Ил-112, по задумке, должен был уметь взлетать с грунтовых и слабоподготовленных полос. Именно поэтому и были выбраны турбовинтовые двигатели. Плюс топливная экономичность имела немалое значение. А вот сможет ли Ил-212 отвечать этим требованиям - ещё тот вопрос. Тем более, что ПД-8 тоже пока ещё нет. Кстати, все иностранные конкуренты так же летают на турбо-винтовых. Может быть надо добиться наконец от климовских двигателестроителей доведения до ума двигателя для Ил-114/Ил-112? Например, путём замены руководителей на тех, которые не просто менеджеры по любым вопросам, а ещё и немного инженеры?
@user-gz3pb9rp5h
7 ай бұрын
В КБ Климова давным-давно нет нормальных конструкторов. Чтобы они там появились надо лет 15-20, не меньше. Это слишком много. Если движки поставят сверху крыла как на Ан-72/74, то взлетать и садиться Ил-212 может и с грунтовых аэродромов. Какой смысл менять руководителей в КБ Климова? Руководители не проектируют двигатели, это прерогатива конструкторов, а они там походу все скакуны, которым весь мир должен. Они могут только скакать на площадях, типа как всё плохо в России.
@korana6308
7 ай бұрын
В том и прикол, что турбовинтовые движки слишком сложны для нас, и по сути они не такие перспективные , как турбовентиляторные. По этому их доработка это такое себе решение. Со временем, пока их доработают, уйдет уйма лет. А, ПД 8 и ПД 14 готовы уже сейчас. Так, что это самое практичное решение перевести их на эти движки сейчас, что бы уже через несколько лет начать выпускать. А, турбовинтовые скорее всего доведут до ума лет через 10 - 20, к тому времени у нас уже будет солидный парк на движках ПД 8 и ПД 14 . Это и должны быть основной наш фокус, идеальность этих движков ПД 8, ПД 14 и ПД 35. На них и нужно концентрироваться.
@user-iz3xo2mj9h
7 ай бұрын
@@korana6308и где они есть эти ПД8(14)
@duvanovgm
7 ай бұрын
@@korana6308 Возможно, вы перепутали турбовинтовые двигатели с винто-вентиляторными? Насчёт последних - согласен. Направление в конце 1980х-начале 1990х считалось перспективным, но заглохло. Причём, во всём мире. А турбо-винтовые двигатели это то, на чём весь мир, и мы в том числе, летал до появления тубо-вентиляторных. В настоящий момент мы пытаемся восстановить компетенции по производству этих двигателей, но пока не очень получается... Не уверен, но турбо-вентиляторные движки это не панацея на все случаи жизни. Россия - слишком большая страна, а аэродромы, особенно региональные, например в Сибири, на ДВ или на Серверах не везде в идеальном состоянии и с возможностью обслуживать сложные современные движки... Почему Ан-24/Ан-26/Л-410 до сих пор летают, хотя, казалось бы, пора бы уже их в утиль отправить? Да вот поэтому... Феррари, конечно, круче Нивы, но не во всех случаях.
@duvanovgm
7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h Во времена СССР суперменеджеров, способных руководить производством всего, "от гондона до батона" не существовало. Но КБ руководили Генеральные Конструкторы, которые и отвечали сразу и за разработку перспективных моделей в соответствие с госзаказом, и за доведение изделия до пром.производства. Чем не вариант для развития?
@andrejszermjagin5646
7 ай бұрын
"Лёгким движением руки брюки превращаются в элегантные шорты." Когда-то над подобными превращениями шутили. Теперь даже шутить неохота.
@user-tn2wk8or5y
3 ай бұрын
Напрашивалось 😂
@user-kz6rz3uv8h
7 ай бұрын
Изначально было два варианта винтовой Ил-112в и реактивный Ил-214 МТС. Но тогда ещё не было ПД-8. По сути я думаю они адаптируют под ПД-8 Ил-214 МТС, а про Ил-112 просто забудут.
@cotal240463
7 ай бұрын
да хорошие, а вот время? пора, проебали так точно, а вот теперь, -аврал, поэтому и потеряли экипаж и самолёт, пятилетку в три года. уже проходили
@user-pv5pi2uq8u
7 ай бұрын
@@cotal240463А деньги где!
@user-pretender77
7 ай бұрын
А что толку?ПД-8 менее экономичный-уже минус.Первые партии 24 г.-25г.точно пойдут не на ИЛ.А значит увереннл 27г.А если вспомнить, что у ИЛ-112 планер, и крыло в частности,неверно спроектированы, из-за чего машину пришлось утяжелять-что на самом деле проблему не решило.То до новой машины, как до звезды.А ведь могли вместо яхт и дворцов, переманивать специалистов из того же Запорожья.А так как во власти те же люди-только грустно становится.
@user-pv5pi2uq8u
7 ай бұрын
@@user-pretender77 Сначала переманивают,но потом денег стало жалко и зарплата инженера в Питере сравнялась с пицценосом и что они хотят- ТВ7-117 мучают больше 30 лет! И поэтому под вопросом ещё Ил 114 и Ми 38! Насчёт ПД 8 его ещё будут лет 5 рожать и это будет совсем другой самолёт с полезной нагрузкой порядка 10 тонн ,а это ещё лет 5 ,ну может Иран поможет ,правда,стыдно ,но пожалуй у наших правителей стыда давно нет !
