Хорошо что есть такие видео на которых можно поучиться, посмотреть как делают, и какой результат получиться чтоб думать -стоит ли с этим заморачиваться или нет👍👍👍
@55503
Жыл бұрын
Согласен с вами, спасибо.
@KVAvtoservis
8 жыл бұрын
Главное желание, а навык придет! Спасибо за видео!
@user-rr3cn8is6l
8 жыл бұрын
не дай бог чтобы попасть к такому товарищу)) жесть!!!!
@user-rr7ie7pk9v
8 жыл бұрын
обращайтесь. поселок Суровый 😀😀😀
@user-ju8ph9ll9m
7 жыл бұрын
Александр Викторович Думаю что это прикол . Видать что станки для работы есть ,на верное захотелось от безделья помастурбировать
@Logen23232
4 жыл бұрын
@@user-ju8ph9ll9m да полировка высокоскоростная фигня и войлок должен быть тонкий и пропитаный канифолью как в оптике
@user-ju8ph9ll9m
4 жыл бұрын
@@Logen23232 Вооще не пойму к чему ваше сообщение. Я написал что в ролике товарищ снял полный бред , эта работа так не делается , а вы про полировку и канифоль, вы к чему это?
@Logen23232
4 жыл бұрын
@@user-ju8ph9ll9m почитайте навашина
@user-zn8sh1pt6l
8 жыл бұрын
лайк, только из уважения к Вам и за эксперимент!
@ImAlecs
5 жыл бұрын
Слишком большие обороты и приличная масса дрели, что приводит к хорошему осевому биению. Это приводит при небольшом выходе болванки из цилиндра к значительному усилию на верхнюю часть цилиндра. Будет конусность, в виде песочных часов к верху и низу цилиндра. Надо болванку делать ровно во всю длину цилиндра, и не гонять её вверх вниз, чтобы сила прижатие шкурки была одинаковой по всей длине.
@user-xe7pm8sh4r
7 жыл бұрын
думаете вам в сервесе лучше расточат! молодца мужик главное желание
@user-iw2dg6bi4r
5 жыл бұрын
я цилиндр восхода в 12 лет так расточил , был большой конус . проездил на этом восходе потом 2 лета , но заводился только с толкача. если делать нечего и денег нет, можно сделать так ездить , радоваться , и хвалить себя.
@user-hp6ql3tk2w
Жыл бұрын
Слишком,плотно сидел поршень?
@user-lr1lt6tg2p
8 жыл бұрын
Юрий главное не падать духом и не читать коментарии всяких
@user-il2wy6hu4w
7 жыл бұрын
Конечно растачивай под 79 !!!! И допуск рассчитай под полировку... Ну где то восемь соток по моим прикидкакм....и керосин обязательно... Потом сотку до конца оставь и фланелью с пастой гоя с маслом --- ЦИЛИНДР БОМБА !!!!
@user-de7wv7dl9k
Жыл бұрын
Супер!!👍👍👍
@user-bk3yy6zw2t
2 жыл бұрын
Автор огонь
@artemdavinci
8 жыл бұрын
Ахахахахахахаахахахахахха))))))))))))) ЖЕСТЬ!!!
@user-og3rp4tx9k
4 жыл бұрын
Как в пословице!Мои сапоги- куда хочу туда ставлю!
@alxmetro
8 жыл бұрын
Здравствуйте Юрий! Снова с интересом смотрю ваши видео. Тут меня друзья из Алматы просили найти им резцы для расточки цилиндров так я и вам заодно подарю от ROTTLER из Гуанчжоу. Пожалуйста продолжайте снимать очень интересно, здесь скучно в Китае у вас веселее)
@55503
8 жыл бұрын
Спасибо большое,только я слышал что в Китае нет итернета.
@alxmetro
8 жыл бұрын
Есть с VPN. Трафик они фильтруют. Но зато у всех оптоволокно уже.
@55503
8 жыл бұрын
Мои видео значит проходят,а оптоволокно у меня в 10 м от дома проходит ,только к ниму подключится не дают .
@Oleg77md
7 жыл бұрын
молодцы так держать, движок имощнее и экономичнее! а главное долговечнее на порядок.
