Dulu di INDONESIA pernah ada Tranferry seperti ini, tepat di Jawa Timur antara Kamal (Madura) dan Ujung (Surabaya) sekitar tahun 1970. Tapi sekarang sudah hilang tak berbekas lagi, (Sangat disayangkan banget) jejak sejarah perkereta apian antara pulau madura dan surabaya hilang begitu saja.
@melaju9580
Жыл бұрын
Baru tahu saia hal ini, pernah liat sisa jejk rel kereta di madura juga
@rafi_theboss1503
Жыл бұрын
Jalurnya masih ada, ya hanya sebagian
@didikmustofa7210
Жыл бұрын
Jalurnya sudah jdi besi tua
@alz9555
Жыл бұрын
Mantab nih kalau dioperasikan di Indonesia. Jawa - Sumatra, kalau bisa Jawa - NTB
@adityadwi4374
Жыл бұрын
Seperti pemerintah ngak mau apalagi KAI karena nanti kalah saing sama Bis
@firmanrakhidaya8688
Жыл бұрын
Iya mantap Biaya pembangunan kapalnya itu termasuk mahal Jalur kereta api dari darat ke kapal khusus nya itu sangat mahal
@canable277
Жыл бұрын
Gak cocok buat jalur Sumatra,maybe pulau Jawa bagian ujung maybe bs Tpi laut ke Sumatra ganas terkadang
@dtyyyy
Жыл бұрын
Kapal nya bakal beda dengan kapal ferry yg biasa di pakai ASDP Kapal nya harus bakal kaya kapal penyebrangan eksekutif semua Masalah nya jika kapal jenis gitu dipakai biaya penyebrangan bakal naik drastis. Penumpang emang mau bayar nya nambah Mending bangun terowongan bawa laut kaya yg mau dibangun oleh Jepang - Korea
@dtyyyy
Жыл бұрын
@@canable277 bisa2 aja bro kalo soal gelombang Karena bakal pakai yg kelas nya sama dengan kapal yg ada di dermaga eksekutif Kapal2 penyebrangan besar lah Tapi yg jadi masalah biaya kereta nya bakal mahal Bukan kapal yg penyebrangan reguler
@sulthaniqbalf164
Жыл бұрын
Jaringan kereta di Sumatera belum merata jadi mungkin pertimbangan KAI sebaiknya jangan dulu krn belum merata dan lagi proses pemerataan jaringan kereta api sumatera. Berdoa saja semoga setelah jaringan KA Sumatra selesai, Kapal angkutan kereta bisa di realisasikan untuk rute Jakarta - Aceh :)
@rahmatagungw5017
Жыл бұрын
Aaamiinn😊🤲
@nas7432
Жыл бұрын
Kalo pembebasan lahan di sumatra tanpa demo" pasti terealisasi kok😂 mau buka tol aja susah gara" warganya banyak yg nolak direlokasi🔥
@feelsillogical
Жыл бұрын
Rel sumatera sama jawa beda gauge
@MuhammadHafiz-km5ju
Жыл бұрын
@@feelsillogicalloh kata siapa beda gauge? udah pernah main ke sumatra kah? justru jawa sama Sumatra ukurannya sama, kecuali di aceh aja yg pake gauge ukuran internasional, makanya kereta di jawa bisa di pake di sumatra karna satu ukuran
@madrankx2372
Жыл бұрын
@@feelsillogical bukannya sama saja? Rel kereta di Jawa dan Sumatra sama-sama menggunakan "narrow gauge". Rel kereta di Sulawesi yang sudah menggunakan "standard gauge". Sudah disebutkan juga di beberapa menit terakhir video.
@dionfatra6521
Жыл бұрын
Baru tahu ada manis feri untuk kapal.. Terimakasih udah berbagi info...
@aksatareview
Жыл бұрын
Sama sama bang
@wellyjapra7520
Жыл бұрын
Keren nih Sudah saatnya Indonesia pake modern seperti ini,karena Indonesia negara kepulauan Sumatera,Jawa,kalimantan,sulawesi,hingga papua
@pradjonohaditomo3616
Жыл бұрын
Jalur Sumatera disambung dulu dari ujung ke ujung...bakahueni ke Banda Aceh....terus Sulawesi dari Makasar ke Manado baru kalimantan dari Singkawang sampai Nunukan lewat Kaltim,Kalsel,Kalteng,Kalbar itu sudah kemajuan besar....