@user-kz6rz3uv8h
7 ай бұрын
@@user-pretender77 не грусти скоро всех арестуют или прибьют не известно кто первый толи военная прокуратура РФ твоего Зелю прибьет толи англичане его охрана-конвой но кто нибудь его или прибьет или арестует эт точно. А тебя если не пристрелят на фронте тоже приставят к работе. Судя по тому что ты даже читать толком не умеешь то ничего кроме лопаты тебе не предложат. И твоих друганов с Запорожья тоже научат работать. А то они умеют только то что их ещё коммунисты научили а это уже устаревшие технологии.
@user-kf7bm9kr7k
7 ай бұрын
Ил -212 будут делать те же "Эффективные менеджеры " что и ил-112.. Поэтому если раньше не умели и не получалось то почему и за счёт чего вдруг получиться?
@greenpalm2015
7 ай бұрын
так других нет, поэтому результат известен заранее.
@user-bt2qh5kq1v
6 ай бұрын
Эй,примитивный! Менеджер - руководитель!!!!! Он руками ничего не делает, так что неудачно ты пукнул...
@user-kf7bm9kr7k
6 ай бұрын
@@user-bt2qh5kq1v а кто будет разрабатывать когда нет ни одного Конструкторского Бюро? Есть гении которые к китайским разработкам приделывают российские названия это максимум
@mishelldespar331
6 ай бұрын
" - Да, дурость российская неистребима. - А не кажется ли вам, Сергей Александрович, что эта дурость очень хорошо организована?" - "Антибиотик", "БП"
@lll77777ugt
6 ай бұрын
Главное не результат, главное распил.
@ChinaDragon-te2vk
7 ай бұрын
Без сына Рогозина вряд ли получится.
@user-fe2wu6dt6d
7 ай бұрын
Сын Рогозина двигателем не занимался
@alexivanov417
7 ай бұрын
Заменить двигатель массой 530 кг на двигатель массой 2300 кг приведёт к перепроектирование всего самолета. Также не стоит забывать что у ПД-8 в несколько раз большая тяга и расход топлива. Все эти заявления сделаны исключительно для публики далекой от авиации гораздо проще будет возобновить производство «Чебурашки»с ПД-8 но это будет самолет уже другого класса.
@ibraghimrodriges3158
6 ай бұрын
Я вижу, что публика, далёкая от авиации - это как раз ты. С хрена ли ты сравниваешь массу одного двигателя ТВ7-117 и массу двигателя ПД-8 С МОТОГОНДОЛОЙ? Реальная масса ПД-8 - 1690 кг, при этом тяга в два с половиной раза больше. Расход топлива, да, немного выше, но не критично. Особенно для армейской машины. Так, что решение правильное
@sergeturchin7641
6 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 Вам все правильно написали, уж не обижайтесь. С гондолой или без нее - это нюансы следующего порядка, крейсерская тяга ПД-8 вдвое (если не втрое) выше, чем нужно для Ил-112. Самолеты с двумя моторами, аналогичными ПД-8, проектируются на полезную нагрузку от 10 тонн и выше и имеют взлетный вес 40-50 тонн, против 20+ тонн у Ил-112.
@vicgreen1413
6 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 А что, для того, чтобы поставить двигатель, который почти в три раза тяжелее, который имеет существенно большую тягу ..... не надо перепроектировать планер?
@duvanovgm
4 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 т.е. Вы на полном серьёзе заявляете, что замена двух ТВС7-117 на два ПД-8 не повлечёт за собой необходимость полной перекомпоновки и перерасчёт самолёта, т.е. по факту - проектирование новой машины? Оригинально. Мы с Вами, похоже, учились по разным программам...
@user-oc4gf7je1y
3 ай бұрын
Культурные люди не тыкают. Да и патриотизм и идиотизм разные понятия хотя и похожие слова. этот самолёт никогда не полетит ни с пд-8 ни с чем другим. Главное отмыть деньги и результат никого не интересует
@cotal240463
7 ай бұрын
большие сомнения, это же работа не одного года, а замена нужна была вчера
@user-gz3pb9rp5h
7 ай бұрын
А почему ты вчера не создал самолёт?
@cotal240463
7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h спасибо , подъебку понял
@aleksejtriest2532
3 ай бұрын
Турбореактивный движок создали в 30х. Я, думаю, ещё тогда надо было , а Путин и олигархи все развалил.
@Good_BorisAV
7 ай бұрын
_Здравствуйте!_ _Спасибо Вам за интересный выпуск!_
@dmitrydeathlee6158
6 ай бұрын
Ага, открываем новостную ленту и читаем, что вот-вот начнем строить и 214 и 100.... Прошло восемь лет....
@user-fi5se2yi5j
7 ай бұрын
А дальность полета с турбореактивным останется та же или будет гораздо меньше? Блин, неужели не осталось у нас нормальных авиационных инженеров? А может все дело в том, что оклады у инженеров раза 2-3 меньше чем у менеджеров на предприятиях? Жаль нашей утерянной авиапромышленности и авиационной науки.
