치프님은 역시 찐이셔 통신공사12년했는데 노이즈없다는 쩌리같은말 그냥 씹고다님 공사해봤어야 알지 Cctv만해도 10m설치 30m 50m다다르고 노이즈억제기까지 쓰는데 여전히 지식많고 안해본놈이 깝치나봅니다 참고로 랜선도 구리임
@Kevinsonata
Жыл бұрын
스틸블럭 붙어있는거는 진동 조절에 효과를 주기 때문입니다. 고무로 된 거는 진동을 댐핑 하려고 다는거라고 보면 되고...스틸블럭은 고유진동수 결정에 중요한 질량(중량)을 바꿔서 공진이 발생할 수 있는 진동 주파수 대역을 회피하려고 하는겁니다. w= √k/m 이라서 ...질량을 늘리면 주파수 대역 조절이 됩니다. 알루미늄을 써서 경량화 한 걸 다시 무효화 할만큼의 중량증가는 아니니 할만한 방법이죠.
@user-hw5ld5ug5w
Жыл бұрын
오 그런 이유가 있었군요. 정보 감사합니다.
@user-dk3md9cp5f
Жыл бұрын
dynamic damper입니다 웃긴건 댐퍼는 아니죠 근데 댐퍼 단거같은 효과를 내요
@user_993k
11 ай бұрын
mass damper 라 부릅니다
@kingslayerl4839
10 ай бұрын
히익 설계자신가여 ㅋㅋ 다 이유가 잇구나 저런거도
@user-fq5wp3gk6v
2 ай бұрын
근데 그게 왜 현기차에만 있나요? 이치프가 외제차 수백대를 뜯어봤을 텐데
@hlee3898
11 ай бұрын
알루미늄 뒤의 쇳덩이 매스댐퍼는 초기단계 설계 이후 여러가지 사유로 인해 NVH성능을 보완하기 위한 서스펜션의 주파수 이격을 위해 적용합니다. 처음부터 설계가 완벽했다면 없어도 되는 부품이나, 개발과정의 여러가지 변경등으로 인해 서스펜션 금형이 이미 완성된 상황에서 간편하게 효과를 보기 위해 사용됩니다.
@gantry82
Жыл бұрын
저 댐퍼는 진동을 잡는다기 보다는 소음 억제 용도로 보시면 되요 예를 들면 선풍기나 팬에 소음 날때 있자나요~ 우리가 손으로 특정 부위를 딱 누르면 손에선 진동은 계속 느껴지지만 소음은 더이상 안나죠~ 그렇게 이해 하면 되요
@TheGeneralkim
Жыл бұрын
영상의 질과 재미를 향한 두 분의 환상 케미. 강추!!!
@user-cb7kz2bw5t
Жыл бұрын
기본기 타령하는 양반들 고급스럽게 멕이네 ㅋㅋ
@for.my.dignity
Жыл бұрын
ev9이랑 rx 비교하고 자빠져있는 xx뷰? ㅋㅋㅋㅋ
@user-yt8cl2rb6m
Жыл бұрын
"아직도 존재하는 그 집단" ㅋㅋㅋㅋ
@user-cb7kz2bw5t
Жыл бұрын
@@for.my.dignity 노읍읍, 명장놈 추가
@user-iv1yk1xw1h
Жыл бұрын
데이타도 없이 검증도 안하고 마구 끼어넣은 옵션들...전자기적 충돌과 상호 간섭으로 수많은 불량들을 양산해놓고 이젠 마일드하이브리드까지? 곧 또 대량 무상수리(사실상 리콜)통지하겠군...다시 내연기관 연구 부처 만들고 겸손하게 기초부터 다시 시작하지? 온갖 유튜브 동원해 G90 빠는 게 폭망한다고 광고하는 것이라니까!!! G90이 s450과 가격이 같으니 일반인들은 절대 안사지 정신차려야!!!
@user-jq1wb6rb6o
Жыл бұрын
@@user-iv1yk1xw1hs450이랑 가격이 같아요?
@Heizecity
Жыл бұрын
22:30 독일차 닮는건 좋은데 누유는 닮지 말라고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@iknow0425
Жыл бұрын
아 ㅋㅋㅋ
@user-pz8bj6ig9s
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기네
@user-vq4fh5pc2d
Жыл бұрын
터빈하고 원심압축기는 구분해주셔야 합니다. 터빈의 역할은 회전력을 뽑아내는 역할이고요. 압축기의 역할은 그 회전력을 받아서 공기를 압축시킵니다. 그래서 구동력을 제공해주는 동력이 터빈이 아니라 모터인 전기슈퍼차저에는 터빈이 없습니다. 원심압축기만 있죠. 모양이 비슷하다고 터빈이라 부를수 있는게 아니죠.