@user-ih4ok3zt8s
7 жыл бұрын
Если верить физике,то при увеличение площади контакта кольца и цилиндра(зеркало)давление на стенки уменьшается. Обратный случай-хон.давление увеличивается,возрастает сопротивление шероховатой поверхности. Все доводы упирают в масляную пленку,которая держится на стенках цилиндра,за счет шероховатости! Но позвольте!Берем молекулярную структуру масла и металлов. Даже полированная поверхность вполне соответствует задачам хона!)))масляная пленка на зеркале будет в любом случае! Где панацея? Где если взять все параметры двигателя и приложить к теории,что давление,температура и скорость пост.движений в цилиндре такова,что не выдержит ни одно масло) Логическая задача?Зачем вообще нужны маслосъемные кольца?Если задача удержать пленку на стенках цилиндра? И чисто субъективно,по мне хон-это (целенаправленное) уменьшение ресурса двигателя. Где больше вероятна теория того,что автопроизводитель зарабатывает не на продаже авто,а на запчастях! При любой полировке шероховатость на зеркале будет.
@VLKxZMEY
7 жыл бұрын
скажите это немцам, которые в 90-е делали "миллионники" с хонинговкой цилиндров. мой vw прошел 660 т.км. около того, когда я вскрыл мотор то увидел заводские поршни и кольца. и сколько там ваш ваз проезжает? ))) умники блядь.
@user-ih4ok3zt8s
7 жыл бұрын
VLKxZMEY Эти сказки рассказывайте "ослу"которому авто будите продавать. Большую часть времени жил в Калининграде,когда еще вся Россия ездила в основном на жигулях или убитых иномарках. Испытал уже не мало авто на собственном опыте.Начиная с фордов,меринов,тойот.Любой авто среднего класса с обьемом до трех литров,уже к 200т.требует замены колец.На 400.уже требуется хонинговка под ремкомплект поршневой...))) Ну хотя прекрасно знаю людей,для которых можно ездить и на в говне и ушатанном шроте.И гордо веять нос по ветру,говоря всем,что в моем авто все О.К!!! А про хон скажу так.Только в России все уверенны,что хон-это только для удержания маслянной пленки и т.дБредни! Пленка масла и шероховатость металлов?Что Вы вообще об этом знаете на молекулярном уровне?Да нихуя вы не знаете.Хонинговка-это вид более точной,сука,обработки цилиндра после проточки....Вот так вот все просто!....Хонингуют,(Обтачивают)мелким образивом,для улучшения геометрии цилиндра,после черновой обработки..Потому как расточка не дает нужных параметров.И создавая в момент приработки колец,дополнительную систему от задиров. Но хотя да Мы в России,где движки миллионники,но только в тупой германии,почему-то при первых признаках износа,уже меняют кольца,или продают туркам,которые продают авто перекупам,а последние продают "Ване с балалайкой" с пакетом небылиц и скрученным пробегом,что это просто НЕУБИВАЕМОЕ!!!))))
@VLKxZMEY
7 жыл бұрын
пробежав 660т.км. этот мотор конечно же умер. я не сказал, что в нем все збс осталось. но блядь на этом пробеге я увидел заводские поршни! и не полностью вытертую сетку. причем там четкая сетка с одинаковым расстоянием между канавками, а не просто поцарапанная гильза, как у современных идиотов с хон головкой и дрелью. я не говорю про форды, мерены и тойоты, а конкретно про 1,8 аам мотор от vw, на котором умудрялись проезжать до 900т.км без замены поршней. что вы вообще знаете о том, что я знаю? и как вы об этом можете судить?! и к стати поршни тоже не гладкие, на них тоже нанесена сетка в виде горизонтальных колец. и еще раз вернемся к моему вопросу - покажите мне хоть 1 зеркальный, хуяльный мотор вашей неебической жиги которая проедет 600 т.км не меняя поршни! я не говорю уже о 900 т.км.
@user-ih4ok3zt8s
7 жыл бұрын
VLKxZMEY Я так понял ты купил НОВЫЙ VW и прошел не нем 660???
@KSB031
7 жыл бұрын
VLKxZMEY, а что в жигах зеркало, а не хон? я думаю тут дело в качестве материалов скорей.
@valeryk4611
4 жыл бұрын
Нано технологии рулят. Хотя с уничтожением станкостроения и производства в России возможно так скоро и будет.