@E266PD
7 ай бұрын
Путлер 23 года уничтожал промышленность, образование, медицину и всё до чего дотягивались его руки. Так что жопа хоть в авиапроме, хоть в автопроме.
@yuriy_koptev
6 ай бұрын
Вы специалист отдела труда и зарплаты?
@TrueChannelFor1
3 ай бұрын
@@yuriy_koptev он реалист, можешь вакансии посмотреть, а потом курс доллара на тек день ))) и сколько курьеры Яндекса в Москве зарабатывают
@user-zp3te1go6z
7 ай бұрын
Я бы посмотрел на Ил-112 с одним Пд-8. Выглядел бы прикольно
@sergeturchin7641
6 ай бұрын
Стазу видно понимающего человека.
@user-kf7bm9kr7k
7 ай бұрын
пока будут РАЗРАБАТЫВАТЬ -много денег своруют..а результат не важен
@user-ci5od2cx2o
7 ай бұрын
Видно, что ты жалееш,что не тебе воровать придётся... Думай о хорошем.
@user-kf7bm9kr7k
7 ай бұрын
@@user-ci5od2cx2o я вообще с Донбасса. Тут все за Украину .а РФ пусть .....процветает
@vedakong2774
6 ай бұрын
@@user-kf7bm9kr7k Так, на Украине вообще давно авиацию похерили. Там уже об авиации даже не мечтают. Вы поэтому за Украину?
@user-kf7bm9kr7k
6 ай бұрын
@@vedakong2774 я с Донбасса. А тут 99%за Украину.лично я с Краматорска. Меньше пропаганды и больше дела . Антонов делает и будет делать свои удачные самолёты. Есть специалисты ,есть КБ. И нет сына Рогозина ,эффективных менеджеров ,госпрограммы и т д
@An..O7070
3 ай бұрын
ИЛ -212 даёт больше надежды на будущее . Нужно снять все сохранившиеся от Ан -72 документации . Всё нужно опять подводить к Ан -72му, вообщем думаю что это будет очень успешным самолётом .
@user-ks7iu8dy1w
7 ай бұрын
...Движки сверху - это вообще другое крыло и перерасчет схемы планера так как при прежней схеме автоматически появляется склонность к клевку . А для самих реактивных движков даа , верх это самый кайф ))..
@drdweeb
2 ай бұрын
так ещё и у крыла скорее всего стреловидность появится и центр масс назад уйдёт, тоже пересчитывать, смещать. плюс крейсерская скорость вырастет, это новые требования к оперению, авионике. ну и самих движков толком нет, что, пожалуй, главное
@user-sg6sk6pl8w
7 ай бұрын
Воровать надо в меру, тогда и все полетит и поедет, да еще и стрелять будет.
@vedakong2774
6 ай бұрын
Все эти проекты не реализуемы. Более трёх с половиной триллионов долларов выведено еврейскими олигархами (Фридман, Авен, Ходорковский, Мамут, Смоленский, Гусинский, Невзлин и т.д. хренова туча) из России на Запад или потрачено на яхты, виллы в Швейцарии и проституток. Сейчас они все получили гражданство Израиля и перспективы возвращения этих денежных средств туманны.
@ggNail
6 ай бұрын
Воровать нужно продолжать!
@yuriy_koptev
6 ай бұрын
Держи вора! Кто это кричит, вы знаете
@alexusastyi5739
5 ай бұрын
И много таких национализируемых вы знаете ,@@user-pw7vu4bg5z
@user-ky2ge6fh4f
5 ай бұрын
Ил-112В перетяжелили на 1,5 тонны. Из-за этого грузоподъёмность вместо 5т получилась 3,5т. Произошло это в следствии малого опыта молодых инженеров. Это сказал главный конструктор. На Ютубе это всё есть. А военным нужно 5т и не меньше. У Ан-26 грузоподъёмность 5,5т. После аварии всё естественно заглохло.
@user-oj9nj7qb3q
7 ай бұрын
Ну, как я и предполагал. С этими двигателями не полетел. А новые движки потребуют много чего нового. Лет так на 7 все откладывается
@user-qh7xf3uz7b
7 ай бұрын
На 70 лет😂
@user-bt2qh5kq1v
6 ай бұрын
Так и неудачный опыт - тоже опыт. Без неудач не бывает Побед....
@user-qd5ho3fd7l
6 ай бұрын
Ты эти слова скажи детям погибших лётчиков !!! Идиот ты тупорылый !!@@user-bt2qh5kq1v
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
И бабла потребуется тьма. Пилить ведь что то надо.
@user-oj9nj7qb3q
6 ай бұрын
@@vladimirvolovikov2667 а кто сказал, что будет дешево?
@olegbelous5588
7 ай бұрын
Снова планов "громадьё", а воз и ныне там.
@user-zt7ny2yo6r
7 ай бұрын
Может на БЕ-200 хотели сказать моторы ПД-8 поставят. Ил как конструкторская школа уже под вопросом
@HaykOhanyan777
6 ай бұрын
Печально 😢
@user-uz9sw4fu7i
7 ай бұрын
Очень интересно.