@funkidstv.official
Жыл бұрын
setuju
@noviancandra7042
Жыл бұрын
Nahh harusnya sih itu dulu, penting buat masyarakat. Timbang pemindahan ibu kota
@lalulintasjalan7340
Жыл бұрын
Hrus nya ini dlu yg di bangun.. Coba nnti KA nya buat rute Aceh-banyuwangi mantap banget😂😂
@budiyanto8569
Жыл бұрын
Aceh - Banyuwangi naik kereta itu berapa jam ??? Btw lebar rel kereta Aceh itu beda dengan yang lain.
@AbdulBinKasim
Жыл бұрын
@@budiyanto8569 memang berapa gauges nya?
@budiyanto8569
Жыл бұрын
@@AbdulBinKasim 1.435 mm
@big_smoke5830
Жыл бұрын
@@budiyanto8569 bener, beda emang, mungkin itu salah satu tantangannya
@suryaputra4804
Жыл бұрын
GK sekalian aja Aceh Banyuwangi Parepare
@panduismail2920
Жыл бұрын
menurut saya ini mungkin paling realistis untuk penyambungan jaringan rel kereta api jawa sumatera
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang
@ReivanoDv4
Жыл бұрын
Kayaknya kalo buat selat Sunda Bagus nih, Biar nanti Dari Stasiun Panjang bisa lanjut ke Bakauheni, dan dari stasiun merak Bisa diperpanjang sampai pelabuhannya
@gusbudi5680
Жыл бұрын
Ini yg saya bayang2kan dan mudah2an segera terwujud di Indonesia, misalnya Ferry kereta Jawa-Kalimantan (IKN). Sipp👍
@0tooy
Жыл бұрын
jawa kalimantan pake kapal 2 hari 2 malam, lintas provinsi balikpapan-ikn diluar tol jalannya jelek banget 2 jalur rasa 1 jalur, di sekitar ikn pun jalanan masih tanah kalau banjir lumpur semua
@gusbudi5680
Жыл бұрын
@@0tooy Iya. Mudah2an kedepan rel kereta kalimantan segera terwujud, nanti naik di stasiun di pulau jawa, turunnya di stasiun IKN 🙏
@ikazz2421
Жыл бұрын
gila lu, kalo jawa bali/jawa sumatra masih bisa, kalo jawa kalimantan mustahil
@muhammadgarin2825
Жыл бұрын
@@ikazz2421 Iya betuul
@Riyan89897
Жыл бұрын
Mitos dek mitos😂😂
@maxkancil
Жыл бұрын
Transportasi massal negara maju memang hebat, canggih dan keren.
@rajendraharyotejo388
10 ай бұрын
Terimakasih informasinya 👍🙏
@aksatareview
10 ай бұрын
Siap sama sama
@naklaramadansyah1321
Жыл бұрын
Bagus tuh klo ad rute kereta tanah abng-padang via merak mantep bnget jd gk usah naik bus" lg turun naik,,dr tmpt sy stasiunnya tanahabang
@multimediaofficial5279
Жыл бұрын
Di indonesia juga dulunya ada woyy itu di penyebrangan selat sunda tahun 1912-1969 ada kapal khusus untuk mengangkut kereta dari jawa ke sumatra atau sebaliknya jadi kereta bisa masuk kapal...setelah sekian lama kapal induk khusus train tersebut di tutup karna sepi peminat dan penyebrangan yg lama makanya jadi ga ada dulu dari merak mau ke lampung itu nyebrang ke pelabuhan panjang (pelabuhan lama) karna di pelabuhan panjang sama kaya di merak ada jalan kereta itu untuk sambungan dari kapal ferry tapi setelah di non aktivasi dan di bangun pelabuhan baru yaitu bakauheni baru ga ada adanya cuma terminal bus makanya baca Berita sejarah Karna teknologi itu sengaja di sembunyikan untuk keperluan bisnis tertentu
@bs_ch4n
Жыл бұрын
Keren, klo di aplikasikan jawa - sumatera, jawa - bali ato daerah lainnya
@rahmadcodet80
Жыл бұрын
Semoga pemerintah melirik. Angkut masall.kereta masuk dlm ferii... ini mempermudah masarakat dan ekonomi .
@idopapamama
Жыл бұрын
Keren konten ini... Kl yg suka Kereta Api... Klik photo di samping guyz.... Banyak video hunting kereta... 👈😍😍🥰😘🙏
@yuswantoheriindratno4395
Жыл бұрын
Cocok buat pelabuhan yg letaknya berada di teluk atau letaknya terlindung dari laut lepas, karena kalau lokasi dermaganya sering terkena ombak besar seperti di Merak bakal susah kereta masuk kapal
@Han-tw9cz
Жыл бұрын
iya, dan di sumatera jalur kereta nya ga sebanyak di jawa
@arisprasmiyanto5777
Жыл бұрын
Mungkin bisa dicoba pake pelabuhan tambahan yang semi docking jadi saat kapal sudah sandar maka akan ada penjepit otomatis yang akan mengunci badan kapal kemudian mengangkatnya sedikit dari air.