@user-ez9le9ig3h
6 жыл бұрын
Делай я тебя поддерживаю полностью у меня без хона с зеркалом пробег 260 т все норм на калине
@lexakrilov3313
4 жыл бұрын
Привет,у меня царапин хватает, тоже самое что нибудь придумать надо,
@mattdaemon2348
Жыл бұрын
Хон это миф?
@user-ft8pc3kl6x
Жыл бұрын
Хон это чушь от завода.
@baldooneugen
8 жыл бұрын
Юрий если это ради экспериментов то беру все слова обратно. Вы большой молодец что пытаетесь наконец то развеять миф о зеркалах в цилиндрах
@Rohovyk
5 жыл бұрын
Очень хочу свою Маздочку, порадовать таким зеркалом в цилиндрах. Только чтобы время много не занимать, заранее сделайте брусок по диаметру цилиндра 83мм🙄
@user-gp1vf9dx8n
9 ай бұрын
зеркало мутное нормально,04 зазор по заводу при темпиратуре 20 градусов,поршни могут быть бочкой размер ловить для каждого целиндра.Все отлично будет работать.
@baklanow
7 жыл бұрын
Не надо наждачкой,нужно просто воелок,и зубной парашок.Тогда очень тонкая шифовка будит зеркало.Правдо точить дольше.Но зато будит качественей.И шурупы надо глубже сожать,а лучше воелок наклеть на деревяшку клем мощьным.
@uazovod4024
7 жыл бұрын
TheAsdfg74 любителям зеркала образование не нужно.
@user-yg3xd2xd4m
7 жыл бұрын
Uazovod он во втором классе букварь на самокрутки погнал и школу бросил))
@user-ke3bi7kp4i
2 жыл бұрын
Умеете, могёте.
@user-bi6vv6mk1r
3 жыл бұрын
Керосин и масло и 240 наждачка зеркало огонь.
@user-yi1ih7qr2r
4 жыл бұрын
Над поливать....температура должна быть ровная без скачков
@3.63terkin
6 жыл бұрын
Красавчик сколько мастеров перезвонил ни кто не хочет шлифовать под зеркало.
@dmitriypostovoy8052
4 күн бұрын
Тоже делаю то что нельзя делать ... личны эксперимент, жизнь покажет. Но вал сдел шлифованный правильной геометрией с заниженным диаметром на один миллимет , фиксированная сменная наждачка с подкладками из фольги пищевой от 0.005 до 0.02 подбираю до нужной общей толщены подкладки до достаточного натяга... зернистость образива от 180 до 2500 ... геометрия получается хорошая не более 0.01 конуса , элипса нет вообще так как притир на всю длинну цилиндра с опорной ногой с низу . Можно тереть в ручную а также сдел карданный привод к низко оборотистой дрели с регулировкой , понижением оборотов .... Конечно с водой лучше режет это прмывка от срезанног образива ,на сухую наждачка быстро забивается ... Вобщем-то мне нравится. Хочу провести эксперимент с зеркальными цилиндрами . Работаю фрезеровщиком расточником координатчиком занятие для меня элементарное и увлекательное ... Зазор поршень целиндр сделаю 0.02 не более . Также увеличу проход масла к юбке поршня создав хон , масляные каналы на юбке ... работа пригоднность данной технологии проверенна много раз и в доказательстве не нуждается . Занятие щепетильное но того стоит . Мало кто на такое решится , а мне в кайф подобного рода эксперименты . Вы молодец , моё Вам уважение! Спасибо!
@55503
3 күн бұрын
👍🤝
@user-kv7gb4kh2q
8 жыл бұрын
да спасибо за эксперимент хорошо что есть люди которые могут не только думать но и пробовать .а болтать можно много если фантазия не ограничена.конечно сразу как у филипа иваныча может не получиться. тут надо руку набить и пожертвовать каким нибудь убитым блоком для получения навыков.как говорит серёга пусть любители хона себе наносят сеточку везде и на шейках коленвала и в местах хождения сальников мы с серёгой не против.
@55503
8 жыл бұрын
Вот для этого и хочу провести эксперимент чтобы развять свои сомнения,а каким будет результат не важно главное результат.
@russianidol2490
8 жыл бұрын
+Юрий Рогоцкий результат будет отличный. уже 70 тыс на зеркале проехал. харьковские поршни с отверстиями в юбке. правда мастер точил не на сухую
@55503
8 жыл бұрын
Ну со способом полировки я ещё поэкспериментирую,а вот отверстия в поршне врятли буду делать.
