기 죄책감을 만들어줌. 환경은 파괴 된 만큼 회복하는 과정을 이미 하고 있음 플라스틱 쪼가리 몇개 나무로 쳐 바꾼다고 달라지지도 않음, 정말 환경을 생각한다면 나무를 심니 고기를 먹지않니 등의 노력보다 탄소를 줄이는 방안과 궁극적으로 사람의 숫자를 줄이는 노력이 필요함 환경이 어쩌니 하며 기업의 이미지 올려치기하는 개가틍 행태를 보고있기만 해서는 안됨 모든것을 바라볼수 있는 눈을 키워주는 교육이 필요함
@sibal477
Жыл бұрын
2:43 그나마 테슬라 모델 X와는 비교할 수 있을듯요
@user-vt4su3qn4z
Жыл бұрын
김한용님은 배터리교환시스템 회사 주식 샀어요?
@minnylee665
Жыл бұрын
통풍열선은 운전석은 공조기 설정에 따라 자동으로 동작합니다
@jj-zd2vl
Жыл бұрын
ev9은 어플로 충전 얼마됐는지 조회안되나유??
@carrot3400
Жыл бұрын
수소전기차나 수소차는 아직으로썬 전기차에 밀려 많이 힘들겠죠?
@user-gr4qp6ku1i
Жыл бұрын
2wd 시승기도 해주세요~ 일반유저인데 굳이awd는 필요없을거 같긴한데.. 2wd는 어느정도 파워일지 감이안와서..현재스포티지 디젤 몰고있는데 전혀 아쉬움이 없거든요
@mireinet
Жыл бұрын
ev5가 기대 됩니다
@skulls7843
Жыл бұрын
나무가 친환경이긴 하지만 차의 소재로 부활하는순간 오히려 그만큼 나무를 베어야하고 그래야되지않음요??
@user-tv9dv3kx1i
Жыл бұрын
지난 번 영상에서는 핸들링 문제를 적극적으로 해결하기보다 전자적으로 쉽게 해결하려고 건너뛰는 것이 아쉽다고 하신 것 같은데 ㅎㅎㅎ
@gupgupsi
Жыл бұрын
여기는 모카기 때문에 ㅋㅋ
@user-wl5pn5go8o
Жыл бұрын
제대로 보신것인지. 기술력없는걸 전자쪽으로 치우쳤다는걸 말했잖아요
@Lime_This
Жыл бұрын
마이크가 좋은건지...바람소리가 생각보다 엄청 심하게 들리는데 그 돈값 못한다는 모델X도 같은 환경(코스, 도로 상태 등)에서 소리 좀 들어봤으면 좋겠네요
@user-ph6xq7dq5w
Жыл бұрын
EV9 아이오닉7과 함께 드림카입니다 영상잘보고갑니다
@Juns_Father
Жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다❤
@user-ic5yq3ur1b
Жыл бұрын
나무는 쓰지않고 최대한 보존하는게 이산화탄소 문제를 해결하는데 더 도움이 되지 않을까요? 그리고 이제는 석유고갈보다는 화석연료의 공해가 더 크게 다가오기도 하구요. 원페달은 저는 전기차는 쓰지는 않지만 전기차 뒤를 따라갈때 회생제동도 브레이크등이 들어오는지가 걱정이 되더라구요.
@wlsdnr6763
Жыл бұрын
나무는 나이에 따라서 이산화탄소 포집 능력이 달라지기 나이가 많은 나무들은 가공 후 제품으로 쓰고 새로운 나무를 심는게 좋다고 합니다!
@StrangeletStar
Жыл бұрын
나무를 태우는 순간 포집한 이산화탄소가 재방출 되는겁니다. 나무를 태우지 않고 오래 사용하는게 친환경 맞습니다. 자동차가 2~3년만에 폐차하는 물건이라면 나무를 사용하는게 환경오염이지만, 자동차는 10년 넘게 굴러다니니까 충분히 친환경이 맞습니다.
@user-pg1ir1xt8n
Жыл бұрын
트렁크가 맥주냉장고 인가요?? 그거 말곤 딱히 생각나는게 없는데....