6:49 여기서 악플 달았던 사람들은 무슨 ECU랑 전선 연결을 광케이블이나 초전도체로 하는 줄 아나 보네요. 손바닥 만한 PCB모듈 (매우 쉬운 예로 그래픽 카드 같은 거) 설계 할 때도 master 칩들과 slave 칩들 간의 통신속도 개선을 위해 최단거리 연결하기 위해 회로설계자들 스트레스 엄청 받습니다. 더 쉽게 설명드리면 우리가 쓰는 컴퓨터 속에 CPU-RAM-SSD 칩들끼리 연락주고 받는 속도가 1usec (0.000001초) 보다 짧은 단위인데 각 칩들 간의 연결거리가 센티 단위로만 바뀌어도 컴퓨터 성능에 영향을 줍니다. 최근 상온초전도체가 핫한 이유는 그 물질로 전선을 만들 수 있다면 이치프님이 말씀하신 ECU와 엔진 간의 거리 문제 같은 거나 제가 위에 이야기한 문제들이 싹 없어지기 때문 입니다. 예를 들어 상온 초전도체로 전선 만들수 있다면 트렁크에 ECU 넣어놔도 됩니다.
@backlashlee
Жыл бұрын
쉬운 예로 애플이 M1칩 나오면서 성능이 왕창 올라간 것도 한군데 다 때려박아서인 거죠. 당연히 가까운 게 좋습니다.
@dodo_eon_
Жыл бұрын
진짜 고만큼 길게 한다고 속도 차이 나냐고 하는 댓글은 아예 1도 모르고 쓴게 느껴져서 화도 안나더라고요 ㅋㅋㅋㅋ
@zalgen852
Жыл бұрын
ㄹㅇ 기본적인 상식인데
@replay2537
Жыл бұрын
ㄹㅇㅋㅋ 썬더볼트 데이터 케이블만 해도 짧은 이유가 속도 때문인거고, 길게 만들면 액티브 케이블로 만들어야되는것 처럼 물리적 한계가 있는법인데...
@user-rq8ix6zm6q
Жыл бұрын
전자통신이 무슨 지네집 창고 다마 전기넣는 수준인줄 아는듯 ㅋㅋ
@user-cb4gz6zb4m
Жыл бұрын
이 두명 콜라보가 최고다ㅋㅋㅋㅋ
@user-qe8br1tx1z
Жыл бұрын
철로된 무게추는 알루미늄의 진동수를 가공하는 역할을하고, 이는 공명현상을 없애 주행중 차랑이 파손되는걸 예방합니다. 또, 진동수 가공으로 소음도 컨트롤 됩니다. 문제는 복잡한 구조체에서 진동예측이 어렵기때문에 경험으로 취약지점을 엔지니어링하는데, 차량 구조가 독3과 달라서 독3사 따라서 설치하는것보다는 현대차에 맞는 자리를 엔지니어가 찍어서 테스트해야합니다. 무튼 고무는 이미발생한 진동을 몸빵해주고 쇠는 발생하는 진동의 성질을 바꾸는거라 둘다 중요합니다. 라고 상상해보았습니다.
@Ohteoyrqqwrpwy
Жыл бұрын
근데 궁금한게 일반 차량은 기본 12v 이잖아요 근데 마일드 하이브리드가 달린 차량은 12v랑 48v랑 같이 사용하는데 그럼 접지는 둘다 같이 차체에 물리나요?
@mr.nobody5882
Жыл бұрын
무거운 철판떼기 저렇게 단건 그만큼 진동 잡기가 어려워서 그렇습니다 고유진동수가 하나로 고정되는 것도 아니고 자동차 운행 중 정말 미친듯이 다양한 충격으로 진동이 발생하는데 그 모드랑 고유진동수 잡으려면 무게랑 형상으로 최적화시켜야 하는데 처음부터 세팅하기 어려우니 저렇게 무게 변경하기 용이한 무게추 사용하는거죠 저렇게 하면 나중에 다른 차량으로 확대 적용할 때도 용이할거에요
@user-0519
Жыл бұрын
추 하나 단다고 진동이 잡아진다는 생각을 하시는게 놀랍습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-eo6jb1bk1n
Жыл бұрын
@@user-0519저 추를 그냥 30년 손맛 할머니가 한게 아니라 연구원들이랑 컴퓨터로 시뮬 돌려서 최적으로 그나마 잡았겠죠?