@user-nq1ng5on2c
8 жыл бұрын
+Юрий Рогоцкий сомнений быть не может, мотор ходить будет- но не долго , вазовские моторы и так не бог весть какая надежная штука , а после такого ремонта и подавно, успехов... только за деньги такое не делай, а то и башню могут проломить
@user-ip2br3kf4q
8 жыл бұрын
Это по методу патлатого, дырки в поршнях?
@user-vj4fk3qq4k
7 жыл бұрын
Вот это я поржал, автор повеселил, не перепились ещё очумельци на земле Русской. Автор жги дальше!!
@user-ns2ye9mp6d
7 жыл бұрын
...и коленвал напильником еще терони!
@user-ey7gs8ce1i
Жыл бұрын
Лучше подыскать хоненговочную головку , переделать под ручной подвод и доводить дело до конца.
@user-ft8pc3kl6x
8 ай бұрын
А ты смотрел видео, где делился своими наработками Сергей Горобинский. Очень позновательно и полезно. Он делает людям двигатели с полировкой цилиндров с 2016 года. И никто не жаловался, только благодарили. И много ещё других новшеств. Немцы уже стали применять полировку цилиндров на автомобилях.
@user-ky9rj7iy8q
2 жыл бұрын
Балбес! Мега супер пупер изобретение.
@everestcase3467
6 жыл бұрын
Рекомендую автомобильный эндоскоп jProbe ST с управлением до 180 град. Осмотр поршня и клапанов за одно применение. Лучше за такие деньги для автомобильной диагностики не встречал!
@user-lw6dm1ns3b
7 жыл бұрын
Да, слов нет.
@johnnyb8464
8 жыл бұрын
досматривать видео не стал после того как он наждачную бумагу взял
@user-uy7si1gg3h
8 жыл бұрын
Юра я работал в цеху рядом с расточником и не однократно смотрел как он работает.Да проточка с допуском под шлифовку. Что интересно видел у него брусочки для хон. головки но он всегда шлифовал наждачкой намотаной на головку но делал он это с соляркой.И подгонял персонально цилиндр под поршень и там его оставлял и клиенту говорил чтоб местами не менял. Я его спросил как то и он сказал что размер у наших запчастюшних поршней тоже пляшет поэтому как он сделал так поршень и чтоб оставался в своей " дырке".Готовые поршня висели в цилиндре. На мой вопрос не туго ли? он сказал что нет это водяное охлаждение а не воздушное и это норма.
@55503
8 жыл бұрын
Мне так тоже делали,но иногда поршни бывают одинаковые в одном комплекте.
@user-rl6py2pu5s
7 жыл бұрын
А я всю жизнь считал, что подобные действия с блоком должны точиться станком
@Sergey-vj8iv
3 жыл бұрын
Нихера...это не правда, надо руками...)))))
@user-kv7gb4kh2q
8 жыл бұрын
я думаю можно использовать и старый поршень и обязательно поливать с солярой или хоновым маслом.
@55503
8 жыл бұрын
Попробую и с саляркой ,но мне кажется это бессмысленно .
@moroziakin
8 жыл бұрын
+Олег Мерлан ребятушки какая солярка, 21 век на дворе, есть специальные СОЖи, которые улучшают качество хонинговки, срок службы инструмента, и стоят не дорого. УНИЗОР например, не сочтите за рекламу пожалуйста!
@user-kv7gb4kh2q
8 жыл бұрын
хоновое масло дорогое.поливать хонинговальные головки чем?ножи там хоть и алмазные но без полива никак. не помажеш не поедеш.есть и графитовые ножи для сглаживания царапин или как фанаты хона говорят сеточки.но поливать надо.однозначно.
@aleksandrrever2511
4 жыл бұрын
прослабил блок на 6 соток и говорит пойдет молодец хонинговка не нужна
@horovod23
4 жыл бұрын
Я так понимаю это не с Феррари блок, красавчик, мы в детстве, на ижаках мотоциклах в ручную где напильником где наждачками поршня и цилиндры доробатывали и лучше чем по после токарей получалось
@user-mz5xd7gk3s
8 жыл бұрын
Почитал коменты, люди с пеной у рта доказывают ,что нужен хон, его не везде делают, а если и делают то не везде хорошо. В середине 90 и начало 2000х годов, я с отцом делали моторы на своих машинах без хона, все отлично работало, причем на минеральном масле, да и так по слухам еще советских сторожил про хон вообще не слышал. И кстати бмв с алюсилом, работает без хона, и нагрузки держит будь здоров
@55503
8 жыл бұрын
Спасибо за поддержку ,а то только все абасрать умеют .