@user-dq5dm9lg6h
Жыл бұрын
아.. 이런 합리적인 모두까기 너무 조으다
@seilpark9375
Жыл бұрын
좁은 곡선형 지하 주차장 내려가거나, 올라갈때 쉽지 않겠는데요..
@sesea222
Жыл бұрын
배터리는 가전제품이나 전자제품 생각해보면 답 나올듯 하네요.... 왜 건전지 교체 방식에서 대부분이 내장형 배터리에 충전식으로 바뀌었을까요?
@asradazero
Жыл бұрын
ev9 시승기 잘 보는 중입니다. e-pit 개선 동감합니다. 그런데, 환경부나 기타 충전기업에서 관리/운영하는 충전기를 현대차가 무슨 권한으로....관리하나요?... 이해가 잘 안가네요.
@TV-nn5hv
Жыл бұрын
배터리 교환은 정신나간 소리같은데요 그 인프라를 이 좁은 땅덩어리에 몇개를 만들수 있는데요? 앞으로 점점 충전속도는 빨라질 텐데 5분만에 충전가능하면요?
@turdo123
Жыл бұрын
고속도로를 무선충전이 되는 도로가 되면 베터리가 작아도 되지않을까요
@Hungry_Mario
Жыл бұрын
무선충전과 무선 카페이를 응용해서 고속도로 휴계소 주차장에 주차만 해도 바닥을 통해서 무선충전과 결제를 할수 있는 시대가 올지도.
@atom-boy
Жыл бұрын
모카 👍
@user-he6ev6jv2u
Жыл бұрын
나무 가공이나 가죽 가공 과정은 친환경일까요?
@biomass12
Жыл бұрын
절대아님. 굉장히환경파괴적입니다. 궤변그자체인데 보는사람들이댓글달기귀찮은지 그냥 속는건지
@jfyf123
Жыл бұрын
@@LCH0228 화학약품 사용해서 친환경이 아닌건가요? 플라스틱이나 인조가죽 등 모든 재료는 화학약품 사용합니다.
@user-ih1it2zk6h
Жыл бұрын
팰리세이드는 설정하면 온도에 따라 통풍, 열선 연동되던데..EV9도 있지 않을까요?
@eusik1984
Жыл бұрын
나무를 그대로 두면 이산화탄소를 계속 포집할텐데요??. 나무가 co2를 포집한 재료이니까 co2를 포집한 나무를 베어서 재료로 쓰면 친환경이라고요??? 폐플라스틱 재활용이 친환경이 어니고요??
@jongcheolyang4541
Жыл бұрын
Iccu 및 완속충전 결함에 대해서 다뤄주셔야할 때가 된거 같습니다.
@hyein_hyns
Жыл бұрын
그런 가격대임에도 불구하고 길가에 출고되는 차 싣고 가는걸 꽤 자주 목격.. 한사이즈 작은 suv 나와준다면 정말 땡큐일듯 하네유 ㅠㅠ😊
@user-mt7zy2qw8c
Жыл бұрын
그게 ev6???
@hyein_hyns
Жыл бұрын
@@user-mt7zy2qw8c ev5 기다려요 ㅎㅎㅎ
@latitudeblue1884
Жыл бұрын
리비안과 비교 언급은 없네요 ㅎㅎ 사내 보고용 리포트 따로 작성해서 내겠죠 리비안의 브레이크 캘러퍼와 에어서스만 비교해봐도 상대도 안되는 차! 하뇽이형 리비안 타봤잔아요
@user-zy7dk8rh9b
Жыл бұрын
우와... 주행소음 장난없네요....
@valkyrie2381
Жыл бұрын
이산화탄소를 포집하는건 살아있는나무지 베어서 뭘 만들면 친환경은아니죠..ㅎㅎ
@gorani_hunter
Жыл бұрын
이게 맞는말이지
@biomass12
Жыл бұрын
뭔아무말막하시는듯 백만되고
@nasilso
Жыл бұрын
생산공정에서 플라스틱은 찍어내면 되지만, 나무는 깍아서 만들어야 하니 생산공정에서 나무가 에너지를 훨씬 많이 쓰지 않을까 생각됩니다.