@aremafc8995
Жыл бұрын
Betull
@eddywahyudi1011
Жыл бұрын
Rata-rata untuk kereta jarak jauh atau antar negara di Eropa kebanyakan adalah berbasis kelistrikan. Tapi di Indonesia kan kebanyakan mesin diesel. Dan mungkin panjang dan ukurannya juga berbeda yang ada divideo itu.
@haikalakbari07
Жыл бұрын
justru panjang 1 kereta/gerbong di eropa lebih panjang drpd di Indonesia. 1 kereta/gerbong di eropa bisa 26m. Kalo Indonesia cuma 20m. Dan ngga ngaruh mau mesin diesel atau listrik, tetep aja bisa dimasukkin ke kapal ferry kalo pemerintahnya niat
@dolphin_ca
Жыл бұрын
@@haikalakbari07 gaugenya beda, Eropa 1435 mm sedangkan Indonesia (hampir seluruh jalur KAI) 1067 mm, jadi mungkin harus dipertimbangkan lagi
@haikalakbari07
Жыл бұрын
@@dolphin_ca ngga ngaruh ama gauge. Tinggal pasang rel aja di kapal. Harusnya bisa lebih mudah malah karena gaugenya lebih sempit. Justru kalo pake gauge yg lebih sempit harusnya lebih gampang. Yg ngaruh itu ukuran keretanya. Karena ukuran kereta indonesia kecil2, bahkan tingginya kalah ama bus high deck atau double decker, harusnya bisa masuk
@Salz432
Жыл бұрын
@@haikalakbari07 kecil tapi truk mobil motor hancur berkeping-keping
@noviancandra7042
Жыл бұрын
@@Salz432 harusnya di bedakan, jangan di campur....
@muhamadrifkikurniawan7050
Жыл бұрын
Aminn aminn aminn aminn aminn semoga ada banyak kereta yg menyambungkan pulau pulau di Indonesia lewat lautan aminn.. 🙏🙏🙏👍👍👍😉😉😉🇮🇩🇮🇩🇮🇩❤️❤️❤️
@yosiharyadi7793
Жыл бұрын
Boleh tuh...fery kereta , semoga aja di Indonesia teraelisasi
@aksatareview
Жыл бұрын
Aamiin bang
@Irisphiliaa
Жыл бұрын
Kayaknya kalo diindo lebih efisien pake jembatan aja dah, karena jarak nya ga terlalu jauh, pake jembatan malah bisa lewat setiap jam nya sedangkan kalo pake kapal estimasinya lama perharinya sama ngga muat banyak. Ya paling masalah mahal nya aja sih ya
@AnaaMaysa
Жыл бұрын
Kalau misal sudah ada, Indo jadi negara pertama di Asia Tenggara lagi dong yg menerapkan konsep penyeberangan kereta menggunakan ferry, sempat 1970an kalau gak salah Indo pernah memilikinya
@amin8577
Жыл бұрын
komen atas ada yang bilang jalur keretanya surabaya madura.
@izharevergreen89
Жыл бұрын
Dulu ada feri kereta namanya HALIMUN bukit barisan dkk kapasitasnya 12gerbong memiliki berat 2000GT dulu tetangga saya yang kebetulan mbah mbah mungkin umur 60-70 dia cerita saking besarnya km halimun ketika itu sampai sampai kapal itu sandar ditengah laut menunggu air pasang dan dia bilang butuh waktu 3hari cuma buat bersihin setengah deknya aja dan sekali berlayar membutuhkan waktu 1bulan rutenya dahulu panjang-tanjung priok dia dahulu kerja 2-3bulan gajinya 1000-2000rupiah ketika itu bisa dibilang ukuran km halimun setara dengan kmp jatra 1/suki 2 namun agak lebih besar
@rizkyrahmam7246
Жыл бұрын
Ramp door kya gimana??? Baru tahu ada kereta masuk di kapal halimun bukit Barisan dan krakatau
@izharevergreen89
Жыл бұрын
@@rizkyrahmam7246 saya gak tau rupa kapalnya kemungkinan gak ada rampdor dan keretanya kemungkinan masuk lewat palka karena setelah saya lihat foto kapal bukit barisan ada palkanya masih bisa dibilang feri kereta tapi bukan roro kapalnya punya PJKA juga
@rizkyrahmam7246
Жыл бұрын
Kalau lewat palka gimana masuknya !!! Lagian km Bukitbarisan Halimun krakatau untuk dek bawah dan tengah untuk penumpang dan mobil di dek atas itu juga pakai crane kalau di atas deck ada gerbong kereta bukannya keberatan beban apalagi di bilang ampe 12 gerbong ??? Maaf bukannya sok tahu tapi ini dari paman sya crew kapal halimun dan krakatau selama berlayar jarang bawa Locomotive atau gerbong untuk berlayar menyebrangi merak -panjang
@rizkyrahmam7246
Жыл бұрын
Iya kapalnya milik PJKA di bawah naungan dinas pelayaran kereta api sekarang di berikan ke PASDP
@izharevergreen89
Жыл бұрын
@@rizkyrahmam7246 bener juga anda info anda lebih lengkap karena gak mungkin palka segitu pendeknya bisa angkut 12kereta udah gitu 2000gt pula karena saya pikir bentuknya kayak JOKOTOLE ternyata kayak km sabuk nusantara
@RifaOnGaming
Жыл бұрын
mantap... enak nih ga perlu pake mobil lagi kalo mau nyebrang ke Sumatera,, tinggal numpang kereta
@ariamanar9197
Жыл бұрын
Terutama untuk pengiriman cargo secara waktu mungkin akan lebih efisien ketimbang via laut.