@nikolayegorov6022
7 ай бұрын
Все будет 🎉, вот заживем то , какая жизнь настанет, все что обещал , выполним, перевыполним , увеличим выпуск в два или три раза ,,, с одной до двух штук ,поднимем доходы граждан, но что бы не разбогатели, прорыв, рывок , прыжок и кувырок.😂
@stason8668
6 ай бұрын
😂😂😂👍
@evgenygophman7197
7 ай бұрын
Уже много лет все научно-технические новости состоят из одних планов и обещаний. Не было ни одного мало мальски значимого события о котором можно написать: сделали, подняли в воздух, провели успешные испытания и тем более не слышно слов запустили в серию. Разве что Луну 25 запустили и даже попали в цель 😛
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
Зашло. Спасибо. А ведь до хихикаемся. Жулье у власти - страшная сила. Пора уже Марс осваивать. Вот где распил будет! Самое время Чубайса возвращать. Во заживем! Особливо пенсионеры.
@yuriy_koptev
6 ай бұрын
@@vladimirvolovikov2667Жулье у власти было в 90-е. Вы наверное помните это время. До сих пор очухаться не можем.
@user-mc4mh9uq4c
6 ай бұрын
Двигатель не турбореактивный как на военных истребителях, а турбовентиляторный как на гражданских самолетах.
@andreiberestov5890
3 ай бұрын
Турбовентиляторный двигатель есть подтип турбореактивного. По сути это двухконтурный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Учите матчасть.
@user-mc4mh9uq4c
3 ай бұрын
@@andreiberestov5890 Одноконтурный двигатель называется турбореактивным. Двухконтурный двигатель называется турбовентиляторным.
@avisiddo2019
2 ай бұрын
Не критикуйте менеджеру, это другой класс людей,! Мы не имеем право! Должны слушаться!
@user-ej1lf1wd5i
7 ай бұрын
Ничто ни во что не превращается. А просто на Ил-112В ставится крест. А средства будут вложены в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ самолет.
@holystalin6682
7 ай бұрын
Я бы сказал в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ и АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНЫЙ самолет. Лучше бы БЕ-200 начали выпускать!
@user-gz3pb9rp5h
7 ай бұрын
@@holystalin6682 Бе-200 совсем для других задач предназначен и он востребован в очень малом количестве, задачи у него очень специфические.
@holystalin6682
7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h Мозг у тебя специфический, видать обнуленный. А задачи, с которыми может справиться очередной распил, в лице гипотетического ИЛ-212, Бе-200, 300 и тем более Бе-42, 40 выполнят на ПОРЯДОК лучше и эффективней!
@user-gz3pb9rp5h
7 ай бұрын
@@holystalin6682 Тебе только распилы кругом снятся. Методички смени.
@E266PD
7 ай бұрын
На одном бабло распилили, теперь на другом будут пилить. Путлеровский прорыв никто не отменял.
@sylvesteralelele9497
6 ай бұрын
The plane looks now like IL-214! Does that mean Il -112 will be discontinued?
@paulznack2379
7 ай бұрын
О, если овцевод сделал заявление, значит ищи где-то распил бабла.
@yoriklargussen
7 ай бұрын
Идём по пути автопрома! Один мотор для разных машин. Как на Ниве, она же Тревел, легенд, бронто, вис, Промтех и 2131)))))) верным путем идём товарищи
@name_last_name
6 ай бұрын
это нормальное явление. в мировом автопроме и мировом авиастроении.
@teatimurin6345
6 ай бұрын
Весь Китай на одном моторе катается, и ничего. Миллионы машин продают.
@serrog3447
4 ай бұрын
Это называется - УНИФИКАЦИЯ!
@olegowitsch
6 ай бұрын
Всё правильно, а вместо АН-2 делать СУ-27... А если КБ из Москвы переведут, как собирались, то только упряжки вместо самолётов и останутся
@user-hn1gv7hf3r
3 ай бұрын
На картинке стреловидное крыло, а было прямое. Что центровкой то делать? Возить в хвосте фундаментный блок? Когда на следующем параде надо будет показать начальству?
@user-rb8lx6zx3o
7 ай бұрын
Зачем изобретать АН-72,если есть готовый АН-72.
@oleggusev3982
7 ай бұрын
Потому что проект Ан-72 десяток лет назад прекратил свое существование.
@sergeturchin7641
6 ай бұрын
@@oleggusev3982 Кроме того, Ан-72 был неудачной переделкой под бОльшую полезную нагрузку, чем изначально было рассчитано, в результате его схема с двигателями над крылом стала не слишком эффективной. И, соответственно, экономические характеристики самолета вышли посредственными.
@user-mo5wu9hl9e
5 ай бұрын
@@sergeturchin7641в чём посредственность? Взлетал с коротким разбегом и круто набирал высоту.
@sergeturchin7641
5 ай бұрын
@@user-mo5wu9hl9e Эту крутизну на хлеб не намажешь. Потому, что делали его для достижения уникальных взлетных характеристик для военных на полевых аэродромах. Для чего применили схему с двигателями наверху короткого крыла. Сделали. Но военным он оказался не очень-то нужен, по крайней мере в больших количествах. А когда Ан-72 предложили Аэрофлоту - оказалось, что он жрет керосин как слон и везет мало груза. Тогда ему увеличили площадь крыла за счет его удлинения. Это несколько увеличило грузоподъемность, ухудшило взлетные характеристики (хотя они и остались очень хорошими) и все-равно расход топлива на тонно-километр остался непомерно большим. Слетать в Антарктиду - это одно, а возить грузы по стране с хорошими экономическими результатами - это совсем другое.
