Вот после просмотра примерно такого фильма о передовом машинисте, я принял решение в 68-м году, после 8-ми классов идти учиться в ж-д техникум, г. Кременчуг. И больше 40 лет отдал железной дороге в кабине тепловоза, электровоза. Всегда гордился, что я машинист. Этот фильм многое в душе всколыхнул, спасибо автору.
@user-qt7jx1ib3c
2 жыл бұрын
А сейчас молодёжь посмотрит ютуб или тикток и все мамкин блогер, какие лётчики, какие машинисты... Даа
@vadim001
2 жыл бұрын
@@user-qt7jx1ib3c ну да, или машинистом горбатиться за полтинник, или жопой трясти за овердохера
@user-rs7kl6pk9u
2 жыл бұрын
Хилая сейчас молодежь и мед. комиссия драконовская через год. Приходил тут у нас один гражданин, на вертолете летал. Медики на локомотив не допустили. Парадокс.
@user-rs7kl6pk9u
2 жыл бұрын
@@vadim001 это где полтинник машинист получает? У нас средняя 90т.
@PingvinKolbaSer
2 жыл бұрын
Красный Лапоть у вас это где? На ДВ, машинисты 85-90
@M.Makarenko
2 жыл бұрын
Между Сквирой и Попельней была в те времена узкоколейка. У паровоза пассажирского поезда было много заглушеных труб и он плохо тянул, а на капремонт не отправляли, ожидали перешивки на широкую колею. Так вот на подъёме поезд останавливался и пассажиры его толкали для преодоления подъёма - это живая сила поезда!
@vasek3661
2 жыл бұрын
Интересный факт , а что ещё вы знаете об этой узкоколейке, до какого года она существовала?
@M.Makarenko
2 жыл бұрын
@@vasek3661 У соседки отец там работал слесарем по ремонту паровозов. В начале 70-,х перешили на широкую колею. Он упал в яму там и поломал ребра.
@vasek3661
2 жыл бұрын
Михаил Макаренко А где было паровозное депо?
@M.Makarenko
2 жыл бұрын
Депо было в Сквире
@olegbarbarian7107
2 жыл бұрын
@@M.Makarenko прикольно!
@user-hi5sk9iy3x
2 жыл бұрын
Автору канала огромное спасибо! Дружище, ты даже не представляешь, что сделал. В этом фильме упоминается станция Чалкар. В 1938 - 1939 годах это был ж/д разъезд. Начальником был мой родной дед БОБЫЛЕВ ПЁТР ИВАНОВИЧ. Там родился мой БАТЯ! В те годы там была одна казахская юрта и пара саманых строений. В них и жила наша семья. Дед с моей бабушкой ЛИДОЙ и детьми ( а их пятеро!) организовали целый оазис в степи. Выкапывали луны и засыпали чернозём, который локомотивные бригады привозили с России. Выращивали огородые и садовые культуры. С братьями казахами жили дружно. Я как-то будучи в командировке на Байконуре встретил ребят с Чалкара. Поговорили. Они уехали домой, а через пару дней увиделись вновь. Так они меня обняли как родного. Аксакалы помнят моих дедушку и бабушку. Очень хочу туда съездить. Люди, давайте жить дружно! Как в СССР!
@arkadimonakov9361
2 жыл бұрын
👍👍👍🤝все нормальные люди хотят жить дружно как в СССР!! Здоровья Вам💪!!
@sleepmnan22sleepman50
2 жыл бұрын
вот мы им всё и построили.... а теперь они проводят концерты и поют песенки про оккупантов!!!! ((( Хватит!! на чужих землях оазисы создавать!
@Sakmara_Orenburg
2 жыл бұрын
Здравствуйте! Мы сами из Казахской ССР. Жили в славном городе Актюбинске. Пришлось уехать оттуда в "лихие 90е"... До сих пор родители с теплотой вспоминают годы, прожитые там. И я немного застал то время. Очень хотелось бы вернуться...