@user-pi8fd4sm6n
Жыл бұрын
저도 논리 진짜 이상하다고 생각했는데 ㅎㅎ
@lloyd7154
5 ай бұрын
나무는 이산화 탄소를 포집하기도 하지만 뱉어내기도 하죠... 실제로 이산화 탄소를 가장 잘포집하는건 바다라고 하더라구요
@zerowaterkr
Жыл бұрын
2열 시트가 뒤로 넘어갈때 팔걸이도 같이 고정 되어 넘어가니 뭔가 불편함. 사람은 누웠는데 팔은 들고 있는 형상.
@user-ph8ox8dn2w
Жыл бұрын
카니발 썬쉐이드 수동이라 음성인식으로 못엽니다. 그리고 음성인식으로 썬루프로 못엽니다 ㅎㅎ
@sunlee5162
11 ай бұрын
24:00 좋은 의견인데 제 생각은 다릅니다. 자주 베터리를 교환하러 시간을 낭비하게될텐데 한번에 많은 베터리를 채우고 충전소에 덜 가는걸 사람들은 선호할꺼라 생각합니다. 예를들어 휘발유 경유 차량은 만땅채우면 무거워지고 연비 떨어지니까 오늘탈 만큼만 채우고 매일 주유소 들락날락 하지는 않지 않습니까.
@hellojonga
Жыл бұрын
2:05 자막 한용기자님은 못보실거같은 폰트 크기 ㅋㅋㅋㅋ
@SIRENSIRENSIREN
Жыл бұрын
2:05 왜 한용님 빼고 다들 표정들이 암울해 보이죠? ㅋㅋㅋ 20:20 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mocar_official
Жыл бұрын
경주 힐튼에서 밤새 달린 것 같습니다 ㅠㅠ
@GogumaRing
Жыл бұрын
불편해보임 ㅋㅋㅋ
@ilililjij2370
Жыл бұрын
대표님차 동석하면 어쩔없어요. 내내 푱가받는중이니까.
@RSPACE9999
Жыл бұрын
풍절음이 너무 많이 들어오는데용. 녹음 문제인가 ...
@user-hn9ut4vq5o
Жыл бұрын
아~~ 나도 하고싶다 장거리 시승^^
@ysl2354
Жыл бұрын
굉장히 공감되는 내용이 많네요. 전기차를 고려하다 일반 내연 기관 선택한 큰이유중 하나가 고급감이었네요. 사실 내돈 주고 수천만원짜리 물건을 사는데 플라스틱 도배된건 전 용납이 안되더라구요.
@galaxybudspro5051
Жыл бұрын
고급감같은 거는 제네시스로 가라는 무언의 압박...
@Alex-yt5ke
Жыл бұрын
세컨이나 써드로 타는 사람은 굳이 퍼스트로 고급감을 타고 있기때문에 좀더 유니크하고 얼리어답터를 하고 싶어해요..차가 하나라면 내연이나 하이브리드 고급으로 가시는게 맞죠
@faceoff2762
11 ай бұрын
플라스틱이라고 싸구려 재질은 아닙니다. 신소재를 개발하고 사용하는 데는 많은 기술과 돈이 들어갑니다. 유럽, 북중미에서 전기차를 소비하는 층은 좀 더 친환경적인 걸 원하는 층이라 기존 가죽, 목재가 들어간 걸 원하지 않을 듯합니다.
@jmania7219
11 ай бұрын
@@faceoff2762 목재도 친환경목재가 있는데요
@user-eq9tm4qm7b
Жыл бұрын
오늘도 고생하셨습니다. 그런데... 제가 운전 처음 배울때 주의사항 중에 하나가 주행중에 핸들 안쪽으로 손을 넣지 말라는 것입니다. 실제로 거의 30년 전 출고차량으로 주행중 계기판 버튼을 누르려고하다가 위험했던 경험이 있었습니다. 영상으로 보면서 불안해 보이는건 저만 그런것인지요... 너무 나쁘게 보진는 마세요~ 저도 모르게 기자님 걱정해서 그런거 아닐까 합니다.