@ahmadyani0760
Жыл бұрын
Semoga Indonesia Kayak Gini Super/Sangt/Sungguh Canggih & Keren & Luar Biasa. 🥰🥰🥰❤️😎😎😎💯 Indonesia Maju, Jaya & Kaya.
@galangpratama2228
Жыл бұрын
Bakalan keren bgt sih dr pelabuhan Merak ke bakauheni kalau ada kereta seperti itu, kalau mau mudik gak mengeluarkan ongkos banyak lebih hemat
@mardisantoso5850
Жыл бұрын
Kalau Indonesia punya Ferry kereta .. kemajuan teknologi kita bakal nyalip .. Jepang bahkan China...bang
@cahkabeh-4-ShanjuDesyNgapak
Жыл бұрын
cocok ni klo ada buat di kapal Penyebrangan Jawa Bali sama kapal Penyebrangan Jawa Sumatera
@ferofernando9006
Жыл бұрын
Seharusnya ini bisa jadi inovasi untuk menghubungkan pulau pulau di indonesia dengan kereta, terutama jawa-sumatra
@FREDWALKERINDO
Жыл бұрын
Betul
@rezaalan3991
Жыл бұрын
Di Italia juga ada Trainferry seperti ini, tepatnya dari Daratan Utama Italia ke Pulau Sisilia. Cara bongkar muatnya adalah ketika kereta sampai di stasiun dekat pelabuhan, kereta tersebut bakalan dipecah jadi 2-3 rangkaian. Lalu kemudian dengan bantuan lokomotif langsir dan kereta/gerbong kosongan, kereta tsb dibawa masuk kedalam Ferry.
@rmsarea7024
Жыл бұрын
Indonesia kalau mau ada kapal angkut kereta kek di video gitu, harus banyak pertimbangan, karna kondisi cuaca di Indonesia gak pasti belom lagi ombak tinggi pasti goyang parah kan, harus bikin kapal ferry khusus kereta juga
@dwipam1886
Жыл бұрын
Semoga yg sperrti ini ada di Indonesia, untuk Jawa - Sumatera yg sulit dibangun jembatan karena selat nya rawan gempa & tsunami, Jawa - Bali yg jg sulit dibangun jembatan karena kepercayaan adat budaya.
@Ry_267
Жыл бұрын
Keren lahh ntar Wijayakusuma & Blambangan ekspres bisa nyampe Bali
@nurulaulianiofficial
Жыл бұрын
Yaa utamain Jawa-Bali dulu lah kak😊
@feniardianto3558
Жыл бұрын
Menurut saya lebih murah lagi klau pake sistem transit di mana kerata dari pulua jawa ke sumatra pake 2 kereta berbada di mana yg 1 lagi udh stanbay di dermaga sebarang jadi yg naik kapal hanya penumpang nya saja cuman bikin rel penghubung ke dermaga antar pulang ajh dan penyebarang orang ke kapal
@plade_2051
Жыл бұрын
Susah ini kalo dibangun di indonesia, terutama lintasan merak bakauheni. Disana alun nya tinggi dan saat mobil mau naik kapal aja goyang goyang terus kapalnya. Apalagi kalo mau dinaikin kereta, kan kapalnya harus diam agar rel kereta bisa nyambung antara rel di daratan dan rel di kapal. Nanti kalo kapal nya goyang goyang pas kereta nya naik bisa nyemplung kereta nya.