@user-og2fp5bv7c
2 жыл бұрын
Как хорошо что Вы знаете историю своей семьи . Сейчас многие не знают как деда звали по отчеству. Удачи Вам. Храните знания и передавайте своим детям. Пусть и они знают историю своей семьи ,своего рода.
@ludmilapetera2364
2 жыл бұрын
@@sleepmnan22sleepman50 " puten - hiulo , la la la la la la ! " - takuyu ? Horoshaya vrode pesenka
@waysoflife5231
3 жыл бұрын
Прикольно смотреть такие видео будучи машинистом ) Классные ролики .
@Kalashnikov-Kostya
2 жыл бұрын
тоже смотришь дымогарные трубы с кочегаром?
@user-iq3ji5wl3i
2 жыл бұрын
@@Kalashnikov-Kostya 😅
@waysoflife5231
2 жыл бұрын
@Ясер Аррафат На Бел.Жд.
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
@@waysoflife5231 на электровозе или тепловозе? У Вас вроде особых тяжёлых подъемов и перевалов нету?
@waysoflife5231
2 жыл бұрын
@@EK-ii1shТаких как перевал Мурурин или Кузнецовский точно нет. Есть 9 и 10 тысячные подьемы, правда зачастую не особо затяжные. Однако у нас и поезда в 5 и 6 тысяч тонн двумя секциями возят. Поэтому в плане нагрузки на локомотив то на то и выходит.Если интересно, можете глянуть несколько видео под моим аккаунтом.
@user-oz3pi5jt4i
2 жыл бұрын
Привет коллегам - локомотивщикам из 2021 года!👮
@user-gi1wz3kt9e
2 жыл бұрын
Быть машинистом паровоза это что то! А ещё работа кочегаров. Тогда действительно было тяжело работать. Уважение.
@vovan515
2 ай бұрын
Тяжелее всего помощнику .
@user-oi8in1oj2d
2 жыл бұрын
Это эталон машиниста и помощника. !!!!!!!
@user-we1cn6gg6u
3 жыл бұрын
Люблю железную дорогу интересное это дело
@user-nd9vb2zm3k
3 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно, спасибо создателям канала.
@nickmorphius1
2 жыл бұрын
"Вес превышает норму"... - звучит как головная боль машиниста) Выполнить график, закончить рейс и не повредить локомотив. Машинист за всё в ответе! Так было всегда и будет!)))
@vovan515
2 ай бұрын
Вес превышает норму ? Никуда не едем , отцепка ! Максимум до 100 т !
@user-qh3ll4zg9k
3 жыл бұрын
Диспетчер это-же рядовой Абаев из фильма солдат Иван Бровкин)))😂😂😂
@user-wo9fd3zp3g
Жыл бұрын
Регламент огонь диспетчер с уважением разговаривает с машинистом а машинист с диспетчером не непринужденно и легко не то что сейчас как собаки друг с другом и бригаду ни во что не ставят
@comprendes_mendes
2 жыл бұрын
Последние строчки фильма почти как в анекдоте: - Василий Иваныч, патронов нет! - Анка, ты же коммунистка! Где твой патриотизм, где любовь к партии?! И пулемёт застрекотал вновь…
@URKA58
2 жыл бұрын
Да,класные были времена, будучи в командировке от депо Омск пасажирский в камень на Оби о своим тепловозом тэ3 ездили в Омск на выходные прям на тепловозе ,как на собственном автомобиле ,еще и деньги за зто получали вписывая в маршрутном листе по 23 рабочих часа ,мы тогда работали с в ч по еликтрификацыи перегона Карасук Камень на Оби,то был 80 год был помошникам машиниста
@vovan515
2 ай бұрын
В 81 работал в командировке на участке Камень на Оби - Алтайская .
@URKA58
2 ай бұрын
@@vovan515 я таки в это время работал по станции Панкрушиха по электрификации до Камня на Оби,где мы врезались в хвост поезда
@user-oc1sn8tk2m
7 күн бұрын
вот это да были времена
@mishasheludniak2578
2 жыл бұрын
Обалдеть сколько времени прошло а сцепка СА-3 до сих пор работает
@Denis_Korchagin
2 жыл бұрын
Потому что она, как и очень многое в Совке - заимствована из США. Там она изобретена как сцепка Джаннея.