@mocar_official
Жыл бұрын
아 좋은 말씀 감사합니다. 주행중 엄지 손가락을 안쪽으로 넣지 않도록 하는 파지법은 오프로드 주행의 첫걸음입니다. 바퀴가 충격을 받으면 핸들이 돌아가서 골절을 일으킬 가능성이 있기 때문이지요. 아마 군대에서 운전을 배우신게 아닐까 궁금한데요. 레이싱 환경에선 또 엄지손가락을 넣어 감싸는 방식으로 파지합니다. 최후까지 놓치지 않는게 더 안전하기 때문입니다. 저는 상황에 맞는 파지법을 쓰려 노력하는데요. 지적하신 내용을 다음번 오프로드 주행할때 활용하겠습니다. 말씀 감사합니다.
@user-hd7hu6yc5d
Жыл бұрын
구독형 자율주행 레벨3라고하는데 자세한 설명이 없는게 아쉽네요
@user-ic3ei5cr3r
9 ай бұрын
5인승 만들어주면 바로 구매인데 왜 안나오지요?
@MRHDH0106
Жыл бұрын
음악이 나오는 부분 순간적으로 너무 커집니다. 귀도 아프고 놀랬습니다.
@user-ke9mo3ec5h
Жыл бұрын
보조금 받아서 그만큼의 기술을 늘려야되는데 다 수입해서 오면 그게 기술력인가요 그럼 보조금을 없어져야죠
@jeep4
Жыл бұрын
그릴 디자인의 중요성~
@J_Young_Choi
Жыл бұрын
아!경주 오셨네요! 오프닝 촬영장소가 경주 엑스포 주차장이네요^^ 근처가 저희가게라 알았으면 팬심로 모카팀 식사대접이라도 해드렸으면 좋았을텐데 아쉽네요~ 담에 경주오시면 미리 공지한번 해주세요~ㅋㅋ
나무를 붙이면 나무가 없어지므로 친환경이 아닙니다. 대체제로 다른 소재를 쓰면 숲을 보호합니다.
@jamiepark5098
Жыл бұрын
YTN단독 현기 전기차 동력상실 국내 34건 보도 관련 취재 리뷰해주세요.
@user-jn1ws9sm6y
8 ай бұрын
시승차 타봤는데 해드레스트는 정말 편하더군요. 별도로 제 차에 이식시켜주고싶어요
@user-pm1zg8rw1m
Жыл бұрын
충전 인프라가 빨리 해결되야 겠네요
@user-wb5ve5te5k
Жыл бұрын
4:50 친환경 인테리어 관련해서 다른 시각으로 댓글 남겨요. 나무를 이용하는 부분에 있어서 갸우뚱하게 되었는데 그럼 결국 벌목을 하게 될텐데 친환경 취지에 맞지 않는것 같아요 그리고 가죽을 피하는 가장 주된 이유는 가죽을 세공하는 과정에서 어마어마한 염료나 화학용품이 들어가기에 피하는것으로 알고 있습니다. 기업들이 환경보호에 노력하는 점을 본다면 현재 전기차를 출시할때 어필하는 부분이 맞다고 보는데 어떻게 생각하실가요
@user-ve1db9vh9n
Жыл бұрын
부합하다: 사물이나 현상이 서로 꼭 들어맞다.
@csr4875
Жыл бұрын
나무는 50년 이상 되면 탄소포집 기능을 상실하게 됨, 그래서 오래된 나무는 벌목하고 새로 심어줘야 하는데 한국은 벌목하면 무지성으로 반발해서 쓸데없는 나무가 이렇게 많으면서도 90%이상을 수입해옴
@user-wb5ve5te5k
Жыл бұрын
@@user-ve1db9vh9n틀린단어 감사합니다
@jeong361
Жыл бұрын
현대기아 주행중 동력상실로 지금 뉴스뜨는데 사는건 보류해야겠네요 위험해서 탈 수가 없을 것같아요
@v3ronica743
Жыл бұрын
@@LCH0228 시동꺼짐은 내연차 얘기고, 동력 상실은 전기차 얘깁니다
@ninnin91
Жыл бұрын
19:00 운전석에는 이미 적용되고 있는 부분이긴 합니다 ㅜㅜ
@TSLAA
Жыл бұрын
음악소리땜에 목소리가 안들려유
@dojoo9461
Жыл бұрын
여러모로 도움되는 정보 모카.. 늘 잘보고 감사드립니다. 얘가 창문 열고 달리면 심하게 떤다는 그 차죠?