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang, tapi kalau teknologi yang digunakan bisa meminimalisir guncangan besar bisa2 saja bang seharusnya ya walaupun resiko pasti selalu adaa
@florentinusa.s4994
Жыл бұрын
Yg paling keren adalah ketika sandar, kapal harus bener2 pas. Selisih geser sedikit saja, rel di kapal dan rel di pelabuhan gak bisa nyambung.
@tukangangkutatapalderon7625
Жыл бұрын
Mamtap yah di luar negri
@arisya3525
Жыл бұрын
Jarak lintasan lautnya dan waktu loading ke kapal nya bisa menjadi salah satu kunci efektif dan menarik nya. Jika jarak tempuh penyeberangan nya dibawah 5 jam, dan proses loading ke kapal nya 3 jam. 8 jam di proses itu saja. Kapal besar dan panjang, butuh isian yang banyak dan bisa lama. Kapal relatif kecil, Proses loading nya juga lama.Mengingat mengatur rangkaian kereta di kapal nya butuh proses langsir
@maudinitibaskara
Жыл бұрын
Mungkin kalo kereta penumpang gak perlu langsir gerbong satu persatu,karna untuk rangkaian kereta bisa disesuaikan dengan panjang kapal jadi kereta tinggal masuk aja,kaya yg di part video nya kereta ice masuk kapal
@arisya3525
Жыл бұрын
@@maudinitibaskara Jadi maksudnya 1set rangkaian kereta langsung masuk utuh? Nah kalau gitu, butuh kapal berapa panjang? Pasti rugi space yang lainnya kalau gak diisi dengan kendaraan lainnya. Karena pembuatan kapal dengan bisa mengakomodasi 1 set utuh rangkaian utuh. Juga lumayan mahal, karena butuh kapal dengan panjang sekian meter 😀
@maudinitibaskara
Жыл бұрын
@@arisya3525 iya betul satu set rangkaian utuh masuk, tapi kereta yg dipake bukan kereta konvnesional kaya biasanya tapi pake jenis kereta diesel elektrik seperti yg dipake kereta bandara kulanamu atau kerta bandara adi sucipto, dengan kapal port link panjang 122,51 m yg biasa dipake di penyeberangan merak bakahueni, 5 rangkaian gerbong krde (panjang satu buah gerbong 20m x 5 unit gerbong = 100 m) bisa masuk kedalam kapal port link tanpa langsir ,walaupun satu set kereta masuk kendaraan lain tetep bisa masuk
@arisya3525
Жыл бұрын
@@maudinitibaskara Nah, jika begitu kan rangkaian nya terbatas jika untuk atau dianggap suatu rangkaian jarak jauh. Tidak seperti rangkaian jarak jauh biasanya, bisa 10 -12 rangkaian. Anggap saja separuh dari rangkaian biasanya. Jika di tambah kendaraan lainnya waktu loading ke kapalnya, kan butuh tambahan waktu lagi untuk parkir dan atur posisi kendaraan di kapalnya. Karena butuh keseimbangan kapal, harus merata bobotnya waktu kapal berlayar nantinya. Makanya, point saya itu. Jarak tempuh berlayar nya kapal dan efektivitas loading ke kapal menjadi salah satu faktor nya. Karena menyangkut waktu, jarak tempuh dan harga yang harus di bayar oleh penumpang nya.
@RAGAM_TUTORIAL641
Жыл бұрын
Keren nih, klo indo ada, ke papua bisa naik kereta.
@maudinitibaskara
Жыл бұрын
Saya pernah baca artikel terkalit ferry kereta di indonesia ,ternyata dulu di jaman hindia belanda indonesia pernah punya ferry kereta jurusan merak - panjang ,dan pt asdp yg melayani penyeberangan sekarang dahulu nya adalah salah satu divisi nya pt kai zaman hindia belanda,koreksi jika saya salah
@aksatareview
Жыл бұрын
Terimakasih bang tambahan nya
@ekosatgas2263
Жыл бұрын
Jika rel stasiun lubuk linggau .... Disambungkan sampai ke padang malah lebih ramai .... Soal di jambi smpai pekan baru ga ada rel. Kereta api....