@DenAndreyanov
2 жыл бұрын
@@Denis_Korchagin полный бред, их сцепка абсолютно другого принципа работы.
@user-s17-_73.
2 жыл бұрын
А скоростемер. Досих пор с такими ездим.
@ViktorL2000
2 жыл бұрын
Это как автомат Калашникова, ничего лишнего... Правда, модификаций Калашниковых сейчас наделали много, а сцепку никто не трогает.
@user-jn3cg7jt9t
Жыл бұрын
@@Denis_Korchagin Брехло, б...
@user-rp4fp7je6m
2 жыл бұрын
Автор спасибо большое за видео!
@dimkame
3 жыл бұрын
Подозрительно что слесаря такие читстые.Вылез такой из топки чистенький.
@andriiUkraine
2 жыл бұрын
Для фильма же
@user-vo2vz7nb7x
2 жыл бұрын
Людям иногда свойственно мыться и стирать вещи))
@user-vo2vz7nb7x
2 жыл бұрын
@@user-dt6lf1rw3p ты уверен?
@user-dt6lf1rw3p
2 жыл бұрын
@@user-vo2vz7nb7x абсолютли
@user-vo2vz7nb7x
2 жыл бұрын
@@user-dt6lf1rw3p можешь переобуваться. Не было там концлагеря.
@user-mv2mn2xs3s
4 жыл бұрын
Машиниста не пугают ни жара и не мороз Далеко за горизонт, груз увозит паровоз.
@andriiUkraine
2 жыл бұрын
Мдааа могу только представить как тогда ездили и в жару и в мороз...
@user-123vg
2 жыл бұрын
@Юрий Филонов и как жа ездят?
@user-123vg
2 жыл бұрын
@Юрий Филонов ах да, с 2005 и по 2014 ездил из Краснодара, на поездах Адлер-Нижний Тагил, и Новороссийск-Нижний Тагил, минимум 4 раза в год, командировки, и зачем мне твой чубатый ютуб. А с 2014 и по прошлый , шеф приказал только самолётами, но всё равно, из ЕКБ до Югорска на поезде 16 часов, да бывает жарко, но зимой.
@user-oo1wp3yg4n
3 жыл бұрын
Очень интересно. Сложная техника.
@user-gf6uj3vm8o
2 жыл бұрын
Аж слезы наворачиваются...
@strengthfactor1315
2 жыл бұрын
Значит нарушена герметичность дымовой коробки.
@user-jf8cr4eh1p
2 жыл бұрын
Работа на грани возможного!
@victor.sergeevych2599
2 жыл бұрын
А я и не знал, что так много сложности в паровозном деле, всё время думал достаточно взять ударную комсомольскую лопату 60х70 набирать побольше угля, и закидывать по глубже в топку.
@witnet8823
2 жыл бұрын
Вот бы наших граждан ТАК на профмедосмотрах осматривали, как паровоз в этом фильме …
@Faster937
2 жыл бұрын
В РЖД так и осматривают. Без шуток, всё серьезно
@witnet8823
2 жыл бұрын
@@Faster937 одно лишь уточнение: не все граждане России работают на РЖД )
@Faster937
2 жыл бұрын
@@witnet8823 и слава Богу. Хорошего тут мало.
@user-hy4lg8gk3v
2 жыл бұрын
@@Faster937 ага особенно 2т10, весь в мазуте как из ада выехал, из труб огонь с искрами вылетает если позиции поддать. За столько лет так и не научились резину хорошую варить чтобы не ссался тепловоз.
@user-gf6uj3vm8o
2 жыл бұрын
@@user-hy4lg8gk3v а где в этом фильме 2т10 ты увидел?
@user-hj8by5jz4d
2 жыл бұрын
Десять лет как самая страшная война двадцатого века минула,мы так до сих пор от развала СССР отойти не можем....
@alexfox6477
2 жыл бұрын
Россия богата и народ может жить очень хорошо. При условии уничтожения казнокрадов и коррупционеров.