@user-0519
Жыл бұрын
@@user-eo6jb1bk1n 의도를 잘못 이해하신거 같은데, 컴퓨터로 시뮬돌려서 만들거였으면 애시당초 그렇게 만들었겠죠 ㅋㅋㅋㅋ 다른 진동 심한차들도 그럼 잘 계산해서 추하나씩 달면 많은 개선이 될텐데 왜 안하고 있는거죠? 저 추를 단 이유가 '진동을 잡기 위해서' 달았다고 자신있게 단언하는게 황당해서 드린 말씀입니다. 댐퍼도 아닌데 뭔 추로 진동을 잡아요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-0519
Жыл бұрын
@@user-eo6jb1bk1n 그리고 '고유진동수'를 잡아서 '진동'을 잡겠는다고 이야기하신거보니 고유진동수가 뭔지 전혀 이해가 없으신 것 같습니다..
@koreantraveler05
Жыл бұрын
@@user-0519그러면 저 추는 왜 다는 건가요?
@seunghochoi3578
Жыл бұрын
치프님 오른팔에 새겨진 자동차설계도가 인상적입니다
@cls4502
Жыл бұрын
23:48 퉁퉁이와 비실이 폼 미쳤다
@letmegocojun
Жыл бұрын
프레임공용화를 위해서 오로지 단독 모델만을 위한 프레임을 설계하고 만들 수 없다보니까 각 프레임마다 고유진동과 주파수 값이 있고 그 값대로 최적의 설계를 해야만이 진동을 상쇄시키겠죠 다만 그런 단독 프레임 설계를 하면 부득이 공용화에 부조화를 일으키니까 설계 후 밸런스 추를 이용해서 각 요소별 진동값을 잡아내는 겁니다 어느 댓글에서는 기술력이 없고 진동값을 못잡아서 진동 추를 덧대어서 사후 조치한거라고 하는데 그것보다는 공용화에 따른 설계 후 부득이한 사후적으로 벨런스를 잡아낸거라고 보는게 맞을겁니다
@ethanchoi8342
Жыл бұрын
이런 상세영상 너무 좋습니다
@ethannamyeolheo2074
Жыл бұрын
조만간 이치프님이랑 성로찡이랑 맞다이 컨텐츠 하나 나오는 거 아닌가 싶은 생각이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-rd1vc9pg4n
Жыл бұрын
마지막 순간을 보고 이 말이 떠올랐어요 이치프님 고생 많으십니다.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ironsMotors
11 ай бұрын
07:10 전파는 빛의 속도지만 전기, 즉 전자의 이동속도는 빛 보다 훨씬 느립니다. 예전에 지적하신분들이 아예 틀린 내용을 말하셨네요. 따라서 배선 줄이면 영향을 주는 건 아주 맞는 소리입니다. 인터넷 속도를 높이려고 광 케이블을 사용하는 것을 생각해보시면 둘의 속도가 다르다는 걸 알 수 있습니다.
@user-sc2nx7ie8t
6 ай бұрын
전기에너지가 전달되는 속도랑 전자의 유동 속도는 다른 개념인걸로 알고 있습니다..! 전자는 그저 전기장에 이끌려 이동하는 것일 뿐이지만, 회로 상에서 전기에너지는 전자가 운반하는 것이 아니라 에너지 공급원에서 발생한 전자기파를 에너지 소비원이 흡수하는 방식으로 전달됩니다. 반응 속도에 대한 문제점보다는 이치프님 말씀대로 노이즈 영향이 커 보입니다!
@user-uj9xx2yy6i
7 ай бұрын
이치프님의 매력은 미소😊
@yarn75
Жыл бұрын
슈퍼차처를 전기로 돌려서 초기 터보가 힘 없는 구간을 커버 한다는 이야기인것 같음.