@Nareshikadesu
3 ай бұрын
@@sergeturchin7641 Какая чушь, переделкой чего? Ан-72\74 разрабатывался как транспортный самолёт для работы с относительно коротких ВПП, включая грунтовые, снежные и ледовые. Именно поэтому у Ан-72 двигатели над крылом - реализуют эффект Коанда, защита от попадания посторонних вещей с земли - это бонус. Движки Д-36 обеспечивают машине непревзойденную тяговооружённость в своём классе. И эти самолёты единственные в мире такие в своём роде серийные, машина создавалась тогда, когда понятие "экономические характеристики" не стояла во главе угла. В своей же нише по характеристикам и возможностям этот самолёт не просто "эффективен", а уникален. Но, Украина всё просрала, даже ХАЗ, где их собирали.
@kugut2000
7 ай бұрын
Там вроде как мотогондолы над крылом будут дабы упростить использование самолета на грунтовых аэродромах. На подобие ан 72 или бе-200
@user-zi7rd9wm7u
3 ай бұрын
На Ан-72/74 двигатель был поднят не для обеспечения работы с грунтовых полос, а для обеспечения укороченного взлета, за счет ламинарного обтекания реактивной струи вдоль поверхностей крыла и закрылков.
@alexfink4227
7 ай бұрын
То есть делаем совсем новый самолет. Получаем новые деньги. Старые списываем.
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
А что здесь плохого и противозаконного? У нас демократическая страна.....
@user-kk5jn9ko8q
6 ай бұрын
Хорошо !!!
@user-bb5up7qk4e
6 ай бұрын
С таким распилом бабла скоро он станет жлезнодорожнвм вагоном.
@ANT-tx5zj
4 ай бұрын
Идею одобряю. Надо реализовывать. Быстро!
@Bankirchik
7 ай бұрын
А что с Ил-114-200 тогда? Он же должен тоже с грунта летать, а движок там еще ниже установлен.
@radoslav3710
7 ай бұрын
Он должен с грунта взлетать - поэтому умные конструкторы сделали низкоплан. Вобщем, современным недоучкам не сделать и подобие Ана 60-ти летней давности, вот насколько все деградировало. Спасибо эффективным менеджерам!
@Nareshikadesu
3 ай бұрын
@@radoslav3710 Ил-14 - низкоплан. Ил-18 - низкоплан. Летал везде, от Арктики до Антарктиды. То, что Антонов всю жизнь лепил из транспортных высокопланов (Ан-10 был первым) пассажирские самолёты - не показатель. Это просто как у Туполева, который делал их из бомбардировщиков - Ту-104(Ту-16), Ту-114(Ту-95). Унификация.
@ildarn235
7 ай бұрын
А Ил-114 станет Супер Джетом Ил-214 так же с ПД-8. 😉
@A64632
6 ай бұрын
По моему мнению звучит бредово. Ил-112В спроектирован под крейсерскую скорость около 450-500км/час, а ПД-8 под крейсерскую скорость 800-850км/час.
@user-dg6do3et3d
7 ай бұрын
Слава Богу. Ан-8 можно переработать.
@erkinkuchkarov3806
7 ай бұрын
:))))) То есть с турбовинтовыми движками не получилось, теперь решили сделать турбовентиляторный? А если тоже не получится от ракеты воткнете или на резинках?
@user-kn9og6ew9g
7 ай бұрын
С толкача будут летать
@user-rj5id4wt8p
7 ай бұрын
Когда эффективный манагер мантуров со слюсарем заменят Ан - 2? Это произойдет в первой половине 21го века..?
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
Не угадал .... с веком.
@olegli6400
6 ай бұрын
Новость о том, что кто-то где-то сказал😂, когда будет новость о том что наконец-то сделали за государственные деньги?
@vasiliykovalenko317
6 ай бұрын
Перерождение самолета Ил-112 обязано начаться с его похудения на 4 тонны. Без снижения веса самолет Ил-112 так и останется наковальней с крылышками.
@vladmuzykantov345
2 ай бұрын
Хотели как лучше. А получилось как всегда...
@igorgy
6 ай бұрын
Не кубИнке, а кУбинке
@andrew_palpatin
7 ай бұрын
А потом, когда с этим облом будет, во что он превратится? В 312-й?
@user-hp2yq4hr6r
7 ай бұрын
А потом в Москвич - 412
@Viktor_SHumakov
6 ай бұрын
@@user-hp2yq4hr6r ТБ-3
@user-xw4yx8hs4g
6 ай бұрын
реактивный-это уже другая функция самолёта.Турбовинтовой тем хорош ,что может сесть на любой аэродром ,в любых условиях.есть много населённых пунктов где нет аэропорта ,только взлётка да и то грунтовая.А любой самолёт- это двигатель.В Европу нельзя-и что,для внутренних рейсов можно.Почему Чубайсы нашли повод из за этого загнуть всю Рос авиацию?А почему перевод с турбовинтовых на реактивный-ЧУБАЙСЫ просто хотят остановить этот проект благими намеренеями.Он уже готов к применению, а его отменили на десЯток лет, что бы другие двигатели поставить реактивные.Просто хотят загнуть проект.