@andriiUkraine
2 жыл бұрын
Германия через 8 лет после той войны вышла на довоенный уровень...
@alexfox6477
2 жыл бұрын
@@andriiUkraine ну да. Получается что побежденные живут лучше победителей.
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
Пока врагов из власти не выгоним, ничего не выйдет
@alexgold1066
2 жыл бұрын
@@andriiUkraine В Германию после войны по ,,плану Маршалла,, было вбухано очень много денег , вот только ФРГ за это заплатило своей полной политической зависимостью от США , что мы наблюдаем и сейчас . Плюс ко всему бабло вбухивалось и по политической причине , доказать что капиталистический строй лучше социализма ( тогда ещё существлвала ГДР ) , так что ФРГ в некотором роде дитя ,,западной показухи,, .
@Umniymikha
3 жыл бұрын
Секунда готовности: - зеленый - понятно, и помчали
@kostyae1748
2 жыл бұрын
Минута готовности
@user-rs7kl6pk9u
2 жыл бұрын
@@kostyae1748 раньше и секунды на регламент хватало. Не думаю, что и сейчас помошник машинисту регламент бухтеть будет.
@vovigfak
2 жыл бұрын
ТОГДА БАЛА НЕДЕЛЯ ГОТОВНОСТИ :)
@vovan515
2 ай бұрын
Когда нет инструктора и сейчас так !😁
@user-zd7lj4dg6z
10 ай бұрын
Ребята, паровозники имели статус, мотивацию ,как у генералов, 7 поездок в месяц, приписной локомотив, плечо в 180 км. Престиж наконец.Семеро по лавкам и жена домохозяйка - легко!! Про сейчас промолчим.Из лётчиков сделали извозчиков, что -ж тут говорить.
@2004izoterm
2 жыл бұрын
Такое ощущение что главное это фуражка 🙂 он моментально сдутую заменил и если б у машиниста не было запасной фуражки , то не хрена б поезд не доехал🐶, походу они штук пять шесть брали в рейс на этот случай!
@M.Makarenko
2 жыл бұрын
А разве можно отправлять поезд на 410 т. больше весовой нормы, ведь если застрянет все получат втык.
@Faster937
2 жыл бұрын
Экспериментальный поезд можно. Года два назад у нас пробовали такое дело. Вроде бы никто не встал на тяжелом подъеме, но эксперимент себя не оправдал, и более мы таким не занимались
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
@@Faster937 а почему не оправдал, если проехали нормально?
@Faster937
2 жыл бұрын
@@EK-ii1sh режим работы электровоза был на грани возможного. Токи под предел. Когда мы ехали, от нагрева ПСН заверещала пожарка. Газ в машинное не пустила, но тем не менее было неприятно. Кроме того была идеальная погода хоть и зимой, а в хороший снегопад, или в дождь- мог кто-то и растянуться на подъеме. А с другой станции (пункт оборота), чтобы только отправиться, обязательно нужен был толкач. В общем всё прикинули, посчитали, и решили что оно того не стоит.
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
@@Faster937 а сколько везли и что за локомотив был если не секрет?
@Faster937
2 жыл бұрын
@@EK-ii1sh 2эс6 "Синара", 5300 вес был у нас. Знаю что другие машинисты и 5500 и 5700 возили
@MegaTubetraveller
2 жыл бұрын
ТЭ2-первый наш тепловоз-двухсекционник.
@PROSHLOE
2 жыл бұрын
Со Сталиным на передке... А номер тепловоза различили? Показалось, что 004-ый.
@MegaTubetraveller
2 жыл бұрын
@@PROSHLOE 024. 1950 года был. Челкар. Южно-уральская ЖД.
@user-dz6tz8zo1b
2 жыл бұрын
Грузы должны перевозиться по жд дорогам а не фурами ,,,,
@nuap4466
2 жыл бұрын
К каждой пятёрочке рельсы не проложить.
@Polosatiy_Varan
2 жыл бұрын
@Viktor Ivanov Для одиночных грузов дешевле, а для партий - уже нет.