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
그래봐야 마력대비 개느린게 흉기차 수준이지
@cpvmxh9304
Жыл бұрын
@@user-fu7hq4ns7l 네 다음 뚜벅이 ㅋㅋㅋ
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
@@cpvmxh9304 늬매미 청년
@Ggeeoo1
Жыл бұрын
@@user-fu7hq4ns7l그래도 느그들 쉐보레보다는 빠른뎁 ㅋㅋ
@user-uj1lj9yx2n
Жыл бұрын
@@user-fu7hq4ns7l 트랙스>>>g90 이라는 댓글 쓴 니 수준도 참 ㅋㅋ
@grrgr9170
11 ай бұрын
공진주파수를 피하기 위한 무게추 입니다 그리고 부착 위치가 서브 프레임이기 때문에 이론적으론 현가 하질량에 포함되지 않습니다
@Jk-uq5jm
Жыл бұрын
쇳덩어리는 진동잡기위해 달아놓은것 같네요. 저 쇳덩어리로 고유주파수를 바꾸서 공진되는 것을 방지하려한것 같네요
@Jk-uq5jm
Жыл бұрын
추가하자면 알류미늄으로 경량화되면서 고유주파수가 높아질텐데 주행중 발생되는 또는 엔진으로인해 발생되는 주파수와 겹치게되면 진동이 급격히 증가하는 현상이 발생됩니다. 그래서 고유진동수 분석을하고 최적의 장소에 저런것을 붙여서 고유진동수를 낮춰주는 것이죠
@kakakaka127
11 ай бұрын
알루미늄에 금속을 붙이는게 소재별 고유 진동,공명이랑 관계가 있지 않을까요???
@user-yt5mi6ll4o
Жыл бұрын
x5 페리 리뷰 기대중입니다 ㅎㅎ
@90BlackCow
Жыл бұрын
전기식 차저 롱휠베이스 모델에는 원래 들어가 있던것 아닌가요??
@bourne4949
Жыл бұрын
궁금한게 슈퍼차저는 흔히 벨트로 구동하여 과급하는 장치를 뜻하는거로 알고있는데 왜 전자식 슈퍼차저라고했을까요? 일렉트릭터보차져 라고 안하고.. 거기서 거기긴하지만요
@user-qt5fe3sj1z
Жыл бұрын
터보도 사실 슈퍼차저(과급기) 일종이라서 옛날 풀네임은 터보 슈퍼차저였던 적이 있었긴 했지만 지금은 개별적으로 슈퍼차저/터보차저로 나뉘어졌고, 터보 = 터빈인데 터빈이란 게 유체를 이용해서 돌리는 거라서 전기를 돌리는 건 슈퍼차저라고 하죠 터빈의 개념으로 보면 완전히 일렉트로닉 터보차저라고 할 순 없지만 벤츠 AMG C43이나 SL43에 들어가는 E-터보가 터빈 + 모터이니 일렉트로닉 터보차저라고 할 수 있을 듯합니다
@user-nd4ku2ed7q
Жыл бұрын
영상 중간에 슈퍼차저 사서 쓰는 얘기 하면서 미션 그지같이 만든다고 하신김에 문득 궁금증이 생겼는데 과연 현대 미션은 다른 미션 제조사들이랑 비교하면 어느정도 될지 궁금해지네요 ZF, 벤츠 GM, 포드, 폭바, 아이신 등등 이런거 평가하고 순위 메기는 영상 한번 찍어주시면 안될까여
@liuscore
Жыл бұрын
궁금하지만 졸라리 어려운 작업이라 실현가능성은...
@user-nd4ku2ed7q
Жыл бұрын
@@liuscore 욕도 많이 먹을만한 작업이긴 하죠 ㅋ
@han6945
11 ай бұрын
처음에 쓰지도 않을 얼굴 클립 액션캠으로 찍는거 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한장면도 안나온게 유머 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@ramirezmartin3455
Жыл бұрын
20년전 즈음 모터쇼에서 모터식 과급기 라고 전시해놓은 업체부스가 갑자기 생각나네요 ㅎ 당시에 자동차과 고등학생이었는데 , 제품 시연하는거 보고 신박하기도 하고 저게 적용이 가능한가? 라는 생각도 들었었는데 20년이 지난 시점에서 제네시스에 순정파츠라니 ㅎㅎ 뭔가 감회가 새롭네요
@user-dk3md9cp5f
Жыл бұрын
놀랍지만 2010년대 중방에 출시한 넥쏘에도 달려 있었어요
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
'G90은 k5 1세대보다 승차감이 구린거 같다 그랜저 tg가 승차감이 더 좋은거 같다' 네이버 카페에서 구매인증까지 한 실제 g90 오너가 한말
@@user-dk3md9cp5f넥쏘 수소전지 차량에 과급기라 하시면.. 수소연료스텍 공기흡입 되는 부분에 과급기가 있다는 말씀이신지요?
@tubeyou2017
Жыл бұрын
@@ramirezmartin3455수소차에 공기압축기가 있습니다 다만 내연기관에있는 전자식 수펴차저보다 훨씬고용량 고회전 이지요
@user-hc3nz4vj1u
Жыл бұрын
벌써 새는게 좀아쉽지만 차좋네
@user-kv4ep9ht9e
Жыл бұрын
람다 엔진 공용으로 나오는 리데나 누유 g70도 자주보입니다
@v8last457
Жыл бұрын
SQ8. V8엔진에 들어있는 전기터빈시스템. 근데 디젤 SQ8은 단종되었죠.