@rikoapriyanto675
Жыл бұрын
Kalo misal ini di aplikasikan di Indonesia bakalan mempermudah masyarakat untuk berpergian antar pulau kususnya Jawa - Sumatra. Dan mungkin bakal lebih efisien daripada bus menyadari transportasi umum darat yang paling cepat ya pasti kereta, ditambah sekarang PT KAI sudah sangat mempermudah para penumpang untuk memesan tiket dan pelayanannya juga sudah bagus tidak seperti dulu dulu. Selain mempermudah masyarakat untuk berpergian jika pemerintah mengaplikasikan sistem ini perekonomian antar pulau juga bisa meningkat karena menyadari jika kargo² di bawa truk² itu sampai ke Sumatra atau sebaliknya bisa memerlukan waktu berhari hari karena jalannya truk tidak bisa cepat lain dengan kereta karena kereta punya lajur sendiri, lebih cepat barang sampai tujuan, lebih cepat terjual, lebih cepat digunakan 👍
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang
@Riyan89897
Жыл бұрын
Mitos😂
@Fernandaraihan12
Жыл бұрын
Pembuatan kapalnya yang mahal nih. Harus punya "ramp door" yang stabil ketika sandar di Pelabuhan😁
@abdulhakim4639
Жыл бұрын
Ternyata ada y feri kereta, ngebayangin jika Bali ada KA apa bakal dinaikin feri keretanya.
Dishub darat dan laut harus bekerjasama serta kai dan pelni jg hrus kerja sama kontribusi kli memang mau prasarana ini bisa ada
@railfansandaviation
Жыл бұрын
jika bali ada rel kereta api harusnya sri tanjung memperpanjang rutenya ke bali
@dzikriahmadkhoirudin9552
Жыл бұрын
Kapan ya di indo di kapal ada stabilizernya biar klo ada gelombang besar kapal tetep stabil gitu
@damarsianakkereta
Жыл бұрын
Coba aja dari jakarta merak Lampung, aku pengen nya gitu sihh 🤩
@rosdani
Жыл бұрын
Semoga kelak terealisasi antara Bakauheni-Merak, terutama untuk angkutan batubara ke PLTU selain angkutan penumpang
@aksatareview
Жыл бұрын
Aamiin bang
@tegarz
Жыл бұрын
Mungkin lebih mudah terealisasi relasi Panjang-Merak karena pelabuhan Panjang sdh ada jalur rel yang masuk pelabuhan.
@rosdani
Жыл бұрын
@@tegarz Oh iya dulu CC205 turun di Pel. Panjang
@ferdian03
Жыл бұрын
@@tegarz iy, walau sudah enggak aktif lagi relnya
@plade_2051
Жыл бұрын
Susah ini kalo dibangun di merak bakauneni. Setiap naik kapal di merak bakauheni kan kapal selalu goyang goyang, mobil aja kadang kesusahan kalo mau naik ke kapal kalo kapalnya goyang goyang. Apalagi ini kereta, rel nya harus presisi. Kalo kapalnya goyang goyang gimana rel nya mau pas biar kereta nya bisa masuk.
@natanrens5225
Жыл бұрын
Di terapkan di indo mantul nih. Daripada bangun kereta cepat. Cuaksss
@faisalmaulana7467
Жыл бұрын
Gagal Fokus sama Kereta yang bagian depannya kayak balon hitam ⚫⚫⚫
@vickyarisandi2805
Жыл бұрын
Pertanyaan : "Bagaimana cara memPaskan rel yang ada di Kapal Fery dengan rel yang ada di Dermaga saat kapal Sandar , karena yang kita tau Parkir kapal tidak semudah parkir mobil apalagi Lautan . ini tentang presisi ya ( kiri Kanan/Horizontalnya) bukan presisi tentang Vertikalnya .
@aksatareview
Жыл бұрын
Pastinya udah ada SOP nya bang dan juga sudah terbiasanya nahkoda dan crew kapal nya
@trimulyanto335
Жыл бұрын
Kalo bisa ada kapal Ferry khusus kereta antara sumatera jawa, jawa bali juga bali sumbawa, kalimatan sulawesi, kalimantan jawa
@hudamaps27
Жыл бұрын
berarti pelabuhannya harus didalam teluk ...untuk menghindari gelombang yg mengganggu proses bongkar muat
@aksatareview
Жыл бұрын
Iya bang
@Ernomo150
Жыл бұрын
Mantabhhh Indonesia harus punya nih yg kaya begini..
@hermawanadhi
Жыл бұрын
Di indonesia yg sifatnya menguntungkan transportasi rakyat lama banget majunya.. kalah sama lobby2 pengusaha transportasi pribadi.