@user-gf5sn9zd3f
2 жыл бұрын
Очень здорово
@coolchannel4147
Жыл бұрын
*_классный видос_*
@user-ut8yo2li1h
2 жыл бұрын
Спасибо
@shynodaa
2 жыл бұрын
Партия СССР Ленин! Слава КПСС! Душой и сердцем за партию
@volodymyrrhapon5666
2 жыл бұрын
КПСС трансформировалась в РПЦ. Своего идейного врага.
@bitchfurer
2 жыл бұрын
Сколько рапортов сейчас бы написал после поездки.
@perisher1976
2 жыл бұрын
сколько?
@user-bz7zy4fu3n
2 жыл бұрын
Паровозники походу жили там в депо
@user-oc1sn8tk2m
7 күн бұрын
а вот не надо эти 400 тонн как мне это знакомо все новые машины погробили гнались всё за повышением веса поезда да без толкача к чему это всё было
@vovan515
2 ай бұрын
Экономия топлива или электроэнергии , на ручке крана 394 . Научился тормозить - научился экономить !
@alexa4316
2 жыл бұрын
После просмотра фильма, требую вернуть паровозы на железные дороги! Так мне понравилось.Особенно "живая сила поезда". Тепловозы,-это уже не то.
@Polosatiy_Varan
2 жыл бұрын
Не надо. Оставить для музейных поездок.
@andreirodionov9688
2 жыл бұрын
Как же раньше было круто
@user-gf6uj3vm8o
2 жыл бұрын
Спасибо Сталину Иосифу Виссарионовичу!
@che_burator2680
2 жыл бұрын
Да пиздец! Рай! Жопу круто можно было лопухом вытерать.
@user-oi8in1oj2d
2 жыл бұрын
ни менеджеры а машинисты -новаторы !!!!
@user-wu8qq5fh3e
Жыл бұрын
У нас в Луганске такой тепловоз стоит на постаменте (1000 чный) у завода ОР.
@user-zp6eg4bv3z
2 жыл бұрын
Это за тепловоз?
@vidio3834
2 жыл бұрын
Интересный фильм. Меня конечно ещё не было, но сердце щемит. Такую страну развалили.... У людей было будущее и было к чему стремиться
@sassas5121
2 жыл бұрын
Количество переходит в качество. Старая страна развалилась сама, власть только зафиксировала ей развал. А вы хотите жить в СССР? Я нет.
@faleotfil3723
2 жыл бұрын
Я тоже родился позже,в 59г,паровозы очень хорошо помню,до 70г паровозы у нас полностью заменили тепловозами.Всем кто помнит паровозы вопрос:что нельзя делать возле паровоза,даже если до него сто метров?
@sleepmnan22sleepman50
2 жыл бұрын
@@sassas5121 качеством пальмухи доволен?
@nuap4466
2 жыл бұрын
Так эти самые люди и развалили и разграбили ту страну. Если чиновники воруют миллионами, то народ тащит миллиардами. Спиздить что-то с завода - святое дело. А чо, я же чуть-чуть взял, не разорятся буржуи - подумало несколько сотен человек.
@sleepmnan22sleepman50
2 жыл бұрын
@@nuap4466 Не болтай! при Сталине не воровали!! Законы тогда работали! Суровые, но понятные, - не воруй и ничего не будет! А то сейчас очередной володымыр воем заходиться что деда посодылы за 3 колоска, а как поднимешь дело, а там мешками!! - Сколько таких случаев знаю. Это потом хрущь начал и понеслась расхлябанность! а тогда люди заводы вторым домом считали! и воровать было немыслимо! Ведь тогда и правда верили что впереди только самое лучшее! Скажешь нет?
@serij1651
2 жыл бұрын
Прикольно лепечет: "Реверсор на восьмой позиции", а подъёмы измеряет в минутах. Наверно в Средней Азии были собственные единицы СИ, как и собственное ПТЭ. При совке с нашего депо машинистов туда в командировки посылали для работы методом турной езды, дак один из них рассказывал, в каком-то тепловозном депо в Узбекистане был даже тупиковый путь без призмы куда сталкивали списанные тепловозы прослужившие порядка десяти лет прямо в песок. Тепловозы в тех странах реально недолго работали. Сигнальных ламп в пульте нет, амперметров нет, кресел в кабинах нет, половицы в дизельном - спизжены, а вместо них промасленные доски. Действительно, их псевдомашинистам с их псевдопомощниками можно только доверить баранов пасти, не больше и не меньше.