@op.neptunespear4487
Жыл бұрын
성로형님 점점 동글동글 해지고잇으시네용 ㅎㅎ
@TongK420
Жыл бұрын
아니 전기에 대해 그렇게 아는댓글보니 왜 저항은 쏙빼놓고 말하는거지? 그 속도로가는데 선을 구부리면 저항이 안생기냐 차가 달리는데 오르막이있고 급커브가 있으면 속도 안떨어지냐고 그렇게 아는척 하고싶으면서 그런거는 왜 놓칠까?
@12600KF
11 ай бұрын
저분 자동차 정비하시는분 맞나요? .. 자동차 연구원인줄 ! ~ 설명 엄청잘하시네요 ~~ 차알못인 저도 흥미진진하게 들었습니다.
@user-mc4ez3ss2u
7 ай бұрын
예전에 레이스 메카닉으로 많이 활동하셨습니다
@user-vb3ec9kd6s
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하체 띄우고 참아왔던 말씀하시네요 전적으로 동의합니다..! 모트라인 화이팅
@sangjinlim4533
Жыл бұрын
서브프레임에 달린 스틸은 중량을 조절해 고유주파수를 조절한게 아닌가 사료됩니다. 알루미늄 합금을 사용해 무게가 감소하였는데 중량감소에 따라 고유주파수가 증가하여 공진방지를 위해 스틸을 추가하여 고유주파수를 감소시킨게 아닐까 추측해봅니다. 알루미늄 합금재질의 서브프레임 자체 중량을 올리는 것 보다 스틸의 가격이 더 저렴해서 저렇게 부착하는게 원가측면에서 유리하기 때문
@ramirezmartin3455
Жыл бұрын
23:39 저의 아주 짧은 지식의 뇌피셜로는 한구조물에 다른 소재를 일부 적용하는건 진동상쇄 , 데미지 우회 라고 알고는 있습니다 A소재의 취약한 주파수대 진동이나 약점을 B소재를 부착시켜서 상쇄시킨다 하체 암 쪽에 붙어있다면 경량 알루미늄의 움직임 피로나 진동이나 데미지를 경도가 더 높은 스틸이 먹어 주는 방식같네요
@user-ct1nd8yv6r
Жыл бұрын
갑자기 97년에 봤던 싸이클론이 터보 효과라 광고하던게 생각나네요!
@user-qb9yr7kd3e
Жыл бұрын
ㅋㅋ그거 아직도 있음요 이름만 바뀐...
@mog0125
Жыл бұрын
매출 떨어지니 현대광고팀들이 열일하네. 급발진이나 해결하면 국민들이 구매할텐데. 뒷광고지만 일단 봐줄께요. 너무 티내지 말기를…
@Motline
Жыл бұрын
븅신
@HANjuy
Жыл бұрын
전세계 어느 브랜드 할꺼없이 급발진이란걸 해결 못하고 있는데 과연 누가 해결 할려나?
@user-np2lb9rg6o
11 ай бұрын
판매량 글로벌 3위찍고 영업이익 개돌아버린 수준으로 찍어서 싱글벙글한 현대인데 무슨 매출이 떨어집니까... 제발 인터넷에서 나와서 현생을 사세요
@ggja0226
9 ай бұрын
아싸케이 구독자 조선족 발견
@lee99660
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이치프님이 진짜 전문가지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그놈의 하체리뷰 하시는분들???? ㅋㅋㅋㅋ
@koijh8997
Жыл бұрын
14:35 독삼사보면 알류미늄 떡칠해놨던데 ㅋㅋ
@liuscore
Жыл бұрын
엄밀히 말하면 진짜 전문가=설계자 나 개발자는 없음 ㅋㅋ
@HL-wu9vz
Жыл бұрын
엄청 신경쓴거 같은데 s나 7 , a8대비 운동성은 왜 떨어지는건가요.?
@user-bi1dv6dw3e
Жыл бұрын
노하우부터 차이가 있지 역사는 s, 7, a8이 더 오래된 만큼 어떻게 세팅해야하는지도 더 잘 알거고 기술력도 더 좋을거임 그래서 아마 제네시스도 개발할때 얘네 어느정도 참고했을 거임 그래도 완벽히 잡을 수는 없지
@asmlssamyhynx
11 ай бұрын
한국인 아재들이 소비자 99%인데 독일차처럼 만들면 딱딱하고 시끄럽다고 싫어하심.ㅋ ㅋ 나라좀먹는 똥팔육😂
@TV-vq6wg
Жыл бұрын
렉서스RX 풀체인지 리뷰 부탁드립니다!