@user-gj3cq3pk2s
6 ай бұрын
Всем давно понятно, что не двигатели нужно менять, а менять нужно Мантуровых и ему подобную бестолочь.
@__1__1_1
7 ай бұрын
Осталось немного... Самолет переделать и двигатели запилить... Хуйня вопрос, лет за 20 может и сделают... 😂
@alexbel5717
7 ай бұрын
Кто пишет о замене двигателя с турбовинт на турбовент, как и аффтор данного ролика, самолет видели только в шоу Соловьёва. Мультиков про аналогнетов пруд пруди.
@user-ww7vv7qv9c
7 ай бұрын
Не будет ни того ни другого. Для 112 ПД-8 чрезмерно мощный, 212 забрал реализацию готового Ту-330, а где он, только в эскизнике.
@andreyprocudin7777
7 ай бұрын
Маслу кашом не испортишь. Даёшь ПД-14
@user-so1ug9go8s
6 ай бұрын
Мдаа... Сначала пытались сделать винтовой вариант Ан-72 с прямым крылом, но, по итогу, все таки решили вернуться к изначальному Ан-72... Если сделают, то , скорее всего, с ним таких проблем как с турбовинтовым не будет ( теоретически)....
@user-xw4ok8pq5r
3 ай бұрын
все новости про какие-то разработки, выпуски, запуски, всё трактуется в будущем времени, настоящего в России, НЕТ НИЧЕГО!
@castisomniacasta2479
7 ай бұрын
У этого самолёта будет грузоподъёмность минимум в 2 раза больше а потребность в грузовом самолете грузоподъёмностью 5 тонн останется. Будучи турбовентиляторным он в производстве и эксплуатации будет дороже не в 2 раза а в 3-4 раза. Если ОАК действительно инициирует его разработку то многострадальный проект грузового самолёта Ил-276 с двигателями ПД-14 придётся в очередной раз перерабатывать в сторону увеличения грузоподъёмности чтобы они не дублировали друг друга.
@user-mq5mc7hw3o
7 ай бұрын
А как насчет Ил-276?В 2019 году госагентство ТАСС опубликовало фотографии, показывающие, как выглядел самолет.
@familyivanenko8303
7 ай бұрын
Ты хочешь ещё фотографии посмотреть?)))
@E266PD
7 ай бұрын
@@familyivanenko8303 почему фотографии? Пора и мультик запустить.
@vedakong2774
6 ай бұрын
Гос агенство ТАСС всегда публикует фото "мечты кремлёвских воров".
@danielrogowskij6283
7 ай бұрын
Подкрылом думаете Пд-8 не подойдет ??? ПД -8 он же маленький движок ,, есть Самалеты почти такого класса и движки под крыльями .
@user-vq3gb5vb1f
7 ай бұрын
Ничто ни во что не превратится. Проект- это трудозанятость на всю жизнь... Жуют сопли с Ил-112 со времен СССР. За это время Эмбрайер приблизился к широкофюзеляжникам, китайцы свой среднемагистральный в серию запустили. А наши самые эффективные манагеры в мире не могут самолет местных авиалиний довести до ума.... Как авиатор скажу- х....ня это всё... Ничего не будет... кроме переноса срока первого полета и готовности к сертификации!!!! Губёшки закатываем и начинаем сильнее беречь Ан-26,12.
@radar7244
7 ай бұрын
Эх друже, как авиатор ты должен знать, что 26 и 12 уже все мыслимые и не мыслимые сроки перетерпели-перелетали! А с началом СВО на них нагрузка вообще дикая легла! Видимо лет через 6-8 останутся наши ВКС только с 76-ми! Все к этому идет. А гонять и грузы возить из Новосиба в Кемерово или Барнаул, или из Таганрога в Ростов (как пример) на 76-х - это просто лютый трэш! При таких раскладах большая часть парка будет в постоянном ремонте! А виноват в этом всего-лишь один человек, который взрастил и до сих пор крышует и оберегает этих тварей, которые кроме воровства ничего не умеют! Сейчас нужен Иван Грозный, Царь Петр , Екатерина Великая и Сталин в одном лице (а где такого взять?)! Нужны посадки, расстрелы с полной конфискацией имущества и поражением в правах всех близких родственников! Во власть должны идти люди-фанаты-патриоты, а не мрази которые хотят только обогащения любой ценой!
@glebnowak6340
6 ай бұрын
Ильюшина-76-90А строят нового с новыми двигателями. Почему Антонова-72 нельзя строить нового? Самолёт, зарекомендовавший себя не меньше, чем Ил-76. И на грунтовые, и на ледовые полосы садится.
@Nareshikadesu
3 ай бұрын
1. Очень узкоспециальная машина. 2. Строили его на ХАЗ в Харькове. Завод давно мёртв.