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
Точно подмечено
@alexgold1066
2 жыл бұрын
Как говаривали наши старые машинисты , ездившие в те края в командировку , таких машинистов там называли сторублёвиками - захотел быть машинистом , заплати и езди + баран начальнику или ТЧЭ .
@user-gf6uj3vm8o
2 жыл бұрын
Сейчас и в россии к этому пришли.
@user-dn5wx3jo7m
2 жыл бұрын
@@alexgold1066 в каких годах?
@alexgold1066
2 жыл бұрын
@@user-dn5wx3jo7m в 70х - 90х , ( ну а дальше самостийность , .... со всеми вытекающими ).
@2004izoterm
11 ай бұрын
Угроза боксования😲,... На подъёме боксеры нападут, поезд встанет...
@banderampizda
3 күн бұрын
Точно, как Я на троллейбусе работал!!!
@asgedas4264
2 жыл бұрын
Слава СССР !!!
@user-hc8rc4oc5o
3 жыл бұрын
Щас бы шильдик Сталина в цене у коллекционеров
@us82100
2 жыл бұрын
Кстати тоже обратил внимание 1955 год, а на паровозе Коба весит. А через годик начнётся его осквернение.
@PROSHLOE
2 жыл бұрын
Но в Монголии вроде ещё с балерьефом Сталина ходит.
@DOOK777
2 жыл бұрын
А в это время я миша Горбачев мечтал быть ... Президентом .... Ну а дальше вы всё знаете ......
@user-hj8by5jz4d
3 жыл бұрын
Интересно,в конце ролика такое собрание....а кто работает то....
@user-kq1zk8np6i
2 жыл бұрын
Это после работы.
@adrianpolak2134
11 ай бұрын
Приборы? Шестьдесят!
@user-oi8in1oj2d
2 жыл бұрын
сей час все изменили, главная роль машиниста вести поезд . помощник не нужен, женщина может вести поезд грузовой.
@прорыв будет? Скукожился - это отросток у тебя в штанах!
@bydi3354
2 жыл бұрын
Интерессно чем они чистили котлы от накипи
@kukudu1
2 жыл бұрын
Кислота
@sergm6972
2 жыл бұрын
Каустическая сода.
@bydi3354
2 жыл бұрын
@а где же рывок? нуу,это скорее всего!!!!!!
@bydi3354
2 жыл бұрын
@а где же рывок? я думаю та химия не та что сегодня была..и накипь была больше...
@user-is3dg7bb6f
2 жыл бұрын
Пока Леонтьев доехал аж ладошки вспотели
@dimedrolcheq6063
2 жыл бұрын
Видео ни о чём, только жути на незнающих людей нагоняет))) Зато ошибок дофига и больше, грубейшая из них на 25:47 В тяжеловесном составе древний лёгкий двухосный вагон идёт первым - на подъёме его запросто может разорвать как картонный, или же на спуске при торможении смять и деформировать. Но автору канала всё равно спасибо за исторические видео)
@dimedrolcheq6063
2 жыл бұрын
@а где же рывок? Потому что двухосные вагоны в России это старьё. Тут и усталостность металла играет роль, и расчётно-конструктивые данные у этих вагонов ниже, чем у современных 4 осных.
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
Я кстати заметил тоже эту древнюю порожнюю платформу и тоже подумал об этом
@serh3231
3 жыл бұрын
Транспортный цех.ты куда пропадал??
@ivandraga6887
2 жыл бұрын
"Хорошо!" - это уставная команда или среднеазиатская самодеятельность?))
@user-cx7vr4sb9i
2 жыл бұрын
Реверсор на 8 позиции 🤣.