@user-pz8bj6ig9s
Жыл бұрын
마지막 급발진 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qt7mw3wn8l
2 ай бұрын
치프님이 갈수록 촬영을 아시는 것 같아서 너무 재미납니다. 600백만불의 사나이에서 뿜었습니다.
@beo-mf3kx
Жыл бұрын
기본기 좋아하는 사람들한테 정말 궁금한 게 알루미늄 거의 없는 렉서스에는 왜 아무말 안하는지? 그리고 프레임바디 쌍용차는 왜 기본기가 좋고 안전하다고 하는건지 너무너무 궁금..
공진을 막기위해서가 맞겠죠? 일단 해석 돌리고 설계했겠지만 실제 만들어보니 오차가 발생했을거고 다시 수정하자니 이미 생산물량이니 4m이니 골치아플테니 미리 이런 걸 예상하고 쇳덩이 추가로 조절할 수 있도록 설계한 걸로 추정 전혀 나쁘다고 할 것이 아님 뭐 현가하 질량 올라가는거 아니냐고 하면 할말 없지만 공진땜에 스트레스 받는것보다는 나을 듯
쉐보레 오너지만 쉐보레 하체 쌉 쓰레긴데 압살드립 치는 사람들은 쉐슬람이 아니라 빡대가리에요 그냥 핸들 돌리는 느낌 말곤 쉐보레가 현기보다 나은거 아무것도 없습니다…ㅋㅋㅋㅋ
@user-dx8ro8jx8j
Жыл бұрын
인터넷 슈퍼카 스파크
@ALBBANO-wo9ow
Жыл бұрын
아ㅋㅋ 압살당한거라고~
@user-qe4bb6ec9m
Жыл бұрын
예전 댓글 보니까 g90 하체가 트랙스보다 구지다 ㅇㅈㄹ 하던대 ㅋㅋ
@user-nq6pd1gq4t
Жыл бұрын
@@user-qe4bb6ec9m그 벤츠 카푸어 원식인가? 그놈? ㅋㅋㅋ
@dklee29
Жыл бұрын
윤대표님 자꾸 이치프님 닥달하시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ... 저러다 나중에 윤대표님 차 정비할때 돌려 받으실지도 -ㅅ-
@srlee9784
Жыл бұрын
치프님 자주 뵙고 싶어요~!!
@user-vt6pv2nh2d
Жыл бұрын
ECU 위치가 엔진으로 붙는건 말씀하신 이유가 맡는거 같은데 제네시스에 ECU 위치는 사고나면 그냥 뒤져라 아닌가요?
@muu_7416
Жыл бұрын
g80에는 마일드 하이브리드 언제 넣어줄지..
@user-mb8zk2ix7j
Жыл бұрын
사고싶다ㅜㅜ
@MIN_VIRUS
Жыл бұрын
선좋아요 후시청
@user-ut4gs7bb8d
Жыл бұрын
이번 컨텐츠 괜찮아서 구독 신청했네요. 마지막 미국분 대박이네요. 저 덩치에..ㅎㅎ
@Bigwing_J
Жыл бұрын
하나 개발해놓고 여러 차에 돌려쓸려고 그런걸까요? 차마다 중량이 다르니 쇽이나 스프링도 바꿔 써야하고.. 암도 원하는 성능이 안나와서 별개의 부품으로 조절하는? 누가 속시원히 알려줬으면!
@himmelszone
Жыл бұрын
터보차저 국내 생산 분이 아닌가 보군요 ㅎㅎ
@Mark-hl3vp
11 ай бұрын
싼타페 하이브리드 가성비 견적 함부탁드립니다.
@user-defined292
Жыл бұрын
하체리뷰 자주 해주세요 너무 재밌습니다.
@S2respectS2
Жыл бұрын
근데 볼트수가 그렇게많은데 왜 항상48볼트 일까요?'?
@juwanhong4225
Жыл бұрын
리뷰 정말 좋네요 하브 시스템은 전보다 안좋아 졌다고 봐야할까요?