@sangwoo78
Жыл бұрын
국내에서는 현대기아 전기차 경쟁할 차가 없죠...... 2년마다 10만키로에서 차 바꾸는 것도 힘들어요 ㅠㅠ
@user-qn7cx1xj2i
Жыл бұрын
배터리교체는 일단 영업용에는 무조건 적용시켜야 합니다
@user-tn9iw7xc8p
Жыл бұрын
전기차가 아직 시기상조라고 하지만 실제 전기차 운행 차주들은 대부분 전기차 만족하고 있어요
@shoulihsu1171
Жыл бұрын
환경이 되는 분들만 사서 그런듯 대부분 분들은 그래서 연료자동차를 사고 있지요 다 만족하면 전기차 판매량이 높겠지요
@user-ds4qw6ho7x
Жыл бұрын
잘타는사람은 댓글 잘 안달아요.
@user-gm6tt9ns2z
Жыл бұрын
나무를 쓴다한들 친환경소재로 보기힘든게 그나무소재의 코팅이 석유화학재품일텐데 무슨의미가있을지..
@pptmasterr
Жыл бұрын
2:08 퇴근시켜줘!!!!!!! 다들 더운날에 고생많으셨습니다~~~~
@user-mu7ic5uo2j
Жыл бұрын
모카님. 묘하게 현기는 까시네요.ㅎㅎ 플라스틱이 친환경은 아니지만 목재가 친환경이라니... 음... 이젠 중극차만 리뷰 해주세요~~^^ 중국차니 수입차 리뷰를 더 잘하시는 듯.
@user-ig4og6pl1g
Жыл бұрын
내 셋긔 무조건 잘한다고 하는거보다 아프게 때릴건 때려줘야 더 올바르게 크지 않겠소.
@user-mu7ic5uo2j
Жыл бұрын
@@user-ig4og6pl1g 무조건 잘한다고 언급한 내용도 없는 것 같소. 비엠 벤츠가 모카님 베이비인듯.
@user-pi8fd4sm6n
Жыл бұрын
구독자 늘면서 많이 변하기는 헀슴
@arente4471
Жыл бұрын
나무를 사용하면 탄소포집을 할 나무가 줄어들잖아요
@nino_fly
Жыл бұрын
타고 싶어도 너무 비싸서 참 고민이네요 ㅠ
@user-oc7xg4ui3u
Жыл бұрын
아직은 하이브리드가 가성비 측면에서 더 낫지 않을까요?
@nino_fly
Жыл бұрын
@@user-oc7xg4ui3u 다른 전기차 3년째 타고 있는데 가성비는 전기차 못따라옵니다 ㅎ 4천~5.5사이면 보조금도 다 나오고 괜찮아요 ^^
@hanyonglee657
Жыл бұрын
저도 2만키로 가까이 탔는데 정비소 잊고 산지 오래입니다. 정말 편하고 유지비 싸고, 소모품은 타이어와 냉각수 정도 일것 같습니다. 브레이크 쓸일이 거의 없어서 패드도 신경쓰지 않아도 됩니다. 그리고 정기검사때 매연신경쓰지 않아도 되요.
@user-vo4dc5je6v
Жыл бұрын
하자 넘치는 전기차 특히 흉기차 사는 노예들 ㅠㅠ 이 가격이면 차라리 외제차를 뽑아 이사람들아
@nino_fly
Жыл бұрын
@@user-vo4dc5je6v 멀쩡히 사고 없이 4년간 전기차 잘 타고 있는데 왜 시비죠? 외제차가 정답인거 마냥 말하는데 외제차 사고는 없었나요? 각자 원하능거 타는거지
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