@Worker4626
2 жыл бұрын
Послать бы их в 2021 год,охиреди бы от дырявых локомотивов и обслуживания их
@user-ev5eo9qk3g
2 жыл бұрын
Печально на укроинской зализнице А ШО вы там зализываете?
@sleepmnan22sleepman50
2 жыл бұрын
@@user-ev5eo9qk3g Всё до чего языком дотягиваются..... 😂
@vladimirtrump6189
2 жыл бұрын
А где начальник транспортного цеха?
@user-qx1lf3qv9e
2 жыл бұрын
Кстати, мы его ещё не слушали. 😆😆😆
@vladimirtrump6189
2 жыл бұрын
@@user-qx1lf3qv9e А автосцепщик Харитон Круглов, который взял на себя опять(как в прошлый раз) и с честью несет.
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
СССР мог стать мировым лидером по производству дизельных тепловозов, т.к. ленинградские инженеры первыми поставили дизельный двигатель в железнодорожный локомотив в 20х годах ХХ века. Но Коганович сказал, что нам это не нужно и в итоге после Войны СССР закупал тепловозы в Америке
@user-hk1kb2kq4q
2 жыл бұрын
Дизель. "Дизельный двигатель" это у блондинок.
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
@@user-hk1kb2kq4q меня так учили в Московском университете транспортного машиностроения
@user-hk1kb2kq4q
2 жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f не верю.
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
@@user-hk1kb2kq4q ваше право
@user-jx7wu9le7p
2 жыл бұрын
Но это был дизель-генератор от подводной лодки,Гаккель взял его там и он был фирмы Виккерс (Британия).Мы все время отставали по дизелям,короче,брали америк.судовые двигатели и дорабатывали под тепловоз
@user-kx1jz6hx6z
2 жыл бұрын
Почетайте учителей как родителей.
@user-do5ue4rv5o
2 жыл бұрын
Высшая цивилизация
@user-nt6il1pk5b
2 жыл бұрын
Депо Всполье Северной ж. д. - ныне ТЧ-Ярославль
@user-ph7bs3un6j
2 жыл бұрын
да люди были.Советский патриотизм)))
@sergm6972
2 жыл бұрын
А что селективного узла не было на тех тепловозах, едет как на электровозе в приборы пялится?
@sergm6972
2 жыл бұрын
Я прав. Но даже на этом уровне......
@badtrainian3750
2 жыл бұрын
Ярославль - главный бывшее всполье.
@sergm6972
2 жыл бұрын
Чего серьёзно?, а я гадаю где такая станция.
@jewgenijmoldawski3306
2 жыл бұрын
25:24 С дрона снимали?
@user-rs2tl2zq5t
2 жыл бұрын
Ага🤣дрона на паровой тяге🤣
@CrazyPit
2 жыл бұрын
МОНОЗВУК... за что... я ж в наушниках
@user-rz7qv6cl1v
2 жыл бұрын
Ну! А про электровозников забыли?!
@user-sk5ke7uz9f
2 жыл бұрын
Короче пускать тепловоз накатом.
@user-sr5jd9ns5t
2 жыл бұрын
Дааа, ТЭ2 с буксами скольжения и дизелем Д50 - первые ласточки не сети... ТЭ1 не в счет!
@user-hk7mr3nd9p
2 жыл бұрын
Главный источник энергии - партия! Грузовой поезд весом 2500 тонн - по нынешним временам просто смех!
@nuap4466
2 жыл бұрын
Так и мощности другие были. Показанный тепловоз ТЭ2 имеет силу тяги длительного режима 11 тонна-силы на секцию Более-менее современный 2тэ25км чуть более 30 тонна-сил на секцию
@ua0lgc4x4
2 жыл бұрын
Почему говорят рЭльсы и дЕпо??
@user-Alexandr85
2 жыл бұрын
А где электровозники.
@hothouse647
2 жыл бұрын
2502т???так это пыль!
@nuap4466
2 жыл бұрын
Так и мощности другие были
@user-gf6uj3vm8o
2 жыл бұрын
Ты не знаешь какой профиль и какая мощьность локомотива, это ж не ВЛ80С.