@smilewoong
Жыл бұрын
안좋아 졌다고 하기엔.. 현대 마일드 하이브리드 시스템은 이 모델이 최초입니당.. 벤츠방식과 비교해서 차이가 있다는 거구용 마일드하이브리드는 일반 하이브리드라는 좀 달라요호홍
@user-np2lb9rg6o
11 ай бұрын
@@smilewoong마일드 하이브리드 시스템은 유럽에서는 잘 쓰고있습니다 국내에서 안쓸뿐
@Beaniee121
Жыл бұрын
보면서 '어? 왜 오늘따라 화가 이렇게 없지?' 싶었는데 어림없짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nt4iz8bo4f
20 күн бұрын
제네시스 응원합니다!! g90이 롤스로이스...는 모르겠고 마이바흐되는 그날까지!!
@feheo2055
Жыл бұрын
모트라인은 왜 산타페 영상 없어요 ?
@Yoon89635
Жыл бұрын
출시이후 캐스퍼도 이겨본적 없는 우주명차 트랙스 오너분들 모두 모이세요 ~ ^^
@kingniko28
Жыл бұрын
3기통인건 비슷하네
@kim-el4ye
Жыл бұрын
꼭 이렇게 쉐슬람들 살살 긁어놓고 쉐슬람들이 뭐라뭐라하면 '진짜 쉐슬람들은 독종이야, 뭐라 말을 못하겠다니까' 이런다니까 ㅋㅋ 너같은 애들이 쉐슬람 양성하는거여 손가락좀 가만히 냅둬
@user-pv1uw4tl9d
Жыл бұрын
근데 서로 왜이리 싸움? 현대 타는게 죄고 쉐보레 타는게 죄임? 서로 왜이리 못잡아먹어서 안달이 났음? 걍 조용이 각자 타고싶은차 타면 안되는거임?
@HANjuy
Жыл бұрын
@@user-pv1uw4tl9d 그 트랙스 하고 스파크가 g90보다 하체가 뛰어나고 주행질감이 다르고 옵션이 뛰어나고 레미콘이 박아도 산다니 무지성으로 까대니 이런사단이 나는거임 ㅋㅋ
@catastro7573
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네 아직도 트랙스 환상이 있다고??
@user-de2gy6iv9j
Жыл бұрын
트랙스 기본기충들 ㅋㅋㅋ
@user-nq6pd1gq4t
Жыл бұрын
트랙스 하면 미국 농경기구 생각난다 ㅋㅋㅋ
@mewithyou8222
Жыл бұрын
어쨋든 자국에서 준수한 수준의 자동차를 직접 생산해서 탈 수 있는건 큰 메리트죠 언젠가 차가 정말 좋아서 독일차 대신 국산차를 샀다는 말이 대중들에게 자연스럽게 받아들여질만큼 좋아졌으면 하는 바람입니다 다들 태풍 조심하시길~~
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
준수한 수준? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 니같은 국뽕기준 준수한 수준이고 현실은 sm6 아래 쓰레기차
@battlecluser
Жыл бұрын
@@user-fu7hq4ns7l예는 현기차 까는 거에 진심이네 어디서나 보이는게 너무 신기하다 ㅋㅋㅋㅋ
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
@@battlecluser 자꾸 흉기빠들 어디서나 보인다 유튜브에만 상주한다 이러는데 내 댓글 다 보는 니들 얘기 아니고?
@mewithyou8222
Жыл бұрын
예.. 뭐 저도 영업때문에 비용처리 하는 차들 말고는 아직 외제 타구요 말에서 수준이 보인다고 댁 수준도 보이구요 자국에서 적당한 수준의 자동차 직접 생산이 메리트다가 무슨 뜻인지 모르시는거 같은데 그냥 지나가십셔
@user-fu7hq4ns7l
Жыл бұрын
@@mewithyou8222 늬매미 청년이구요
@user-rt5hi5pb9f
Жыл бұрын
곰돌이 푸와 티거 같아...
@sbk2004
Жыл бұрын
이 모듈식 엔진 그대로 내년? 내후년??에 나올 gv80 쿠페에 올라갈수 있을까요? 기대해봅니다.
@gwakjeonghun
Жыл бұрын
현대나 벤츠도 고급차나 비싼차 라인으로 갈수록 알루미늄 사용빈도가 올라가는게 사실 아닌가요??? 스틸소재가 가지는 장점도 분명 있겠지만,비싼차에 알루미늄합금 사용빈도가 높다는건...???