@glpromozar2986
Жыл бұрын
Baru kali ini ada kapal ferry utk kereta api.. HEHEHE
@ArifBudimanPage
Жыл бұрын
feri kereta... menarik ini
@himurakenshin4049
Жыл бұрын
1:14 aku menyebutnya jembatan gta 😋😂
@YogaDewantara00
Жыл бұрын
cock nih buat rute kereta Jawa-Sumatera sama Jawa-Bali
@KangHerunrgrh
Жыл бұрын
Mantap 👍 kapan diindonesia
@aksatareview
Жыл бұрын
Doakan saja bang
@SutraBlue
Жыл бұрын
Masih penasaran si gmn ntar sistemnya di indo apalagi di selat2 laut selatan yg mana ombaknya cenderung mayan galak. Gmn cara agar jalur tetep stabil ya?
@aksatareview
Жыл бұрын
Pasti dilakukan riset dan sharing teknologi dulu bang, sama negara2 maju yang pake sistem ini
@jackharyadi3344
Жыл бұрын
Mntpp.. tp ngerrii jugaa klo anjlookk di dlm 😱
@bobmastermaster8907
Жыл бұрын
Semoga kedepanya bisa dibangun di selat sunda..untuk menyambungkan pulau jawa dan sumarta dgn ,,MRT,, tq
@subhankhairudin9140
Жыл бұрын
Lhoooo..lhooo..lhooo...di akhir Video ada ceweknya siapa tuh yg ketinggalan kereta..?😂😂😂😂😂
@aksatareview
Жыл бұрын
😅
@FREDWALKERINDO
Жыл бұрын
Mantul
@agaauliaputra6427
Жыл бұрын
Kalau airnya tenang sih Insya Allah aman, tapi kalau airnya pas berombak, lumayan bahaya, liat beberapa peristiwa pas ombak tinggi, truk aja mau keluar susah dari kapal, apalagi ini kereta. Harapnnya sih bisa tercapai, semoga dibikin kayak galangan gitu, jadi semacem kolam untuk safety kapal yg mau mendarat nurunkan kereta
@aksatareview
Жыл бұрын
Semacam kanal ya
@muchammadsyahid
Жыл бұрын
kemampuan kapal ferry tersebut maksimal muat berapa gerbong?
@madrankx2372
Жыл бұрын
Pasti hambatan utamanya adalah cuaca buruk yang menghasilkan gelombang tinggi. Bisa terhempas itu kereta kalau nekat masuk/keluar kapal sewaktu cuaca buruk. *Tetap ragu dengan teknologi yang disebutkan.
@muchammadsyahid
Жыл бұрын
tapi ya tetap terbatas daya muat kapal terhadap panjangnya rangkaian kereta tersebut. mungkin cuma muat sekian gerbong saja
@MrMiatarmx590
Жыл бұрын
Nah ini saya sempet kepikiran hal ini waktu itu
@seputartutorialelektronik
Жыл бұрын
Waduh di pelabuhan Merak - Bakauheni saja kadang terjadi mobil kecemplung laut saat naik/turun ke kapal saat ombak besar. Nah kebayangkan kalau kereta api keluar dari kapal saat ombak besar maka sambungan rel akan selalu bergoyang jd berbahaya bagi kereta
@aksatareview
Жыл бұрын
Design link span berbeda bang dengan rampdoor
@mukhammadrizalbakri8316
Жыл бұрын
Kalau d indo susah karean pelabuhan d selat ombak ganas beda kalau teluk kepulauan
@alexapanzer
Жыл бұрын
min kereta ICE yang mimin sebutin itu kereta rel listrik apa diesel min?,kok saya ga liat ada pantograf padahal keliatanya kaya kereta listrik
@kaprios1709
Жыл бұрын
🤔..di negeri +62 istilah untuk pengguna transportasi umumnya disebut peNUMPANG...kalok Inggris nya Passengers...(pelintas)... 🙄..itulah di luar negeri Passengers akan di ENAKan di service sedemikian rupa tidak perlu turun - naik pindah moda saat melewati selat/pelabuhan... 😒..seperti contoh di pelabuhan Merak...peNUMPANG turun di stasiun KA lalu jalan kaki ke pelabuhan untuk naik kapal Ferry...stlh sampai di Bakauheni turun kapal ..lanjut naik angkutan ke stasiun Tanjung Karang....😌
@agungsatchild8352
Жыл бұрын
Seharusnya teknologi itu ada di ikn nanti menghubungkan Kalimantan dan Sulawesi lewat selat Makassar
@baekbaek-aja
Жыл бұрын
Informasinya kereen... btw brp banyak gerbong yg bs masuk ke dalam ferry bang?.. ga kebayang brp panjang tuh kapal ferry nya... Ga sabaran klo ferry kereta ini ada di indo.. pasti kereen..