@user-ww3wn6gn7x
7 ай бұрын
Да херня это все..нам непременно нужны турбовинтовые замены ан-26 и ан-12
@user-xc6vs6gi6w
7 ай бұрын
брюки повращаются Превращаются брюки. В шарфик,
@userwrtyytre
4 ай бұрын
Я так понял, все инженеры и проектировщики самолетов собрались тут
@user-jn2ck4br8d
7 ай бұрын
Кубинка, ударение на первый слог
@user-qg9le2wf5f
3 ай бұрын
А что с Ту - 324?
@igorarbichev2951
5 ай бұрын
Не хочется ничего говорить и писать. Собственно, все ясно.
@Mr_McAlex
4 ай бұрын
Вы не знаете различия между турбореактивным и турбовентиляторным двигателями? Это невежественно для человека, который доносит техническую информацию!
@user-jg7mh9bd2g
7 ай бұрын
А почему не держать два варианта один будет дорабатываться а другой с пд8 сейчас начать делать если есть движок
@user-yi5ee1yj8b
7 ай бұрын
критические ошибки в конструировании. это не исправить. нужен новый планет
@user-jg7mh9bd2g
7 ай бұрын
@@user-yi5ee1yj8b в чем критические ошибки не подскажите
@user-zp3te1go6z
7 ай бұрын
@@user-jg7mh9bd2g А вот никто не знает, но раз все носятся с двигом, то значит что-то с двигом не так. Л-логика
@user-jg7mh9bd2g
7 ай бұрын
@@user-zp3te1go6z но когда-то доведут до рабочего и этот двигатель или создадут новый и что по новому начинать изобретать велосипед зачем самолёт рабочий а вот движок можно доделать или переделать или создать вам так не кажется
@radoslav3710
7 ай бұрын
@@user-zp3te1go6z с движком там не так то, что он от вертолета "переточен" в самолетный. Это наверно все равно, что двигатель от мощного мотоцикла установить на автомобиль, только в случае с авиатехникой цена ошибки - падение с высоты.
@AnderALX
7 ай бұрын
Странное решение, обычно самолеты создаются вокруг двигателя. Фактически надо разработать новый самолёт. Куда проще доработать двигатель, чем начинать все с начала)
@Step-forward
7 ай бұрын
У этих двигателей разная тяга. То есть нагрузка на крыло и ещё фиг знает что влияет безопасность полёта
@da1489
3 ай бұрын
Шаг Вперед-Два Назад! Где ШАйгу там ПОБЕДЕ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО!
@user-nk5qf4bn5d
7 ай бұрын
Когда это будет?,возможно,и потом !!!! Три ключевых слова !!! Автор молодец!!!!
@dmitriya.prikazchikov9704
3 ай бұрын
Снова про мечтания... Так бы и сообщили, что требуется аналог Ан-72/74... Тогда и на Ил-114 можно ПД-8 пришпандорить!🤣🤣🤣
@grebublin
6 ай бұрын
Шаг вперед, два назад...
@user-xu1go2vn2c
6 ай бұрын
Пд 8 слишком мощный для этой машины . Этот двигатель лучше на ан 148 поставить . Его собирали в Воронеже . А для ил 112 лучше аи 222 25 подойдет . Такой как на як 130 . Правда конечно его нужно будет модернизировать . Повысить тягу . Хотя бы до 3500 кгс на взлете. А лучше до 4500 кгс А для этого нужно будет увеличить степень двухконтурости . Вот тут то могут помоч детали двигателя пд 8. Такой двигатель можно будет ставить и на модификации штурмовиков типа су 25.
Правильное решение! Не доделали один самолет, бросили и сразу следушший.
@user-hn2ee7vg3d
3 ай бұрын
Ну, когда будет самолет в серии, тогда поверим. А так, реклама, уже многие годы
@naykmaximof7596
7 ай бұрын
Главный вопрос - зачем было нужно разрушать страну, чтоб через 3 десятка лет всё по новой восстанавливать? Наверное, власть имущие жить не могут без золотых унитазов и лакеев.
@E266PD
7 ай бұрын
Это в каком месте всё восстанавливают? В какой отрасли?
@user-op
7 ай бұрын
А , что , моторы от ИЛ - 18 нельзя было поставить , они ж безотказные как трёхлинейка ??? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
@user-ds2nd6zf6s
7 ай бұрын
Двигатели от Ил-18 устарели. От слова совсем! Низкая топливная эффективность, да и избыточная мощность для ил-112. Да и перспектива заменить двигуны на пд-8, так себе идейка... Короче, кто это анонсирует ни бельмеса не понимает в авиации. Либо понимает и специально делает, чтобы опять растянуть финансирование и поживиться. Короче, ищут варианты для распила государственных денег.
@user-hr8bl3su8k
7 ай бұрын
А что ил18, на ил 18 стоят четыре движка от ан 24
@VeterRan
7 ай бұрын
@@user-hr8bl3su8k Это разные двигатели, да и выпускать Ил-18 начали раньше, чем Ан-24.
@user-ut6ru2fb9s
7 ай бұрын
@@user-ds2nd6zf6s Может оказаться, что весь этот сюжет из случайных картинок - чистая лажа. Пока не появятся прямые заявления ответственных лиц, обсуждать вообще нечего.
@E266PD
7 ай бұрын
АИ-20 давно не выпускают и делали их в Запорожье.