@RCSanch0z
8 жыл бұрын
алусил после черновой обработки резцом, обрабатывается либо хим. травлением в заводских условиях либо спец брусками со шлифовочной пастой. и в конце шереховатость поверхности алусила и никасила больше чем у зеркала. не путайте технологии.
@user-sb8tg9vp9u
8 ай бұрын
На Хон головку наждачку 800 с соляркой. Будет зеркало. Две сотки в плюсе и всё будет хорошо.
@pospelovavto6635
4 жыл бұрын
Глаза лопнули 😂
@user-vz3zu5mi1v
4 жыл бұрын
Клас я из поршня болванку делал
@ccd3276
7 жыл бұрын
Возможно таким макаром калиновский 1.4, 76.5 до 77.0 снять?
@Alyans19-55
7 жыл бұрын
Юра-с соляркой надо было полировать.. хоть на 600... а так мелкие риски так и будут оставаться-нет эффекта полировки... но уже и так будет работать много лучше чем с хоном...мне точили блок от suzuki carry-понаделали глубокого хона-за 5 т км сьело кольца.. переполировали под зеркало-уже т 15 км пробежала-летает как ласточка.
@user-co1ge1um9h
8 жыл бұрын
Пробуйте, и нам подсказывайте результат)
@romeohelp7006
3 жыл бұрын
Купите хон ручной под дрельку, на него накручивается нождачка. После заводского я полировал 500-кой. Только на сухую. Поначалу поверхность нождачки быстро засаливается.
@55503
3 жыл бұрын
Купили
@kinomankg
7 жыл бұрын
я делал не так после расточки делал хон на станке чтоб убрать риски от резца а патом доводил до зеркала нулевкой поливая смесью масла и саляры зазор делал 5-6 соток
@55503
7 жыл бұрын
Так и надо делать только только хона у меня нет.
@Dyadko.Maksym
8 жыл бұрын
шо то було?
@55503
8 жыл бұрын
Такое тоже бывает ,не всё как у вас по феншую ) не судите строго ,тренируюсь провожу эксперимент.
@user-db4cn2pw8s
7 жыл бұрын
А ВЫ как будто не знаете?
@user-eq5wj7sx8u
3 жыл бұрын
Мабуть НЛО😂
@romeohelp7006
3 жыл бұрын
Технологии Мерседес которые украли у Дяди Сережи.
@baldooneugen
8 жыл бұрын
добрый день юрий. вы просто кулибин. зачем инженеры бьются над хоном. когда можно все заполировать.и выкинуть кольца черезтри тыщи км
@1odonkor
8 жыл бұрын
+Евгений Снитковский да не, кольца могут и дольше пройти тут вопрос уже в том что мотор потерял стойкость к перегрузкам
@baldooneugen
8 жыл бұрын
Хромированные кольца при таком варианте сразу спилятся. Площадь аонтакта кольца со стенкой цилиндра возрастает в разы. Тепловая нагрузка соответственно тоже. Что при отсутствии задержания масла( как было бы при наличии хона) приведет к износу и колец и стенок цилиндров. Это просто физика
@55503
8 жыл бұрын
Для вас может всё и понято ,а у меня есть сомнения,вот для этого и хочу собрать такой двигатель и убедится на практике а не на словах.
@ZA-REMONT
8 жыл бұрын
+Юрий Рогоцкий Молодец!! Продолжай в том же духе!