@aksatareview
Жыл бұрын
Biasanya kalau terlalu panjang gerbong nya, di lepas2 dulu bang di langsir di dalam kapal Ferry, nanti di pelabuhan tujuan di sambung2 lagi
@wawanseptiono9681
Жыл бұрын
Ferynya hrs diikat kencang2. Liat bongkar truk dr fery ketika ombak tinggi aja sampai kayak gitu
@daryono2611
Жыл бұрын
Syg d,indonesia gk ad kpl fery buat kereta cmn buat bus akap doang.
@rachmadindrajid5198
Жыл бұрын
Kalo ada track kereta api tujuan Surabaya - Bali pakek penyeberangan ini enak kebali gak oper bus sama nunggu ngetime lama
@valiant.nugraha
Жыл бұрын
Bakauheni-Merak Tidak cocok bayangkan kalo lagi alun 😂
@BayuFebriRamadhan
Жыл бұрын
Kenapankapal dissna bisa tenang dan kapal sejajar dengan dermaga ya . Apa lebih baik perbaikan dermaga dlu ya biar ombak yang di indonesia dapat di tenangakan . Model sistem kanal yang disekat" agar air bisa diatur naik dan turun
@satriyowib
Жыл бұрын
Keren ya kalo Sumatera jawa bis sambung kereta
@dedidjunet8185
Жыл бұрын
Teknologi nya bisa di tiru di Indonesia untuk keluar masuk kendaraan di pelabuhan
@rizkyfebrian6782
Жыл бұрын
Sakjane dibuat kapal feri kusus keretaapi Utk menyebrangi Jatim-madura Sumatra-jawa Jatim-bali
@mdwn.
Жыл бұрын
Kereta dibali aja gak bakal pernah ada
@muchammadsyahid
Жыл бұрын
apalagi jika rangkaian kereta api tersebut beratnya melebih tonase bagaimana cara mengatasinya? apakah kereta melepas gerbong sebelum masuk kapal? dan nanti dijemput untuk pemuatan berikutnya? tentu penumpang di gerbong yang lebih akhir terlalu lama menunggu giliran.
@aksatareview
Жыл бұрын
Jadi untuk kereta yang menggunakan sistem ini adalah kereta yang memang sudah di riset. Jadi kereta yang sudah tersedia rutenya. Kemudian di riset dari berbagai aspek
@ansosboy8687
Жыл бұрын
Pasar senen Kertapati pake kereta Api mantep atau Yogyakarta Denpasar juga mantep
@ekosuprijanto7326
Жыл бұрын
mudah mudahan bisa terrealisasa kapal ferry kereta di indonesia terutama diselat sunda 🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
@wahyutrichanel4706
Жыл бұрын
Isnya allah bakal tapi gak tau kapan, soalnya dari zaman pak soekarno poryek ini sudah ada tapi sampe sekarang belum teralisasikan karna tersendak anggaran biaya yang begitu besar. Sudah ada rancangan, lewat terowongan bawah laut atau dengan jembata🙏
@galihsatyawiramahesa3584
Жыл бұрын
Menurut gua mending bikin terowongan bawah laut kayak euro tunnel
@MuhammadReynaldi
Жыл бұрын
Harusnya negara kepulauan kek indonesia sudah mampu implementasi begini
@putuudayana9323
Жыл бұрын
Ya benar sumatra dan jawa bisa digabung daripada truk yg macet dipelabuhan dan daripada buat jembatan sunda sumatra yg ngabisi dana banyak sekali
@angggeryoga6482
Жыл бұрын
Ini kalau misal lagi ombak nya kenceng gmna ya ? Pastinya mau membuat rel sejajar dengan rel di dermaga saja susah , Atau kereta hanya bisa masuk dengan catatan ombak lagi tenang ? Atau ada mekanisme lain?
@bai312
Жыл бұрын
Dulu pernah kepikiran kalo kereta bisa naik kapal kukiraustahil ternyata ada
@BangchibenzkIbeng
Жыл бұрын
Buset ga tenggelem itu kapal bawa kereta yg berat 😂😂😂
@Alpha_NVM
Жыл бұрын
Bang coba bahas dpu (distributed power unit) pada kereta barang
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@erwinlewi9042
Жыл бұрын
wah musti bener pas rel di ferry dan dermaga nya. atau anjlok. juga gimana kalo laut / danau nya tidak tenang.
@aksatareview
Жыл бұрын
Ada bang penjelasan nya di Vidio
@riyandi23
Жыл бұрын
Selesaikan dulu tol trans Sumatra baru bangun jaringan kereta
@aditgndt
Жыл бұрын
sangar sekali, kapalnya bisa stabil gini, seandainya semua dermaga sini bisa kek gini,,,
Пікірлер