@user-bm5dv4yg4j
5 ай бұрын
У нас нет турбовинтовых двигателей я так понимаю компетенции утрачены кроме ту- 95 в гражданской авиации нет
@danielrogowskij6283
7 ай бұрын
Создали бы уже ИЛ-276 средний грузоподъемности. Он бы быстрей в серию пошел Движки уже есть для него .
@user-gz3pb9rp5h
7 ай бұрын
Какие движки есть для него?
@MrVitekpiterskiy
3 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h Секретные! 😂
@user-ct5sw5zw1s
5 ай бұрын
Есть двигатель нк4 доработанный испытанный почему его не запускают
@serrog3447
4 ай бұрын
Может потому что с ним ещё в далёкие советские годы была катастрофа у Ил-18 из-за недоделки в системе флюгирования винта (самопроизвольная авторотация лопастей). После чего их парк вместе с Ан-12 перешили на Аи-20, решив не тратить время на доработку.
@user-ct5sw5zw1s
4 ай бұрын
@@serrog3447 время на доработку потратили и даже провели полный цикл испытаний
@user-nk9qn2sd1n
6 ай бұрын
Ил 112 сто двенадцать лет, ждали. Этого будем 212 лет ждать. Жулье.
@arkadiymaglakelidze
7 ай бұрын
Ил 112 ни во что не превратится
@user-mo5wu9hl9e
5 ай бұрын
Чисто внешне крыло кажется маленьким для этого самолёта
@vadimvyalov9679
6 ай бұрын
на 112 бабла попили, теперь очередь 212, потом 312 и т.д.
@user-en2ry9qb4o
3 ай бұрын
Россия вперёд 💪🙏🤝🇷🇺❤
@user-ul5ih1eo2s
3 ай бұрын
да закройте уж эту изостудию в ОАКе.
@1974JSF
2 ай бұрын
Это сколько уже не могут переделать Ан-74 (правообладатель Украина) в Ил? Лет 6 наверное? ))))
@Dmitrii_Konstantinovich
7 ай бұрын
Шаг вперед, два назад.
@larin1327
3 ай бұрын
Ну через лет 10 значит пойдет в серию +-
@nickgun23
7 ай бұрын
Автор, не "КубИнка", а "КУбинка". Если освещаете авиационные темы, должны знать.
@Step-forward
7 ай бұрын
Ох чего я только не освещаю) Я запомню. Исправлюсь. Спасибо
@user-zp6gb3lc2f
7 ай бұрын
@@Step-forwardа вы не освещайте того чего не знаете. Развелось неучей как грязи. 😮
@user-sb6us4qg2t
7 ай бұрын
@@user-zp6gb3lc2fдавно образованным стал ?
@stason8668
6 ай бұрын
Не Душните Душнилы, от Душноты Вашей Душно!
@user-gu7eu4lm6l
7 ай бұрын
С нашими буржуями это будет ещё очень нескоро.
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
Не будет от слова никогда. Да и не буржуи они вовсе. Жулье тупое. Чубайсятина.
@spiritbad6521
3 ай бұрын
Может проблема в том, что аэроплан неверно просчитан? отказал двигатель и самолет упал
@borisvladimirov438
17 күн бұрын
Двигатель загорелся и пережег магистрали гидравлики и электропроводку и возникла полная потеря управления и тогда он упал!
@Kharun.A
7 ай бұрын
А почему бы сразу не ил 10050012 хотя бы на ядерной тяге, для начала.
@vladimirvolovikov2667
6 ай бұрын
У них мозгов не хватает охватить всю перспективу. Чубайс нужен, срочно....
@diques100
5 ай бұрын
все такие скоки перескоки никогда не доводили до добра...надо доводить любое дело до ума и делать выводы,а это что ..... порядка нет ни где , мутота
@TheSukasuk
7 ай бұрын
какой бред, тв7-117 тягой в районе 3 тонн, а пд-8 -8 тонн- это то же самое, что поставить двигатель V8 от лимузина на запорожец, там одного пд-8 для ил-112 избыточно, пд-8 пошёл бы на транспортник с грузоподъёмностью тонн 15-17, а ил-112 рассчитан на 5 тонн
@sergeturchin7641
6 ай бұрын
Крейсерская тяга ТВ7-117 примерно 500 кг, а крейсерская тяга ПД-8 примерно тонна с небольшим, но мыслите Вы правильно.
@TheSukasuk
6 ай бұрын
@@sergeturchin7641 спасибо за уточнение, полезная информация, запомню, в данном случае получается, что соотношение крейсерских тяг и максимальных практически + - одинаковы
@E266PD
7 ай бұрын
Значит это дело затянется.
@user-xo5yf6cd9w
5 ай бұрын
Ребята за 20 лет не смогли сделать даже замену АН-2: планер вроде готов, а двигателя нет.
@garingarin1758
3 ай бұрын
И двигатель есть и под байкал завод строят и на двух площадках собирать
@user-fz5bf8qt2t
3 ай бұрын
@@garingarin1758врать нельзя
@garingarin1758
3 ай бұрын
@@user-fz5bf8qt2t никто и не врет , просто информацию смотреть надо :) и байкал единственный самолет малой авиации где есть опция парашюта для всего самолета . Его собирать будут на двух площадках
Пікірлер: 569