@Sergey-vj8iv
8 жыл бұрын
+Евгений Снитковский... а если Твой ход сотрется Через 5000 километров что тогда останется там не зеркало ли?? сам себе противоречеш физика есть а ЛОГИКА где? Автор видео не обращай внимания на них, эти люди всегда идут против, им поменять свои убеждения не позволяет гордость. это будет значить признать себя неправым,
@sengomuramasa5375
7 жыл бұрын
шкуркой по стенкам цилиндра это жесть конечно но есть и плюсы , теперь по скольку это блок 213 то его можно,нет нужно отдать на завод в токарку и расточить по всем правилам с водой и матом под 84 поршня чтоб сделать компоновку 84х84 и будет вам счастья да идеально встанут поршня от бмв еще и 2а в запасе останутся ((они легче и жаровой экран у них на много больше)шатуны остаются вазовские)
@user-mz5xd7gk3s
8 жыл бұрын
Эт да👌
@vasilkostik8501
5 жыл бұрын
сказочный персонаж
@user-or4yq2mw8y
8 жыл бұрын
По собственному опыту.после расточки с хоном .масло жрёт как собака.чтобы перестало тратить масло.надо два раза кольца подкинуть.Лучшая расточка -зеркало.ХОН ЭТО БРЕД.Хорошее масло и на зеркале зависает.Компрессия рулит.
@user-wu3px7fr8t
7 жыл бұрын
после хона нужно делать крацевание, это лучше зеркала. Проблема, что расточники не знают про такой процесс и не имеют инструмент. Некоторые делают крацевание подручным инструментом и материалами - это бред.
@user-sw4uf7en5v
7 жыл бұрын
Все позабыли.?что такое хон? помнят все, но вопрос в том как его делают? Инструмент должен быть островершинным...
@user-lj6fz7no4n
3 жыл бұрын
я не понимаю зачем нужен хон , что бы масло жрал двигатель
@mehanic5998
7 жыл бұрын
Надо было поливать салярой ,царапины были бы меньше и зеркало лучше
@user-og6ki5lg1c
3 жыл бұрын
У меня на зеркалах тазик 3 года бегает. В день по 100км. Гружу инструмент и всякое г. Движок прет. Масло от замены до замены. А теоретики и фанаты хона идут лесом.
@user-hp6ql3tk2w
Жыл бұрын
Что,с расходом и динамикой?
@user-og6ki5lg1c
Жыл бұрын
@@user-hp6ql3tk2w да норм все было и динамика и расход радовали, как с завода новое авто и масло не жрало. Рекордов в скорости не ставил но и расход не вымерял, но явно не большой был. Кузов сгнил, зря продал лучше бы восстановил. Купил другой таз, тоже бу, а двигло уже не то, огорчает. Переехал в Москву , тут в зеркало не точит никто.
@user-hp6ql3tk2w
Жыл бұрын
@@user-og6ki5lg1c Ок. Станно,что в Москве не делают. Обраиться,там где делали? Всех благ.
@user-og6ki5lg1c
Жыл бұрын
@@user-hp6ql3tk2w мне в Краснодаре делали. Это был молодой мастер. Он впервые на это согласился. Потом было много мата. Это трудоемкая тема. По этому не берут. Сиотрят в Москве как на идиота. Нахрена такой клиент когда и так дохрена
@Ponomarev.Vladimir
4 ай бұрын
Это просто жесть.
@user-eb7ke8ng9u
8 жыл бұрын
чтобы хонеговальной головке сделать зеркало там цилиндр одевается и получается зеркало
@Kyrylo-all-around-the-world
2 жыл бұрын
Автор жги
@moroziakin
8 жыл бұрын
И еще вопрос, Вы Партнерку уже подключили???С ув.Игорь!
@55503
8 жыл бұрын
Да.
@moroziakin
8 жыл бұрын
+Юрий Рогоцкий с Ютюбом или с медиасетью?
@55503
8 жыл бұрын
С ЮСП.
@dedbocar4516
7 жыл бұрын
жесть
@user-cg2bx3jy8f
4 жыл бұрын
Если не вдаваться в холивар зеркало vs хон, то какой смысл такие долгие и сложные работы руками проводить из-за незначительного прироста мощности.))) Я понимаю, высокотехнологическая зеркальная нанопленка как у мерса, а классика, что после хона будет ездить, что после полировки и разницы особо не увидеть)))) Но в целом, ради спортивного интереза, нужно еще и мощность двуг двигунов замерить и масложер на 1т.км.)))
@makcim5375
5 ай бұрын
В хоне а посуте напильнике меж царапин по любому остаётся масло и куда оно денется при вспышке в выхлопную дыру😅😅😅 вот тебе и масложер с водичкой 0w20
@Sh-zy2od
8 жыл бұрын
я знаю что зеркало должно быть но зачем войлак шурупами прикручивать они же поцарапают блок
@horovod23
4 жыл бұрын
А вообще щас на транзите двигатель разбираю и там в цилиндрах риска в круг и масло не ело и тяга бешеная
@user-jo2ey2fn6j
7 жыл бұрын
Если смотреть как делает Филип Иванович- то в размер выводится хонингованием а Потом слегка шлифуется! Без хонингования мотор на зеркале долго не проездит!