@hothouse647
2 жыл бұрын
@@user-gf6uj3vm8o как не знаю?там всё сказано!
@hothouse647
2 жыл бұрын
@@nuap4466 согласен!
@user-um4dk2hi5c
2 жыл бұрын
Я думал,машинист Грачев перед отправлением ,пойдёт проверять на вкус масло в баксах каждого вагона. Ведь плохое масло на вкус, может создать дополнительное трение в баксах вагонов а это может привести к падению форсировки котла на 6ть процентов. И так машинист Леонтьев каким-то чудом то в тепловоз то в электровоз перемещаеться исходя из слов диктора что ему нужно на параллель выходить.
@user-dx4bm7ug7s
2 жыл бұрын
видео с одной стороны интересно было посмотреть, на времена, когда не заебывали всякими инструтажами и инструкциями, без звуко- и видеокамер в кабинах. с другой стороны тоже слух режет от комментатора, но кто не шарит в этом и так схавает. что в каждую дымогарную трубу заглядывали и зазор вымеряли это хорошо, буксы видимо вагонники просмаковали, хер с ним, но типа с С, СП на П на тепловозе переходить это что-то новое, интересное. орнул над этим
@user-qs2gg3rp1t
2 жыл бұрын
@@user-dx4bm7ug7s Не знаю, как на ТЭ2, но подозреваю, что так же как на ТЭМ1. На нем при срабатывании РП1 схема действительно переходит с С на СП. Так как срабатывание РП зачастую происходит не в нужный момент, очень часто выполняют это вручную. Во всяком случае чтобы перейти с СП на С достаточно выключить кнопку управления переходами.
@rw6ark
2 жыл бұрын
Вопрос: а наxepа?
@user-gi8gv1sw4g
2 жыл бұрын
а если он превысит нагрузку гиниратара то у ниго мысля будит где достать вазилин по прибытию на канечнаю ! 😃😃😃😃👹👹👺
@user-ws7ht3ys3g
2 жыл бұрын
Сегодня уже сентябрь, ты почему не на уроках?
@user-gi8gv1sw4g
2 жыл бұрын
@@user-ws7ht3ys3g ДЫК ТРИ КЛАССА ЦПШ И ВСЕ НА ФЕРМЕ НАВОЗ ГРИБУ! 😂😂😂
@miklejackson64
2 жыл бұрын
Пайду пакакаю.
@user-tk9fr2jf4l
Жыл бұрын
А также сила репресированных, сила 3 колосков, колхозы и прочая хрень.
@user-hx3rl6np7u
2 жыл бұрын
А потом их ВСЕХ расстреляли....
@clerict19
2 жыл бұрын
Да не. Сначала всех расстреляли, а потом заставили сниматься в этом кино.
@user-jn3cg7jt9t
Жыл бұрын
Из рогатки расстреляли пластилином😁
@ZLOi_TANKIST
2 жыл бұрын
Звука нет, кино немое.
@user-oi8in1oj2d
2 жыл бұрын
а не на компе учиться.
@user-ip8le2ym7s
11 ай бұрын
Прям подъемы на макетах показаны дак под 50 градусов
@user-ft4dq2wm4l
4 жыл бұрын
вижу морду сталина на тепловозе)
@user-np9mv7qq6s
3 жыл бұрын
А причем тут морда сопляк.
@user-ft4dq2wm4l
3 жыл бұрын
@@user-np9mv7qq6s при том что ты урод, поклоняющийся палачу
@user-sc7xe6rt1r
3 жыл бұрын
@@user-ft4dq2wm4l Сталин палач? Это что-то новенькое! Ты наверное его с Ежовым, Постышевым и Хрущёвым перепутал.
@user-ft4dq2wm4l
3 жыл бұрын
@@user-sc7xe6rt1r не мля, Сталин- это пресвятая богородица,оставившая после себя Бутовский полигон и т.д.
@user-sc7xe6rt1r
3 жыл бұрын
@@user-ft4dq2wm4l Так Хрущ там и лютовал в 37-м,бутовский на его совести.
Пікірлер: 317