@Kevinsonata
Жыл бұрын
알루미늄 써서 중량 떨어뜨리고 경량화 하는 만큼 돈도 올라가고..중량 절감에 따른 진동모드 변화가 상당히 큽니다. 기존에 스틸중량에서 신경쓰지 않아도 됐던 진동모드가 공진으로 발생하는 경우가 생기기 때문에 그런걸 회피하기 위해 스틸 블럭 같은 중량물을 더해서 공진모드를 회피하는 겁니다. 스틸도 알루미늄도 효율적으로 사용해서 성능을 만들어내는게 제조사가 할 일이죠. 무조건 알루미늄이 좋다가 아니란 얘기를 하는거죠...알루미늄이 경량화를 위해서 많이 쓰고 ... 그만큼 기술도 생산기술도 많이 필요합니다. 기존에 스틸 쓸때보다 두께도 달리 필요한 부분이 생기고..... 그렇다고 가격을 "풀알루미늄 바디 한번에 다 가면서 .. 3천만원 올랐습니다 " 하면 구매하기 쉬울까요 ? 그런것도 고민이 되야죠 ㅎㅎ
@two-five-one
Жыл бұрын
왜 알루미늄 사용빈도가 높은지 근본적인 이유를 아셔야… 안전상의 문제가 아니라 경량화를 위한 선택입니다. 그렇다면 왜 경량시켜야 하는가를 생각해 봐야죠. 마지막으로 경량화가 퍼블릭 브랜드 차량에서 얼만큼 중요한가도 따져봐야 하고요. 프리미엄 브랜드는 기본적으로 가격이 높다보니 비싼 소재를 사용해도 그 단가를 차량비용에 녹여낼 여지가 많습니다. 반면 퍼블릭 브랜드는 이미 타깃 코스트를 정해놓고 개발을 하죠. 부품단가 100원 200원만 올라도 개발자 손이 떨립니다. 결국 개발자는 선택해야 해요. 단가를 높여 차량가격을 높일거냐. 그런데 퍼블릭 브랜드에서는 의미 없다는거죠. 왜? 퍼블릭 브랜드 차량을 선택하는 소비자층에게 가장 중요한건 차량 가격이니까. 막 말로 디자인 쥑이고 핸들링은 무슨 M3에 버금가며, 그런 핸들링과 고연비를 위해 섀시에 알루미늄을 떡칠한 현대 쏘나타가 있다고 쳐 봐요. 그런데 스타팅 프라이스가 한화 4,500 부터 시작이네? 사겠냐고요.
@gwakjeonghun
Жыл бұрын
@@two-five-one 맞는말씀입니다.. 그런데 비슷한 가격대인데 알루미늄을 더 많이 사용하거나 혹은 월등히 많이 사용한다면???
@user-nu6qp2kw2l
Жыл бұрын
@@gwakjeonghun그거 사시면됨
@user-zt4vn3cn3o
Жыл бұрын
방청과 경량화입니다
@tripmaker28
Жыл бұрын
하고 싶은 얘기를 덮어서 하고 싶은? 치프는 차에 대해서만 설명 좋습니다.
@user-qd6kw3zh8l
Жыл бұрын
현까들이 몹시 싫어할 영상이네요~
@SW-ow5ml
Жыл бұрын
정상인 애들이 없으니 걱정 ㄴㄴ
@user-ds9ik9li4s
Жыл бұрын
현대 한테 돈 받았다고 댓글 달릴듯 ㅎㅎ
@ksib3445
Жыл бұрын
내구성이 얼마나 버텨줄지가 관건!!
@sthlee3736
Жыл бұрын
ecu위치가 너무 앞쪽에 있어서 충돌에 너무 취약하지 않을까요? 가까우진것은 좋은데 좀 걱정이 되네요.
@etya12
11 ай бұрын
항상 느끼는건데 잘하는 회사가 보통 계속 잘하기도 하고 전반적으로 잘하는데 현대차가 전기차에서도 두각을 나타내고 잘하고 있는데 이게 내연기관에서도 잘하고 있는걸 보면 경영진이 제법 유능한거 같음 아직 현대가 쌓은 업보가 많아서 사람들이 의심의 눈초리를 많이 가지고 있는데 슬슬 믿어볼까? 하는 정도쯤은 온거 같음
@user-it9gi8th1s
Жыл бұрын
빨리빨리 떠요~~ 으윽~~
@cls4502
Жыл бұрын
와 g90하체 ㅈㄴ기다리고 있었는데
@rho2kim
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ제네시스 기본기 엉망이네!!!!!!!!
@prededor874
Жыл бұрын
인터쿨러가 앵간한s58엔진보다 크네 ㄷㄷ 실질적인 3.5e엔진은 b58보다 원가 더 높을듯 트윈터보 전자식 웨스트게이트 터보인데 그리고 비엠도 허니웰이나 미쓰비시 터보쓰는데 전자식에다 보그워너꺼니까 말다했네
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