@55503
7 жыл бұрын
Возможно, но вы сами проверяли это на практике,а я вот решил проверить.
@user-hm7ko2wz8c
7 жыл бұрын
взрыв мозга
@user-kq3pt8ew2z
2 жыл бұрын
Юрий. Вы где проживаете ? Ато по радио слышно про р.п сузун. ???? Или это к вам не относится ?
@55503
2 жыл бұрын
В Сузуне и живу
@user-kq3pt8ew2z
2 жыл бұрын
@@55503 понял. А я в черепановском р-он
@user-kq3pt8ew2z
2 жыл бұрын
@@55503 токарите ?
@user-gk6ys3bs6o
2 жыл бұрын
Дядя серёжа оценит😅
@Freser-qp5zc
Жыл бұрын
кудря станишник?
@mezernitsky
Жыл бұрын
Потрясающе. Я думал только один Горобинский полирует цилиндры. Оказывается есть ещё сумасшедшенькие... Самое поразительное что люди вроде бы работающие на станках должны понимать что если чугун обрабатывать, чугун будет шаржи соваться абразивом. И этот абразив потом до конца не удалить. И что этот абразив будет жрать кольца и причмокивать от удовольствия.
@55503
Жыл бұрын
А хон делается не образивом
@user-ft8pc3kl6x
Жыл бұрын
Мезернитский! Прежде чем делать скоропалительные выводы при этом не изучив работы Горобинского, нужно почитать отзывы, а не пороть чушь про" сумасшедшеньких"! Тоже видимо диванный эксперт!
@baklanow
7 жыл бұрын
Я про киросин слышал,ним смачвать надо.
@moroziakin
8 жыл бұрын
Доброго времени суток Юрий. в недавнем времени был большим приверженцем зеркальных цилиндров как и вы, но поменял свое мнение после данного форума, не сочтите за упрек, с ув Игорь . www.chipmaker.ru/topic/11554/page__hl__%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0
@55503
8 жыл бұрын
Ну а как же тогда супротек и ему подобные которые как обещяют уберают различные дефекты и нарасчивают слой в местах трения ?
@timurmurzabekov3821
7 жыл бұрын
хотел спросить что это дает зеркало и на заводских Вазах делали зеркало?
@55503
7 жыл бұрын
На вазе точно не делали ,а с зеркалом поидеи не нужна обкатка и приработка вот поэтому и решил провести эксперимент.
@user-cs5if7tp6s
2 жыл бұрын
Соната 5 хона нет 187 пробег выр нет масло не жрет цил как зеркало компр отличная исоболь прошел 212 т хона нет 405 дв зеркало так что хон или зеркало вопрос спорный факты в пользу зеркала
@user-lj6fz7no4n
3 жыл бұрын
уважаемый автор я вас уважаю не сидите сложа руки что не получится, жирный лайк от меня .Еще бы узнать результат было бы не плохо.
@55503
3 жыл бұрын
Результаты есть , можете посмотреть
@user-lj6fz7no4n
3 жыл бұрын
@@55503 как найти , вот в чём проблема, может ссылку ?
если уж занимаетесь этой порнухой ,то соляру надо использовать
@PILOTabcdce
6 жыл бұрын
0,45 в допуске)))))))))))))))бу га га га
@user-vz3zu5mi1v
4 жыл бұрын
Вы риски не видели разбирал ДВС после такси там поршня болтались как в банке а хон был реткий но глубокий вшоке теперь только сам кроме калена делаю знаю что нас танке правелней было бы а расточник говорят зачем тебе зеркало смотри как должно быть п...ец лучше уж дрелью
@kelod1234
7 жыл бұрын
подождите, у него есть станок, а он дрелью дрелит??? у меня что то не сростется
@steffsaratov2225
7 жыл бұрын
полухон делает, гвозди царапают))
@user-mp1pd6zb3k
2 жыл бұрын
Здравствуйте! Видео сделано 5 лет назад, интересно как этот двигатель работал или ещё работает ?
@55503
2 жыл бұрын
Работает
@user-mp1pd6zb3k
2 жыл бұрын
@@55503 А как работает самое главное как получился то мотор?
@granturismosportchanellive1008
2 жыл бұрын
@@user-mp1pd6zb3k масло литрами жрет,вот как работает.
@mattdaemon2348
Жыл бұрын
@@55503 так лучше хон или полировка?
@user-qr2ki2bo5h
8 жыл бұрын
тоже как-то на ютубе смотрел мужик поливал соляркой но как я понял для охлаждения
@55503
8 жыл бұрын
Я тоже смотрел,только сколько я не тёр он даже тёплым не стал и наждачка не забивается.
@user-cn1nb5sc8h
8 жыл бұрын
+Юрий Рогоцкий посмотри ролик, Как расточить блок цилиндров под зеркало, там подробно мастер показывает
@user-cn1nb5sc8h
8 жыл бұрын
+Вова Кохаев Ремонт двигателя! И интересное!, - название канала
@user-cy9gm2ox4q
7 жыл бұрын
вот таким отдай блок растачиват угробят!!
@user-lj6fz7no4n
3 жыл бұрын
угробит не угробит ты же не знаешь конечный результат , может и хороший получится , в конце то .Сидеть на диване и бросать реплику на человека думаю не такое уж благородное дело как мне кажется .
@user-us7et4eb1b
6 ай бұрын
Лично я буду делать зеркало потому что у нас в Сочи один понополист точит и блоки и колена ,так вот ого расточка ниже всякой критики.
@yakovbreze6813
7 жыл бұрын
Ну так что собрал этот двиготель?как он себя ведёт ?
@55503
7 жыл бұрын
Нормально ведёт 10000 км пройдёт вскрою посмотрю что да как.
@user-br9is5ft7r
5 ай бұрын
Хоть кто-то делает правильно зеркало, а не хон, только притир надо чугунный регулируемый по типу развёртки
@user-dh8yp6lo8z
7 жыл бұрын
Чем закончился эксперемент?
@55503
7 жыл бұрын
Пока продолжается есть новые видео ,следите если итиресно.
@user-md6hb3ng7w
4 жыл бұрын
и самое самое то неожиданное что именно на ваз класика с обычными кольцами этот мотор пробежит 150-200 тысяч! можно и нождачкой не шлифовать а просто кольца поменять через 15000 и огонь!
Работала хорошо, но не долго, моторист плохо затянул болт шатуна, в результате дырка в блоке
@ОлегВлКудрявцев
4 жыл бұрын
Для сведения-зеркало,если кому нужно,делается не так,а вполне цивильно.не поленом.вот результат kzitem.info/news/bejne/tYefyqtsnpmJmqg
@hammer2729
7 жыл бұрын
Ничё не понимаю... Сначала пилят блок что бы был хон, потом впаривают масло с присадками ( молибден и пр.) для устранений царапин и т.д. В чём подвох? Я не специалист, но разобраться хотелось бы. Почему на всех трущихся деталях двигателя важно отсутствие царапин, а в цилиндрах нужен хон?
@55503
7 жыл бұрын
Вот задаюсь этим вопросом ,поэтому и решил провести этот эксперемент.
@hammer2729
7 жыл бұрын
Юрий удачи! Интересно будет услышать мнение специалиста.
@Autostation74
7 жыл бұрын
а как же хонинговка?????????? заняться людям нечем!!!! моторы губят!!!!
@ufo_alien_arcturus
4 жыл бұрын
А как же ХОН...???
@user-le7vs3ok3z
3 жыл бұрын
человек разумный. А ты вообще имеешь представление для чего хон
@AVTO-MOTO152
3 жыл бұрын
При работе двигателя заполируеться.
@user-hp6ql3tk2w
Жыл бұрын
Что,с расходом, масложором, динамикой,ресурсом?
@55503
Жыл бұрын
Есть про него ещё видео,там всё подробно расскажу
@user-hp6ql3tk2w
Жыл бұрын
@@55503 Где видео?
@tyri_ryri606
8 жыл бұрын
солярочкой надо поливать
@user-zw3mw2fl9s
2 жыл бұрын
Да! С соляной вы б быстрее и качественней сделали б!
@mr.h1055
6 ай бұрын
Некоторые слишком буквпльно понимают выражкние зеркало цилиндра и не понимают от слова совсем назначение царапин от хона на поверхности
Пікірлер: 377